伸缩缝介绍讲解
伸缩缝和沉降缝的名词解释
伸缩缝和沉降缝的名词解释在建筑领域，伸缩缝和沉降缝是常见的术语，用来描述处理建筑物变形和沉降的技术措施。
它们在建筑物中起到了重要的作用，能够有效地解决建筑物因自然和人为因素引起的变形问题，保障建筑物的结构安全和使用寿命。
本文将对伸缩缝和沉降缝进行详细解释。
一、伸缩缝的定义和作用伸缩缝是由于建筑物受到温度变化、湿度变化和荷载作用等因素，而产生的构造缝隙。
它位于建筑物的某些部位，如墙体、地板、屋面等，并贯穿整个建筑物的高度或长度。
伸缩缝具有一定的宽度和深度，旨在容纳建筑物在使用过程中的变形，以减少内应力的积累，防止结构破坏。
伸缩缝的作用主要有以下几个方面：1. 容纳热胀冷缩。
建筑物在不同季节、不同温度下，会因温度的变化而发生热胀冷缩现象。
伸缩缝可以容纳建筑物由于温度变化而引起的膨胀和收缩，避免结构的应力过大。
2. 容纳湿度变化。
建筑物中的水分含量也会随环境的改变而变化，导致构件在水分膨胀或干燥的情况下发生变形。
伸缩缝可以容纳由于湿度变化引起的构件变形，保持建筑物的整体稳定。
3. 分隔结构。
伸缩缝可以将建筑物分成几个相对独立的结构单元，便于构件的施工和维护。
同时，它还能减小应力传递，降低结构的相互影响，提高抗震能力。
4. 隔音和隔热。
伸缩缝能够有效隔绝建筑物内外的声音和热量传递，提供更加安静和舒适的使用环境。
二、沉降缝的定义和作用沉降缝是由于地基沉降不均匀而产生的缝隙。
它位于建筑物的承重结构上，用于减少沉降不均匀对建筑物造成的影响。
沉降缝的设置可以使建筑物的各个承重部位相对独立，避免了共同承载地基沉降带来的不利影响。
沉降缝将建筑物分为几个独立的单元，每个单元的承重结构具有一定的弹性，能够适应地基沉降引起的变形。
当地基沉降时，沉降缝允许建筑物在一定范围内自由运动，分散并减少了地基沉降造成的应力集中。
这样可以保护建筑物的主要结构不受地基不均匀沉降的影响，并提高建筑物的安全性和稳定性。
沉降缝的作用主要有以下几个方面：1. 分隔沉降区域。
伸缩缝方案讲解范文
伸缩缝方案讲解范文伸缩缝，也称扩缩缝，是建筑物中常见的一种结构设计，用于补偿建筑物因温度变化、地震或地基沉降等原因而引起的伸缩变形。
伸缩缝的设计与施工十分重要，直接关系到建筑物的正常使用寿命和安全性。
下面我将为大家介绍一些常见的伸缩缝方案。
1.橡胶伸缩缝橡胶伸缩缝是目前应用最广泛的伸缩缝方案之一、它由特制的橡胶材料制成，具有优良的弹性和耐久性。
橡胶伸缩缝适用于各种类型的建筑物，包括住宅、商业建筑和桥梁等。
它能够有效地吸收建筑物的伸缩变形，同时还能够抵抗水、油、酸、碱等介质的侵蚀。
橡胶伸缩缝安装简便，维护方便，具有较长的使用寿命。
2.金属伸缩缝金属伸缩缝主要由金属材料制成，如不锈钢、铝合金等。
金属伸缩缝适用于大跨度建筑物和高层建筑。
其特点是具有较高的刚度和抗压性能，能够承受较大的水平和垂直变形。
金属伸缩缝的安装相对复杂一些，需要进行精确的测量和焊接。
此外，金属伸缩缝还需要进行定期的维护，特别是防锈处理，以延长其使用寿命。
3.纤维伸缩缝纤维伸缩缝是一种新型的伸缩缝方案，由高分子纤维材料制成，具有较高的强度和耐久性。
纤维伸缩缝的优点是具有较好的抗老化和抗腐蚀性能，能够长时间保持其弹性和强度。
纤维伸缩缝适用于大规模的基础工程和地下隧道等场所。
此外，纤维伸缩缝还可以进行无接缝的安装，使建筑物的整体美观度得到提高。
4.慢回弹伸缩缝慢回弹伸缩缝是一种特殊的伸缩缝方案，主要用于地铁、高速公路等场所。
