长安福特:福克斯召回疑云

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福特福克斯后门窗玻璃无法升降维修案例

福特福克斯后门窗玻璃无法升降维修案例

福特福克斯后门窗玻璃无法升降维修案例?点击标题下「扬州汽车维修资料」可快速关注今天分享一篇技术性的案例,虽然没有什么精彩的内容,但也算是写写维修的心得。

这个维修案例也是提醒了大家,在接到客户的车子的时候,一定要向车主询问清楚车子的故障,这样做的话会帮助我们少走很多弯路,省去很多不必要的麻烦。

具体的过程是这样的。

一辆2009年长安福特福克斯1. 8L轿车。

车主反映:该车两后门,汽车钥匙遥控制无法正常闭锁,右后门电动车窗开关也无法升降玻璃,驾驶人侧集控开关也无法控制右后门电动车窗。

故障诊断:试车故障确如用户所述。

该车可能的故障原因为控制单元硬件冲突、线路故障或控制单元本身故障。

考虑到天气骤然变化或驾驶人操作不当使控制单元工作不稳定,决定先进行蓄电池断电处理。

对蓄电池负极接线断电10十分钟后,将其装复,试车一切正常。

汽车钥匙遥控也可以控制开闭门了。

但操作几次后,故障再现,电动车窗升降开关指示灯不亮。

在2009年款福克斯轿车上,驾驶人侧车门控制单元与前排乘客侧车门控制单元间采用MS- CAN连接,驾驶人侧车门控制单元与左后车门控制单元间采用LIN总线连接,前排乘客侧车门控制单元与右后车门控制单元间采用LIN总线连接。

拆开右后门衬板,检查右后车门控制单元插接器,插接器完好,连接完全正常。

接下来检查相关线路。

测量从右前门控制单元到右后车门控制单元之间的通信线的连接,该段线路无搭铁和短路现象。

由于右后车门控制单元与前排乘客侧车门控制单元间是靠UN总线传递信号的,怀疑前排乘客侧车门控制单元损坏。

由于暂时没有这车的配件去替换尝试,所就用汽车示波器去检查一下信号是否正常。

借助示波器观察LIN总线传输信号波形。

先利用示波器观察左侧车门控制单元传输信号的波形,再观察右侧车门控制单元间的LIN信号波形。

发现左侧的信号波形与右侧的信号波形完全不一样。

由于左侧车门控制单元及线路正常,可以确定右侧车门控制单元存在问题。

后来经询问车主得知,该车更换过前排乘客侧车门玻璃升降器、电动机与控制单元。

捷豹路虎(中国)投资有限公司召回部分进口捷豹XF系列汽车

捷豹路虎(中国)投资有限公司召回部分进口捷豹XF系列汽车

捷豹路虎(中国)投资有限公司召回部分进口捷豹XF系列汽

佚名
【期刊名称】《世界汽车》
【年(卷),期】2018(0)4
【摘要】日前,捷豹路虎(中国)投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年3月2日起,召回2017年6月29日-2D17年12月6日期间生产的部分进口2018年款捷豹XFSPORTBRAKE汽车。

据该公司统计,中国大陆地区共涉及117辆。

本次召回范围内部分车辆由于制造原因,车辆辅助约束系统控制
模块配置了不匹配的软件。

当车辆在低速情况下发生碰撞时,前排安全气囊可能无法正常工作,存在安全隐患。

【总页数】1页(P134-134)
【关键词】中国大陆地区;捷豹;召回;汽车;进口;投资;路虎;国家质检总局
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司召回部分进口捷豹XF和XJ汽车 [J],
2.捷豹路虎(中国)投资有限公司召回部分进口路虎发现系列汽车 [J],
3.捷豹路虎(中国)投资有限公司召回部分进口捷豹XF系列汽车 [J],
4.捷豹路虎(中国)投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司召回部分进口路虎揽胜极光(敞篷版)、路虎揽胜星脉、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F—PACE和部分
国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL系列汽车 [J],
5.捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司召回部分进口捷豹XJ和XF系列汽车 [J],因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

长安福特麦柯斯 维修服务指南

长安福特麦柯斯 维修服务指南

长安福特麦柯斯维修服务指南
朱熙;邦海松(摄影)
【期刊名称】《汽车驾驶员》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】正如导语中所提到的,我们在不少栏目里都非常详细地介绍过这款以福特动感设计崭露头“脚”的运动型MPV。

