空气流量计故障诊断与检修

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流量计故障分析及处理

流量计故障分析及处理

流量计故障分析及处理流量计是工业过程中常用的一种仪表,在使用过程中有可能出现故障。

本文将从故障分析和处理两个方面进行讨论,以帮助用户更好地解决流量计故障问题。

一、故障分析1.测量不准确或误差大:流量计的主要功能是测量流体流过的体积或质量,如果测量不准确或误差较大,可能是以下原因导致:-流量计积垢:流体中的杂质或沉积物会附着在流量计的传感器或测量装置上,影响测量的精确度。

-传感器损坏:流量计的传感器部分可能因受到外力或长期使用而损坏,导致测量不准确。

-流体状态不稳定:流速、温度或压力等参数的波动可能会影响流量计的测量结果,例如,流速变化过大或压力不稳定。

2.无法正常工作或显示:流量计不能正常工作或无法显示相关数据,可能有以下几个原因:-供电异常:检查流量计的供电是否正常,例如电源线是否接触良好、电池电量是否充足等。

-电子元件损坏:流量计中的电子元件可能会因各种原因损坏,例如电路板发生短路、芯片受损等。

-连接不良:检查流量计的连接部分是否固定牢固,是否有松动或接触不良等问题。

二、故障处理1.测量不准确或误差大的处理方法:-清洗流量计:将流量计拆开清洗传感器和测量装置,去除积垢、杂质或沉积物。

-更换传感器:如果无法正常清洗或传感器损坏严重,建议更换新的传感器。

-优化流体状态:监控流体的波动参数,如流速、温度或压力,并进行相应的调整,使其保持相对稳定。

2.无法正常工作或显示的处理方法:-检查供电问题:检查电源线是否连接正常、电池电量是否充足,并按照说明书的要求操作。

-调整连接部分:检查流量计的连接部分是否固定牢固,如果有松动或接触不良,及时进行调整或修复。

三、维护保养为了保证流量计的正常工作和使用寿命,除了在故障出现时进行处理外,还应进行定期的维护保养。

1.定期清洗:根据使用情况,定期对流量计进行清洗,去除积垢和杂质。

2.校准检查:定期对流量计进行校准检查,确保测量准确度。

3.保持环境卫生:保持流量计周围环境清洁,防止灰尘或杂质进入流量计影响正常工作。

卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除

卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除

丰田卡罗拉轿车空气流量计的故障诊断与排除摘要:本文主要介绍一台08款1.6排量1ZR发动机卡罗拉行驶中熄火,导致启动后明显怠速抖动、容易熄火、加速性能差、出现冒黑烟故障,而且黑烟随加速而增多,油耗增加,阐述此类故障的维修思路和维修方法。

关键词:怠速不稳加速性能差空气流量计波形分析维修引言:随着电子控制燃油系统的普及,相应的维修技术问题不断出现,尤其是发动机控制系统中的传感器故障,以及传感器之间的相关故障更显突出。

空气流量计就是典型的例子,在检测发动机电控单元时,故障诊断仪经常显示空气流量计故障。

空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器,在汽车电子燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。

发动机电子控制燃油喷射系统是一个电子计算机技术正在以前所未有的速度闯入一切需要控制的机械领域典型的例子。

在这个系统中,电脑不仅能精确控制各系统工作,并且还具有故障自诊断及失效保护功能,可把故障代码存入电脑供维修参考,并启动失效保护电路,维持发动机工作。

电脑发挥功用的关键,取决于各种传感器和开关信号能否传送正确的信号,其中决定基本喷油量的空气流量传感器--空气流量计(MAF),空气流量计是电喷系统的关键部件之一,起着重要的作用。

它的作用是测量在一定时间内通过传感器的空气流量(空气流量测量值反映发动机负荷的大小)。

控制电脑(ECU) 根据发动机负荷及发动机转速两个基本参数控制基本喷油脉宽和基本点火提前角,同时根据水温、进气温度、空燃比反馈、爆震等参数进行修正。

如果空气流量计发生故障,电脑将得不到正确的进气量信号,从而不能正常地进行喷油量控制,造成混合气过浓或过稀,使发动机性能下降,或不能正常运转。

因此,空气流量计状况的好坏直接影响到车辆的行驶。

1、卡罗拉汽车空气流量计的组成和工作原理1.1 空气流量计的分类第一代简称L型(流量型)。

在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度,进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。