它由混凝土和钢筋构成，具有较高的强度和耐久性。
慢回弹伸缩缝的特点是在受载过程中产生的大变形可以缓慢回弹，以减小对建筑物的冲击力。
该方案安装复杂，需要专业的施工人员进行操作。
5.水泥砂浆伸缩缝水泥砂浆伸缩缝是一种常见且简单的伸缩缝方案，适用于一些结构要求不高的建筑物。
它仅由水泥和砂浆构成，施工简便，成本较低。
但是，水泥砂浆伸缩缝的使用寿命较短，容易早期龟裂和变形，需要定期进行检查和修复。
以上是一些常见的伸缩缝方案，它们在不同的建筑物和场所中有着广泛的应用。
伸缩缝的概念
伸缩缝的概念什么是伸缩缝伸缩缝，又称为伸缩接缝，是指在建筑物或结构中设置的一种特殊的连接部分。
它旨在允许建筑物的部分或整体在受到温度变化、湿度变化、地震或其他力的作用下发生形变，并保持结构的完整性和稳定性。
伸缩缝通常由弹性材料制成，如橡胶、沥青、聚合物等，用以连接不同的构件或部分，以实现可伸缩性。
伸缩缝的作用1. 缓解结构形变伸缩缝能够缓解建筑物或结构受热膨胀、冷缩或其他力的影响而引起的形变。
当温度变化或结构受到压力时，建筑物的构件可能会膨胀或收缩，如果没有伸缩缝进行调节，结构可能会出现裂缝、变形或倒塌的问题。
2. 分割结构建筑物或结构通常较大，为了方便施工和维护，需要将其分割成若干个较小的部分。
伸缩缝的设置可以将建筑物或结构分割成独立的段落，方便对每个部分的施工、维护、检查和改造。
3. 吸收震动在地震或其他振动情况下，建筑物或结构会受到冲击和振荡。
伸缩缝的存在可以吸收一部分的震动能量，减少对建筑物的损害。
伸缩缝通常具有一定的柔性，能够在一定范围内吸收和承受外部力的作用。
4. 防止水、空气和噪音渗透伸缩缝通常采用防水材料制成，可以有效地防止水、空气和噪音从建筑物或结构的连接部分渗透。
这对于保持室内环境的干燥、舒适及防止水患等方面具有重要意义。
伸缩缝的类型伸缩缝根据其功能和位置的不同，可以分为以下几种类型：1. 结构伸缩缝结构伸缩缝是指用于分割整个建筑物或结构的伸缩缝，通常位于建筑物的横向和纵向。
这种伸缩缝通常由伸缩胶带、金属板、胶条等材料制成，可以在一定范围内伸缩，以应对建筑物的变形。
2. 面层伸缩缝面层伸缩缝一般设置在地板、墙面等建筑材料的交接处，用于分割面层的伸缩。
这种伸缩缝通常由橡胶、塑料、金属条等材料制成，能够适应材料的热胀冷缩和形变。
3. 局部伸缩缝局部伸缩缝用于连接建筑物或结构中某些特定的部件，如柱子、梁、板等。
这种伸缩缝通常由金属、胶带等材料制成，具有较高的强度和刚度。
伸缩缝的设计和施工伸缩缝的设计和施工需要经过仔细的规划和计算。
伸缩缝的概念
伸缩缝的概念伸缩缝是建筑工程中常用的一种连接方式，它是指在建筑物的结构中设置一定宽度和深度的空隙，以便在建筑物发生变形或受力时，能够通过这个空隙自由地进行伸缩、收缩或移动。
伸缩缝通常被用来解决建筑物因温度变化、地震等因素而产生的热胀冷缩、变形或裂纹等问题。
伸缩缝的作用1.减少裂纹：在建筑物内设置伸缩缝可以有效地减少由于温度变化、风力作用等因素引起的裂纹。
2.消除应力：在建筑物内设置伸缩缝可以消除由于温度变化、风力作用等因素引起的内部应力。
3.增强结构稳定性：通过设置伸缩缝，可以增强建筑物的稳定性和耐久性。
4.避免损坏：当建筑物发生变形或受力时，如果没有设置伸缩缝，则可能会导致墙体开裂、砖块脱落等损坏情况。
5.美观效果：适当设置伸缩缝可以使建筑物外观更加美观。
伸缩缝的分类1.结构伸缩缝：结构伸缩缝是指在建筑物的结构中设置的伸缩缝，通常用于解决由于温度变化、地震等因素引起的建筑物变形或裂纹问题。
