河道内施工便道方案
河道工程施工便道方案
河道工程施工便道方案1. 引言在河道工程的施工过程中，为了方便施工人员的出入和材料设备的运输，必须建立便道。
便道是指在河道两侧或河道上搭设的临时通道，用于施工人员和设备的进出，以及材料运输。
本文将介绍河道工程施工便道方案，包括便道的设计和施工要点。
2. 便道设计2.1 便道位置选择在选择便道的位置时，需要考虑施工区域的地形和河道的情况。
一般来说，便道应尽量远离河道主体，以免影响河流水流和河道的稳定。
便道通常选择在河道两侧，与河道平行，同时要尽可能选择相对平坦的地方。
2.2 便道宽度确定便道的宽度应根据施工需要和运输设备的尺寸来确定。
考虑到施工车辆和设备的通行安全，一般将便道的宽度设置为不少于2米，以保证车辆正常通行。
如果需要同时进行双向通行，便道的宽度需要相应增加。
2.3 便道材料选择便道的材料应选用坚固、耐用、易于施工和拆除的材料。
常见的便道材料有木板、钢板和混凝土板等。
根据便道的长度和预算可以选择不同材料进行组合使用。
3. 便道施工要点3.1 前期准备工作在施工便道之前，需要对施工区域进行清理和平整，确保便道的建设环境良好。
将施工道路两侧的草木清除，地面夯实，并清除遗留物，以便便道的施工。
3.2 便道搭建根据设计要求，选择合适的材料进行便道的搭建。
如果选择木板作为便道材料，需要先在地面上安装木桩，然后将木板固定在木桩上；如果选择钢板或混凝土板，可以直接将其放置在地面上并加固。
需要注意的是，便道的连接处应该紧密并且平整，以保证施工车辆和设备的顺利通行。
3.3 便道使用和维护在便道施工完成后，需要进行使用和维护。
在使用过程中，要注意施工车辆和设备的安全行驶，严禁超载和超速行驶。
定期对便道进行巡查和维护，及时修复破损或松动的部分，确保便道的安全性和可靠性。
4. 结论河道工程施工便道是保证施工人员和设备顺利进出施工区域的重要设施。
合理的便道设计和施工，可以提高施工效率，保证工程的顺利进行。
本文介绍了便道的选择与设计，并对便道的施工要点进行了详细的说明。
河道工程施工便道
河道工程施工便道建设是河道综合治理工程的重要组成部分，对于保障施工顺利进行、提高施工效率以及降低施工成本具有重要意义。
本文将从施工便道的规划、建设、维护和管理等方面进行探讨。
一、施工便道规划1. 根据河道综合治理工程的规模、施工内容、施工机械和材料运输需求等因素，进行全面分析和评估，确定施工便道的建设规模、线路走向、路面宽度、纵坡等参数。
2. 充分考虑地形地貌、地质条件、水资源、环境保护等因素，选择合理的施工便道建设方案。
同时，要充分预测施工便道建设过程中可能遇到的问题，制定相应的应对措施。
3. 施工便道规划应与当地交通、市政、环保等规划相协调，确保施工便道建设与社会经济发展相结合。
二、施工便道建设1. 施工便道建设应遵循“质量第一、安全第一”的原则，确保施工便道质量满足施工需求。
2. 施工便道路面结构一般由基层、底基层、面层组成。
基层和底基层可采用碎石、砾石、混凝土等材料，面层可采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料。
3. 施工便道建设中，应注意路面排水、防滑、抗车辙等性能的改善，提高路面使用寿命。
4. 施工便道建设中，应合理设置交叉口、标志、标线等交通设施，确保施工便道安全畅通。
三、施工便道维护和管理1. 施工便道投入使用后，应及时进行维护，确保施工便道质量稳定。
维护内容包括：路面清理、排水设施维修、路面修补、交通安全设施更新等。
2. 施工便道管理部门应加强对施工便道的巡查和监控，发现隐患及时整改，确保施工便道安全畅通。
3. 施工便道管理部门应与当地政府、交通、环保等部门密切合作，共同推进施工便道周边环境治理，提高施工便道使用品质。
4. 施工便道管理部门应根据施工进度和需求，适时调整施工便道开放时间、交通管制等措施，确保施工便道合理使用。
四、施工便道建设的经济效益和社会效益1. 施工便道建设可以提高施工效率，降低施工成本。
施工便道建设良好，有利于施工机械和材料运输，减少施工过程中的时间和成本消耗。
施工便道水土保持施工设计方案
施工便道水土保持施工设计方案施工便道水土保持施工设计方案一、施工便道的选线原则：1、遵照少占地，尽量减少施工便道的数量和长度。
2、应尽量避开植被良好的地段，以荒地或植被稀疏地带为主。
3、尽量不用路基做施工便道。
4、本着支援地方建设的原则，做到路地结合、永临结合，配合地方政府整体规划，进行改、扩建，最大限度利用既有线便道。
5、施工期间爱护，保护好现有水源，一般情况下不得改变既有水源的流向、流量，维护既有平衡状态。
6、施工场地坚持因地制宜，充分利用附近的现有道路和房屋场地条件，减少临时工程的建设。
7、认真详细的做好施工调查，科学合理的做好安排施工总体平面布置，尽量少占耕地。
二、水土保持方案：1、严格遵循“先挡后挖，先砌后填”的原则施工，对便道上下边坡及时挡护，严格防止水土流失。
2、在跨越山谷及江水沟地、明沟、暗沟时，设置过水涵管，保障排水畅通。
3、路面内侧设置排水沟，以排除路面积水。
4、对便道边坡进行绿化，撒草种，防止水土流失。
