电气控制线路设计方法

电气控制线路设计方法

目录：

一、电气原理图设计的基本步骤 (1)

二、电气原理图的设计方法及设计实例 (1)

三、原理图设计中应注意的问题 (6)

原理线路设计是原理设计的核心内容。在总体方案确定之后，具体设计是从电气原理图开始的，各项设计指标是通过控制原理图来实现的，同时它又是工艺设计和编制各种技术资料的依据。

一、电气原理图设计的基本步骤

1、根据选定的拖动方案及控制方式设计系统的原理框图，拟订出各部分的主要技术要求和主要技术参数。

2、根据各部分的要求，设计出原理框图中各个部分的具体电路。对于每一部分的设计总是按主电路→控制电路→辅助电路→联锁与保护→总体检查→反复修改与完善的步骤进行。

3、绘制总原理图。按系统框图结构将各部分联成一个整体。

4、正确选用原理线路中每一个电器元件，并制订元器件目录清单。

对于比较简单的控制线路，例如普通机床的电气配套设计，可以省略前两步，直接进行原理图设计和选用电器元件。但对于比较复杂的自动控制线路，例如专用的数控生产机械或者采用微机或电子控制的专用检测与控制系统，要求有程序预选、刀具调整与补偿和一定的加工精度、生产效率、自动显示、各种保护、故障诊断、报警、打印记录等，就必须按上述过程一步一步进行设计。只有各个独立部分都达到技术要求，才能保证总体技术要求的实现，保证总装调试的顺利进行。

二、电气原理图的设计方法及设计实例

电气原理图的设计方法主要有分析设计法和逻辑设计法两种，分别介绍如下。

1、分析设计法

所谓分析设计法是根据生产工艺的要求去选择适当的基本控制环节（单元电路）或经过考验的成熟电路，按各部分的联锁条件组合起来并加以补充和修改，综合成满足控制要求的完整线路。当找不到现成的典型环节时，可根据控制要求边分析边设计，将主令信号经过适当的组合与变换，在一定条件下得到执行元件所需要的工作信号。设计过程中，要随时增减元器件和改变触点的组合方式，以满足拖动系统的工作条件和控制要求，经过反复修改得到理想的控制线路。由于这种设计方法是以熟练掌握各种电气控制线路的基本环节和具备一定的阅读分析电气控制线路的经验为基础，所以又称为经验设计法。

分析设计法的特点是无固定的设计程序，设计方法简单，容易为初学者所掌握，对于具有一定工作经验的电气人员来说，也能较快地完成设计任务，因此在电气设计中被普遍采用。其缺点是设计方案不一定是最佳方案，当经验不足或考虑不周时会影响线路工作的可靠性。

第五篇电气控制与测试篇

下面通过C534J1立式车床横梁升降电气控制原理线路的设计实例，进一步说明分析设计法的设计过程。这种机构无论在机械传动或电力传动控制的设计中都有普遍意义，在立式车床、摇臂钻床、龙门刨床等设备中均采用类似的结构和控制方法。

（1）电力拖动方式及其控制要求为适应不同高度工件加工时对刀具的需要，要求安装有左、右立刀架的横梁能通过丝杠传动快速作上升下降的调整运动。丝杠的正反转由一台2JH61-4 型三相交流异步电动机拖动

，同时，为了保证零件的加工精度，当横梁移动到需要的高度后应立即通

过夹紧机构将横梁夹紧在立柱上。每次移动前要先放松夹紧装置，因此设置另一台型（2三相交流异步电动机拖动夹紧放松机构，以实现横梁移动前的放松和到位后的夹紧动作。在夹紧、放松机构中设置两个行程开关SQ1与SQ2，如图37-1 所示，分别检测已放松与已夹紧信号。

（2）横梁升降控制要求

①采用短时工作的点动控制。

②横梁上升控制动作过程。按上升按钮→横梁放松（夹紧电动机反转）→压下放松位置开关→停止放松→横梁自动上升（升/ 降电动机正转）→到位松开上升按钮一横梁停止上升→横梁自动夹紧（夹紧电动机正转）→已放松位置开关松开，已夹紧位置开关压下，达到一定夹紧紧度→上升过程结束。

③横梁下降控制动作过程。按下降按钮→横梁放松→压下已放松位置开关→停止放松，横梁自动下降→到位松开下降按钮→横梁停止下降并自动短时回升（升/ 降电动机短时正转）→横梁自动夹紧!已放松位置开关松开，已夹紧位置开关压下并夹紧至→定紧度→下降过程结束。

可见下降与上升控制的区别在于到位后多了一个自动的短时回升动作，其目的在于消除移动螺母上端面与丝杠的间隙，以防止加工过程中因横梁倾斜造成的误差，而上升过程中移动螺母上端面与丝杠之间不存在间隙。

④横梁升降动作应设置上、下极限位置保护。

（3）设计过程

①根据拖动要求设计主电路。由于升、降电动机M1与夹紧放松电动机M2都要求正反转，所以采用KM1、KM2及KM3、KM4接触器主触点变换相序控制。

考虑到横梁夹紧时有一定的紧度要求，故在M2正转即KM3动作时，其中一相串接电流继电器K1检测电流信号，当M2处于堵转状态，电流增长至动作值时，过电流继电器K1动作，使夹紧动作结束，以保证每次夹紧紧度相同。据此便可设计出如图37-1所示的主电路。

②设计控制电路草图。如果暂不考虑横梁下降控制的短时回升，则上升与下降控制过程完全相同。当发出“上升”或“下降”指令时，首先是夹紧放松电动机M2反转（KM4吸合），由于平时横梁总是处于夹紧状态，行程开关SQ1（检测已放松信号）不受压，SQ2（检测已夹紧信号）处于受压状态，将SQ1常开触点串在横梁升降控制回路中，常闭触点串于放松控制回路中（SQ2 常开触点串在立车工作台转动控制回路中，用于联锁控制），因此在发出上升或下降指令时（按SB1或SB2），先放松，KM4 吸合（SQ2 立即复位），当放松动作完成时SQ1受压，KM4释放，KM1（或KM2）自动吸合，实现横梁自动上升（或下降）。上升（或下降）到位，放开SB1（或SB2）停止上升（或下降），由于此时SQ1 受压，SQ2 不受压，所以KM3自动吸合，夹紧动作自动发出，直到SQ2压下，再通过K1常闭触点与KM3 的常开触点串联的自锁回路，继续夹紧至过电流继电器动作（达到一定的夹紧紧度），控制过程自动结束。按此思路设计的草图如图37-1所示。

③完善设计草图。图37-1设计草图功能不完善，主要是未考虑下降的短时回升。下降到位的短时回升，是满足一定条件下的结果，此条件与上升指令是“或”的逻辑关系，因此它应与)SB1并联，应该是下降动作结束即用KM2常闭触点与一个短时延时断开的时间继电器KT触点的串联组成，回升时间由时间继电器控制。于是便可设计出如图37-2所示的设计草图之二。

④检查并改进设计草图。检查设计草图之二，在控制功能上已达到上述控制要求，但仔细检查会发现KM2的辅助触点使用已超出接触器拥有数量，同时考虑到一般情况下不采用二常开二常闭的复合式按钮，因此可以