影响沥青混凝土路面强度几点因素论文
公路施工中影响沥青混凝土路面质量原因对策
公路施工中影响沥青混凝土路面质量的原因与对策摘要：道路作为国民基础建设的重中之重，它的建设质量事关人民生命和国家财产安全，然而我国的道路质量并不如人意，本文就沥青混凝土路面强度形成机理等方面，谈谈影响其路面质量的各种原因和对策。
关键字：沥青混凝土；路面质量；原因；施工管理；对策1、前言在我国改革开放的时代潮流中，国民经济的飞速发展，必然牵动着一系列基础设施的建设，随着日益增长的交通量、车辆大型化比例的不断增加，国家对基础设施投资的加大，我国公路建设事业进入了蓬勃发展的时期。
尤其是1998年我国实施积极的财政政策以来，我国公路建设投资数额之巨大、开工项目之多举世瞩目。
从1990年到2003年的14年间，我国公路建设累计投资近2万亿元，其中仅2003年就达3700多亿元，创历史新高。
2007年底我国已完成“五纵七横”国道主干线系统的建设任务，2010年，中东西部地区已基本形成“东网一中联一西通”的高速网络道路交通系统，高速公路总里程位居世界第二。
城镇人口的增加将持续显著的提升交通运输量，大力发展的新农村建设也将在更为宏伟和深远的框架中为交通运输的发展提供广阔的空间。
特殊的国情决定着在将来相当长的一段时间里，我国还将出于发展中国家的行列，也使得我国高速公路建设在一个较长时期内都将保持在一个较大的规模上，借鉴国内外的成功经验及汲取失败的深刻教训，沥青公路在综合性能方面还是有很大的优势，我国高速公路的建设已经呈现日新月异的前景，沥青公路施工技术水平有了很大提高，先后建成的一批质量较好的高速公路，如1988年建成的沈大高速公路，除了局部修补外，仍在正常使用中，1996年建成的八达岭高速公路以及后来修建的京沪高速公路主干线等都达到了相当高的科技水平。
但是由于我国高速公路建设起步较晚，先进技术和人才的储备相对较少，以及我国的独特的气候和交通荷载条件，车辆轴载重，交通量大导致的荷载作用间歇时间短，以及优质道路沥青材料缺乏等原因，使得很多建成的高速公路存在着许多的质量问题，如裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等。
沥青混凝土路面施工及质量控制论文
论沥青混凝土路面的施工及质量控制摘要：由于道路交通的发达，沥青混凝土路面在各等级公路中普遍应用，混凝土路面在公路建设中越来越受到大家的喜爱，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。
文章从公路沥青混凝土路面施工和使用的情况进行分析，浅谈了路面工程质量控制的因素。
关键词：公路施工；质量；沥青混凝土；引言我国沥青混凝土路面经过多年的发展，公路质量得到很大提高。
对公路的施工要求也越来越高。
沥青混凝土路面的施工及养护是人们关注的问题。
有些公路通车没多久，沥青路面就出现大面积破坏；有的甚至通车才几个月就出现严重质量问题。
笔者针对沥青混凝土路面的施工及质量控制作出了分析。
一、做好路面强度保证措施：1．首先控制好原材料质量，把好质量第一关试验室必须按规定的方法和频率对进场的水泥、砂、石、减水剂进行试验检查，符合要求方可使用。
2．控制好混凝土混合料拌和质量（1）对拌和楼自动计量系统进行静、动态标定合格后才使用。
（2）每工班开工前应测定砂、碎石的含水量，以计算当班的施工配合比，并向拌和机操作员出具施工配合比通知单。
（3）严格控制好水灰比，经常检查砼混合料的坍落度，根据坍落度大小，及时调整用水量和外加剂，使坍落度稳定在2~4cm之间。
（4）保证有足够的拌和时间，使混合料拌和均匀。
（5）每台拌和楼减水剂池设两个池，其中一个作为溶解稀释池用。
减水剂池内设有搅拌设备进行搅拌，防止沉淀和浓度不均匀。
拌和用减水剂如果是粉剂的，提前溶解稀释成一定浓度的的液体使用。
二、沥青混合料的生产质量控制1．确保原材料质量首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒含量控制在合理范围内。
细集料应注重砂当量和粘附性等指标。
所有集料应分级存放，不得串混。