5、对红线外植被严禁乱砍乱伐。
6、经过河道地段时，严格按设计要求进行，施工完毕后及时恢复河道，保证河道洪水通过能力。
7、做好临时场地的排水工作，生活用水本着节约的鱼原则，尤其是对高山水池的管理，杜绝高山水池的漏水，自动加水装置，当水量达到要求时，自动关机或配专职人员看护管理，防止水资源浪费。
8、做好防护工作，防止水土流失。
9、在场地周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏，在临时场地内认真绿化，在道路两旁，闲散的边角处，全部种草植树。
10、厕所设置粪池，生活污水不能随意排放，与当地村民联系，尽可能做为化肥利用或经处理后排放。
11、生活区的垃圾清理后至垃圾池集中存放，修理施工机具的废水、废油，采取回收方式，集中处理，不得随意倾泻，以免污染水源。
施工便道水土保持具体实施措施及落实情况一、利用当地村民空闲房屋做生活房屋。
二、科学合理的安排施工总体平面布置，所以临时房屋统一规划，施工场地上的材料与机械按规划摆放和停放。
施工便道施工方案
便道施工方案一、施工便道说明与布置原则我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路及河道,便道基本上全部设置在桥梁左右侧;减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通;我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录含影像资料,完善相关签字手续作为协议的附件,并严格按协议实施;二、便道具体位置明细表三、便道施工方案1、本合同段施工便道：1、渡口桥施工便道主要右侧边坡坡脚与旧路之间,便于机械材料运输;2、茶口中桥施工便道主要沿大桩号段旧路与河道之间开挖一条施工便道,便于机械、材料、人员施工;3、磻亭中桥施工便道设置在路线右侧,以利于桥梁基础、下部及架梁施工;磻亭中桥左侧为旧桥并在该段设置便民便道,且该桥右侧为上游方向,施工便道有利于埋设管道排水;4、炉池小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;5、小样村口桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;6、大王坑小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;7、汉厝小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;8、土堡寨桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;由于受地形因素影响土堡寨桥的施工便道要绕过旧公园后与老路顺接,便于桥梁急促、下部及架梁施工;9、洋头一桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;10、洋尾桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;11、西山小桥施工便道主要设计在河道中桥及与旧路连接处;便于机械作业、材料运输及人员施工;12、千禧桥施工便道主要设计在河道左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;13、前锋中桥施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;14、下板桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;15、学生桥施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;16、寨板中桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;17、浦头中桥施工便道主要设计桥梁中线左侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;18、佳珑施工便道主要设计桥梁中线右侧,与村道衔接;便于机械作业、材料运输及人员施工;19、其余一些修复小桥根据现场实际情况而开设临时施工便道;2、便道坡度最大控制在7%以内,且在转弯处设立紧急刹车带,以备车辆下坡出现紧急状况使用,为使便道顺畅,必须征用临时用地;依照规范要求便道的平、纵面指标不低于4级公路标准,圆曲线最小半径不小于15m,最大纵坡不大于9％,路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段适当加宽,在150～200m的合适位置设置一处错车道,错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于30m;我标段施工便道的采用外运土石方进行填筑;3、通过水田等软土地基的施工便道采用片石材料进行换填或抛石挤淤处理,然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