所以关于麦柯斯的里里外外,我觉得自己在这里多说无益。

但是我想撇开它,说说我的感受。

【总页数】3页(P94-96)
【作者】朱熙;邦海松(摄影)
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.长安福特马自达汽车有限公司召回部分蒙迪欧-致胜、麦柯斯汽车 [J],
2.大长安福特麦柯斯S-MAX车主说“S”最 [J],
3.长安福特汽车有限公司召回部分麦柯斯汽车 [J],
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5.美味面包福特新一代麦柯斯 [J],
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安全气囊召回 日系车企占据一半以上

安全气囊召回 日系车企占据一半以上

Quality observation质量观察真相文/罗克研 从 2014年1月1日到12月23日,中国质量万里行投诉部陆续收到消费者反映汽车安全气囊的投诉案例38起。

其中涉及多起严重交通事故,并造成人员伤亡。

实际上,因为安全气囊的质量问题导致交通事故的事实近些年层出不穷。

2014年,据国家质检总局发布的汽车召回信息显示,从今年1月1日开始,截止到2014年12月23日,厂家发布涉及安全气囊的召回数量共有22起,涉及车型28款。

日系车安全气囊问题召回最多在2014年涉及安全气囊召回的企业里,日系企业车型占据了一半以上。

其中广汽本田飞度召回了三次,分别是2003款和2005款汽车。

自主品牌方面,一汽奔腾B50和东风风神A60也因气囊问题被召回。

近期,高田气囊事件的不断发酵,也让安全气囊的问题重新回答人们的视线当中。

据媒体报道,高田缺陷气囊案在全球共计召回车型达到了2000万辆,其中仅本田汽车一家的累计召回数量便超过了1300万辆,中国市场上相关召回累计也有近90万辆。

高田气囊波及的范围正在不断扩大,根据统计受影响的主要包括大部分日系车企在内的十大车企,即本田、丰田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁、福特、克莱斯勒、通用和宝马。

据知情人士透露,来自本田、丰田、克莱斯勒、福特、日产、斯巴鲁、三菱、马自达以及宝马等九大车企的代表将在底特律举行会议,讨论选择独立的第三方机构对高田气囊发生器进行检测。

此外,众车企还将讨论气囊检测的后勤事宜,并决定分别由第三方、高田以及车企各自进行检测的气囊批次。

近期,因境外高田公司生产的部分副驾驶安全气囊在展开时可能会发生金属容器破损、飞散,存在安全风险,致使多款日本进口车型被召回,质检总局对此发布了风险警示通告。

质检总局接到多家进口车辆制造商的报告称,因境外高田公司生产的部分副驾驶安全气囊在展开时可能会发生金属容器破损、飞散,部分进口汽车存在安全风险。

有关企业已开展调查,但原因尚不明确。

思域车辆召回方案查询

思域车辆召回方案查询

思域车辆召回方案查询近年来,随着汽车产业的不断发展,汽车市场也越来越火热。

市场竞争激烈,为了吸引更多的消费者,汽车企业们不断推出各种新产品和特惠活动。

然而,在这样一个市场环境下,汽车行业也经常会发生问题,例如汽车召回等情况。

那么,如果您拥有一辆思域汽车,如何查询该车是否存在召回方案,以及如何处理该方案呢?什么是汽车召回?汽车召回是指生产厂商或者相关主管部门对于特定批次的汽车存在的质量问题,宣布召回这些汽车并对其进行修理或更换相关部件,以消除安全隐患或保障车辆性能,从而保证消费者的安全和权益。

汽车召回问题一旦发生,则需要厂商或相关部门积极采取措施,迅速处理,防止事态恶化。

思域汽车召回查询方法如果您是一位思域汽车的车主,想要查询该车是否存在召回方案,可以根据以下步骤进行操作:1.首先打开思域汽车官方网站;2.在页面右上角的搜索框中,输入“召回服务”等查询词,然后点击搜索;3.进入“召回服务”页面后,可以查看当前汽车的召回方案情况,包括召回开始时间、召回部分、召回问题描述等信息。

