公路施工中测量监理工作
浅析公路施工测量监理中技术要点
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交通 与 建 筑科 学
浅析公路施工测量监理 中技术要点
焦 志霞 陈 娜
４ ６ ３ ０ ０ ０ ） （ 驻 马店 路 通 工 程监 理 咨 询 公 司 ， 河 南 驻 马店
１ 公 路 施工 测 量 技 术概 述
随着 改革开放三十年 中国经济 的高速发展 ，公路 工程的 发展也 日新月异 ， 另外伴随着新技术 。 新材料和新工艺的出现 ． 公路工程 的承建方面临着新的挑战 ， 要不断更新原有 的技术知 识 让测量技术和测量监理达到设计方 的要求 。 所谓 的公路测量 就是指使用一定 的测量工具 ， 将原有 的设计 图纸上的几何形状 放样到实 际的场地。 公路施工测量技术是保障公路安全的重要 手段 ，我国对相关 的公路施工测量技术进行 了严格地规定 ， 以 约束施工作业 中不规范的操作和偷工减料 。 首先要进行施工的 放样方案 的确定和测量数据的收集。 这个过程需 要做 到以下几 点： 注意 在放 样前 获取 的相关 资料的合法性和有效 性 ： 根 据已 有 的 控 制 点 标 志 完 整 稳 定 的 情 况 下 对 现有 的 资 料 进 行 分 析 以 确定是 否全部或者小部分地进行检测 ： 不能使用未经相关人员 批 准来 对 图纸 进 行 放 样 ： 对 于 已有 控 制 点 的精 度 或 者 密 度 不 能 满足要求时都要重新进行设计 。 其次放样前的准备也是必不可 少 和非 常重要 的。放样前 的准备包括准备测量工具和仪器 ， 包 括对仪器常规数值 的校准如温 度 、 压强、 补偿方 式 、 单位等等 ； 选 定放样方法和计算程序 ，绘制草图并 经人 审核方能使用 ； 如 果 使用的全站仪有 内存 功能 ，可 以提前将 相关数据输入 并校
高速公路测量监理细则
高速公路测量监理细则标题：高速公路测量监理细则一、引言高速公路建设过程中，测量工作作为基础性、关键性环节，其精度与质量直接影响着工程的顺利推进和最终质量。
为确保高速公路建设工程测量工作的科学化、规范化管理，特制定本高速公路测量监理细则。
二、适用范围本细则适用于所有在建或待建的高速公路工程项目中涉及到的所有测量工作，包括但不限于初步设计阶段的地形测绘、施工阶段的控制测量、施工放样以及竣工验收阶段的复核测量等。
三、监理内容及要求1. 测量仪器设备：监理工程师应严格审查施工单位所使用的各类测量仪器设备是否符合国家相关标准，且必须经过检定并在有效期内使用。
2. 控制网布设：对施工单位进行控制网布设的全过程监督，确保按设计图纸和技术规范准确无误地完成，并对控制点进行妥善保护，防止破坏。
3. 施工测量放样：监理人员需现场监督施工测量放样的全过程，确认其符合设计图纸要求，对于关键部位如桥梁、隧道、互通立交等重要构造物，要实行“先测后挖、先测后建”的原则。
4. 测量数据记录与处理：检查施工单位的原始观测数据记录及其处理结果，保证数据真实可靠，满足精度要求。
5. 竣工测量与验收：在工程完工后，监理单位应对竣工测量进行全面审核，对照设计文件进行实地核查，确保工程实体位置、尺寸等与设计一致。
四、监理程序与方法1. 制定详细的测量监理计划和方案，明确各阶段测量监理的重点和要求。
2. 实施定期或不定期的现场巡查，及时发现并纠正测量工作中存在的问题。
3. 对施工单位提交的测量成果报告进行细致审阅，发现问题时应及时反馈并督促整改。
4. 对重大测量事件或争议事项，应组织专家进行评审或鉴定，以确保测量结果公正、准确。
五、结语本高速公路测量监理细则旨在通过严格的监理流程和标准化的操作规范，实现高速公路建设测量工作的精细化管理和高质量实施，保障我国高速公路建设项目的优质高效推进。
希望各参建单位高度重视，严格执行，共同为我国高速公路建设事业贡献力量。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程，其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
而在公路工程施工过程中，测量工作是极为重要的环节，其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。
因此，制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。
二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务：1.地形测量：对施工区域进行地形测量，获取地形地貌信息，为施工设计提供基础数据。
2.工程测量：对已完成的工程进行检验，核对实际尺寸与设计要求的符合程度。
3.施工测量：对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测，确保施工的准确性和质量。
4.监理测量：对施工过程中的各项工程进行监测，及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。
三、测量方法1.地形测量：采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量，利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。