面,处治厚度不小于60cm,并满足变形和稳定性要求；通过水沟、灌溉渠等设施时,先清除沟底淤泥,然后安装临时圆管涵,回填碎、片石透水性材料,再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼;施工便道路基高度高于原地面50cm,路面设不小于2％的横坡,便道外侧边缘设置边沟或排水沟;4、便道采用全宽全断面法施工;5、便道修筑分两个作业班组,每个作业班组配备劳动力15人,1台压路机,1台挖掘机,1台推土机,5台自卸车,1台洒水车;6、便道填筑所有土石材料等级不低于规范要求,所用土源标准试验资料见附表2;7、施工工序：便道边线放线地表清表路基填土碾压挖掘机收边处理砂石路面施工人工处理边坡排水沟开挖修筑附属设施8、施工流程1、施工便道修筑前,先由测量人员依据施工便道平面位置图,将施工便道的左右边线提前放线;2、在施工前用推土机推平,推土机推平后,辅以人工整平,以达到设计要求的平整度;碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1遍,然后进行振动碾压2遍;3、自卸车到达现场后,由专人指挥,先修筑一错车平台,方便车辆调头及进出；由挖掘机配合自卸车倒土,保证路基用土卸到便道边线内；挖掘机配合车辆卸料,同时进行便道的边坡处理,不侵占多余的耕地;4、新填路基土每层回填碾压厚度为200mm,预留2％的横坡,以利排水;碾压采用20t的振动压路机,先进行静压1～2遍,然后进行振动碾压3～4遍;原有路堤在修弯取直施工时,对需要修弯的地段采用挖土机开挖后,由人工修坡取直;对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实;回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口;5、在压实的路基上按松散铺厚度压实厚度倍摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致;碎石铺好后,用20t压路机碾压3～4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25～30m/分钟;6、便道路基施工按相应高速公路施工要求进行施工;7、碾压结束后,由人工处理便道的边坡,边坡系数为1:,边坡处理要平整、坚实,保证施工便道的直线性和表面的平整度;8、施工便道所经过的沟渠,采用埋设砼排水管的方式处理,保证流水的通畅,不影响当地农民的生产与生活;9、在施工便道修筑过程中,用水准仪和全站仪控制施工便道的表面平整度及便道的直线性；施工便道与原有的道路交叉时,采取顺坡的方式修筑施工便道,一方面方便当地老百姓的出行,另一方面方便各种施工车辆在便道上的行驶;10、在修筑施工便道时,施工便道坡向排水沟侧,横向坡度为2%,雨水流入排水沟内;11、便道修筑完成后,由人工进行排水沟的修筑,排水沟尺寸为：宽×高=0.5m×0.6m;9、便道维护便道路基、路面、桥涵等各组成部分的施工,均严格执行相关施工技术规范的要求,确保便道施工质量和施工安全;为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁,施工便道要经常维护保养,确保便道路基、边坡稳定,路面完好、平整,排水畅通,桥涵结构安全可靠,安全防护设施和标志牌齐全、符合要求,并做到行车通畅,雨天不泥泞,晴天少扬尘的效果;我合同段在施工工程中加强施工便道的安全保畅工作,在崩塌、滑坡等危险区和泥石流易发区应禁止取土、挖砂、采石,在便道交叉处设置明显施工作业点方向标志和指路标志,在便道急弯、陡坡地段、桥涵基坑、干线公路或地方道路的出入口、交叉路口等区域设置安全护栏、限速及醒目的安全警示牌等设施标志;工程完工后,我合同段将对红线内的施工便道和便桥予以拆除,红线外的施工便道,将根据与地方政府签订的相关协议要求,移交地方管理或拆除,直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止;四、拟投入便道施工的机械、人员的配置表机械配置表人员安排表五、便道工程数量六、施工便道的工期安排拟开工日期2016年8月1日,完工日期2016年12月31日,工期153天;七、确保工程质量的措施1、建立完善的质量检查机构:成立以项目经理为组长,总工程师和作业队负责人为副组长的全面质量领导小组,下设专门负责质检工作的质检部,配备各专项质检工程师,充分利用试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制,形成第二级质检体系,控制工程总体质量;各工程施工队成立质量自检小组,分别由各工程队队长及主任工程师任正、副组长,并配备专职的技术人员担任自检员,质量管理组织机构图见附表;各工程施工队班组在每一道工序过程及完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经自检组核实后报质检部审查,质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场驻地监理工程师申请检验,请监理工程师检查验收,唯有监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工;质量检查程序框图质量检查框图单项工程完成后,中间交验程序一道工序完单项工程完成成不合格改不合改2、制定强有力的质量保证措施：1、施工控制措施：a 