物流运输管理

二、固定运输设施的成本
（一）公路 （二）铁路 （三）航空设施 （四）水运设施 （五）管道
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）公路
不同等级公路的质量和成本都是不同的。 不同等级公路的质量和成本都是不同的。但 不管怎样，他们都作为固定设施的成本。 不管怎样，他们都作为固定设施的成本。 不同的公路路面的使用寿命是不同的。一般 不同的公路路面的使用寿命是不同的。 沥青路面的使用寿命是12年 沥青路面的使用寿命是 年，沥青混凝土使 用年限达15~20年以上，水泥路面的使用寿命 年以上， 用年限达 年以上 可达25年 在国内， 可达 年。在国内，很多超载严重的道路才 投入使用一到两年就破损严重。 投入使用一到两年就破损严重。
（二）根据资本的构成进行分类
1、固定设施成本：每种运输方式都有其对应 、固定设施成本： 的固定设施。 的固定设施。 固定设施成本除了包括开始的建设投资外， 固定设施成本除了包括开始的建设投资外， 还包括一部分与运量关系不大的养护和维修 费用。 费用。
（二）根据资本的构成进行分类
2、移动运载工具的拥有成本 、 移动运载工具包括铁路机车车辆、各类卡车、 移动运载工具包括铁路机车车辆、各类卡车、 公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。 公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。 除了购买移动运输设备的花费外， 除了购买移动运输设备的花费外，移动设备 拥有成本还应包括其维修保养费用， 拥有成本还应包括其维修保养费用，而且这 部分费用所占的比重还很大。 部分费用所占的比重还很大。
（二）铁路
与其他运输方式相比，铁路是固定设施成本 与其他运输方式相比， 更密集的运输方式。 更密集的运输方式。
可以看出，铁路的线路所占资本比例非常大， 可以看出，铁路的线路所占资本比例非常大， 而且铁路运输设施的折旧费用所占比重也很 大。
（三）航空设施
航空线路不像公路、铁路有物质性的内容， 航空线路不像公路、铁路有物质性的内容， 需要建设和维修， 需要建设和维修，所以看上去固定设施成本 应该低很多， 应该低很多，但飞机在空中飞行的线路是固 定的，要受空中交通管制系统约束的， 定的，要受空中交通管制系统约束的，而约 束就代表着成本。 束就代表着成本。再加上机场的建设费用不 所以航空运输的固定设施成本并不低。 菲，所以航空运输的固定设施成本并不低。 如我国2004年8月投入运行的广州白云新机场 如我国 年 月投入运行的广州白云新机场 就耗资169亿元。 亿元。 就耗资 亿元
（二）根据资本的构成进行分类
3、运营成本 、 运营成本主要包括工作人员工资和运输工具 消耗的燃料和电力两个部分。 消耗的燃料和电力两个部分。 一般来说， 一般来说，消耗的燃料和电力基本上应该是 跟运量成线性关系的， 跟运量成线性关系的，所以这部分应属于变 动成本。 动成本。
专栏： 专栏：运输成本与物流发展
物流运输管理
第十章 物流运输成本与价格管理
第一节 运输成本分析 第二节 运输价格管理
第一节 运输成本分析
一、运输成本的概念与分类 二、固定运输设施的成本 三、移动运载工具的拥有成本 四、运输外部成本
一、运输成本的概念与分类
在运输经济分析中一般采用机会成本的概念。 在运输经济分析中一般采用机会成本的概念。 机会成本的概念 使用一定资源的机会成本就是把该资源用于 某方案时所不得不放弃的把资源用于其它方 案的最大收益。 案的最大收益。 例如：当某地区决定建一条高速公路时， 例如：当某地区决定建一条高速公路时，这 同时意味着不能再把建高速公路的土地、 同时意味着不能再把建高速公路的土地、资 金和劳动力挪作他用， 金和劳动力挪作他用，而这些资源用于其他 用途的最大收益就是建这条高速公路的机会 成本。 成本。
三、移动运载工具的拥有成本
移动运载工具的拥有成本大体上可以分为三 部分：运载工具的购置费用、 部分：运载工具的购置费用、运载工具的折 旧费用和部分运载工具的维护费用。 旧费用和部分运载工具的维护费用。 维护费用中， 注：维护费用中，将跟运量直接相关的那部 分成本归为运营成本，例如燃油成本、 分成本归为运营成本，例如燃油成本、更换 汽车轮胎的成本； 汽车轮胎的成本；其他的跟运量没有太大关 联的成本归于移动运载工具的拥有成本， 联的成本归于移动运载工具的拥有成本，例 如汽车的年检费用、 如汽车的年检费用、飞机发动机的定时更换 带来的费用等。 带来的费用等。
1991年至 年至2002年，我国社会物流总成本从 年至 年 5182亿元增加到 万亿元，增长了 倍，年 亿元增加到2.2万亿元 亿元增加到 万亿元，增长了3.2倍 平均增长14%，高于国民经济增速 个百分点。 个百分点。 平均增长 ，高于国民经济增速4个百分点 2002年我国物流总成本占 年我国物流总成本占GDP的比重为 的比重为21.5%， 年我国物流总成本占 的比重为 ， 而目前国外发达市场经济国家这一比例一般 左右， 为10%左右，这反映出我国物流运作水平是 左右 极为粗放的。 极为粗放的。
（一）根据与运量变化的关系进行分类
