浅谈山区高速公路设计中的安全理念
《2024年山区高速公路交通安全保障理论与方法》范文
《山区高速公路交通安全保障理论与方法》篇一一、引言随着我国山区高速公路建设的迅猛发展，保障其交通安全问题已成为当前研究的重点。
由于山区特殊的地质环境，道路修建与运营所面临的风险日益严峻，如何在山区实现高效的交通安全管理已成为学术界与政府相关部门所关心的课题。
本文将从山区高速公路交通的特点入手，详细分析山区高速公路交通安全保障的理论，并探讨相应的保障方法。
二、山区高速公路交通的特点山区高速公路交通具有以下特点：1. 道路条件复杂：山区地形复杂，道路曲折蜿蜒，路况多变，包括陡峭的山坡、深谷、桥梁、隧道等。
2. 车辆行驶速度差异大：由于道路条件复杂，车辆行驶速度差异大，容易造成交通事故。
3. 驾驶难度高：山区的气候多变，能见度低，路况多变，对驾驶员的驾驶技能和心理素质要求较高。
4. 交通流量不均：由于地理环境的特殊性，山区交通流量分布不均，部分路段可能存在交通拥堵现象。
三、山区高速公路交通安全保障理论针对山区高速公路交通的特点，以下为山区高速公路交通安全保障的理论：1. 系统安全理论：将交通安全看作一个系统，从人、车、路、环境等多个方面进行综合分析，实现系统的整体安全。
2. 风险预防理论：强调预防为主，对可能发生的安全风险进行预测、预警和预防，减少事故发生的可能性。
3. 动态管理理论：根据山区道路条件的变化和交通流量的变化，实时调整安全管理措施，确保交通安全。
四、山区高速公路交通安全保障方法根据上述理论，以下为山区高速公路交通安全保障的方法：1. 完善安全设施：加强道路安全设施建设，如设置护栏、警示标志等，提高道路安全性。
2. 提高驾驶员素质：加强驾驶员培训和管理，提高驾驶员的驾驶技能和心理素质，降低因人为因素引发的交通事故。
3. 实施智能交通系统：利用现代科技手段，如智能监控、交通流量监测等，实时掌握道路交通状况，为交通安全提供有力保障。
4. 加强应急救援：建立健全的应急救援体系，提高救援效率，降低事故损失。
浅谈山区高速公路设计中的道路安全理念秦兆鑫
浅谈山区高速公路设计中的道路安全理念秦兆鑫发布时间：2022-01-17T07:02:49.811Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：秦兆鑫[导读] 随着经济的快速发展，山区高速公路的设计理念也发生了重要的变化。
它不再单纯追求速度，而是逐渐开始注重人文观念的发展。
山区地形起伏大，地质气候条件复杂，因此，通常存在弯道半径小，鹤壁市通远公路勘察设计有限公司河南鹤壁 458030摘要：随着经济的快速发展，山区高速公路的设计理念也发生了重要的变化。
它不再单纯追求速度，而是逐渐开始注重人文观念的发展。
山区地形起伏大，地质气候条件复杂，因此，通常存在弯道半径小，山路开挖充填量大，隧道密集，交通安全和交通管理能见度差，都决定了山区道路交通安全设施设计具有自己鲜明的特点。
关键词：山区；高速公路；交通安全设施；设计1前言山区高速公路的快速发展极大地促进了经济的发展，但也带来了严重的交通安全与生态环境问题，公路交通安全与环境与自然的协调已越来越受到社会各界人士的重视和重视。
交通部提出的公路勘察设计新理念，是公路设计建设中以人为本、全面、协调、可持续发展的科学发展观的具体体现。
通过合理、灵活运用标准和指标，突出节约资源、保护环境、促进公路建设与自然和谐相处的目的。
结合山区高速公路自身特点，在勘察设计中贯彻“以人为本，树立安全第一的理念”;坚持人与自然和谐相处，树立“尊重自然、保护环境”的理念尤为重要。
要更新设计理念，重视公路与环境的适应性，在满足安全的前提下追求自然协调;通过精细化设计，实现生态道路、环保道路、景观道路的目标。
2以人为本，安全至上安全是山地高速公路设计和施工中要考虑的首要因素，安全包括公路安全和行车安全两个方面。
过去，我们比较注重公路本身的安全，也积累了丰富的经验，只要精心的设计和施工，公路本身的质量和安全是可以得到保证的。
但是高速公路造成的行车安全关注度较少，关注度不够。