、每一工序完工,经质检人员自检合格,报质检部长复核签字后,填写报验单,由全面质量小组复核,确认合格,再报请监理工程师检查,经工程师检查合格签证后,方可进行下一道工序施工;b、实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时,必须先质量后进度;发生质量问题,扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失;2、技术保证措施：a、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理,项目经理部设置工程技术部,负责制定施工方案,编制施工工艺,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期;b、实行图纸会审制度,在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸的会审,及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处,使工程顺利进行;c、采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,统一调度指挥,平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾,使工程按部就班地有节奏地进行;d、实行技术交底制度,施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底,勤到现场,对各个施工过程做好跟踪技术监控,发现问题及时现场就地解决,防止工序检验不合格而进行返工,延误工期;3、经济保证措施：a、材料、设备的采购,必须由基料环保部根据进度计划制定采购计划,并报经理审批后方可采购;b、加强成本控制,每单项工程师开工前,对其进行成本预算,新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩,增强职工的责任感,减少工程成本;c、经理部随时预留一部分资金,准备突发事件急用;d 、加强现场管理,杜绝或最低限度减少材料的浪费;e 、加强对非生产性开支的管理,以降低消耗;本项工程的工程款做到专款专用,严禁挪用资金;八、环境保护措施1、成立环境保护领导小组,以项目经理为组长,技术负责人为副组长,各部门负责人为组员;其结构框图如下：2 1引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染; 2、路基施工时,配备洒水车随时洒水,防止灰尘飞扬,污染环境;3、采取可靠措施,保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用;九、文明施工措施1、为争创优良工程,施工现场应注意文明施工,树立良好的形象,施工除应遵守有关规程规定外,针对本工程特点,尤其强调以下几方面：2、设置文明施工管理组,负责现场的文明施工形象及全面管理;3、项目部与各施工队之间层层签订文明施工协议,明确目标与责任;4、施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置;5、经常保持施工现场的整洁有序;6、加强对项目部职工的文明施工教育,教育大家遵纪守法,做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌,避免与周边居民发生纠纷和冲突;十、确保施工安全的措施1、安全领导小组成立以项目经理为组长、技术负责人和作业队负责人为副组长、工程施工等其他人员为安全员的安全小组;安全领导小组人员名单安全管理组织机构框图在斜坡上推土时,应先推土填平工作场地；坡道行驶时,要低档前进并不得换档,也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度;沟槽边沿作业时,刀片不能超出沟槽边沿,并且要有专人指挥;两台以上推土机在同一现场作业时,前后距离不得小于8m,左右距离不得小于;工作结束时,应将机械停放在平坦安全的地方,放下刀片,锁好门窗;3、压路机作业安全作业中需人工清除碾子上的粘物时,清理人员要站在两旁,禁止正面跟进;两台以上压路机在同一场地作业时,前后间距不得小于5m,左右不得小于 