沥青路面同步碎石封层施工的几个要点

沥青路面同步碎石封层施工的几个要点笔者对同步碎石封层施工的材料及施工工艺等进行了具体的分析和阐述，这在实际施工中具有十分重要的意义。

标签：沥青路面养护同步碎石封层施工同步碎石封层是法国发明的一种路面预防性养护新技术，在80年代已在国外广泛应用，2002年引入我国。

所谓预防性养护，是指路面在使用一定年限后尚未损坏或只有轻微病害时，为了防止已出现的病害进一步的扩展、在一定程度上提高或保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命的养护作业。

我处于2008年承担了宝鸡境内国省干线140余公里的同步碎石封层，通过施工，我们总结出了不少经验，为了做好同步碎石封层，我们认为应从以下几点进行要求:1 同步碎石封层材料1.1 石料：一般常见石料，如：安山岩、闪长岩、绿灰岩、片麻岩、石灰岩、花岗岩、玄武岩等用作同步碎石封层的集料，无论在强度或物理性质都不会有什么问题，我国大部分地区都可以就地取材。

碎石封层采用的石料最大粒径应与处置层的厚度相等，为“一石到顶”的结构。

荷载主要由石料承担，沥青起石料稳定的作用。

石料反击破碎得到四个破碎面以上、经过严格水洗和风干，不含杂质和石粉，针片状含量控制在15%以内，碎石的最大厚度应与处置层的厚度相等。

石料规格根据交通量、路面防滑性能、平整度及施工结构等的要求，分为2-4mm、4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等五档，我们现在使用的是6-10mm这一档。

石料的用量：单层式结构，厚度不小于8mm，石料用量宜为5-8m3/km2。

同步碎石封层所用粗集料技术要求应是洁净、干燥、无分化、无杂质、形状规正，并具有足够强度和耐磨耗性的单级配集料。

其石料能够满足同步碎石封层所用的8～12㎜规格、符合技术要求的单级配集料。

施工路段选用的料场场地全部硬化不会对干净的石料造成污染；将选择符合规格要求的石料运到并分别堆放在料场。

集料要求是经过反击（锤式）破碎的集料，水洗风干，以保证集料洁净、干燥、无石粉、和沉土。

碎石烘干后，针片状严格限制在15%以下，压碎值≤26%为宜。

具体物理力学性能见下表:因此，我们通过对好几家生产商进行考察、试验对比后以凤翔县姚家沟料石场生产的石灰岩为主。

石料除尘刚开始我们采用LB2000型拌和楼，我们在除尘过程中发现，石料通过输送带传送进入烘干筒在转动中石料自由碰撞及相互摩擦产生了新的石粉；再由烘干筒进入到提升机—震动筛—料仓的过程中，石料自由碰撞及相互摩擦又产生了新的石粉。

通过施工实践证明采用烘干加温除尘的石料在洒罩效果、粘结性，不如水洗风干粘结性好。

因此，我们建议石料采用水洗风干，施工路段料场为全部硬化，防雨棚结构形式，能更好的提高效益，保证工程质量。

1.2 沥青：至今在高速公路和高等级公路同步碎石封层施工中，用的最多的是路用石油沥青、改性沥青和改性乳化沥青。

路用石油沥青价格低廉，而且符合“《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004）”的A级石油沥青一般都能满足同步碎石封层施工的要求。

改性沥青或改性乳化沥青能顺利进入并充满原路面的微小裂缝，并与碎石紧密粘结，但成本较高。

因此，我们采用路用石油沥青90#A。

同步碎石封层中，沥青和石料是通过碎石洒布在沥青层中粘结的，只有2/3左右的表面被沥青包裹，其余1/3的表面裸露于沥青层外，因而它对二者粘附力的要求很高。

沥青的用量：一般情况下，同步碎石封层中沥青与碎石的重量比为10%。

单层每平方米沥青用量为1kg。

沥青的用量应按照交通量、原路面状况、施工季节进行调整，如：按交通量的多少，可在5%-10%的范围内调整；夏季施工可比秋季施工下调5%；若路面裂缝等病害较为严重时，要考虑增加填补病害所消耗的沥青用量等等。

道路石油沥青的洒布温度宜控制在150-165摄氏度之间，沥青加热温度不得超过195摄氏度。

2 施工工艺2.1 施工前的准备工作：现场勘察施工路段的交通量和路面情况等。

分析检测数据并进行试验，敲定施工方案，包括施工工艺选择，沥青和碎石的选用，对车辙、坑槽等病害的预处理等。

搞好配套机具的组织和调配等工作。

2.2 施工过程中的操作技术：在施工路段内设置道路施工提示标志。

确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪，确定同步碎石封层机技术状态良好、参数设定正确，并现场试验。

清扫施工路段，确保路面无尘土、垃圾等。

在一段路面上进行试封层，并根据其效果对各作业参数进行调整直至达到预期效果，然后进行长距离的连续施工。

随后轮胎压路机立即进行3～4遍的碾压。

若采用自然行车碾压，通行车辆则必须限速行驶。

分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。

要做好分幅封层搭接缝的处理工作:第一幅封层时暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

2.3 施工后的技术工作：封层后的2h可以开放交通，但需要对通行车辆限速(≤40km/h即可)，以防止快速行车造成碎石飞溅。

对散落在路边的碎石进行清除。

2.4 技术要点2.4.1 沥青喷洒期间，要经常注意观察沥青滤清器滤芯中是否有杂质，是否影响到下一车的施工。

随时观察沥青滤清器滤芯有无杂质。

在施工过程中，喷头架气管被沥青管道烧化的现象频发，影响施工，所以在施工前，用耐高温管套在喷头架的喷头上的两根气管，以防气管被烧化，常检查固定气管的螺丝是否出现松动或漏气，确保下一次施工的时候车辆不出故障。

