汽车车轮动平衡检测资料重点
浅析机动车检测线车轮平衡度检测要点
浅析机动车检测线车轮平衡度检测要点
深邦机动车检测线车轮平衡度检测是非常重要的一环，对其检测精度的要求特别高，为保障检测的正确性，今天为您介绍车轮平衡度的检测。
1、清理车辆轮胎上的泥污与旧平衡块。
2、检测轮胎气压值，保证其在标准范围值内。
3、启动车轮平衡机预热，仔细检查各控制面板的指示灯是否正常工作。
4、将检测车辆停靠好后，启动仪器，平衡测试开始，自动采集数据。
5、检测车辆轮转停止或听到提示音后，按住停止键制停车辆系统，然后从指示装置内提取车轮不平衡数据。
6、开启车辆轮胎保护罩，手动慢慢转动轮胎。
当指示仪器发出提示音后停止转动。
9、安装平衡块后可能产生安装不平稳等现象，这时应该重新进行检测，知道平衡值达到标准范围内，如果平衡值偏差在10g左右时，需将车轮前后平衡块移动一定角度直到达到标准值为止。
10、测试结束，关闭电源开关。
深邦智能科技秉着“精益求精，不断创新”的发展宗旨，设计出多套适合我国国情的检测仪器，为我国重点高新技术企业，业务遍及全国100座城市，服务1000余家机动车检测机构，研发投入经费超过销售总额的6%，并首次提出了检测线智能化解决方案。
深邦先后获得了机动车智能测控仪表、外廓尺寸测量系统等多项技术专利，18个机动车检测相关软件著作权，深受广大用户的青睐。
如有疑问欢迎致电垂询！。
项目六车轮动平衡检测
教具准备车轮动平衡机车轮总成车轮动平衡机专用卡尺卡夹式平衡块定位锥体气压表卡夹式平衡块教学课时6教学流程教学内容及师生活动内容教学措施【任务一：车轮的认知】汽车车轮总成如图12-1所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1.教师完成作业分工，发放学生工作页、图样及相关资料；图12－1 车轮总成1.车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2.车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图12-2所示。
图12-2 车轮的组成(1)轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上。
(2)轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图12-3和图12-4所示。
2.教师组织学生认识装配实习场地，学习各项规章制度；3.教师组织学生相互检查劳保用品的穿戴；4.教师组织学生观看相关专业资料，进行专业认知，通过案例学习，激发学习专业的兴趣；5.教师指导学生了解发动机运行中最主要的损耗形式是什么；6.引导学生领取工具、量具，并指导工、量具如何使用；7.教师通过演示文稿、现场示范操作、现场展示等形式，引导学生学习如何判定气缸磨损；8.教师巡回指导，个人独立或图12-3 辐板式车轮图12-4 辐条式车轮(3)轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
1）轮辋的类型和结构按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋，如图12-5所示。
图12-5 轮辋的常见结构形式2）国产轮辋规格的表示方法国产轮辋规格用一组数字、字母和符号组合表示，分为几部分，各部分的含义及具体内容如下：○1轮辋名义宽度代号：以数字表示，一般取小数点后两位，单位为英寸(in)。
当以毫米（mm）表示时，要求轮胎与轮辋的单位一致。
任务七汽车车轮动平衡检测教案详解
【任务分析】
影响：如图（a）所示，静不平衡的车轮在旋转时产生离心力
处，垂直分力Fy最大，方向向上，在b处，Fy最大且方向向下，易使车轮上下跳动，对于转向轮由于陀螺效应还可导致转向轮摆振
Fx达到最大，且一个向前，一个向后，易引起车轮前后窜动
它将产生绕注销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。
当左、右转向轮的不平衡质量相互处于180°位置时，转向轮摆振最严重，影响操纵稳定性。
注意：检测静不平衡时，不考虑不平衡质量在车轮宽度上的分布，只将车轮视为无厚度的旋转圆盘。
2.车轮动平衡
动不平衡：静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，则该车轮为动不平衡。
(b)
影响：当车轮旋转时，m1和m2将分别产生离心力，虽然其合力为零，但和力矩却不为零，将会造成转向轮绕主销摆振。
【教学演示】
1.车轮平衡机的类型
按功能分：静平衡机、动平衡机
组成：由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等。
锥体
配重块背面有弧度。
任务七-汽车车轮动平衡检测分析
并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未 与不平衡点标记相隔180°安装。
车轮拆卸后重新组装时，累计的不平衡质量或形位偏 差太大。
动平衡测试
二、实验目的及要求
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
驱动轮动平衡 （1）对面车轮不必用三角垫木塞紧。 （2）用发动机、传动系驱动车轮，加速至50～70 km/h的某一转速下稳定运转。 （3）测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。 （4）其它方法同从动轮动、静平衡测试。
动平衡测试
六、实验报告的基本内容和要求
三、实验所用的主要仪器和设备
离车式车轮平衡机：检测精度高，多用于维修厂 就车式车轮平衡机：使用方便，不用拆卸车轮，多用于检测站。
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（1/8）
1．离车式车轮动平衡机
离车式车轮动平衡机属于硬支承形式的平衡机，其支承刚度很大，车轮支承系统有很高的固有频 率，且远高于车轮的平衡转速，因此支撑系统的振幅很小，车轮的惯性力可以忽略不计。
X 0 Mo 0
F1 F2 fB 0
F1(b a) F2a fAS 0
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（4/8）
1．离车式车轮动平衡机
联立求解：
F1 ( fAS fBa) / b
F2 [ fB(b a) fAS]/ b
再由 F m 2c / 2 进一步
可求出不平衡质量：
思考：静平衡的车轮一定动平衡吗？为什么？ 回答：不是的。
课题四 车轮动平衡检测与调整
模块二：汽车行驶系统课题四：车轮动平衡检测及调整一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、桑塔纳整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问轮胎换位的方法，由他导入新课题三、授课内容：<一>、动平衡检查1－显示与控制面板2－车轮防护罩3－转轴4－机箱1、车轮不平衡的原因(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。
(2)轮辋、制动鼓变形。
(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳等。