因此，从公路设计的角度来看，我们首先要注重消除公路本身造成的行车安全，而改进线性设计是提高行车安全最有效的方法，公路设计，尤其是山区高速公路，要用车速理论指导路线方案和线性设计，从而从根本上解决安全问题。
道路安全理念在山区公路设计中的运用
道路安全理念在山区公路设计中的运用【摘要】随着城市化进程的加快，山区公路设计变得愈发重要。
本文从道路安全理念的角度出发，探讨了道路安全在山区公路设计中的应用。
首先介绍了山区公路设计中的道路线型设计和交通标志设置，以及道路安全设施的设置。
分析了道路安全宣传教育的开展和智能交通技术在山区公路设计中的应用。
强调了道路安全理念在山区公路设计中的重要性，并展望了未来山区公路设计的发展趋势。
本文呼吁加强道路安全理念在山区公路设计中的应用，以确保道路交通安全，促进山区经济社会的发展。
【关键词】山区公路设计、道路安全理念、道路线型设计、交通标志设置、道路安全设施、道路安全宣传教育、智能交通技术、发展趋势、应用、重要性、加强。
1. 引言1.1 山区公路设计的重要性山区公路设计的重要性不言而喻。
山区地形复杂，气候多变，交通条件艰苦。
良好的山区公路设计不仅可以方便人们出行，也可以促进山区经济的发展，改善人们的生活质量。
山区公路设计需要考虑到地形的起伏和曲折，要克服各种自然障碍，确保道路的安全性和通行性。
山区公路设计还需要注重生态环保和文化保护，尊重当地的风土人情，保护当地的自然资源和人文景观。
正确的山区公路设计对于保障山区交通安全、促进山区经济发展和保护山区生态环境都具有重要意义。
只有通过科学合理的山区公路设计，才能有效提高山区交通的运行效率，提升人们的出行体验，推动山区经济的繁荣发展。
山区公路设计的重要性不可低估，必须引起足够重视。
1.2 道路安全理念的重要性道路安全理念在山区公路设计中的重要性不容忽视。
道路安全是交通安全的重要组成部分，是保障人民生命财产安全的基本要求。
在山区公路设计中，道路安全理念的应用至关重要。
山区公路设计复杂多变，容易发生意外事故，而道路安全理念可以有效减少事故发生的可能性，保障行车安全。
山区道路环境复杂多样，存在路况险峻、气候恶劣等特点，道路安全理念的运用可以提高交通运输效率，保障车辆和行人的安全。
道路安全理念在山区公路设计中的应用
道路安全理念在山区公路设计中的应用道路安全是人们出行中最重要的考虑因素之一。
在中国这个拥有大片山区的国家，山区公路是连接城市和农村的重要交通通道。
山区公路的设计应当充分考虑到道路安全理念，以确保行车安全，并为驾驶者提供舒适的驾乘体验。
在山区公路设计中，道路安全理念有着重要而独特的应用。
需要考虑到山区地势复杂，道路线形的特点。
由于山区地势的起伏和曲折，道路设计需要克服各种地质条件的挑战，包括坡陡、土质松散等。
在这种情况下，必须采取适当的措施，确保道路的坚固性和稳定性。
山区公路的线形设计应符合安全驾驶的要求，尽量减少急弯急坡等危险驾驶情况的出现。
在山区公路设计中，需要重视交通标志和信号的设置。
通过合理设置交通标志和信号，可以提醒驾驶者注意事项，引导安全行车。
在山区道路上设置合适的标志和信号，可以提醒驾驶者注意陡坡、弯道和交叉口等危险地段。
为了促进夜间行车安全，在山区公路中设置道路照明设施也是很重要的。
山区公路设计还应考虑到应急救护设施的设置。
在山区，道路不可避免地会面临自然灾害等突发事件的威胁，如山体滑坡、泥石流等。
在设计山区公路时，应该合理设置紧急停车带、逃生通道等设施，以提供驾驶者在紧急情况下的逃生和救援。
山区公路的设计中，也需要充分考虑环境保护的因素。
山区是生态脆弱区域，公路建设对环境影响较大。
在设计中，应采取相应的环保措施，如合理规划公路线路、减少对生态环境的破坏等。
也需要注意排水系统的设计，以避免雨水造成的滑坡和道路损坏。
总体来说，在山区公路设计中应用道路安全理念是非常重要的。
合理的线形设计、交通标志和信号设置、应急救护设施的规划以及环保措施的采取都是不可忽视的方面。
通过全面考虑这些因素，我们可以创造出更安全、舒适的山区公路，保障人们的出行安全。