2.工程测量：采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量，并结合现代测量软件进行数据处理。
3.施工测量：利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测，并结合云平台进行数据传输和处理。
4.监理测量：利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测，并结合专业监测软件进行数据处理和分析。
四、测量步骤1.地形测量步骤：（1）根据工程地理位置，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，生成地形图和高程数据。
（4）提交地形测量成果，为施工设计提供数据支撑。
2.工程测量步骤：（1）根据设计要求，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，与设计数据进行比对和核对。
（4）提交工程测量成果，为工程质量验收提供数据支撑。
3.施工测量步骤：（1）根据施工进度，确定需要监测的尺寸和要求。
（2）选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。
（3）对监测数据进行实时传输和处理，及时发现并纠正问题。
公路工程施工准备阶段的测量监理工作
容根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。一般分为 施工准备阶段的监理 内容 、 工阶段 的监理 内容 、 施 竣工 验收
阶段 的监理 内容。施工准备 阶段 的监理 内容主要 为编 制测 量监理规划 、 开工前的交接桩 、 制点的复测监理工作 、 工 控 施 控制点的加密、 放样检查验收及审核土石方工程量等 。施 工 阶段的监理内容是测量监理规划 中的重点内容 ， 一般可按 照 单位工程、 分部工程 、 分项 工程 的划分来 确定 监理检 查的 内 容和频率 ， 同时按 照该分项工 程的施工规范要求来确定各工
３ 控制点的复测监理工作
测量监理规划应包括 以下三方 面内容 。
（） １ 测量工作的依据应包括 有关规 范、 图纸 、 验收标准 、 招投标文件及本 单位 的有关 文件 （ 如本公 司的作业 指导书 ） 等。规范主要有公路工程施工 监理 规范 、 公路路基施 工技 术 规范 、 公路路面基层施工 技术规 范、 路沥青 路 面施 工技 术 公 规范 、 沥青路面施工与验 收规范 、 水泥 混凝土路 面施 工及 验
程 景 龙
（ 牡丹江 市市政工程 建设有 限责任公司 ）
摘
要： 测量监理工作在施工准备 阶段 的工作是整个监理工作的重点及难点 ， 量监 理规划是测量监理准备 测
阶段工作 的重点 ， 同时又是指导各 阶段测量工作的纲领 ， 施工准备 阶段 的测量监理工作既 直接影 响到路线的 定线 和高程 系统 的控制 ， 又影响到施工过程 中施工放样 的可 靠 、 便利 ， 同时也 直接影 响到 工程土石方 的数量 的计量 ， 涉及业主 、 施工单位 的直 接经济利益 ， 因此 ， 做好施 工准备 阶段 的测量 监理工 作十分 重要 ， 必须 引起 测量监理工作者 的注意 和重视 。
公路工程施工监理要点
公路工程施工监理要点一、公路工程施工监理概述公路工程是国民经济和人民生活中重要的基础设施之一，其建设质量直接关系到国家经济发展和人民生活水平的提高。
因此，施工监理在公路工程建设中的作用至关重要。
施工监理是指在工程施工过程中，由具有相应资格的监理单位进行监督、检查和指导，确保施工按照合同规定和工程标准进行，以达到预期的工程质量和工期的要求。
二、公路工程施工监理的职责与任务1. 把握工程质量：监理单位要对施工过程进行全程监控，严格按照设计文件和施工规范执行，确保施工质量符合要求。
2. 控制工程进度：监理单位要跟踪工程进度，及时发现施工中的延误或拖延，协助施工单位提出解决方案，保障工程按时交付。
3. 确保安全施工：监理单位要严格执行安全生产管理制度，对施工现场进行定期检查和安全教育，预防施工事故的发生。
4. 解决工程变更：监理单位要审查施工单位提出的工程变更申请，切实维护业主利益，确保变更合理合法。
5. 提供技术支持：监理单位要积极配合施工单位解决技术难题，提供必要的技术支持和指导。
6. 保障环境保护：监理单位要积极监督施工过程中的环境保护工作，确保施工不影响周边环境。
7. 经济合理性审查：监理单位要对施工单位提出的索赔和工程款支付申请进行审查，维护业主合法权益。
8. 提供监理报告：监理单位要及时向业主单位提供监理报告，报告中应当包括工程质量、进度和安全等方面的情况及相关建议。
三、公路工程施工监理的工作流程1. 前期准备阶段在工程施工前，监理单位应当对工程设计文件、合同条款和技术规范进行全面了解，并进行施工前的论证工作，以保证施工进程合乎设计标准和规定。
2. 施工阶段（1）对施工单位的资质进行审查，确保施工单位有相应的资质和技术实力。
（2）监督施工单位的施工进度，确保按照工程计划进行施工，并及时发现、纠正延误和拖延。
（3）对施工质量进行检查和监测，确保施工过程中的材料、设备和施工工艺符合设计要求。
（4）监督施工单位的安全生产管理工作，确保施工过程中的安全生产。
公路建设施工测量监理的职责