为防止材料离析，堆放集料的场地应硬化，堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。
沥青路面质量出现问题的原因
科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界1沥青路面质量出现问题的具体表现1.1裂缝裂缝是路面早期破损最常见的病害之一。
沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的,尤其在有表面水渗入的情况下,这些地段往往是纵向裂缝的高发区。
横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。
这种温度裂缝往往随着时间的增长造成沥青老化,沥青面层的抗裂缝能力逐年下降。
1.2水破坏所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。
水破坏的主要破坏形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土的配合比控制不严,沥青混合料拌合不均,碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。
1.3松散松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落,从表面向下发展渐进过程。
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。
可能导致松散的情况还有:(1)集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,使沥青膜粘结在粉尘上,表面的磨擦力磨掉沥青膜,并使集料颗粒脱落。
(2)沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混和料的粘聚力,如果混合料密实度不够,集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。
1.4泛油沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动,使表面有过多沥青的现象称作泛油。
泛油的产生,油石比偏大地段表现的尤为明显。
高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后,如沥青与矿料的粘结力不足,沥青很快会从集料表面剥落并向上移动,产生更严重的泛油现象。
在严重泛油路段,抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。
1.5坑槽沥青路面的坑槽起初局部龟裂松散,在行车荷载和雨水等自然因素的作用下逐步形成坑槽。
首先,压力不足性坑槽。
施工时混合料温度太高,使沥青老化,导致压实不够,粘结不牢,在行车荷载作用下,形成坑槽。
影响沥青路面质量的因素及其控制
级 配 和结 构 类 型 等 。 度 必须 均 匀 一 致。 基 层 必 须碾 压 密 实 ， 则 造成 路面 的纵 向裂缝 ， 否 进 ２ 沥 青路 面 的 常 见破 损 而形 成 网裂 等 严重 病 害 ， 别 是 在 强调 强基 薄 面 的前 提 下 ， 应 注 意 特 更 功能性破损即路面平整度降低 、 坑洞、 波浪、 拥包、 车辙等。结构 基层 各项 指 标 达要 求。 路 基 强度 的不 足 ， 是 影 响 路面 质 量 的 要素 ， 也 性破 损有龟裂、 块状裂缝、 纵向和横 向裂缝等。 产生路面不平等、 整体 特 别是在老路改造和路面大修地段 ， 本身其路基质量就差 ， 强度不一 强 度 降低 而 导 致 路面 早 期 的平 整度 差 及 局 部 的 网裂 。 因 此在 进 行 沥 致 ， 果再 补 强 不 合理 的路 面 结 构层 厚 度 ， 会 因路 基 强度 的不 足 而 如 则 青路面施 工前 ， 其基层 必须露 出粗骨料 ４～５ ｍｍ， 同时 为保 证路面 造成路面病害。 