了解了汽车召回的基本概念以及查询方法之后,作为车主,我们也应该积极关注和维护自己的车辆,及时处理召回问题,以防万一。

如何处理思域汽车召回方案如果您的思域汽车被宣布存在召回问题,那么您应该采取以下措施:1.尽快联系当地的思域汽车经销商或维修中心,并提供相关的车辆信息和召回通知书,进行车辆检查和维修;2.在维修过程中,注意检查汽车的各项性能,如刹车、转向、行驶等,确保车辆运行安全;3.如果您的思域汽车已经卖掉或者不在您名下,可以联系自己以前购车经销商、维修站或者任何一家思域汽车授权的经销商或维修站进行处理。

总之,面对汽车召回问题,作为车主,我们应当积极关注、认真对待,并及时处理,以保证我们的车辆行驶安全和权益。

福克斯警告信息中英文对照(国际惯例)

福克斯警告信息中英文对照(国际惯例)

福克斯警告信息中英文对照(国际惯例)Alarm triggered 警告器已启动车辆警报触发,检查非法进入Alarm system service reqd 请检查报警系统联系长安福特授权经销商检查Overvoltag e Stop safely 电压过高,请安全停车供电系统故障,联系长安福特授权经销商检查Power system malfunction 供电系统故障Low battery 蓄电池电压低蓄电池电压低,联系长安福特授权经销商检查Driver door open 左前门未关驾驶侧车门开Driver side rear door open 左后门未关左后门开Passenger door open 右前门未关前乘客侧车门开Passenger side rear door open 右后门未关后乘客侧车门开Luggage comp. open 后备箱未关后备箱盖开Bonnet open 引擎盖未关引擎盖开启Immobilize r active 被动防盗系统启动发动机防盗锁定系统启动,检查钥匙Steering malfunction 转向系统故障联系长安福特授权经销商检查Key not detected 钥匙未检测到未识别有效被动钥匙Car operative Press STOP汽车运转中,请按停止键发动机仍在运转,关闭点火开关Key outside car 钥匙在车外车内未检测到有效被动钥匙Key battery low 钥匙电池电量低立即更换钥匙电池Steering locked -Retry 转向系统锁定,请重试按启动键Front lights malfunctio n 前大灯故障联系长安福特授权经销商检查Low beam:Bulb fault 近光灯故障检查近光灯灯泡Rear fog light :Bulb fault 后雾灯故障检查雾灯灯泡Stop lamps :Bulb fault 刹车灯故障检查刹车灯灯泡Engine malfunction 发动机故障联系长安福特授权经销商检查Check engine oil level 请检查机油油位发动机机油液位过低Water detected in fuel 燃油中有水燃油中有水Low washer fluid level 洗涤液液位低洗涤液液位过低Service oil 请保养机油需要更换发动机油Park brake malfunctio n 驻车制动故障联系长安福特授权经销商检Release park brake 请松开驻车制动释放驻车制动Re-Apply park brake 请重新启用驻车制动再次拉起驻车制动Park brake applied 驻车制动启动已经拉起驻车制动Park brake released 驻车制动释放驻车制动器已释放Park brake service reqd. 请保养驻车制动EPB 故障,联系长安福特授权经销商检查Power steering malfunctio n 动力转向系统故障联系长安福特授权经销商检查ESP off 电子稳定系统关稳定性控制关闭ESP malfunction 电子稳定系统故障。

长安福特蒙迪欧-致胜2.0T之车主深度调查报告

长安福特蒙迪欧-致胜2.0T之车主深度调查报告本次调查共获得了108个有效车主样本,52%的车主进行的是面对面的访谈调查,主要包括北京、天津等地的车主,剩余48%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行,涉及北京、上海、广东、云南、重庆、河北、山东、江西、四川、浙江、广西、贵州、陕西等地。

调查时间为一个月。

调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

此次调查中,长安福特蒙迪欧-致胜2.0T获得了车主83分(满分100分)的满意度评价。

《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证,得出以下调查结论:经过动力系统的全面升级和搭配后,长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型在收获更强动力的同时,油耗水平和保养花费均有着不小的优势,再加之车型价格区间偏低,安全性能出色,座椅等内饰部位舒适度高,外形时尚而动感,着实吸引了不少消费者。