2.4.2 选用技术性能先进的同步碎石封层机并保持其良好的技术状态，同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，沥青喷洒要同步于碎石撒布；调整喷嘴高度使沥青膜厚度适宜；必须使用170～180℃的温度范围内的改性沥青作为粘结剂；根据路面平整度和抗滑性能要求，严格控制所用石料的粒径范围，针片状石料要限制在15%以内，不含杂质和石粉，压碎值小于等于26%，且要经水洗和风干。

封层作业前清扫原路面，封层作业时要确保轮胎压路机的数量足够，以便及时碾压。

2.5 设置同步碎石封层车电脑参数：（根据试验段总结的数据及经验）A：碎石用量设置：a平路为：8.0m3/km2，b连续上坡为：8.3 m3/km2，连续下坡为：7.8m3/km2，沥青用量设置：1.0kg/m2，洒布时车速控制在4.5km/h。

为取得较好的同步碎石封层施工效果，应对下列几点提起注意:沥青路面损伤的类型及程度的准确判断及正确选择同步碎石封层施工工艺。

根据交通量、气候和供应条件，合理选择沥青和碎石，并使沥青品质(润湿性、粘结性和内聚性等)碎石品质(粒度、耐磨性、抗压性和持久性等)之间有良好的相容性。

同步碎石封层机和配套机保持良好的技术状态。

在施工工艺及技术规范所允许的范围内正确调整和操作同步碎石封层机及其他机具。

必须进行试封层，且适当修正技术参数。

聘用的人员要有过硬的技术水平。

认真总结并做好施工记录。

3 几点体会3.1 同步碎石封层试验段总结数据:当外界气温温度达到15～20℃以上时开始洒布。

沥青的洒布温度控制在160～170℃，最高不得超过170℃。

用自卸车将要洒用的石料运至施工点并卸入ZL50装载机料斗中，再装入封层车上：每次为9～10m3。

逆向洒罩，以行车方向（驾驶员一侧所放边线）为基准。

这样在洒布过程中驾驶员在行走时确保线型顺畅、整齐。

3.2 根据路面宽度选择洒布宽度及洒布幅数。

根据试验段总结的数据及经验：（封层车电脑参数设置）碎石用量设置：平路为：8.0m3/km2、连续上坡为：7.8m3/km2，连续上坡为：8.3m3/km2沥青用量设置：1.0kg/m2。

洒布时车速控制在4.5km/h，起步时为了防止出现：a脱节、空白。

b重叠过多引起泛油。

c影响平整度，使边缘整齐、整洁，用彩条布扑筑在起端。

彩条布边缘近切起点边缘，洒布过后将彩条布收起，清洁干净遗洒的碎石。

碾压：采用两台双钢轮并排进行静压一遍，使石料插入油层中并碾平石料。

同时两台胶轮压路机分别碾压3～5遍。

对于边缘未洒补上石料的进行补洒。

清扫边沿。

对于下幅喷洒接茬一边（10～15cm内）用吹风机吹净上面的浮料，确保接茬平顺。

封层车每罐装沥青为5.5m3，每斗装石料为9m3。

按照设定，每罐沥青可洒5500m2，而石料只能洒1150㎡左右，因此每罐沥青中途须装4～5次石料。

每次装完料开始洒布时起步接茬必修用彩条布铺设，确保横向接茬重叠量较小，不出现跳车现象，也确保横向接茬不留空白。

纵向接茬只可重叠5～10cm。

重叠部用吹风机清理掉上面的浮料。

所以第一幅粘结上的石料较少时，重叠后基本平整。

路面较宽须分三幅及以上洒布时，应先分洒两边，向中间合陇，确保洒布后两边线型顺畅、整齐。

洒布完路面即可限速开放交通，应设专人控制行车，使车速不得超过40km/h为好。

防止车速过快将还未深插油层中粘结结实的石料带飞，造成大量浮石。

养护:对于洒布超过三天以上路段应派人进行清扫，对于个别接茬、油重泛油之处进行补洒石料，多余浮石清扫后回收。

3.3 建议：急弯、陡坡必须铣刨拉毛，确保洒布沥青与石料的黏附性。

洒布路段尽量限速，这样以来防止车速过快将石料搓滚，造成大量浮石。

同时防止车速过快造成交通事故。

为确保洒布过的路面平整、边线整洁、美观。

建议对宽度不标准的路段以中线为基准洒布成等宽封层。

（以主车道为主）减少不规则洒布，以避免造成局部接茬油过重。

较宽路面边线以外范围基本上没有车辆行走，病害也较少，可以不进行封层养护。

4 经济比较同步碎石封层在施工中，效益高、速度快、投入机械设备少、投入资金少：①同步碎石封层效益高、速度快，在封层施工中每天可完成为10000m2左右，大大提高了工作效益，正好体现新技术、新工艺、新设备的先进水平。

②同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，并提高路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，目前使用效果良好。

所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价较低的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。

③同步碎石封层是指利用同步碎石封层车将沥青结合料的喷洒和骨料的撒布同时进行，使沥青结合料与骨料之间有最充分的接触，以达到它们之间最大限度的粘结度。

与普通的碎石封层相比，同步碎石封层缩短了喷洒粘结剂与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好的植入粘结剂中，以获得更多的裹覆面积。

其更容易保证粘结剂和石料之间稳定的比例关系，提高作业生产率，减少了机械配置，降低了施工成本。

④同步碎石封层技术具有极强的防水性，极高的抗滑性，并且具有处理路面裂缝的良好性能，在无骨料流失的情况下，可确保3-5年的道路养护性能。

结果证明采用同步碎石封层在成本投入上大大降低，且提高了工期。