其次在高填 方地段 ， 若填筑的厚度与压实机械不 匹配 的整体 受力而应浇洒透层油或粘层油。 由于基层及下承层不平整 ， 在 而碾 压 不 密 实 ， 成 路基 的不 均 匀 沉 而影 响 路 面 的质 量 。 在 一 些 已 造 这 对不平整部 分未作处理 的情 况下 ， 摊铺油面 层 ， 是贯入层 施工 即 完工 的地 段 表 现 已很 突 出。 若 造 成 油 石 比 不 足 ， 青粘 性 不 足 而 结 构 松 散 ， 成 沥 青 路 面 网 裂 病 沥 造 ５ 外 界 因素 对 路面 质 量 的 影 响及 控 制 害 的 出现 ， 是 摊 铺 沥 青 混 凝 土 或 沥 青 碎 石 即造 成 松 铺 厚 度 不 一 致 若 由于 季 节 温度 变化 大 ， 成 路 面 的横 向裂 缝 。 时 应 及 时对 路 面 造 这 而 压 实 系 数 不 同造 成 平 整 度 差 。 青 混 凝 士 或 沥 青 碎 石 的油 石 比 不 裂缝进行修复 ， 沥 防止地面水下渗。 交通量的不断增长和超载车辆的急 当； 若油 石比偏大则易产生车辙、 波浪 、 拥包 ， 高温稳定性 差 ； 若油石 剧增 加 ， 得 路面 承 载 力 不 足造 成 路 的面 疲 劳 破 坏 。 使 由于 交通 量 的渠 造 右 从 比偏 小 则 混 合 料 孔 隙大 ， 面 水 易 下 渗 ， 其 低 温抗 裂 性 差 ， 重 形 化 行 驶 ， 成 左 、 车道 轴 载 作 用 次数 大 不 一样 ， 而 影 响 路 面 的平 地 使 严
影响沥青混凝土路面强度的几点因素
影响沥青混凝土路面强度的几点因素作者：张静来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第12期摘要：当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是由于它具有诸多良好性能。
但同时沥青路面相对于水泥混凝土路面的缺点是：养护费用成本较高，使用期限短，耐久性差。
由于建设施工期间选料、施工工艺控制不当，将会加剧沥青路面的破坏。
因此，认识沥青混凝土路面强度形成机理以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的尤为重要。
关键词：沥青混合料路面强度1 沥青混合料是由矿质骨料和沥青胶结材料所构成的一种柔性路面材料沥青混合料(包括沥青混凝土)的强度由两部分组成：矿料之间的嵌挤力与内摩阻力、沥青与矿料之间的粘聚力。
就对沥青混凝土强度形成机理以及混合料强度措施进行探讨，从而达到沥青路面使用品质和耐久性的目的。
矿料之间的嵌挤力与内摩阻力的大小，主要取决于矿料的级配、尺寸均匀度、颗粒形状、表面粗糙度和沥青含量。
沥青混合料按级配构成原则的不同可分为下列3种方式：①悬浮密实结构：由连续级配矿质混合料组成的密实混合料，各种级配连续存在，同一档较大颗粒都被较小一档颗粒挤开，大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。
这种结构通常按最佳级配原理进行设计，密实度与强度较高，水稳定性好，但受沥青的性质和物理状态影响较大，温度是影响此类结构的最大因素；②骨架空隙结构：较粗颗粒矿料彼此紧密相连，较细集料数量较少，不足以充分填充空隙，其空隙率大。
这种结构中，骨料的之间的内摩阻力和嵌挤力起着重要作用，受沥青的性质和物理状态影响较小，温度稳定性好，水稳定性是影响此类结构最大因素；③骨架密实结构：是综合以上两种方式组成的结构。
混合料中既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料的空隙的多少加入一定细料，形成较高的密实度。
间断级配及按此原理构成，材料级配及各施工环节工艺控制要求是影响此类结构的最大因素。
2 沥青与矿料之间的相互作用力、沥青材料本身的粘结力是影响沥青混凝土路面强度的因素沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素，它直接关系到混合料的强度、温度稳定性、水稳定性及老化速度等一系列重要性能。
影响沥青路面强度及稳定性的因素分析