2.装饰伸缩缝：装饰伸缩缝是指在建筑物内部或外部设置的用于美化建筑物外观或内部装修效果的伸缩缝。
这种类型的伸缩缝通常采用金属材料、木材等制成。
3.地面伸缩缝：地面伸缩缝是指在地面上设置的用于解决地面因温度变化、水分膨胀等因素引起的开裂问题的伸缩缝。
地面伸缩缝通常采用橡胶、聚氨酯等弹性材料制成。
4.桥梁伸缩缝：桥梁伸缩缝是指在桥梁上设置的用于解决桥梁因温度变化、风力作用等因素引起的变形或裂纹问题的伸缩痕。
桥梁伸展痕通常采用金属材料、橡胶等制成。
伸缩缝的材料1.金属材料：金属材料具有高强度、耐腐蚀、耐磨损等优点，通常用于制造结构伸缩缝和桥梁伸缩缝。
2.橡胶材料：橡胶具有良好的弹性和耐磨性，通常用于制造地面伸缩缝和桥梁伸缩缝。
3.聚氨酯材料：聚氨酯具有良好的弹性、抗压性能和耐磨性，通常用于制造地面伸缩缝。
4.木材：木材具有良好的装饰效果，通常用于制造装饰伸展痕。
总之，伸展痕是建筑工程中不可或缺的一部分。
它可以有效解决建筑物因温度变化、地震等因素引起的变形或裂纹问题，并增强建筑物的稳定性和美观效果。
伸缩缝、沉降缝和防震缝知识讲解
变形缝由于温度、地基不均匀沉降以及地震的作用，建筑往往会产生较大的变形，同时在建筑的内部产生附加应力。
当这种附加应力大于建筑构件的抵抗能力时，就会在建筑结构薄弱的部位产生裂缝，轻者影响建筑的正常使用，严重时将会导致建筑破坏，为了使建筑能够具有抵抗以上不利因素的能力，通常采用设置变形缝的构造方法。
变形缝是一种人工构造缝，它包括伸缩缝（温度缝）、沉降缝和防震缝。
通过在建筑的结构薄弱部位和变形发生的敏感部位设置变形缝，用变形缝把建筑划分成几个在结构和构造上完全独立的单元，进而达到保证建筑正常使用和保护建筑的目的。
（一）伸缩缝1、伸缩缝的作用伸缩缝又叫温度缝，是为了防止因环境温度变化引起的变形对建筑的破坏作用而设置的。
由于建筑是建造在自然环境中的，温度的变化对建筑必然会产生直接的影响，即热胀冷缩现象。
一般来说，建筑的长度越大，环境温差越大，积累的变形就越多。
变形是产生内力的主要原因，一般在建筑的中段积累的较多。
当变形引起的内力超过建筑某些部位（如建筑的薄弱部位及设置门窗的部位）构件能够抵抗内力的能力时，将会在这些部位产生不规则的裂缝，这将影响建筑的正常使用。
为了避免这种现象的发生，往往通过设置伸缩缝的办法来设防。
2、伸缩缝的设置原则伸缩缝的设置原则主要有以下几点：（1）为了使伸缩缝两侧建筑的变形相对均衡，伸缩缝一般应设置在建筑中段，当建筑设置几道伸缩缝时，应当使各温度区的长度尽量均衡。
（2）以伸缩缝为界，把建筑分成在结构和构造上完全独立的两个单元。
屋顶、楼板、墙体和梁柱要完全各自独立。
由于基础埋置在地下，基本不受气温变化的影响。
因此仍然可以连在一起。
（3）伸缩缝应尽量设置在横墙对位部位，并采用双横墙双轴线的布置方案，这样可以较好的解决伸缩缝的构造问题，并把伸缩缝对建筑内部空间影响削减到最小。
我国对伸缩缝的设置做有具体的规定，可以查找相关的规范。
3、影响伸缩缝间距的因素（1）建筑的结构形式的影响由于整体性好的建筑在发生变形时容易在局部形成集中应力，因此伸缩缝的间距较小；整体性较差的建筑在发生变形时可以把变形及应力分散到各个构件之中，不易形成集中应力，因此伸缩缝的间距反而较大。
伸缩缝的作用
伸缩缝的作用伸缩缝是指在建筑物的结构中预留出来的一条缝隙，它具有一定的宽度和深度，使建筑物能够在受到外力作用时发生一定的变形，从而减小或避免发生结构破坏。
以下将从减少结构破坏、保护建筑物安全、增强抗震性能和美化建筑外观等四个方面来详细介绍伸缩缝的作用。