1.5m,坡道上不得纵队行驶;作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方,不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方;十一、事故应急预案为了避免最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失,项目部制定了相关应急情况预案及处理程序;1、应急领导小组组长：刘志温；副组长：梁桂仁；成员：郑建铁、朱荣在、蔡文晖、杨运建、邱彪彪、刘涛、吴凌峰;2、主要应急事件1、高空坠楼、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；2、火灾、爆炸事故；3、集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故;3、应急事件预防及处理程序1、火灾事故应急在施工现场和工作场所配备足够的灭火器、消火栓、沙箱、灭火铲、担架等,在施工场地有明显标识;工地供水管兼作消防水管,必要时设置消防水池;施工道路保持通畅,工地安全员要随时检查并做好记录;应急小组组织义务消防队进行消防演练和培训,使之获得基本的消防知识和技能;2、人员伤亡事故应急施工现场配备急救箱1～2只,内置应急包等外伤急救医疗卫生用品及消炎镇痛药材,施工前对工程所在地120急救中心,就近医院、伤科医院等医疗机构地点、交通线路、联系电话了解清楚,打印粘贴在安全宣传栏上;培训：项目部对进场员工尤其是农民工,要认真细致地进行安全培训,做好三级安全教育,认真讲解“发生紧急情况急救措施和报告办法”和“本岗位预防事故的办法”,并做好记录,项目部为员工购买意外伤害保险;急救程序：急救小组组长、副组长在第一时间内赶赴现场;就地组织员工及时抢救伤员至安全地带;工地维护员对重伤员进行止血急救措施,全部伤员立即转送医院诊断救护,对伤亡人员立即转送医院,请求医疗诊断,提出结论;现场警戒：保安人员在第一时间内到达现场,负责警戒,保护现场,阻止一切无关人员进入,以等待调查;报告和沟通：项目部立即向主管部门书面报告人员伤亡情况,请求协助;项目部按当地政府和上级主管单位规定做好伤亡人员家属及善后工作;恢复生产：在应急领导小组主持下,应急领导小组其他相关人员和项目应急小组共同进行事故做调查,经现场照相、访问、提取物证后,写出事故调查报告,并报告上级主管部门及政府相关部门;应急小组调查结束后,可以发出生产指令;应急小组召开员工大会,通报事故情况,总结教训,采取纠正和预防措施,提出下续工作的安全生产目标;3、集体食物中毒与中暑、施工中中毒与窒息应急项目部对全体进场员工进行安全教育和培训,认证贯彻项目部相关规章制度;宿舍卫生：工地员工宿舍通风良好,配置电扇,并保持清洁卫生,符合地方和企业文明施工要求;项目部定期检查,并作好记录;食堂卫生：员工食堂管理应满足国家、地方职业健康安全有关规定和文明施工要求;公司、项目部定期检查,并做好记录;应急程序：急救报告：如果项目施工处发生集体中毒/中暑事件,事发点员工应在第一时间内报告项目部应急小组,应急小组有关成员应在第一时间内到达县城组织处理;中毒/窒息人员救治：应急小组应迅速将食物中毒、施工中毒与窒息人员转送医院救治,必要时求助120急救中心,请求救护车转送病人;中暑人员救护：应急小组迅速将中暑人员护送至阴凉地带,服用防暑药品,平卧休息,食堂熬制预防中暑饮料送到救护现场；重症人员则立即送医院救治;发生集体食物中毒事件后,应急小组应组织调查中毒原因,采取纠正和预防措施,必要时请求医院或当地医疗机构牵头做医疗鉴定和调查;4、自然灾害应急气象信息的收集：暴风和暴雨季节,项目部均应设专人收集气象信息,做好记录,并张榜公布;生产生活设施检查：如刮暴雨,项目部要对生产生活临时设施进行加固处理,同时清理场内排水沟道,保持通畅;暴雨期间尽可能不安排混凝土连续生产浇筑作业,如果施工必须,则应做好防雨措施如随浇筑随覆盖和施工缝设置预案;应急程序：用电管理：暴风和暴雨期间,要加强用电管理;期间除了必须的生活用电外,工地实施用电管制,任何人未经批准不得启动电源;人员疏散：特大暴风、暴雨期间,工地停工,人员有组织的疏散道安全住地;质量保证体系组织机构框图。
施工便道施工方案
施⼯便道施⼯⽅案⽬录1、⼯程概况 (2)2、⼯程范围 (2)3、⼯程施⼯内容 (2)4、⼈员和机械计划 (3)4.1 ⼈员计划 (3)4.2机械计划 (3)5、作业条件准备 (3)6、施⼯过程 (4)6.1施⼯流程 (5)6.2便道施⼯说明 (5)7、施⼯质量保证体系 (6)7.1 质量⽬标 (6)7.2 ⼯程质量保证体系 (6)7.3 质量管理保证措施 (8)7.4 施⼯准备的质量管理保证措施 (8)7.5 质量保证的⼯艺措施 (8)7.6 安全施⼯⽂明施⼯⽬标 (8)7.7 安全施⼯保证体系 (9)7.8 施⼯安全管理保证措施 (9)7.9 施⼯现场的安全措施 (10)7.10 施⼯机械的安全措施 (10)7.11 现场⽤电安全管理 (11)施⼯便道专项⽅案1、⼯程概况⼤亚湾淡澳河两岸（红树林公园⾄惠阳交界）景观整治⼆期⼯程东南起虎头⼭，西北⾄惠阳交界，全长12公⾥。
河道控制宽度控制在100～150⽶之间，规划设计范围主要是周边路⽹及河道沿线之间的景观⾯积。
本⼯程分⾃然段、⽂化段、休闲段、⽣态段，具体内容包括：绿地绿化、园林⼩品、室外⽔景、园内配套建筑等。
本河两岸由于多年的垃圾堆积，对边坡的稳定有⼀定的影响，边坡修筑时必须将垃圾、种植⼟挖运⾛。