张拉应力 ， 这一应力超 过 面层材料 的许 可张拉 应力 ， 面层就
发生开裂 。裂 缝的出现 ， 导致 路 面的进 一步恶 化， 随着 雨水 的下渗和行车荷载 的反复 作 用 ， 缝必将进 一步扩 展 ， 成 裂 形
凝土材料 中的摩阻力 角虽不 高 ， 但因 含有 一定 数量 的矿 粉 ，
显著 降低 。
沥青面层材料的粘结 力主要 取决 于沥 青 的粘 滞度 和沥
沥青 面层在低 温时 ， 的强度 和刚度都 相应提 高 ， 抵 它 但 抗变形的能力却大 为降低 ， 别是气 温骤 降时 ， 特 面层材料 因
受基层和周 围材料 的约束 ， 能 自由伸缩 ， 不 于是产 生很大 的
—
１ 气候因素对沥青混凝土路面 的影 响 黑龙江地处东北地 区， 气候条件恶劣 ， 夏季酷热 ， 冬季 冰
０９ ． 倍。所 以当 沥青 材料 面层在 高温下 的抗 压强度 和抗
天雪地 ， 这一热一冷对 沥青 路面 的影 响十分 严重 ， 夏季 高温 时， 沥青路 面强度急剧 降低 ， 易 出现拥 包 、 很容 推移 等病 害 ，
所 以粘结力仍很大。此外 ， 沥青面层材料 的粘结力还 和沥青
网裂 ， 以至于路面出现 沉陷 和变形 。在 我们 东北地 区， 温 低
的活性， 矿料对沥青的亲和性有关。还有沥青路面的力学强 裂 缝一般是 以横缝形式 出现 。
度和变形性能受应力状况和温度变化的影响很大， 温度与形
变速度对 内摩 阻力 的影 响很小 ， 而对 粘结 力 Ｇ的影响 较 大。温度越高 ， 值越 低 ； Ｇ 形变速度越 大 ， Ｇ值也越大 。 根据 沥青路 面的强 度 的要 求 ， 要提 高沥 青路 面的强 度 ，
4低温对沥青路面稳定性的影响沥青面层在低温时它的强度和刚度都相应提高但抵抗变形的能力却大为降低特别是气温骤降时面层材料因受基层和周围材料的约束不能自由伸缩于是产生很大的张拉应力这一应力超过面层材料的许可张拉应力面层就发生开裂
沥青混凝土路面质量影响因素分析与处理
摘
要 ： 沥 青混凝 土路 面质 量 的主要 因素 有 ： 计 因素 、 料 因素 、 工 因素 、 面基 层 、 路机 械 和 养护 因素 。应 该根据 各 个 因 影响 设 材 施 路 筑
素 的特 点采取 相应 的 处理措 施 。
关键 词 ： 沥青 混凝 土 ； 面质 量 ； 响 因素 ； 理措 施 路 影 处 低温抗 裂性 、 耐久性 、 滑 传 感器和红外 线温度传感器 ，采用计算机控制 抗 沥青 混凝土路面质量的好坏是关 系到路面 够 满 足高温稳 定性 、 抗疲 系统使生产 流程 、配合 比的控制和称料数量实 使用寿命 、 行车安全 与舒适 的重要 因素 ， 是衡量 性 、 劳性 以及施工 和易性等技术指标 。 ３施工 因素 现 自动化 。（） 设备应尽量采用能进行全幅 ２摊铺 公路建设最终质量 的重要指标 ，分析影 响沥青 ３ 沥青 混合料的运输 。 ． １ 沥青混合 料在运输 摊 铺的履带式 摊铺机 ，机上应 配有 自动调平装 混凝土路面 质量 的因素 ，是提高路面质 量的前 过程 中容易 出现集料离析 问题 ， 严重影 响沥 置 ， 调整振 幅与频率 的振 动— 熨平装置 ， 会 可 确保 提和保证 。 青 路面 的密 实度 ，因此在沥青 混合料运输 时应 摊铺层松铺 厚度和平整 度。摊铺机的摊铺宽度 １ 设 因素 以适应加减 速车道等渐变段 的摊 。 尽量 并 １ ． １基层结构设 计。 基层要有足够 的强度 和 该 注意 ： 选择大 吨位运 输车 ， 在车厢 的表 可伸缩调 整 ， 可装备移动 稳定性 。现 今路 面基层设计一般 采用无 机结 合 面加涂隔离 剂 ；运料车 的数 量应满足拌 和站不 为保证摊 铺后层 面平 整 ，摊铺机 Ｅ （娜 粒料基 层 ， 机结 合粒料有水泥稳定 类和石 灰 停 机及摊 铺机连续摊铺 的需 要 ，并
影响沥青混凝土路面平整度若干因素论文
影响沥青混凝土路面平整度的若干因素[摘要] 路面平整度既影响着道路功能的发挥，又反映了施工队伍的综合素质水平，对沥青混凝土路面平整度的成因进行探讨[关键词] 沥青混凝土路面平整度因素城市建设的迅速发展对城市道路平整度的要求越来越高，路面平整度既影响着道路功能的发挥，又反映了施工队伍的综合素质水平。