首先，伸缩缝能够减少结构破坏。
建筑物在使用过程中，会受到有害外力的作用，如地震、风力、热胀冷缩等。
这些外力会使建筑物产生应力，如果没有伸缩缝的存在，应力将会集中在某一局部位置，从而导致结构破坏。
而伸缩缝的存在可以分散应力，使建筑物能够在外力的作用下进行适当的变形，从而减少结构破坏的风险。
其次，伸缩缝能够保护建筑物安全。
当建筑物遭受到外力作用时，如地震产生的地震波传导到建筑物中，伸缩缝能够将这些地震波的传播范围限制在一定范围内，使建筑物的承重墙体、柱子等结构在震动中得以保护，减少因地震而引起的建筑物安全事故。
再次，伸缩缝能够增强建筑物的抗震性能。
地震是常见的自然灾害，伸缩缝在抗震设计中起着关键的作用。
通过在建筑物的结构中设置伸缩缝，可以减小地震波在建筑物内的能量传递，将能量分散到伸缩缝上，从而增加了建筑物的抗震能力。
此外，伸缩缝还可以通过增大地震波的传播路径，使地震波的能量逐渐减弱，从而更有效地降低地震对建筑物的影响。
最后，伸缩缝还可以美化建筑外观。
伸缩缝的存在可以消化建筑物的尺寸变化，使其能够更加灵活地适应不同环境和气候条件。
设计师们还可以利用伸缩缝的交叉、交错、错落等形式，为建筑物增添一些装饰效果，使其更具有艺术感和美观度。
总之，伸缩缝在建筑物中的作用是非常重要的。
它能够减少结构破坏、保护建筑物安全、增强抗震性能和美化建筑外观，对于保障建筑物的安全和提升其使用功能具有至关重要的作用。
因此，在建筑设计和施工中，合理设置和维护伸缩缝都是必不可少的。
转关于伸缩缝
转关于伸缩缝变形缝建筑物由于温度变化、地基不均匀沉降以及地震力的影响，会导致结构产生开裂以至破坏，设计时用缝隙将建筑物分为若干相对独立的部分允许其自由变形，这种缝隙称为变形缝。
变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝三种。
一、伸缩缝(一)伸缩缝的作用当建筑物长度超过一定限度时，建筑平面变化较多或结构类型变化较大时，建筑物会因热胀冷缩变形较大而产生开裂。
为预防这种情况发生，常常沿建筑物长度方向每隔一定距离或结构变化较大处预留缝隙，将建筑物断开。
这种因温度变化而设置的竖向缝隙就称为伸缩缝或温度缝。
(二)伸缩缝的位置与要求位置最好设在平面图形有变化处，以利隐蔽处理。
伸缩缝要求把建筑物的墙体、楼板层、屋顶等地面以上部分全部断开，基础部分因受温度变化较小，不需断开。
(三)伸缩缝的间距伸缩缝的最大间距，因不同的结构类型，不同的屋面构造而不同。
钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距见表3-8，砌体房屋伸缩缝的最大间距见表3-9。
(四)伸缩缝的构造1、伸缩缝的缝宽伸缩缝将基础以上的建筑构件全部分开，在两部分之间留出缝隙，以保证缝隙两侧的建筑构件在水平方向能够自由伸缩，缝宽一般为20~30mm。
2、伸缩缝的结构布置(1)砖混结构(承重墙结构)单墙承重方案--一边为墙体，另一边为构造柱和圈梁。
双墙承重方案--两边均为墙体。
(2)框架结构悬臂梁方案--缝隙两边均为悬臂梁。
双梁双柱方案--缝隙两边均为框架柱和梁。
3、伸缩缝的节点构造(1)墙体伸缩缝构造形式--平缝、错口缝、企口缝。
(按墙厚不同设置)填缝--在缝口填沥青麻丝、泡沫塑料条、防水油膏。
盖缝--外墙:镀锌铁皮、金属皮等。
内墙:木质盖缝板、铝片等。
外立面处理--利用雨水管遮盖缝隙。
(2)楼地层变形缝构造A.地坪变形缝构造--沥青麻丝填缝，油膏或钢板盖缝。