真 实性 、完整 性 、合规 性 。第 二是 对 工程 量进 行 审核 。依据 审 计资 料 ，主 要是 施 工 图纸 、工程 量 签单 、工程 量 变更 ，根 据 定额 工程 量 计算 办法 进 行计 算 、汇 总 、核 对 。第 三是 套用 定额及 子 目审核 。首先 ，核 查结算所套 用的定额与 该工程性 质 是 否 相 符 ，正 确 区 分 土 建 、修 缮 、市 政 、安 装 、装 饰 、 园 林 等 定 额 的 适 用 范 围 及 子 目内 容 ； 其 次 ， 防 止 高 套 、 多 套 定 额 ，确 认定 额单 价 的换 算是 否 正确 ；再 次 ，我 们结 合 工程 项 目实际 ，审 查补充定额 的使用情 况。第 四是费用计 取审核 。关 于工程项 目的费用计取 问题 ，过 去是按 照施工企业 资质等级制 定收费标准 的 ，现在 则以工程 类别来确定收 费标 准 。工程 类别 的 不 同 ，决 定 着 费 用 率 的 高 低 。 因 此 ，我 们 根 据 实 际 情 况 ， 确定工程类 别并 据之取 费 ，进而 合理确定 工程 造价 。第五是 材 料 价格 审核 。 由于 我国编 制定额 采取 的是单 价法 而非 实物法 ， 建筑 安装 材料 的市场 价格 与所使 用的 定额价 格存 在较大 差异 ， 因此 ，根据审核 后的工程量 ，按 照定额 规定或 设计要求 的单 位 材料 用量 ，分 别计算 出不 同的材料用量并 根据市场 行情 和信 息 价格来 确定该材料的 市场 价格 ，最终 ，计算 出材料价 差进而 确 定 工 程 造价 。 此外 ，以投资效 益控 制为 目标 的工程 审计技术 和手段 ，同 样按 照工程进 行阶段进行 划分 ，在不 同的审计阶段 可以采用 不 同的 手段 ，做 到 更有效 率的控 制投 资效 益。在 工程 投资 前期 ， 由于 需要 落 实资 金 、初 步设 计 、投 资方 向 、进 行审 批 、可 行 性 研究 、施工准备和选择 施工队伍 等工作 ，审计主 要涉及的方 法包括比较分 析法、趋势 分析法 、概算指标 估算法等 。这些方 法 主要都依靠 历史类似工程 、 国际类似工程 和经验估计 、现场 测算 等现有数据 来测算和 估计未来 的投 资收益 ，研 究项 目的可 行 性 。 在 施 工 过 程 中 ，工 程 审 计 着 重 对 于 工 程 质 量 、进 度 和 成 本三 大 目标进行分 析 。对 于工程 质量 ，可以 采用审阅 各种 施工 质量 记 录 、实 验 记 录 ，或 者 进 行 现 场 目测 观 察 和 依 靠 工 具 进 行 实测 检查 ，对 比工程质量检测标 准进行 ；对于工 程进度和成 本 控制 主要 依靠检查 计算法进行 。在竣 工阶段 ，对于竣工验收 的 审计项 目主要采用 审阅法和实测 法 。查阅竣工 图用以界定编 制 方法是 否符合要求 ，设计 变更记录和 隐蔽工程签证 等是否 合理 合规 。对 于投资效果 评价的审计 主要采用对 比分析方法 ，以工 程投资效 益既定的 目标 和实际 成果 对比 ，作为 审核的最 重要的 标准进行 。总之 ，在工程进行 的各个阶 段 ，实施 工程审计所 采 取 的 技 术 方 法 各 不 相 同 ， 只 有 因 地 制 宜 的采 取 各 类 简 单 有 效 的 技术 ，才 能真 正 的保 证工程 审 计 的效果 。
谈高等级公路施工中的测量监理工作
２０ 年（ ５ 第６ ０６ 第３ 卷） 期
连 锭设 计
谈 高等级公路 施 工中的测量监理 工作
王 琴， 陈 琳， 胡振 江
４ ５０ ） ７００ （ 黄河水利职业技术学院 ， 河南 开封
摘耍： 结合 高等级公路 中测 量 ￣ ｘｖ 经验和体会 ， ， ｊ 系统的概 （） １ 点位埋设 述 了公路测量监理 的工作 内容 、 监理程序 ， 分析 了公路施 工 中测 加密点位埋设要稳 固 ， 点位埋设 深度 ≥５ ｅ ， 筋要外露 １ ０ｒ 钢 ａ 量监理工作 易出现的 问题及相应 对策。 ｃ 并刻有“” 。 ｍ， ＋字 关键词 ： 高等级公路 施工 放样 监理 （） ２ 精度确定 般加密点可直接在原控制点上 支点 ， 互通 立交可布设成 闭 合导线或附合导线 ， 其相对精度不大于 １ ０ ０ ／ ０。 ７ 测量监理是公路工 程质量控制 的基本环节之一 ， 于施 工 贯彻 （） ３ 布设形式 监理 的全过程 。它主要 包括控制测量监理 、 施工测量监理 和有关 互通立交 的地 方 ， 密闭合导线 或附合导 线形式 ： 梁控 制 加 桥 一Fra bibliotek０ 引言
技术问题处理等三方面内容。 测量监理工程师应认真把握这三大 网， 其桥轴线应为加密网的一条边， 并与已知边一端相连。 方 面内容 ， 对施工 的全过程实施有 效监督 、 控制和管 理。 切实使施 １ ． ．４复测成果的时效 １ 工按技术规范、 招标文件及图纸的要求进行 ， 避免发生质量问题 ， 第一次复测完 成后 ，要求承包人对 已确认 的点妥善 保护 ， 并 造成经济损失 。 于每年的冻融后， 雨季结束后进行复测工作。监理工程师对其成
１ 测 量监理 的 内容
测量监理 的内容分为控制测量监理和施工测量 监理 。 １１控制测量监理 ． １１ ．． １测量前 的准备 （ ） 阅测量交底资料 １查
公路养护改善工程施工监理的重点难点分析
公路养护改善工程施工监理的重点难点分析一、路基工程1、测量监理工作⑴全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸，在施工过程中对道路几何要素和结构物的几何尺寸精度进行面控制。