近几年，我国提高施工的沥青路面工程质量较之原来有较大幅度的提高，但也不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平等现象。
现就其成因做一分析和探讨。
一、路基不均匀沉降对路面平整度的影响路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其成因，大致有以下几种情形：1、路基填料控制不好，如部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，或者由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
2、半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，路面完成后，易出现沉陷和裂缝。
这是由于路基填料的含水量大，施工单位未能按规范要求施工造成的。
此外，路基压实不足，密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，也容易使路基土软化而产生不均匀沉降。
3、特殊地基路段、路基防护排水不完善，部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉降。
二、路面铺机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1、摊铺机械性能好坏，决定着路面的平整度。
摊铺机械的技术先进程度、控制准确性、操作灵活性及性能稳定性直接影响平整度的好坏，因此，在沥青混凝土路面摊铺中尽可能运用性能良好的摊铺机械。
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影响沥青混凝土路面强度的几点因素摘要：当前世界各国公路大多采用沥青混凝土路面，其原因是由于它具有诸多良好性能。
但同时沥青路面相对于水泥混凝土路面的缺点是：养护费用成本较高，使用期限短，耐久性差。
由于建设施工期间选料、施工工艺控制不当，将会加剧沥青路面的破坏。
因此，认识沥青混凝土路面强度形成机理以期达到提高沥青路面的使用品质和耐久性的目的尤为重要。
关键词：沥青混合料路面强度
1 沥青混合料是由矿质骨料和沥青胶结材料所构成的一种柔性路面材料
沥青混合料(包括沥青混凝土)的强度由两部分组成：矿料之间的嵌挤力与内摩阻力、沥青与矿料之间的粘聚力。
就对沥青混凝土强度形成机理以及混合料强度措施进行探讨，从而达到沥青路面使用品质和耐久性的目的。
矿料之间的嵌挤力与内摩阻力的大小，主要取决于矿料的级配、尺寸均匀度、颗粒形状、表面粗糙度和沥青含量。
沥青混合料按级配构成原则的不同可分为下列3种方式：①悬浮密实结构：由连续级配矿质混合料组成的密实混合料，各种级配连续存在，同一档较大颗粒都被较小一档颗粒挤开，大颗粒以悬浮状态处于较小颗粒之中。
这种结构通常按最佳级配原理进行设计，密实度与强度较高，水稳定性好，但受沥青的性质和物理状态影响较大，温度是影响此类结构的最大因素；②骨架空隙结构：较粗颗
粒矿料彼此紧密相连，较细集料数量较少，不足以充分填充空隙，其空隙率大。
这种结构中，骨料的之间的内摩阻力和嵌挤力起着重要作用，受沥青的性质和物理状态影响较小，温度稳定性好，水稳定性是影响此类结构最大因素；③骨架密实结构：是综合以上两种方式组成的结构。
混合料中既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗骨料的空隙的多少加入一定细料，形成较高的密实度。
间断级配及按此原理构成，材料级配及各施工环节工艺控制要求是影响此类结构的最大因素。
2 沥青与矿料之间的相互作用力、沥青材料本身的粘结力是影响沥青混凝土路面强度的因素
沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素，它直接关系到混合料的强度、温度稳定性、水稳定性及老化速度等一系列重要性能。