B.楼板变形缝构造--预埋木砖，钉镀锌铁皮调节片，沥青麻丝填缝，油膏或钢板盖缝。
C.顶棚变形缝构造--预埋木砖，钉垫木条，钉木质盖缝板(与墙面盖缝板协调)。
桥梁伸缩缝种类
桥梁伸缩缝种类桥梁伸缩缝是指桥梁结构中的伸缩接缝，用于允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。
根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为多种类型，包括橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等。
下面将分别介绍这些桥梁伸缩缝的特点和应用。
一、橡胶伸缩缝橡胶伸缩缝是一种常见的桥梁伸缩缝类型，它由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶伸缩缝可以有效吸收桥梁的伸缩变形，减小桥梁结构的应力集中，保护桥梁的安全和稳定。
橡胶伸缩缝适用于各种桥梁类型，包括高速公路、铁路桥梁等。
它具有防水、防尘、减震等功能，能够提高桥梁的使用寿命和舒适性。
二、金属伸缩缝金属伸缩缝是由金属材料制成的桥梁伸缩缝，常见的金属材料包括钢板、铝合金等。
金属伸缩缝具有良好的刚性和强度，能够承受较大的压力和变形。
金属伸缩缝适用于大跨度桥梁和重载桥梁，如铁路、高速公路桥梁等。
它能够有效分担桥梁的荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
三、模块化伸缩缝模块化伸缩缝是一种由多个模块组成的桥梁伸缩缝，每个模块之间可以相对自由地伸缩。
模块化伸缩缝具有灵活性和可调性，能够适应不同桥梁的变形和变化。
模块化伸缩缝适用于大跨度桥梁和特殊桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。
它可以根据桥梁的几何形状和变形要求进行调整，保证桥梁的结构稳定和安全。
四、其他类型的伸缩缝除了上述几种常见的桥梁伸缩缝类型，还有一些其他类型的伸缩缝，如纤维伸缩缝、沥青伸缩缝等。
这些伸缩缝在特定的桥梁场景中有着特殊的应用。
纤维伸缩缝是由纤维材料制成的伸缩缝，具有较高的抗拉强度和耐久性。
它适用于一些特殊的桥梁结构，如曲线桥、边坡桥等。
沥青伸缩缝是由沥青材料制成的伸缩缝，具有良好的柔性和耐久性。
它适用于一些低速公路和城市道路桥梁，能够有效分散车辆荷载和振动。
总结：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要组成部分，它能够允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。
根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等多种类型。
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伸缩缝1．设置伸缩缝的目的伸缩缝的设置，是为了防止温度变化和混凝土收缩而引起结构过大的附加内应力，从而避免当受拉的内应力超过混凝土的抗拉强度时引起结构产生裂缝。
温度变化包括大气温度发生变化和太阳辐射使结构各部位的温度变化不同，从而导致温差内应力。
对超静定结构来说，即使结构各部位间的温差很小，但温度变化引起构件伸缩也会引起内应力。
温度变化越大，结构或构件越长，产生的变形和引起的内应力也越大。