此次调查中,致胜2.0T在极其关键的可靠性和舒适度评测中分别获得超六成和七成以上的车主认可,成绩不错。

不过在部分关键部件上,不少车主认为有异响问题的困扰,希望长安福特能够加以重视。

安全及性价比有优势部分零部件做工待提升长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车主调查分析报告作为福特品牌在中国市场的旗舰车型,虽然蒙迪欧-致胜的外观时尚动感,操控灵活,性价比及轴距也有很大优势,但其动力性能却曾被人们视为该车型的软肋。

2011年3月,长安福特推出2.0T车型,将致胜的动力进行了全面提升,这也成为新车型的最大改变,其采用的2.0GTDI发动机是福特集团最新一代产品,集合了涡轮增压和汽油直喷两项技术。

新技术的运用,让这款发动机的最大功率、扭矩达到149kW/6000rpm、300N·m/1750~4500rpm。

与此同时,6速PowerShift双离合变速箱也靓丽登场,这款由福特集团和德国格特拉克共同开发的产品,采用了湿式离合器且都带有坡道起步辅助系统,可以保证车辆在松开刹车和手刹之后的2~3s内不溜车。

长安福特福克斯间歇性出现限速模式

TROUBLE CLEARING
故障排除
长安福特福克斯间歇性出现限速模式
文:王高明
关键词:点火线圈、电磁干扰
故障现象:一辆2010年款长安福特福 克斯C307,搭载1.8 L 发动机和4挡手自一 体变速器,行驶里程9.9万km。用户反映该 车在使用中,仪表板间歇性显示限速模式, 并伴随加速无力现象(图1)。
检查分析:维修人员仔细询问客户 得知,该故障出现后,只要重新起动发动 机,上路行驶一切正常。而且该故障一个 月内只偶尔出现过几次。维修人员连接 IDS故障诊断仪进行检测,未发现任何故障 码;查看加速踏板位置传感器1(APP1) 与加速踏板位置传感器2(APP2)数据, 也没发现异常。
根据仪表故障信息提示,查看维修手 册发现,产生限速模式的触发条件有:① 加速踏板位置传感器APP1与APP2都出现故 障;②电子节气门体故障。由此分析出现上 述故障的可能原因有:①加速踏板位置传感 器供电电源以及搭铁线路故障;②加速踏板 传感器本身故障;③电子节气门体故障;④ 发动机控制单元PCM故障;⑤加速踏板位 置传感器与PCM之间线路有虚接现象。
8 C112 9-RJ30 0.35棕
13 C809
4 91-RJ30
5V+
+
GND
A30
5 C113
仪表盘
10-RJ30 0.5灰 HIGH CAN - HIGH CAN +
CLUTCH
28 C90 17
18
10 C809
10-R0J.7350 0.5灰
418-00-00-1
91S-BB6 0.35黑/黄 7 C112
维修人员怀疑某处的线路接触不良,于 是对加速踏板位置传感器及PCM的线束进 行了全面的晃动检测及整理,并检查了所有 相关的插头,包括CJB及BJB熔丝与继电器 之间线路,但均未发现异常。(下转第92页)

长安福特轿车故障5例

图1 转向助力油储液罐分析可知,造成转向助力失效的原因可能是转向助力泵损坏、转向助力油不足以及转向助力系统管路堵塞等。

然而该车转向助力系统的主要零部件均已经更换过了,应该可以排除转向助力泵损坏及管路堵塞的可能性。

虽然此前转向助力油确实有不足的情况,但添加后依然无法排除故障,难道是油液不足导致了转向助力泵再次损坏?在征得车主同意后,维修人员对转向助力泵进行解体检查,发现转向助力泵内部确实存在异常磨损产生的划痕。

于是更换了1个全新转向助力泵,并彻底清洗了转向助力油管路。

添加足量的转向助力油后试车,故障依旧。

同时,转向助力油储液图2 P2110故障码图3 P0607故障码图4 PCM控制单元分析引起故障的原因可能有以下几点:节气门过脏或故障;系统故障;相关线路故障;发动机控制单元(PCM)故障。