故障案例分享空气流量计故障

故障案例分享空气流量计故障

车辆拖回公司后,做了进一步的检查,确认油 压没有问题,点火系统没有问题。但还是每次 只能启动一会儿,不会到十秒钟,不管你怎么 猛踩油门都加不上速,然后就像没有了汽油了 一样,慢慢的发动机转速越来越慢,最后抖几 下就熄火了。就像是没有油了,但我们测量过 油压,确认油压正常,所以我们就用一种简单 的方法做了一个测试,用发动机清洗剂代替燃 油直接喷到进气岐管,发动机能多运转一会儿 了,也可以加油门加速了。经过这个测试,问 题就缩小到一个很小的范围了。油未进缸!
汨罗君行天下售后部培训
故障维修案例分享PPT 手机请调静音 2017-4-26

故障案例分析说明:
案例;
④ 诊断过程;
⑤ 维修措施; ⑥ 心得分享。

车辆信息:
车型
日产阳光
VIN
LGBP12E0XFY282473 颜色 黑色
生产 日期
2015、8
培训到此结束!谢谢大家!
Thanks!
学无止境,每天进步一点点,不 久的将来你就会是一个厉害的人 每周WW术COM
PPT精选
拔下喷油嘴插头,接上一个 LED 的试灯,启动 发动机,试灯可以正常闪烁。说明发动机控制 喷油嘴没有问题。接下来拆除进气岐管,拆下 喷油嘴,连上油管,拔掉高压包插头,启动发 动机,结果每个喷油嘴都可以正常喷油。问题 查到这里,说明我们之前的判断不准确了,故 障的原因出在了其他什么地方。发动机既然能 启动,那么我们就应该能读到一会儿的数据流, 以下是读取的故障车辆的数据流。
从以上读到的发动机启动瞬间的数据流,发现 喷油量有问题,喷油量太多了,但是为什么能 启动,启动之后就又慢慢的熄火了。而且额外 喷发动机清洗剂又有作用。这就说明问题不是 出在油上面,而是出在进气上面了。进气系统 包括:空气格、空气流量计、节气门、油门踏 板、进排气门等。经过由易到难的一系列检查, 发现问题出在了空气流量计上面。空气流量计 的传感器上面有异物附着在上面,造成进气量 的严重错误,发动机电脑根据错误的进气量指 挥喷油嘴大量的喷油,燃油太多,火花塞根本 不能点燃所以熄火了。

空气流量计

空气流量计

问题:[讨论] 空气流量计故障说明:故障1 一辆1998年产奔驰W140 S320轿车,用户反映该车在行驶过程中换挡时发动机转速表指针会上下波动,当发动机转速在4000r/min时,车速只能达到100km/h。

根据用户反映的发动机转速4000r/min时车速才100km/h的情况,我们进行了检查,原来是变速器不能正常换挡。

针对变速器的这个故障,我们首先利用故障诊断仪对变速器的电控系统进行了检测,但没有发现系统中存在任何故障记忆;之后我们又分别检查了相关的电磁阀及线路,也没有发现异常。

以上的检测结果说明变速器电控系统正常。

在排除了变速器电控系统出故障的可能性后,我们对变速器进行了失速试验,结果变速器在D、R挡时的失速转速值均在1980r/min左右,试验结果表明故障原因可能是发动机输出动力不足或液力变矩器损坏。

根据我们维修经验判定,一般变矩器损坏的几率较小,所以我们怀疑该车的故障是发动机输出动力不足造成的。

该车换挡时发动机转速波动的主要原因是混合气时浓时稀,为了观察发动机此时的空燃比情况,我们首先测量了氧传感器的信号电压,结果氧传感器工作正常。

笔者怀疑是空气流量计(图1)存在问题,于是笔者用数字万用表测量了空气流量计的信号电压,发现无论发动机处于怠速工况还是加速工况,空气流量计的信号电压始终为1.9V。

为此笔者拔下了空气流量计的线束插头进行试车(发动机收不到空气流量计信号会自动进入失效保护模式),结果此时车辆换挡有力,发动机转速在2500r/ min时车速便达到120km/n,变速器能进入高挡。