因路⾯与河底⾼差在15～20⽶，施⼯时挖运边坡⼟⽅采⽤挖⼟机分台阶修建便道进⾏，再装车运⾄业主指定的弃料场，修建便道主要解决边坡的清表施⼯，解决边坡加固⼟⽅填筑运输要求，解决边坡的绿化施⼯要求。
2、⼯程范围淡澳河（红树林公园⾄惠阳交界）两岸。
3、⼯程施⼯内容本⼯程的⾃然段总长度约为753m，⽂化段总长度约为1907m，休闲段总长度约为1657m，⽣态段总长度约为1163m，施⼯便道按边坡⾼程划分。
⾃然段1、施⼯便道的开挖宽度为4.3⽶，边⾼度为3⽶，便道长度以现场实际发⽣长度为准。
2、为了不影响下道⼯序施⼯，⼟⽅开挖时必须采⽤挖⼟机场内转堆⽅法进⾏堆放，具体转堆次数根据便道道数及参照便道⽰意图。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
施工便道和便桥施工方案
施工便道和便桥施工方案TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案编制：复核：审批：施工单位：上海建工无锡有限公司丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日目录丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案一、工程概况丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。
西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m，为新建市政道路。
沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2×6箱涵（庙港）、10m板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130）。
随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。
本合同段起讫桩号K0+099～K1+450，全长1.4Km，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。
二、便道便桥修建工程数量本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约1.3公里。
主线跨越庙港、典基港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。
三、施工便道修建方案(一)、修建原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、保持施工周围道路的通畅。
4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
7、便道路面结构便于维修保养的原则。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
施工便道专项施工方案设计
武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段施工便道专项施工方案中交一公局湖北仙洪项目经理部2013.2施工便道专项施工方案一、编制依据及原则（一）编制原则1、武汉城市圈环线高速公路仙桃段两阶段施工图设计。
2、现场考察和勘察所取得的资料。
3、指挥部及监理组的文件通知。
（二）编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上,采用合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。
2、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
二、工程概况本合同段属于仙桃市长埫口镇、杜家台分蓄洪区、龙华山办事处和西流河镇范围内，起于仙桃市长埫口镇周陈村，与武汉城市圈环线高速公路孝感段对接，接点处为汉江特大桥南岸引桥起点，终点位于西流河镇金桥村四组附近，与第二合同段对接。
桩号为134+671.348～K153+000，长18.328 km。
沿线主要村庄：周陈村、黄旺村、三伏村、朱湾村、茭排村、许家村、姚坛村、中小村、中心村、金桥村。
沿线主要河流：汉江、汉江杜家台分洪道。
主要地方道路：G318、杜银二级公路、规划西杨二级公路。
高速公路主要技术指标为：设计时速100 km/h，双向四车道，路基宽度26.0m，行车道宽度2×7.5 m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/100，圆曲线一般最小半径标准值700m、采用值4050m，竖曲线最小长度标准值85m、采用值240m，设计年限20年。
三、气候条件本合同段所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向温暖带过渡的特征。
光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年平均气温15.8～16.6°，极端最高气温43.1°，极端最低气温-14.2°。