维修人员首先清洗了节气门,试车故障依旧。

接着更新了PCM,又对保存储存器(KAM)做了重设后再次试车,故障依旧存在。

在出现故障时,使用故障诊断仪查看相应的数据流,发现踩下加速踏板时,节气门开度始终没有变化。

保持加速踏板踩到底,发动机转速也只能达到3 600 r/min左右。

查看节气门控制线路图发现,节气门共有6根导线进行控制,其中4根是节气门位置传感器的信号线,还有2根是节气门控制电动机的控制线。

在接通点火开关时,检测节气门控制电机的插接器C593的1号端子与2号端子之间的电压,为0 V,说明PCM没有给节气门控制电机供电。

然后故障4关键词:电子扇总成故障现象:一辆2009年产长安福特蒙迪欧致胜轿车,行驶里程13万km。

用户反映该车在发动机熄火后,电子扇还会一直高速运转。

检查分析:维修人员首先与用户沟通后得知,该车在接通点火开关后,电子扇就会一直高速运转。

将发动机熄火后,水温在只有40℃的时候,电子扇也会一直高图5 电子扇总成图6 近光灯继电器所在位置0842018.11。

让你全面了解福克斯

让你全面了解福克斯所有国产福克斯车型所搭载的均为福特DUROTEC—HE直列4缸自然吸气式汽油机。

现在福特产品所用的DUROTEC—HE的直列4缸机平台是与马自达公司在1999—2002年共同研发的,在2002年量产后开始取代福特原有的ZTEC中小排量的四缸机装配福特的诸多车型,例如福克斯/蒙迪欧以及新上市的SMAX的发动机均属于DUROTEC—HE系列。

这个系列的发动机技术成熟,燃油经济性出众(一向认为美国车油老虎朋友们需要改变看法了),动力性能与同级别发动机比较表现也还不错。

这个系列的发动机排量从1。

4到2。

3的都有,主要结构类似。

国产福克斯搭配的1。

8/2.0的发动机只是缸径不同导致排量不同,其它的结构都是一致的。

大部分配件也都通用。

排量不一样性能参数当然也有区别.具体参数如下:发动机类型 1。

8福克斯MT/AT 2。

0福克斯MT/AT排量 1798cc 1998cc最大功率 92kw/6000rpm 107kw/6000rpm最大扭矩 165Nm/4000rpm 185Nm/45000rpm压缩比 10.8:1 10.8:1缸径 83.0mm 87。

5mm行程 83。

1mm 83。

1mm断油转速 6850rpm 6850rpm正时驱动链条链条发动机材质气门室盖和进气歧管是塑钢的,看起来和塑料差不多,但是这个东东的材料不会比铁的便宜。

另外,缸体等都是铝合金的(除了不能用铝合金的部位外),包括油底壳都是铝合金的,这可比铸铁的贵得多.这么做的目的就是减轻车重和平衡前后负载分布。

车不是越重越好,在一定范围内,车越轻越利于操控和驱动。

有的高档车采用合金车身也是出于这个目的。

另外就是对于操控性好的车,前轮驱动一个很大的问题就是前后轴的负载分布问题。

如果车头太重(发动机变速箱全在前面),就相当于昂着个大脑袋上路,什么叫头大的感觉估计各位能想象得到。

而且头重脚轻的车横向稳定性非常差,别说操控了。

福克斯采用了铝合金发动机和变速箱(变速箱只是壳体),这样有效的减轻了整车重量,更重要的是平衡了车的前后负载,使其前后负载比率在空载状态接近了的60%对40%,当坐上成员后,前后载荷分配会趋向于50%对50%,这对提升车辆的稳定性和操控性是非常重要的.即使在发动机上作出了如此减重的努力,但是福克斯的整车重还是达到近1。

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在车主维权一年多、媒体集中曝光1个多月后,长安福特终于给出了明确结果。