个人观点和理解上，道路安全理念在山区公路设计中的应用具有重要的意义。
山区地势复杂，道路设计必须克服各种地质条件的挑战，以确保道路的稳固性和安全性。
《2024年山区高速公路交通安全保障理论与方法》范文
《山区高速公路交通安全保障理论与方法》篇一一、引言随着我国经济的快速发展和交通基础设施的持续完善，山区高速公路的建设与运营已成为提升交通效率、促进经济发展的重要手段。
然而，由于山区的特殊地理环境，如复杂的地形、多变的气候等，使得山区高速公路的交通安全问题尤为突出。
因此，如何有效保障山区高速公路的交通安全成为了我们必须面对的重要课题。
本文将深入探讨山区高速公路交通安全保障的理论与方法，旨在为相关领域的理论研究和实际应用提供有价值的参考。
二、山区高速公路交通安全保障理论（一）以人为本的安全理念在山区高速公路交通安全保障中，以人为本的安全理念是核心。
即以保障人的生命安全为首要目标，通过科学的管理手段和技术措施，提高道路使用者的安全意识和技能，降低交通事故的发生率。
（二）系统化安全管理理论系统化安全管理理论强调从全局出发，对山区高速公路的交通安全进行系统化管理。
这包括对道路设计、交通设施、行车环境、交通流等方面的综合考量，以及对人的行为、车辆性能、道路条件等多因素的全面分析。
三、山区高速公路交通安全保障方法（一）加强道路设计与建设1. 科学设计道路线形、坡度、曲率等参数，以适应山区的特殊地形地貌。
2. 加强道路排水设计，防止因雨水等原因导致的路面湿滑。
3. 采用高质量的建筑材料和施工工艺，确保道路的平整度和耐久性。
（二）完善交通设施与标志标线1. 设置合理的车道线、分道线、转向箭头等标志标线，为驾驶员提供清晰的行车指示。
2. 完善交通监控设施，如监控摄像头、交通流量监测器等，以便及时发现和处理交通异常情况。
3. 设置紧急救援设施和应急车道，以便在发生交通事故时及时救援。
（三）强化交通安全管理措施1. 加强交通执法力度，严厉打击超速、疲劳驾驶等违法行为。
2. 开展交通安全宣传教育活动，提高驾驶员和乘客的安全意识和技能。
3. 建立健全的交通事故应急救援机制，以便快速、有效地处理交通事故。
（四）利用先进科技手段提升安全保障能力1. 引入智能交通系统（ITS），如车辆导航系统、路况监控系统等，提高交通管理的智能化水平。
道路安全理念在山区公路设计中的运用
道路安全理念在山区公路设计中的运用摘要：随着经济的快速发展和人口的增加，山区公路在我国交通网络中起着重要的作用。
由于山区地理环境的复杂性和特殊性，山区公路存在许多安全隐患。
为了保证山区公路的安全性和通行效率，道路安全理念应该在山区公路设计中得到充分的应用。
本文将从设计原则、交通标志和涉外设施等方面探讨道路安全理念在山区公路设计中的运用。
关键词：道路安全；山区公路；设计原则；交通标志；涉外设施引言：山区公路的建设和改造是推动山区经济发展和改善山区居民生活质量的重要措施。
由于山区地形崎岖、气候恶劣等因素的制约，山区公路存在很大的安全隐患。
道路安全是指确保道路使用者的生命财产安全，提高道路通行效率的一系列措施和原则。
在山区公路设计中，应该充分考虑道路安全理念，以减少事故发生，保障人民出行安全。
一、设计原则1. 综合安全原则山区公路设计应以综合安全原则为基础，即在满足道路使用功能的前提下，最大限度地考虑道路的安全性。
设计阶段，应根据山区地形、气候等特点进行路线选择和纵横断面的确定。
在选定路线时，要避免陡坡、急转弯等危险区域的设置。
在确定纵横断面时，要根据车辆流量、速度和道路条件等因素进行合理的设计，以确保车辆的稳定和安全。
2. 人性化原则山区公路设计还应以人性化原则为导向，提高道路使用者的舒适性和安全性。
设计阶段，应考虑行人和非机动车的通行需求，设立人行道和自行车道。
在车道和人行道交汇处，应设置交通信号灯或斑马线等设施，提醒驾驶员减速慢行。
对于景区和生态保护区等重要区域，应设置警示标志和护栏等设施，保护游客的安全。
二、交通标志1. 警示标志山区公路设计中，应充分考虑到山区地形的特殊性，设置相应的警示标志。