拆下空气流量计进行检查,结果线膜很干净,估计为内部电子线路损坏。

图1 空气流量计损坏在更换空气流量计后,故障排除。

上述故障是由于空气流量计损坏造成的。

由于空气流量计检测到的是部分负荷时的进气量,导致发动机加速时出现过稀的混合气,而发动机控制单元根据节气门开度及发动机转速,就判断出此时处于大负荷状态就会增加喷油时间;当氧传感器检测到混合气达到合适空燃比时,又以空气量计及发动机转速信号为主要喷油量的参数,此时发动机控制单元判断发动机处于小负荷状况减少喷油时间,周而复始出现以上故障。

空气流量计检修实训报告

空气流量计检修实训报告

一、实训目的通过本次实训,使学员掌握空气流量计的结构、工作原理及检修方法,提高学员对汽车电控发动机故障诊断与维修的能力。

二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 空气流量计的作用空气流量计是电控发动机众多传感器中的一种,其主要作用是将空气流量信号转换为电压信号输入到发动机电控单元(ECU)。

ECU根据空气流量信号以及其他传感器的信号,经过计算并和存储器里的数据进行比对,最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油,保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。

2. 空气流量计与电脑的线路连接空气流量计与电脑的线路连接包括端子1为空脚,端子4为ECU供电线(5V),端子3为信号线,端子2为地线等。

实训中,学员需熟悉各个端子的功能及连接方式。

3. 空气流量计的检修(1)翼片式(叶片式)空气流量计的检修1)测量电阻值:关闭点火开关,断开蓄电池电源线,拆下翼片式空气流量计的导线连接器,用万用表测量各个端子之间的电阻,阻值应符合标准值。

若阻值不符合标准,说明空气流量计损坏,需更换。

2)测量电压值:插好空气流量计的进线连接器,将点火开关转至“ON”挡,用万用表测量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子间的电压。

测量结果应符合标准值,否则说明空气流量计损坏,需更换。

3)测量工作输出信号:拔下喷油器线束,启动发动机或单独用启动机带动,观察输出信号是否正常。

(2)卡尔曼涡流式空气流量计故障检修1)检查线路电压:供电电压为4.5~5.5V,信号电压为2.2~2.8V,空气温度传感器开路时电压为5V,短路时电压为0.1V。

2)检查进气通道清洁及梳流格栅清洁性:空气通道及梳流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性,特别是在发动机高速运转时,这些污染将造成空气产生振动而被记作流量信号,从而影响空气流量计精度。

(3)不同类型空气流量计故障检修的思路与方法1)空气流量计与节气门体连接胶管不密封故障:空气流量计与节气门体的连接用胶管良好密封是保证正确计算进气量工作的必要条件。

空气流量计故障分析检测

空气流量计故障分析检测

空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计是⽤来计量发动机进⽓量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空⽓流量信号和发动机转速信号⼀起作为喷油时间的基准信号。

空⽓流量计的发展⼤体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。

发动机⼯作不稳定的原因很多,空⽓流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查⽅法就显得尤为重要,下⾯通过两个例⼦加以说明。

⼀、故障⼀凌志LS400轿车⾼速闯车。

发动机在原地加速时运转正常。

当汽车⾏驶速度在120~14 0公⾥左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断⽕。

故障分析:发动机空载运转时正常,⽽故障只在120km/h车速以上时发⽣,或者说是有较⼤负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机⾼速断⽕、断油、喷油量突然减少,或者是废⽓再循环、汽油蒸⽓回收系统、进⽓控制系统、氧传感器闭环控制系统等在⾼速时⼯作不正常造成的。

检修:读取故障代码,⽆码检查点⽕系统,将⽰波器接到⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,试车、闯车时点⽕⾼压为8KV~10KV,正常,点⽕波形良好;将⽰波器接到另⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,再试车出现故障时点⽕波形也良好。

后来将⽰波器逐个接到各缸的⾼压线,再试车,结果发现闯车时各缸的⾼压都正常,波形都⽌常,可见闯车的原因不是点⽕系统造成的,应查找其他⽅⾯的原因。

将⽰波器接到第⼀缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该⽓缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。

然后将⽰波器逐个接到其余⽓缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个⽓缸的喷油时间都⽆异常。

也不能说明故障是喷油量造成的。

接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进⼊开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。