2、固定成本：指在一定时期，在一定的运量 、固定成本：指在一定时期， 范围内相对稳定的支出。 范围内相对稳定的支出。 运输的固定成本是不受装运量直接影响的费 主要包括运输工具、 用，主要包括运输工具、通道和端点站等费 用。修理费中的大部分也是相对固定的，有 修理费中的大部分也是相对固定的， 时为了描述更方便和准确， 时为了描述更方便和准确，也把这种介于变 动成本和固定成本之间的支出成为半固定成 一般地， 本。一般地，固定成本必须由运价超过变动 成本的部分来弥补。 成本的部分来弥补。
一、运输成本的概念与分类
（一）根据与运量变化的关系进行分类 1、变动成本 、 2、固定成本 、 （二）根据资本的构成进行分类 1、固定设施成本 、 2、移动运载工具的拥有成本 、 3、运营成本 、
（一）根据与运量变化的关系进行分类
1、变动成本：随客货运量的增加和减少相应 、变动成本： 发生变化的支出。 发生变化的支出。 只要运输工具投入运营就会存在变动成本。 只要运输工具投入运营就会存在变动成本。 变动成本中包括与承运人运输有关的直接费 用，这类成本通常按照单位距离和单位重量 来计量。 来计量。 变动成本主要来自劳动成本、 变动成本主要来自劳动成本、燃料费用和维 修保养费用等。 修保养费用等。
（三）航空设施
（四）水运设施
水运固定设施主要有两种： 水运固定设施主要有两种：对于内河运输主 要是航道和港口码头， 要是航道和港口码头，而对于海运主要是港 口。 港口固定设施的开支主要包括码头设施、 港口固定设施的开支主要包括码头设施、装 卸设备和存储场地的费用。 卸设备和存储场地的费用。 有资料表明， 有资料表明，港口费用约占远洋运输总成本 的15%，约占沿海船舶运输总成本的 ，约占沿海船舶运输总成本的12%。 。 总体来看， 总体来看，水运的固定设施成本比重低于铁 但比公路和航空运输成本要高。 路，但比公路和航空运输成本要高。
4、保险费：大约每年4000元。（注：汽车保 、保险费：大约每年 元。（注 险分为车辆损失险、第三者责任险等等， 险分为车辆损失险、第三者责任险等等，这 两项基本险是必保的，一年下来就要3000元 两项基本险是必保的，一年下来就要 元 左右。如果保得齐全一点，如车上责任险、 左右。如果保得齐全一点，如车上责任险、 无过失责任险、全车盗抢险、 无过失责任险、全车盗抢险、玻璃单独破碎 新增设备损失险、自然损失险、 险、新增设备损失险、自然损失险、不计免 赔特约险等则需要6000元左右。目前，大多 元左右。 赔特约险等则需要 元左右 目前， 数私家车一年的保费均选择在4000元左右。） 元左右。） 数私家车一年的保费均选择在 元左右 5、养路费：2400元（每月 、养路费： 元 每月200元）。 元 6、四自工程费：660元。四自是指自行贷款、 、四自工程费： 元 四自是指自行贷款、 自行建设、自行收费、 自行建设、自行收费、自行还贷的一种公路 建设融资模式。 建设融资模式。
（一）小汽车
拥有一部私家车的固定成本是多少呢？ 拥有一部私家车的固定成本是多少呢？ 1、购置新车费用：目前价位在 、购置新车费用：目前价位在8~20万元人民 万元人民 币内的车是中国汽车消费者的最爱。 币内的车是中国汽车消费者的最爱。 2、折旧费用：小汽车拥有者固定成本最大的 、折旧费用： 一部分，一般要占到总成本的一半以上。 一部分，一般要占到总成本的一半以上。 3、保险费用：碰撞保险、火灾险、盗窃险等 、保险费用：碰撞保险、火灾险、 也是一笔不大不小的费用。 等，也是一笔不大不小的费用。 4、注册、年检费用等。 、注册、年检费用等。
专栏： 专栏：运输成本与物流发展
从物流成本构成看，运输成本占 从物流成本构成看，运输成本占52.6%，保管 ， 成本占31.8%，管理成本占 成本占 ，管理成本占15.6%。要降低物 。 流成本， 流成本，占了总的物流成本绝大部分比重的 运输成本必须要降下来。 运输成本必须要降下来。事实上我国运输成 本降低还存在很大的空间，有资料表明， 本降低还存在很大的空间，有资料表明，我 国有57.9%的生产企业以及 的生产企业以及51.7%的物流企业 国有 的生产企业以及 的物流企业 车辆空驶率在30%至50%之间，每年造成的 之间， 车辆空驶率在 至 之间 浪费在370亿元左右，运输的低效率由此可见 亿元左右， 浪费在 亿元左右 一斑。 一斑。
例如，某个个体运输业主从事个体运输业时， 例如，某个个体运输业主从事个体运输业时， 并不需要向人支付工资， 并不需要向人支付工资，实际上这部分支出 在形式上虽然没有发生， 在形式上虽然没有发生，但并不意味着没有 机会成本。 机会成本。 机会成本难以精确计算， 机会成本难以精确计算，成为一种观念上的 成本。 成本。
（五）管道
管道运输成本主要是由建设管道的费用构成 其建设费用大体上可分为管道材料、 的，其建设费用大体上可分为管道材料、相 关设备和劳动力成本几大类。 关设备和劳动力成本几大类。 管道成本比较单一，主要由管道建设费、 管道成本比较单一，主要由管道建设费、加 压费、管理人员工资组成。 压费、管理人员工资组成。而管道建设费占 了很大的比例。 了很大的比例。 管道运输是固定设施成本比例最高的运输方 式。