对于陡坡、急弯、峡谷或其他危险区域，应设置“陡坡减速”、“急转弯”、“注意落石”等警示标志，提醒驾驶员注意道路状况，减缓车速。
对于特殊的天气条件，如雨雪等，应设置相应的警示标志，增强驾驶员的安全意识。
为了保证驾驶员的行车安全和交通秩序，山区公路设计中应设置明确的指示标志。
山区高速公路设计理念
山区高速公路设计理念1、贯彻“安全抗灾、绿色节能、服务完善、智慧高效”的公路设计理念理念是工程建设的先导，面对高原、山区高速公路极其复杂的自然条件与工程建设之间的巨大挑战，必须以“安全抗灾、环保和谐、经济节约、便捷舒适”的建设方针去指导各项工作。
贯彻抗灾避灾、运营安全，公路全寿命整体安全的理念安全是公路以人为本的根本要求，不但要确保工程结构的安全可靠，还要加强车辆运行的安全更加注重公路的防灾避灾、抗震减灾，从设计源头上采取切实有效的措施，提高公路交通的防灾抗灾能力和安全水平，为公路使用者提供有力的安全保障。
贯彻节约资源、保护环境、和谐社会，绿色节能可持续发展的理念公路建设既要与自然环境友好相处，又要与社会经济环境和谐相融，要坚持在公路全寿命周期内，统筹公路建设品质与资源利用、能源消耗、污染排放、生态影响、运行效率、功能服务之间的关系，寻求公路、环境、社会等方面的系统平衡与协调:统筹公路规划、设计、建设、运营、管理服务全过程，以最少的资源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最轻的环境影响，获得最优的建设品质与最高的运行效率，实现外部刚性约束与公路内在供给之间的均衡和协调，走绿色节能可持续发展道路。
贯彻出行便捷、功能完善、方便利民，优质服务于社会公众的理念树立“用户第一，行者为本”的理念，合理设置互通及连接线，提高出行的便捷性；完善服务区、停车区、停车带、观景台的设置，对接地方物流需求，融合交通、旅游，拓展服务功能；结合地方道路，综合考虑永临结合工程，改善地方道路出行条件:以自然、朴实为导向恢复、重塑及美化公路环境，为司乘人员提供方便、舒适的行车环境和优良的人性化服务，并充分服务于沿线经济社会发展。
贯彻创新驱动、顺应信息化潮流，实现智慧高效的建设理念大力推进理念、技术、管理和制度创新，强化科技创新引领作用:顺应车联网、导航、AI等信息技术快速发展的潮流，实现智慧高效公路建设理念。
2、坚持“安全、环保、协调、经济、利实施和易维护”的五项基本原则项目建设应坚持并达到“安全、环保、协调、经济、利实施和易维护”的五项基本原则及建设目标。
山区高速公路设计中的道路安全理念分析
山区高速公路设计中的道路安全理念分析摘要：和平原地区的高速公路相比，山区地形地貌比较复杂，高速公路的施工设计难度比较大，特别是需要注意道路安全。
为了提高山区高速公路的稳定性和安全性，应将道路安全理念全面贯穿于整个施工设计中，全面考虑到多方面因素，优化各个环节的公路设计，消除山区高速公路的安全隐患。
本文分析了高速公路设计的不足，阐述了山区高速公路设计中道路安全理念的运用，以供参考。
关键词：山区；高速公路设计；道路安全理念近年来，我国高速公路快速发展，特别是山区高速公路，为推动山区经济发展发挥了非常重要的作用。
而山区高速公路受到地质结构、地形地貌等因素的影响，公路工程的纵面和平面指标都发生明显变化，若施工设计不合理，不仅会影响高速公路的正常交通运营，而且易引发各种严重的安全事故。
因此山区高速公路设计应高度重视道路安全，采用科学合理的设计方法，改进施工设计，提高山区高速公路的安全性和耐久性。
一、高速公路设计的不足安全是高速公路运营的基础，是一个涉及环境、公路、汽车、人这四种因素的综合系统，高速公路安全包括交通安全、环境安全、结构安全等，我国幅员辽阔，山区地形面积广阔，和国外发达国家相比，我国高速公路安全设计研究相对比较滞后，并且具有一定的局限性和片面性，存在一些问题：1、理论研究不全面我国关于高速公路安全问题的研究不够全面，多是从单方面入手的，片面强调某一个问题，如道路建设环境、车辆因素或者驾驶员的自身行为等，没有将多种因素综合起来进行分析，引发高速公路安全事故的原因有很多种，相关的理论研究不全面在很大程度上制约了高速公路的施工发展，特别是道路安全一直无法引起相关施工单位的高度重视，高速公路的安全施工养护、规划设计等没有形成系统、全面的体系[1]。