一般来说，温度应力主要集中在结构的顶部和底部，顶部主要由屋盖和建筑物内部的温差引起，底部则因地基和建筑物温度的不同引起。
混凝土收缩是指在混凝土硬化过程中因体积减小而引起收缩，从而使超静定结构构件的变形被约束而引起收缩拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
2．钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距设计中为了控制结构物的裂缝，其中一个重要的措施就是用温度伸缩缝将过长的建筑物分成几个部分，使每一个部分的长度不超过规范规定的伸缩缝最大间距要求。
《混凝土规范》给出了钢筋混凝土结构伸缩缝的最大间距注：①装配整体式结构房屋的伸缩缝间距宜按表中现浇式的数值取用；②框架—剪力墙结构或框架-核心筒结构房屋的伸缩缝间距可根据结构的具体布置情况取表中框架结构与剪力墙结构之间的数值；③当屋面无保温或隔热措施时，框架结构、剪力墙结构的伸缩缝间距宜按表中露天栏的数值取用；④现浇挑檐、雨罩等外露结构的伸缩缝间距不宜大于12m。
⑤对下列情况，表11-32中的伸缩缝最大间距宜适当减小：a柱高(从基础顶面算起)低于8m的排架结构；b屋面无保温或隔热措施的排架结构；c位于气候干燥地区、夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温作用下的结构；d采用滑模类施工工艺的剪力墙结构；e材料收缩较大、室内结构因施工外露时间较长等。
⑥对下列情况，如有充分依据和可靠措施，表11-32中的伸缩缝最大间距可适当增大：a混凝土浇筑采用后浇带分段施工；b采用专门的预加应力措施；c采取能减小混凝土温度变化或收缩的措施。
当增大伸缩缝间距时，尚应考虑温度变化和混凝土收缩对结构的影响。
从表中可以看出，在确定伸缩缝最大间距时，主要考虑的因素有以下几点：(1)要区别结构构件工作环境是在室内(或土中)还是在露天。
对于直接暴露在大气中的结构，由于气温变化明显，会产生较大的伸缩，因而比起围护在室内或埋在地下的结构来说，温度应力要大得多。
因此，对前者伸缩缝最大间距的限制比后者要严，也就是说，前者比后者的限值要小。
(2)要区别结构体系和结构构件的类别。
结构物是由许多构件组成的，每个构件受到周围构件的约束，同时也约束周围的构件。
排架结构比框架结构、框架结构比剪力墙结构的刚度小，因而引起的内应力较小。
因此，伸缩缝最大间距的限值也呈递减的趋势。
另外，对于挡土墙、地下室墙壁等体形大的结构，由于混凝土体积也大，故由温度和收缩引起的变形和内应力积聚也大得多，往往容易引起裂缝，因而将其伸缩缝最大间距的限值也更严。
(3)要区别是装配式结构或整体现浇式结构。
由于混凝土收缩早期较大，后期逐渐减小。
装配式结构预制构件的收缩变形大部分在吊装前即已完成，装配成整体后因收缩引起的内应力就比现浇结构要小。
因此，对同同—种结构体系和构件类别来说，由于施工方法的不同，对整体现浇式结构最大伸缩缝间距的限值要比装配式结构严。
(4)规范表中数值不是绝对的，使用时可根据具体条件适当调整。
例如对于屋面无保温隔热措施的结构、外墙装配内墙现浇或采用滑模施工的剪力墙结构、位于气候干燥地区及夏季炎热且暴雨频繁地区的结构或经常处于高温环境下的结构，均应根据实验经验适当减小伸缩缝的间距。
(5)从表中看出，在确定伸缩缝最大间距时，未考虑地域和气候条件。
我国各地区气候相差虽然悬殊，但在一般情况下，温差的变化对结构应力的影响差别并不很大。