沥青与矿料接触后，沥青在矿料表面产生化学组分的重新排列，在矿料表面形成一层扩散结构膜，在此薄膜厚度以内的沥青称为结构沥青，此薄膜以外的沥青称为自由沥青。
结构沥青与矿料之间发生相互作用并且沥青性质有所改变；而自由沥青与矿料距离较远，没有与矿料发生相互作用，并保持原来的性质。
石油沥青的化学组分主要有沥青酸、沥青酸酐、油分、树脂、沥青质、沥青碳和似碳物等组分。
沥青与矿料相互作用时发生多种效应，主要有沥青层被矿物表面物理吸附、沥青与矿料进行的化学吸附、某些种类矿料对沥青组分的选择性吸附。
矿料与沥青之间仅有分子作用力存在时则产生物理吸附，物理吸附形成的结构沥青膜遇水易剥落。
沥青中的酸性物质(如沥青酸、沥青酸酑)与碱性矿料在接触面上会发生化学变化，在接触面形成不溶于水的沥青酸盐，这时发生的是化学吸附。
化学吸附形成的结构沥青膜具有较高的抗水能力，也只有产生化学吸附，沥青混合料才能具备良好的水稳定性。
沥青混凝土中填加矿粉的作用是以裹附与矿粉表面的结构沥青填充矿料之间的空隙，有利于增大沥青混合料的粘着力和水稳定性。
矿粉一般采用磨细石灰石粉，也可采用一部分磨细消石灰粉或失效水泥代替矿粉。
有时拌和楼会将一部分回收粉尘掺入混凝土中作为替代。
矿料对沥青组分的选择性吸附作用，主要产生于表面具有微孔(1l隙直径小于0.02mm)的矿料，如石灰岩、泥灰岩等，微孔具有强大的吸附势能。
矿料表面吸附沥青中活性较高的沥青质，树脂吸附于矿料表面小孔中，而分子量较小的油分则沿毛细管被吸收到矿料内部。
选择吸附的结果是沥青性质发生变化，树脂和油分相对减少，沥青质和沥青酸相对增加，沥青变稠，粘结力增加，热稳定性和水稳定性得到提高，抗低温和疲劳裂缝能力下降。
3 影响沥青混凝土路面强度的两个因素：一是提高矿质骨料之间的嵌挤力与摩阻力，二是提高沥青与矿料之间的粘结力
3.1 选用材质坚固、表面粗糙、形状方正、有棱角的石料，提高矿质骨料之间的嵌挤力与摩阻力。
优先使用碱性石料，缺乏碱性
石料，可使用中性玄武岩、安山岩、辉绿岩。
3.2 选择空隙率最低的矿料级配，以降低自由沥青含量。
完善拌和与压实工艺可大大提高混合料嵌挤力和水稳定性。
3.3 经多方案进行试验、比选，选择合适的矿粉，并确定合理用量，增加混合料中结构沥青含量。
矿粉用量过多则需要相应增加拌和时间，否则难于拌匀，易结团，一般取规范规定范围内中值。
3.4 通过在沥青中添加高聚物改性剂(如热塑性弹性体类sbs、橡胶类3br)或碳黑、硅粉等改性剂改善沥青性质，进而改善沥青混凝土工作性质。
3.5 可使用抗剥落剂，但抗剥落剂品种较多，性能不同，要慎重选择。
添加抗剥落剂能改善和提高沥青混合料抗水损害能力，但抗剥落剂对集料和沥青有选择性。
因此，不能轻易得出某种抗剥落剂不好或是劣质产品的结论，应通过周密的试验设计来进行筛选。
综上所述，结合沥青混凝土路面强度形成机理，结合多年工作实践的体验应注意以下几个要点：沥青面层结构混合料类型要合理，宜选用粒径较小、空隙也小的级配混合料；设计与路段实际厚度情况要要相符、不宜过大避免造成窝工；补强段的路面厚度要实际，不能凭空想象草草了事、特别是旧路的状况，应避免补强路段的强度补强后弯沉大于设计值，造成新路强度不足、早期破坏严重；严格对原材料的控制，如果对混合料的配合比控制不够，特别是配料和沥清用量不准，会使路面早期出现推拥、油包、松散、坑槽；施工机械设备陈旧、不配套、会使混合料的配合比、计量、拌和均
匀性、压实度、平整度受影响；沥青混合料加热过高、拌和时沥青被矿料的高温灼焦、沥青老化、路面强度不足、产生松散、坑槽；碾压温度不宜过高、要注意掌握碾压温度，否则会出现压不实、推移、发生微裂；底基层、基层、路面表层要清除干净、对浮土、浮灰、浮砂如清除不干净，在雨水作用下被行车挤压易造成变软及波及面层；在行车作用下的小面积松散、坑槽、特别是采用层铺法施工和贯入式路面和表面处治，初期养护更为重要；严格按基本建设程序办事，认真作好施工管理、质量管理；杜绝无路面施工经验、无路面设备和技术力量的施工队伍承担路面施工及监理有职无权、无法严格监理、不按施工技术规范要求施工，赶工期搞献礼工程。
这样一定可以加强沥青混凝土路面的强度，从而达到更大效益追求。