断开氧传感器接线,强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。

其他数据都正常。

空气流量计故障

空气流量计故障

混合气
大于5.00ms:发动机有额
外负荷关闭电器
4.进气量:
2.00----4.00g/s
小于2.0g/s空气流量计漏气
大于4.0g/s发动机有额外负荷关闭电器
为什么空气流量计有故障会影响自动变速器的工作呢?在电喷 发动机各工作参数中,进气量是最重要的参数之一.进气量的 多少决定了喷油量的多少,决定了发动机的功率输出。在自动 变速器各工作参数中。发动机负荷是一个重要的参数.即发动 机负荷大。输出扭矩大.这就要求自动变速器提高控制油路压 力.以避免换档执行元件过分打滑。该车就是因为自动变速器 在无发动机负荷信号的情况下,为了避免换档时执行元件的打 滑.而增大了换档油压.使得执行元件接合过快.造成动力传 递系统负荷突增,从而引起车辆在起步、倒车时发闯一下。

小于1.00ms:空气流量计漏气
大于2.50ms:发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2.00ms:有大量来自油箱通风系统的混合气
大于5.00ms:发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2.0g/s空气流量计漏气
大于4.0g/s发动机有额外负荷关闭电器
大于5.00ms:发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2.0g/s空气流量计漏气
大于4.0g/s发动机有额外负荷关闭电器
读取测量数据
003
880r/min 14.4v 94.5℃ 36.0℃
1. 发动机转速:
820----900r/min
2. 发动机控制单元电压:10----14.5v
经过以上检测后,把问题锁定在空气流量计及其线路上。为了检查空气流量 计.用VAG1552进01- 08-002显示组,显示屏显示。

车辆空气流量计故障的排查与处理技巧

车辆空气流量计故障的排查与处理技巧

车辆空气流量计故障的排查与处理技巧在现代汽车中,空气流量计是发动机管理系统中的重要组成部分,它负责测量空气进入发动机的量,以便发动机控制单元(ECU)能够根据该信息调整燃油喷射量。