⑵编制全线监理测量工作计划，指导、督查各标段监理测量工作计划编制和落实。
⑶组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和方法，审批承包人测量仪器的配置及其检定和校检数据。
⑷组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基准标高的复测结果，并定期进行复测量检查。
⑸组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核工作。
⑹检查承包人工程放样的数据和各种图表，审核承包人经过自检的各项工程的测量原始记录和计算资料，对承包人的工程测量工作进行监督和审核签证，并定期或及时独立抽样核实；对关键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工作进行现场监理，督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。
⑺指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，并对照设计图横断面进行复查，对变化断面进行抽测,签认相关成果，原地面横断面高程涉及到路基土方施工界面和工程质量，应予以关注。
⑻认真研读设计图提供的各项测量数据，评判控制网布点是否满足施工需求，并提出控制网加密的指导意见。
⑼重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。
⑩路线中线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽测。
2、路基填筑⑴严格按规程完成标准击实试验和平行验证工作。
⑵严格层层报验和抽检制度，控制好各层松铺厚度和压实度。
⑶检测压实度时，应严格控制承包人一次抽检合格率，以此作为对承包单位质保体系及内部管理的评价依据，监理组对路基抽检频率将保证控制在25%以上。
同时，将重点检测其路基边坡内侧1.5〜2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压实度.⑷控制层厚的同时,应注意不同压实区（90区、93区、95区）的分界面的控制和先后填筑路段接头部位的处理。
⑸土质变化时应及时重新进行标准击实试验。
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公路施工中测量监理工作
3·9·2·1导线复测
1、当原测的中线要紧操纵桩主导线操纵时，承包人必须按照
设计资料认真做好导线复测工作；
2．导线复测应采纳红外线测距仪或全站(高速公路及一级公
路都需要全站仪），仪器在使用前应进行检验、校正；
3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施
工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；
4．导线点起、讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应
满足设计要求。
当设计未规定时，应满足以下要求（JTJ033－95）：角度闭合差（”）为±16√n，n为测点数；坐标相对闭合差为
±1／10000。
5、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
6．对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采
纳交点法或其他的固定方法。
所设护桩应牢固可靠，桩位应便于
架设测量仪器，并设在施工范畴以外。
7、导线点密度：加密后导线点之间的距离一样以400m左右为宜，最大距离不应大于700m。
大中型桥梁、隧道进出口的操纵
点可采纳闭合导线方法进行加密，其精度不得低于首级导线点的
精度要求；
8、困难地段可采纳支导线加密导线点，但边长不得超过300 m，巨不承诺连续支点。
边长及连接角至少各观测两侧回。
9．在施工期间，导线点必须定期进行检查、复测。
3．9．2．2中线复测
1．路基开工前应全面复原中线并固定路线要紧操纵桩，加交点、转点、回曲线和缓和曲线的起讫点等。
关于高速公路、一级
公路应采纳坐标法复原要紧操纵桩。
2．复原中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发觉咨询题应及时查明缘故，并报驻地监理工程师或业主。
3．如发觉原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断
链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离
和桩号。
4．承包人将中线复测全部测量资料报测量监理工程师复核，
经复核无误后，由测量监理工程师组织现场复测，精度在承诺误
差范畴内，即可签字认可。
3．9．2．3校对及增设水准基点
1．使用设计单位设置的水准点之前应认真校核，并与国家水
准点闭合，超出承诺误差范畴时，应查明缘故并及时报告有关部
门。
大桥邻近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的