因此，未把地域和气候条件作为一个因素来考虑。
3．伸缩缝的作法(1)当建筑物需设沉降缝、防震缝时，沉降缝，防震缝可以和伸缩缝合外，但伸缩缝的宽度应满足防震缝宽度的要求，(2)根据《混昆凝土规范》第9．1．4条规定，具有独立基础的排架、框架结构，当设置伸缩缝时，其双柱基础可不断开。
这是由于考虑到位于地下的结构处在温度变化不大的环境中的原故。
4．控制结构裂缝的构造措施和施工措施为了控制结构裂缝，增大伸缩缝的间距，可采取以下一些措施：(1)在建筑物的屋盖加强保温措施，如采用加大屋面隔热保温层的厚度、设置架空通风双层屋画等。
(2)将结构顶层局部改变为刚度较小的形式，或将顶层结构分成长度较小的几个部分(如在顶层部位，将下层剪力墙分成两道较薄的墙)。
(3)在温度影响较大的部位(如顶层、底层、山墙、内纵墙端开间)适当提高构件的配筋率，在满足构件承载力的要求下，采用直径细而间距密的钢筋，避免采用直径粗而间距稀的配筋形式。
适当增加分布钢筋的用量。
(4)对现浇结构可采用分段施工。
在施工中设置后浇带(在基础、楼板、墙等构件中)，使在施工中混凝土可以自由收缩，待主体结构完工后再用比主体结构高一级的掺引添加剂的混凝土补浇后浇带。
后浇带、施工缝和收缩缝的区别施工缝是施工上用得，比如很大面积的混凝土不能一次浇完，所以前后浇得之间会有一个缝，需要做防水。
施工缝一般很小，设计单位也不会进行设计，仅提供标准做法，一般由施工队提出，设计单位同意即可。
伸缩缝是建筑各部分之间由于变形量不同而特意留出来的缝，以避免各部分之间的互相拉扯造成的变形或破坏。
后浇带是由于建筑各部分沉降不同，所以在施工时先留出一道缝，让两部分各自沉降，到沉降完毕后再将这条缝浇注，因为是后来浇注的，所以叫后浇带。
后面两个均需要有设计单位设计。
施工缝和后浇带在最后交付使用时是没有的，伸缩缝则一直存在。
一、施工后浇带的功能施工后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带和后浇温度带，分别用于解决高层主楼与低层裙房间差异沉降、钢筋混凝土收缩变形相减小温度应力等问题。
这种后浇带一般具有多种变形缝的功能，设计时应考虑以—种功能为主，其他功能为辅。
施工后浇带是整个建筑物，包括基础及L部结构施工中的预留缝(“缝”很宽，故称为“带”)，待主体结构完成，将后浇带混凝土补齐后，这种“缝”即不存在，既在整个结构施工中解决了高层主楼与低居裙房的差异沉降，又达到了不设永久变形缝的目的。
二、施工后浇带的作法一般高层主楼与低层裙房的基础同时施工，这样回填土后场地平整，便于上部结构施工。
对于上部结构，无论是高层主楼与低层裙房同时施工，还是先施工高层，后施工低层，同样要按施工图预留施工后浇带。
对高层主楼与低层裙房连接的基础梁、上部结构的梁和板，要预留出施工后浇带，待主楼与裙房主体完工后(有条件时再推迟一些时间)，再用微膨胀混凝土将它浇筑起来，使两侧地梁、上部梁和板连接成一个整体。
这样做的目的是为了把高层与低层的差异沉降放过一部分，因为高层主楼完成之后，一般情况下，其沉降量已完成最终沉降量的60％-80％，剩下的沉降量就小多了，这时再补齐施工后浇带混凝土，二者差异沉降量就较小，这部分差异沉降引起的结构内力，可由不设永久变形缝的结构承担。
对于施工后浇收缩带，宜在主体结构完工两个月后侥筑混凝土，这时估计混凝土收缩量已完成60％以上。
施工后浇带的位置宜选在结构受力较小的部位，一般在梁、板的变形缝反弯点附近，此位置弯矩不大，剪力也不大；也可选在梁、板的中部，弯矩虽大，但剪力很小。