年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.9～1331.1毫米。
本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.1～3.0米/秒，最大风速22米/秒。
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临时便道总体施工方案
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1 现场踏勘调查所获得的有关资料；
1.1.2 华蓥市生态修复（海绵城市）PPP项目工程—漩溪河截污干管及清渣工程设计图纸
1.2编制原则
1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规要求。
1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。
1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。
1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。
1.2.5以最经济的方案，满足功能需要，减少费用。
第二章工程概况
2.1工程概述
本项目为华蓥市漩溪河流域截污管网工程施工。
主要工程为漩溪河流域主河道段截污干管管网工程。
漩溪河截污干管末端接入本次设计清溪河污水干管WQN线，提高清溪河流域污水收集率，减小污水对河道的污染，另外，在清溪河污水管网工程施工过程中需要对河道矿渣进行清理，减少河道源污染，进一步改善河道水体水质。
该项目漩溪河主流污水截污干管总长度7620m，管径为d600～d1000，支流一污水截污干管长度为455m，管径为d600。
漩溪河主流段清渣共分为103个区域，清渣总量为185689m3，漩溪河支流清渣共分为10
个区域，清渣总量为8048m3，共计193737m3。
本次临时便道主要服务与河道管线工程主材运输及河道渣土外运主要通道。
2.2主要工程数量
主要工程数量表
三、施工方案
3.1 河道新建施工便道
为减少对沿线居民及出行影响，只在河道新建临时施工便道，充分利用河道原有渣土修筑施工便道。
利用开挖导流槽及管线基础开挖土方堆叠高于水位线，形成宽约5.5m宽路基，用小型压实机具压实后，在路基上铺设50cm厚透水性好的天然级配砂砾石4.5m面层。
考虑到个别河道淤泥过深，在此方案不能满足车辆通行得地段采取抛石挤淤，在清除1m以淤泥厚，抛填石块，并回填透水性好的天然砂砾石，以满足地基承载要求。
也可作为设计图纸永久抛石层。
抛石材料就近采购30cm-50cm粒径高强度石块。
为保障施工期间车辆通行要求，每200m设宽度3.5m*长20m措车平台一处。
出口与下河口施工便道相接。
便道断面图
3.4施工工艺
3.4.1 测量
施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。
临时施工便道测量采用莱卡TS06全站仪（测量精度2″）和一光DSZ2水准仪（精度1.5mm）。
3.4.2 清表
施工便道的路基施工前，首先清除施工围的树木及原地坪面的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。
3.4.3 填前碾压及基底处理
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机或推土机整平摊铺，人工洒水，压路机碾压密实。
3.4.4 道路维修及养护
便道修好和拓建好以后，每天安排人员对其进行巡视，需要维修、保养得必须立即进行处理。
安排人员对施工便道进行洒水、清理和修葺，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等。
若遇雨天，则需要全天安排人守候养护，及时排水、及时清理，以防施工便道被水冲洗而影响施工，保证施工期路况良好。
同时，积极配合相邻各乡、村、组，共同做好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施做好交通保障工作。
3.4.5 安全标志标牌的设置
平交道口：临时施工便道与市政道路平交道口宽度设置为10米，并在平交道口设置【减速】、【有重型车辆出入】等醒目标志。
便道转弯、陡坡地段：临时施工便道在转弯及陡坡地段设置安全牢固的护栏，设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变窄】、【注意来车】等醒目的警示标志。
便道标志牌：各施工便道自起点位置依次按排序编号，设便道标示牌于便道路口处。
标志牌标明便道序号、方向、注意安全驾驶等容。
四、施工组织
4.1主要人员及职责
4.2 机械、设备组织
4.3 人员组织
五、质量控制措施
5.1 工程材料和物资采购控制
按照技术规格书和图纸及规要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。