然而,由于环境因素和长期使用的影响,车辆的空气流量计可能会出现故障。

本文将介绍一些车辆空气流量计故障的排查与处理技巧,帮助车主们更好地解决问题。

一、故障现象的判断当空气流量计出现故障时,不同车型可能会呈现不同的现象。

一般来说,以下现象可能表明空气流量计存在问题:1. 发动机动力下降:空气流量计故障会导致发动机无法获得足够的空气供应,从而导致动力下降。

2. 油耗增加:由于空气流量计无法准确测量流入发动机的空气量,ECU可能会错误地调整燃油喷射量,导致油耗增加。

3. 发动机怠速不稳:故障的空气流量计无法提供准确的信息给ECU,导致发动机怠速不稳。

二、排查空气流量计故障当车主发现上述故障现象时,可以考虑以下方法排查空气流量计故障:1. 观察故障码:当车辆出现故障时,ECU通常会记录相应的故障码。

通过使用汽车故障诊断仪器,车主可以读取故障码,并根据故障码所指示的方向进行排查。

2. 检查连接线路:检查空气流量计的连接线路是否牢固并无断裂情况。

脱落的连接线路可能导致空气流量计无法正常工作。

3. 清理空气流量计:空气流量计可能会受到灰尘和油脂的污染,导致其性能下降。

可以使用专用的清洁剂仔细清理空气流量计,并确保其工作正常。

4. 检查传感器:空气流量计中的传感器可能会损坏或失效。

可以使用万用表测试传感器的电阻值是否正常,并与制造商提供的参考值进行对比。

5. 替换空气流量计:如果经过以上排查仍无法解决空气流量计故障,那么可能需要考虑替换空气流量计。

根据车辆类型和型号,选择适配的新空气流量计进行更换。

三、处理空气流量计故障处理空气流量计故障的关键是找到故障点并采取相应措施。

具体处理方法如下:1. 清理空气流量计:如果故障是由于污染导致的,可以尝试清理空气流量计,然后重新安装并测试车辆性能。

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2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
热膜式空气流量计与热线式空气流量计在结构上的区别: (1)发热体由热线改为热膜,由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。 (2)将热线、补偿电阻、精密电阻用厚膜工艺镀在一块陶瓷基片上。 (3)用热膜代替热线提高了空气流量计的可靠性和耐用性,并且热膜不会被空气中 的灰尘沾附。
2)混合电路自动增加供给铂热 线RH的电流,以使其恢复原来 的温度和电阻值,直至电桥恢复 平衡。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
3)流过铂热线的空气流量越大,混 合电路供给铂热线的加热电流也越大, 即加热电流是空气流量的单值函数。 4)加热电流通过精密电阻RA产生的 电压降作为电压输出信号传输给电控 单元,电压降的大小即是对空气流量 的度量。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(6)常见热膜式空气流量计
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(6)常见热膜式空气流量计
Santana2000Gsi轿车空气流量计
Bora1.6轿车空气流量计
奔驰系列轿车空气流量计
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
捷达1.6L五气门发动机 空气流量计电路图
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
基本组成
1)RH——热线电阻(白金热线),感知空 气流量
2)RT——温度补偿电阻(冷线),补偿温 度
3)R1、R2——电桥电阻 4)RS——取样电阻 5)控制电路板——控制热线电流并产生输
出信号 6)空气流量计壳体——支承、保护
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
2.1.1 空气供给系统认知 2.1.2 空气流量计故障诊断与检修 2.1.3 进气压力传感器故障诊断与检修 2.1.4 进气增压控制系统故障诊断与检修
学习目标
知识目标
1、理解热膜式空气 流量器的组成及工作 原理; 2、掌握典型车型的 空气流量传感器的电 路分析。
能力目标
1、能够正确分析典 型车型的空气流量传 感器的电路; 2、能够在实车或发 动机台架上进行热膜 式空气流量器的检测。
素质目标
1、培养7S管理意识; 2、培养团队协作意 识。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
复习: 空气供给系统的基本组成
空气滤清器、空气流量传感器、进气温度传感器、进气软管、节气门控制组件、进气管、进气歧管等。
3
4
2
1
1-空气滤清器 2-空气流量传感器(和进气温度 集成)3-节气门组件4-进气管
(2) 组成及工作原理
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
1)当空气流过热线式空气 流量计时,铂热线向空气散 热,温度降低,铂热线RH 的电阻减小,使电桥失去平 衡。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
2. 检测进气量的类型
(自然吸气应用较少,
流 压量 力型 型( (LD型 型) )—卡 翼量门 板芯—涡 式式进流 空空气式 气气压空 流流力气 量量传流 计计感量器计(增淘压汰发)动机上较多)
热线式空气流量计 (目前较少)
热膜式空气流量计
(应用广泛)
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(1)压力型——绝对压力测量方式
◆测量原理:根据压力传感器测量进气管内的 绝对压力、进气温度,结合发动机转速,推 算出进气流量,转化为电压信号,传给ECU, 从而确定喷油量。 ◆特点:结构简单,进气阻力小,但是测量精 度低,受外界条件影响大,需要对大气压力 和进气温度进行修正。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2)流量型——流量测量方式
1)随着发动机进气量的增加,传感器输出 的电压也随之增加。 2)直接测量进气管空气的质量流量。 3)不需温度和大气压力补偿。 4)根据进气温度的变化进行补偿。 5)无运动部件,进气阻力小。 6)响应特性好。
输出信号电压与空气流量之间的关系
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点(动画)
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理 原理(动画)
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(3)工作特性
空气质量流量↑→空气带走的热量↑→热线温度↓,电阻↓→增加供给热线的电流 →热线温度↑,电阻↑→取样电阻压降↑→信号电压↑。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热பைடு நூலகம்式空气流量计电路分析
迈腾B7轿车1.8TSI发动机热膜 式空气流量计电路图
◆测量原理:采用空气流量计直接测量单位时 间内进入气缸的空气质量,转化为电压信号, 传给ECU,从而确定喷油量。 ◆特点:测量精度高,反应速度快。无需进行 大气压力和温度修正。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
3.热膜式空气流量传感器
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(1)结构特点
热线式空气流量计→热膜式空气流量计
《发动机电控系统故障诊断与检修》
发动机怠速抖动故障诊断与检修
《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组 超星云课程学习平台
学习内容
2.1 空气供给系统故障诊断 与检修
2.3 电子油门控制系统故障 诊断与检修
2.2 怠速控制系统故障诊断 与检修
2.4 配气控制系统故障诊断 与检修
学习内容
2.1
空气供给系统故 障诊断与检修
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
1.空气流量传感器
作用
检测发动机进气量的多少,将空气流量信号 转换成电信号输入ECU,是确定喷油量的主 要依据。
安装
节气门前、增压发动机装在进气歧管上。
故障 影响
将会导致起动困难、怠速不稳、动力不足、 油耗增大、排放超标等故障现象。
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
桑塔纳2000AJR发动机热膜 式空气流量计电路图
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
桑塔纳3000BKT发动机热 膜式空气流量计电路图
1-进气温度传感器信号线 2-电源线,来自S202,12V 3-搭铁线 4-参考电压,5V 5-空气流量信号线
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