5月31日,长安福特宣布召回09款福克斯并免费更新软件,同时强调这是“主动召回”。

这样,原本被认为将是一起迫于消费者压力,企业“被动”召回的事件,依然被确认为“主动”。

而在中国汽车召回制度实施近6年里,还没有一例“被动”召回案例。

“只要不是国家主管部门要求的,而是企业提出召回的,就算主动召回。

”在采访中,无论是汽车管理部门、质监部门还是律师都认为,“在我国,指令召回(被动召回)还比较少见。

这其中,确实有召回制度存在…留白‟的问题。


从被曝光到召回
导致召回的原因是一些福克斯在低速行驶时,会突然出现熄火的故障。

王先生的遭遇是个典型例子。

他的09款两厢福克斯在行驶3000公里之后,出现了第一次发动机突然熄火。

“4S店对车进行了检测,结论是没有问题。

只是节气门脏了,需要进行清洗。

工作人员解释说是开车习惯不好,油品质量不好,北方天气不好引起的。

”在清洗之后,王先生仍然在路上频繁地遭遇熄火。

于是,往返4S店清洗节气门,成了他几个月一次的例行公事。

“后来,连4S店的工作人员,都觉得这个原因说不过去了,但是厂商也没有别的解决办法。


福克斯车主们很快意识到,这不仅仅是个别车辆的问题,也不是清洗节气门所能解决的。

在“315电子投诉网”关于福克斯熄火的投诉帖子已经多达20余页。

另外,更是有数百位车主组织了QQ维权群,将故障反馈给厂家,但始终没能得到彻底解决。

4月25日,央视报道了福克斯大面积的熄火故障,长安福特似乎才开始真正地紧张起来。

迫于压力,长安福特在4月29日发表声明,表示会在5月31日前给消费者答复。

在声明中,长安福特表示,熄火是由积碳造成的,发动机节气门的标定软件可能会导致发动机在低转速下熄火。

但对于这一解释,有车主持怀疑态度,而在央视的报道中,相关专家也认为是硬件设计问题。

5月31日,长安福特所做承诺期限的最后一天,长安福特宣布“主动”召回2008年8月18日至2010年5月28日之间生产的09款福克斯车型,共计236643台,对所有属于召回范围的车辆免费更新发动机标定软件。

根据长安福特的表述,“采用新版本的发动机标定软件,此问题就可彻底消除。


这是长安福特规模最大的一次召回,发生在央视曝光35天之后。

四点疑云
在长安福特宣布召回的第二天,有媒体用了“小题大做”的字眼来强调企业是负责任的。

意思是,对于小毛病(无故熄火),长安福特仍能高度重视,对全部09款福克斯实施召回,表明了企业负责任的态度。

对于这种观点,有赞成的,也有嘘声,认为“企业只要召回了,就算主动、负责任吗?”在QQ群中,记者注意到,部分车主对于福克斯的召回,依然持质疑的态度。

部分车主的疑虑主要集中在四个方面。

一是,升级软件的方案能不能从根本上解决熄火的问题;二是,升级软件后会不会导致油耗增加;三是,为什么老款福克斯不在召回之列;四是,问题发生了这么久,在媒体大范围曝光后才做的召回怎么还叫做“主动召回”。

这些疑虑是有理由的。

因为在不久之前,长安福特曾通知过部分车主去升级软件,但是故障依旧。

此次,长安福特虽然反复强调此次升级软件是新开发的,但车主有理由怀疑其有效性。

另外,长安福特也承认早就发现过这一故障,但迟迟不采取召回,理由是只有少数车辆发生过这类故障。

在今年4月2日,福克斯曾因其他原因召回过一次,但当时只涉及了118辆福克斯。

这不免让人质疑,为何118辆需要召回,而有着数百位车主的QQ维权群就变成了少数呢。

6月1日,在召回的第二天,长安福特总经理沈英铨和相关技术负责人曾利用新浪微博与车主见面。

但是在一个小时的时间里,厂家并没有正面回应车主的上述质疑,只是简单地表示,新版软件是经过测试的,可以解决熄火问题。

对于熄火的原因,长安福特的表述是,“由于受到电子节气门积碳的影响,发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火。

”但相关人士依然认为,与中国市场不同的燃油、驾驶条件和环境有一定关系。

长安福**自达汽车有限公司公共事务部经理曾建明表示,“这种情况目前只是在中国出现过,在其他国家还没有发生。

与上述原因有一定关系。


对于此次召回为何不包括09款之外的老款福克斯,曾建明称,“之前生产的各款福克斯轿车,如果也出现熄火现象,建议用户先去经销商处进行全面的检查,看一下原因。

至少目前,其他款型的福克斯不属于召回之列。


同时,曾建明告诉记者,“投诉到任何程度、有多少客户反映同样的问题才主动召回,我们还没有一个硬性的数据规定和标准。

基本上还是从客户满意度方面来考虑。

”而按照他的表述,“本来不是很多的福克斯发生了这类现象,但我们还是决定把福克斯09款全部召回,也表明了厂商对客户满意度的重视,以及负责任的态度。


而一些汽车技术专家则对此持否定态度。

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健称,“如果出现故障的车数量很少,且厂商能证明这些车是因为用的油不干净才导致故障,那才说得通。