5.2 文件和资料控制
文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。
5.3 施工过程控制
5.3.1 施工前控制：1）根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。
2）项目部认真研究设计文件，使施工人员充分了解施工方案。
3）编制施工技术方案和作业指导书。
5.3.2 施工过程控制
施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。
对重要和关键工序的
主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按指定的工艺施工，现场施工人员和质检员做好现场监督工作，检查工艺执行情况。
六、安全保证措施
6.1 便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在公路衔接前后提前设立明显标志牌，保证道路通畅和交通安全。
6.2 便道与相邻道路相接处，便道转弯处应设安全提示及警示标志。
在下坡急弯、道路交叉的地方设置安全警示牌；在坡度较大的瓦房段设置安全警示桩；在边坡较高，或位于陡峭悬臂端，便道上设置安全防护桩；在行人走动地方，设置安全警示线。
6.3 对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。
机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。
严禁酒后驾车、超速行车。
定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。
6.4 高度重视雨、雪、雾、高温等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在极端恶劣天气及各种突发事件中便道畅通及施工顺利。
6.5 夜间施工时，限制车速在一定围行使，并打开应急灯，禁止开远光灯，以免影响对面车辆视线发生事故。
6.6 发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目部主管领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。
6.7 涵管要稳固、可靠，要设专人进行维修、保养工作。
要派人员进行经常性观察基础下沉及位移，发现隐患立即整修。
6.8 严禁机械车辆在涵管上方刹车、停留，严禁牙路基在涵管上开振动通过。
严禁超速行驶。
七、环境保护措施
7.1 遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、柴油、汽油等物质对环境空气的污染，防止噪声对环境的污染，把施工队环境、空气和村民生活的影响减少到允许的围。
7.2 在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，增加一些临时排水设施，使其与永久排水系统相连，且不得引起淤积和冲刷。
7.3 施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。
7.4 采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。
防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道或排水系统产生淤积或堵塞。
7.5 为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施。
7.6 便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至制定地点，运土汽车不得落土掉泥、掉块，污染道路。
运土时严禁超高，并采取遮挡铺盖措施。
7.7 指定专人负责出场车辆的冲洗工作，防止将场泥沙带出，造成乡道和村道的污染。
八、文明施工措施
8.1 严格按照规定进行便道施工。
8.2 加强文明生产管理力度。
遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗和信仰，
搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。
8.3 加强施工人员的教育工作，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥涵。
8.4 保持施工现场有条不絮，做到工完场清。
8.5 对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。
对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。
8.6 对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
附件1：临时便道布置平面图。