2、事后型公路安全研究较多对于高速公路设计，大多数研究主要集中在高速公路出现明显安全问题或者重大安全事故以后，关于事前的安全防护规划设计研究不足，因此对于高速公路施工建设、规划设计中的安全控制几乎没有什么指导意义，例如关于高速公路黑点或者危险路段的研究，主要是根据已经投入运营的高速公路近几年的安全事故交通事故统计，分析和研究交通事故的发生和分布规律，从而改善高速公路的危险路段，而没有对交通事故本身进行机理分析，科学预测高速公路交通情况，做到未雨绸缪、防患于未然。
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浅谈山区高速公路设计中的安全理念【摘要】基于道路实际运营安全的理念，从运行速度、平面线形设计、纵断面线形设计、爬坡车道设置、紧急避险车道设置及隧道设置等方面探讨了如何在山区高速公路设计中应用道路安全理念，拓宽设计思路，以供同行参考。
【关键词】山区高速公路，线形设计，运营安全
近年来，随着我国经济高速发展，交通基础设施建设的步伐进一步加快，高速公路建设重点逐步从人口密集、经济相对发达的平原地区转移到经济条件落后、自然环境复杂的山区。
由于山区地形地质条件复杂，在公路设计时就必须考虑建成后的实际运营安全，减少因道路本身因素造成的安全隐患。
本文将在以下几方面针对如何在山区高速公路设计中应用安全理念进行一些探讨。
1 运行速度
根据我国现行《公路工程技术标准》（jtg b01-2003），目前国内公路设计将设计速度作为主要控制因素，设计速度一旦确定，公路设计所需考虑的其他因素必须与其配合以达到均衡。
但在车辆实际运行过程中，汽车的实际运行速度往往与设计速度相差甚远，这就说明采用单一的设计速度指标来控制公路设计具有一定的缺陷。
比如在采用技术指标较高的路段，驾驶员会以远大于设计速度的速度行驶，如果在这些路段相关的路线设计参数不与实际运行速度相匹配的话，这就不能有效保证汽车行驶的安全性。
从目前欧美发达国家关于公路路线设计的研究成果来看，驾驶
员的驾驶行为和生理、心理特征已经成为路线设计的一个相当重要的参考因素。
一个好的路线设计方案不仅要满足汽车行驶对道路的动力学要求，而且必须要求道路能为其使用者提供舒适、安全、方便的交通服务。
他们的这种设计思想，可以称之为“以人为本”，不仅考虑汽车行驶要求，还要考虑驾驶员的心理、生理反应，综合人、车两者需求，从而使路线方案的各个要素指标达到均衡。
按这种设计思路设计出来的公路路线方案，绝对可以满足驾驶员行驶过程中的心理期望，即能预先准确判断前进方向的道路交通条件，满足视觉连续、车速连续的要求，从而确保交通安全。
由于我国山区高速公路通车里程短.路段内车辆运行速度的观测资料有限，为了简化设计过程及保证路线设计整体原则，我们可以依旧根据现行规范标准进行设计，但在方案优化阶段，就必须首先进行全路段的运行速度计算，找出运行速度不协调的路段予以平纵面线形优化。
2 平面线形设计
山区地形、地质条件复杂，合理的选用圆曲线半径是平面线形设计的关键所在。
在实际设计中，很多设计人员往往追求高指标，采用直线或者是大半径圆曲线，这就容易导致开挖量增大，产生高边坡，进而增大诱发滑坡、崩塌等灾害的可能性。
在保证行车安全及满足规范极限值规定的前提下，公路平面设计应根据汽车行驶性能和行驶轨迹要求，合理地确定各种线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，使线形与地形、地物、
环境景观相协调，减少填挖，避让严重不良地质路段，从总体上降低工程造价。
3 纵断面线形设计
纵断面线形设计是山区高速公路设计的一个重要环节，影响公路的实际运营安全。
山区高速公路纵断面设计，首先应考虑最大纵坡。