否则,在中国销售的汽车,就应该适应中国的油品、路况和环境。

更何况出现故障的车还是有一定的数量。


宋健明确告诉记者,节气门导致熄火的可能性并不大,但如果是软件系统导致的问题,那“问题就大了。


“熄火是比较严重的安全隐患。

如果车在行进中、爬坡时突然熄火,则很容易造成追尾事故。

”宋健表示。

尽管长安福特称,“至目前为止,无事故和人员伤害报告”,但消费者每天驾驶出行时的隐患仍如影随行。

“被动召回”的政策擦边球
对于是主动还是被动召回的问题,北京岳成律师事务所陈永学律师解释称,主动召回是与指令召回(被动召回)相对的说法,在我国的法律文件中没有“强制召回”一说。

主动召回是指企业在发现车辆缺陷后,自己主动按照程序召回,而指令召回是指国家主管部门在发现汽车产品确实存在必须以召回形式解决的缺陷后,汽车制造商拒不召回的情况下,由主管部门发布指令召回通知书后,汽车制造商根据该通知书进行的召回。

“凡是没有接到指令召回通知书的召回都称主动召回。


但种种迹象表明,与召回相关的法律制度目前在中国仍缺乏约束力。

在国家质监部门认定缺陷产品的时间上,也没有明确的限定。

目前,国家主管部门认为汽车产品存在缺陷时,将组织专家委员会或者汽车质量检验机构对汽车产品进行检验,具体的认定规则主要有《缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法》、《缺陷汽车产品调查和认定实施办法》等,如果确认有缺陷的,应向制造商发布《缺陷汽车产品认定书》,并通知和要求制造商主动召回,如果制造商拒不召回的,主管部门会及时向制造商发出指令召回通知书,实施指令召回即强制召回。

在中国消费者协会律师团团长邱宝昌看来,由于国家主管部门在接到消费者投诉之后,要经过约见消费者、收集信息、专家评审、认定等诸多复杂的环节和过程,认定时间会很长,有的评定甚至需要一年时间。

而这一过程目前也没有时间限定。

所以,相关厂商迫于压力,便开始向主管部门提出主动召回。

“所以说,在认定流程的时间限定上,还是需要不断完善的。


“我国目前在召回制度上的设计还是有一定空白的。

”中消协一位刚刚退休的专家告诉记者,比如,在收集、上报、记录汽车维修方面,没有一个相应的程序。

他建议所有汽车的维修记录应统一上报给一个国家相关部门,由这一部门统一收集整理汽车故障。

这才能加快对汽车缺陷的认定。

另外,在罚则上的“过轻”,也使得企业在召回缺陷产品上,压力不大。

在“缺陷汽车产品召回管理规定”里关于“罚则”的规定是:制造商故意隐瞒缺陷严重性的;试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序,规避主管部门监督的;由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的,造成损害再度发生的,处以10000元以上30000元以下罚款。

“这笔罚款确实比较少,简直视同儿戏。

”陈永学律师说。

法规也正在完善。

据悉,两则新的规定,或将为召回制度的执行,给予更大的支持。

据悉,《中华人民共和国侵权责任法》(简称《侵权责任法》)将于今年7月1日实施。

《侵权责任法》首次规定企业有“召回”的义务。

另外,近日传来消息称,《缺陷汽车产品召回管理规定》将会升级为《缺陷产品召回管理条例》。

在送审稿中,“管理条例”规定,“生产者违反规定,构成产品质量法律法规规定的违法行为,逾期仍未改正的,可处以20万元以上50万元以下罚款;生产企业拒不承担责任,将受到货值金额三倍的罚款;造成严重后果的吊销许可证证照、撤销认证证书;构成犯罪的,依法追究刑事责任。


“不管怎么说,管理条例明确了责任,并加大了对企业的惩罚力度。

”在邱宝昌看来,惟一的缺憾是,两则新规还是没有对发生召回后,如何给予消费者相应的补偿有细节性的规定。

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