规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20 √L，二级以下公路水准点闭合为±3√L，L为水准路线长度，以km计。
2．水准点间距不宜大于1km，在人工结构物邻近、高填深挖地段、工程量集中及地势复杂地段宜增设临时水准点。
临时水准
点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
3．如发觉个不水准点受施工阻碍时，应将其移出阻碍范畴之外，其标高应与原水准点闭合。
4．增设的水准点应当设在便于观测的坚硬岩石上或永久性建
筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
5．工地水准点必须按以上要求，由承包人埋设，并经平差运算，精度合格后报驻地办；
6．测量监理工程师对承包人的全部测量记录及运算书进行复核，并现场复测核准无误后批准使用；
7．在施工期间，要求每半年至少复测一次水准点，季节冻融
地区，在冻融以后也应进行复测，并将复测结果报驻地办审核、
备案。
3．9．2．4施工放样
为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并做出测
量和检查核对记录。
1．对承包人路基放样的要求
路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发觉咨询题时
应进行复测。
若设计单位未提供横断面图，应全部补测。
（1）路基施工前，应按照复原的路线中桩、设计图表、施工
工艺和有关规定钉出路基地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、
取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全
距离处设置操纵桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方；
（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每
挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以操纵边坡的大小；
（3）路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融
地区，在冻融以后也应进行复测；
（4）机械施工中，应在边桩处设置明显的填挖标志，高速公
路和一级公路在施工中，直在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能操纵标高的操纵桩，进行施工操纵。
发觉桩被
碰倒或丢失时应及时补上；
（5）取土坑放样时，应在坑的边缘设置明显标志，注明土场
供应里程桩号及挖掘深度；作为排水从内取土坑，当挖至距坑底
2～3m时，应按设计修坑底纵坡；
（6）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，
也可每隔10～20m在沟内边缘钉木桩注明里程及挖深；
（7）施工过程中，应爱护所有标志，专门是一些原始操纵点。
2．对承包人桥涵施工放样的要求
（l）按照桥梁的形式、跨径及设计要求的精度，确定利用原
设计网点加密或重新布设操纵网点。
（2）补充施工需要的水准点，桥涵轴线、墩台操纵桩。
（3）桥涵放样测量及要求
现代测量放线仪器差不多上都使用红外线测距仪及全站仪。
所有测量仪器在使用前必须通过校验。
测量监理工程师应对承包
人及监理组用来复核承包人测量放样的各种仪器的合格证明及校核证明检验审核。
①大、中桥的水中墩、台和基础位置，应使用红外测距仪或者全站仪测量。
桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±15mm。
②曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。
③涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地势剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。
对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的阻碍，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。
（4）桥梁施工过程中的测量和竣工测量
①施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并做出测量记录和结论，如超过承诺偏差时，应分析缘故，并予以补救和改正。
各结构部分的承诺偏差应符合规范规定的要求。
桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行要紧墩、台（或塔、锚）的沉降变形监测，桥梁操纵网应每年复测一次，以确保施工安全和质量。
②桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：测定桥梁中线，丈量跨径；丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；检查桥面高程。