如果采用过缓的坡度，就会延长克服高差所需的展线距离，增加造价；如果纵坡较大，就会降低汽车的运行速度，特别是大型载重货车，而当一个路段的车流量中同时间小于容许最低速度的车辆占据一定比例时，超车频率必然增加，同时影响小汽车和其他快速车辆的行驶自由度，安全事故必然增多。
同样如果在下坡路段，特别是长下坡路段，采用过大的纵坡，易导致大型载重车的刹车片过热导致失效而发生重大事故。
所以原则上我们在设计时应慎用最大纵坡，尽量采用不超过4%的纵坡坡度值。
其次我们在纵断面设计时必须得考虑纵坡长度。
在实际运行中，大型载重货车在公路上行驶时存在一个稳定坡长，稳定坡长的长度取决于车辆动力性能、驶入坡道的行车速度和坡顶要求达到的速度，所以在运用规范规定的特定纵坡对应的最大纵坡长度时，应根据交通构成、前后纵坡情况等灵活采用，规范规定的最大值可作为设计的指导依据，但不应作为严格的控制因素，纵坡长度不宜超过稳定坡长。
4 爬坡车道设置
由于地形限制，山区高速公路不可避免会出现许多越岭长大纵坡。
在实际运营过程中，大型货车在这些路段的实际运行速度往往远低于设计速度，有时候甚至会因为制动失灵导致严重事故发生，对高速公路的通行能力影响极大。
5 紧急避险车道设置
在山区高速公路的设计中，如果大型载重货车、客车在车流量里占比例很大，且普遍存在货车超载现象，车辆经过下坡长时间刹车后，刹车毂和轮胎温度急剧增高使制动性能迅速衰减，易引发交通事故，在这种情况下，我们在选线时就应考虑设置紧急避险车道的可能性及设置位置，这就可以使失控车辆驶离主干道，并安全减速至停止，避免人员伤亡和财产损失。
紧急避险车道的设置需要注意以下几点：
1）紧急避险车道最好设在直线段、较缓曲率的曲线段或左偏曲线的切线方向，并应修建在失控车辆不能安全转弯的主线弯道之前，以便司机控制故障车辆转移到撤离坡道上。
2）入口必须能使故障车辆以高速度安全驶入。
主要的车行道路面应铺设至出口三角区某一点以外，使车辆前轮能同时进入制动坡床，并使司机有所准备。
3）制动坡床要求采用滚动阻力系数较大的路面材料，并不易压实，如碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料。
4）坡道长度必须足以消除行驶车辆的动能，以使失控车辆能够安全停住。
5）车道宽度应足以容纳1辆以上车辆，制动坡床加服务道路的最小宽度应不小于8m，
6）视野开阔，应有清晰醒目的前置标志。
7）撤离坡道的线形应采用直线或很缓的曲线。
6 隧道设置
山区地形复杂，隧道数量较多。
由于设置隧道的位置都是选线较困难的路段，所以为了降低事故发生率，我们在线形设计时应该把安全理念放在第一位，同时考虑隧道选址及出入口的线位指标，以保证隧道洞口两端道路的平纵面线形与隧道内洞口的平纵面线形在一段距离范围内保持一致，从而满足设置竖曲线和保证停车或会车视距的要求，使过往车辆在隧道路段运行协调。
7 结语
总之，为降低山区高速公路的事故发生率，必须充分重视安全理念在设计中的应用，保证路线方案各技术指标之间的相容性，提高实际运营安全性。
1）在选择路线几何参数之前应充分研究公路沿线地形及道路行驶车辆构成，构筑良好的公路路线线形。
2）当路线线位初步选定后，应参照已有公路运行速度预估模型推算并绘制沿线运行速度图对路线各项指标进行符合性和相容性检验如果发现运行速度不协调路段，应及时找出原因并调整优化线位。
3）对重载交通道路的上坡路段充分考虑爬坡车道的设置和分
速行驶；在连续下坡路段增设紧急避险车道以改善和提高运行安全减少交通安全事故的发生。
4）应综合考虑路线线形及沿线主要构造物（如隧道）、沿线设施、环境条件等因素，比选并优化路线方案。
参考文献
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[2]中华人民共和国交通部，公路项目安全性评价指南[s].2004
[3]jtg d20-2006，公路路线设计规范[s]
[4]交通部公路科学研究所交通部2000年度公路建设标准规范计划项目《高速公路运行速度设计方法与标准》[m]
[5]廖朝华.山区高速公路勘察设计[a].2002年山区公路论文集（交通部专家委员会）[c]。