在施工后浇带处，混凝土虽为后浇，但钢筋不能断。
如果梁、板跨度不大，可一次配足钢筋；如果跨度较大，可按规定断开，在补齐混凝土前焊接好。
后浇带的配筋，应能承担由浇筑混凝土成为—整体后的差异沉降而产生的内力，一般可按差异沉降变形反算为内力，而在配筋上予以加强。
后浇带的宽度应冬虑便于施工操作，并按结构构造要求而定，一般宽度以700—1000mm为宜。
施工后浇带的断面形式应考虑浇筑混凝土后连接牢固，一般宜避久留直缝。
对于板，可留斜缝；对于梁及基础，可留企口缝，而企口缝又有多种形式，可根据结构断面情况确定。
压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
因此压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。
（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）压实度是填土工程的质量控制指标。
先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。
再取由击实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。
用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。
影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。
压实度检测方法通过试验比较，压实后采用常规的检测方法—灌砂法，饱水时用环刀法是可行的，但如何获得砂的最大干密度ρdmax，即检测标准是关键。
对于粘聚性较好的土来说，通常是采用标准击实法，但对于几乎无粘性的砂采用该方法却不可行。
因为砂不具粘性且为松散状，不易成型。
因此必须另觅他法，想办法获得ρdmax。
1.确定砂的最大干密度ρdmax（即测定其最小孔隙比）对于无凝聚性粗粒土，其紧密程度可用相对密度D1表示，其试验方法可采用相对密度试验法,从中确定该试验的三大参数: 最大干密度ρdmax、最小干密度ρdmin。
其中对于最大干密度（最小孔隙比）常采用振动台法，振动锤击法。
由于振动锤击法比振动台法测得的ρdmax为大，安全系数较大。
因此我国以振动锤击法为标准方法；对于最小干密度（最大孔隙比）通常可用漏斗法、量筒法和松砂器法，一般采用漏斗法。
按上述方法进行试验后即可按下列公式计算其最大干密度ρdmax=M/Vmin(m—试样质量，Vmin—试样最小体积）。
试验方法详见JTJ051—93《公路土工试验规程》P97（此略）。
2.检测方法对于纯砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常规压实度检测方法（灌砂法）进行检测，基本步骤为：灌砂筒量砂标定→选点→挖试坑→灌砂→称量→数据整理。
值得一提的是，纯砂经过压实后试坑是不易坍孔的。
至于其他常规方法，在此不赘述。
3.路基压实度计算方法公式：压实度＝试样干密度/最大干密度（100%）(1).干密度土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度；是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的总体积之比值。
干密度反映了土的孔隙生，因而可用以计算土的孔隙率，它往往通过土的密度及含水率计算得来，但也可以实测。