2．离车式车轮动平衡机的使用方法(1)对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块；(2)检查轮胎气压，并充气至规定气压值；(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上；(4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正确；(5)键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入；(6)放下防护罩，按下起动键，开始测量；(7)当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置；(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮；(9)根据动平衡机显示的动不平衡量，在轮辋内侧或外侧的上部（时钟十二点位置）的边缘加装平衡块。
内、外侧要分别进行，平衡块要装卡牢固；(10)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g，机器显示“00”或“OK”时为止；(11)取下车轮，关闭电源，测试结束。
<二>、轮胎维护操作要点1．充气(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。
气压表应定期校准，以保证读数准确。
(2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。
模块二汽车车轮平衡检测课件ppt
车轮平衡应注意事项 二、车轮平衡机使用注意事项
①离车式平衡机的主轴固定装置和就车式平衡机的支架上都 装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此 严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。
②在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得任意松动。因为 这一螺栓不是一般的紧固件，由它向传感器体提供必要的 预紧力，当这一预紧力发生变化时，电算过程将完全失准 。
③因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。
⑥根据测量结果，在轮辋两侧边缘指 就车式车轮动平衡机测试时，将驱动车轮加速至( )转速下稳定运转。
有卡夹式和粘贴式两种类型
示相位上分别装上相应质量块。 三、车轮不平衡测量原理
2g), 最大为6oz(170. 就车式车轮动平衡机测试时，将驱动车轮加速至( )转速下稳定运转。 静平衡的车轮不一定是动平衡的，但动平衡的车轮一定是静平衡的 2．静平衡的车轮，如车轮的质量分布相对车轮纵向中心面不对称，不会造成车轮的动不平衡。 ⑧高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。
车轮不平衡的危害
垂直分力使车辆产生振动和噪声，影响乘坐舒适 性，使驾驶员容易疲劳，产生困倦而出现பைடு நூலகம்通事 故。
对于转向轮，水平分力引起转向轮摆振，影响汽 车的操纵稳定性、直线行驶性和行驶安全性，加 剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩短其使用寿命 。
车轮不平衡的原因
①车轮定位不当，尤其是前束和主销倾角
②轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或 密度不均匀而先天形成的重心偏离。
粘贴式配重，适用于铝镁合金轮辋（因无卷边可 夹 ）。粘贴式配重的外弯面有不干胶， 粘贴于 轮辋内表面。
标准的平衡重：
1、以盎司(oz)为基础单位，分为9挡。其中， 最 小为0.5oz(14.2g), 最大为6oz(170.1g)。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
汽车车轮动平衡资料重点
动平衡是什么
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整 体。但由于制造上的原因，使这个整体各 部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车 车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡 状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向 盘震动的现象。为了避免这种现象或是消 除已经发生的这种现象，就要使车轮在动 态情况下通过增加配重的方法，使车轮校 正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就 是人们常说的动平衡
1 检查
电源：提供动平衡仪的动力 助力源：在固定轮胎的过程中起到辅助的
作用（上升时注意轮胎的位置，下降过程 中注意安全)
2 轮胎的拆卸固定
固定轮胎到动平衡轴，选用合适的固定器 固定（必须紧固，并且固定器的大小合适）
3 轮胎的检查铅块及镶嵌在轮胎 花纹的杂物
固定完毕检查轮胎及轮辋，用专用钳摘掉 轮辋上的铅块，及轮胎花纹中的石子或其 他杂物
4 数据的测量及输入
把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个 控制器
测试轮辋宽度
输入轮辋直径
5 启动动平衡仪
注意远离轮胎位置
6 固定合适的铅块
选用的标准：轮辋的材质铝合金或者铁
规格合适
专用钳固定禁止用普通锤子固定
位置的选择：面板上全部指示灯亮起的位 置
7 重新测量调试
重新启动动平衡仪，直到左右均显示0为准
8 卸下轮胎，关闭电源，助力 源
松开固定器，卸下轮胎，并关闭电源，切 断压缩气体管路。
动平衡的设备
轮胎动平衡仪一台、多规格轮胎固定器、 弯尺（测量轮辋宽度）、专用钳。
各规格配重铅块
什么时候做动平衡
1 更换轮胎 2 车辆行驶过程中出现车辆发抖或方向 盘的震动。
3 行驶到一定里程，车辆需要保养时。
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静平衡的车轮不一定是动平衡的，但动平衡的车 轮一定是静平衡的
动平衡是指车轮平均分配传动质量，在做动平衡 的过程中，轮胎是旋转的
静平衡的检验方法
动平衡问题
配重（平衡重）
卡夹式配重：适用于轮辋有卷边的车轮。 粘贴式配重：适用于铝镁合金轮辋（因无卷
社会能力
1、培养学生相互沟通能力 2、培养学生团队协作的能力 3、培养学生的思维及维修能力
车轮不平衡的原因
1、车轮定位不当，尤其是前束和主销倾角调 整不当。 2、轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状（主要是 碰撞变形）失准或密度不均匀而先天形成的重 心偏离。 3、因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中 心不重合。 4、维修过程的拆装改变了整体质量中心，破坏 了原有的良好平衡状态。
垂直分力使车辆产生振动和噪声，影响乘坐 舒适性，使驾驶员容易疲劳，产生困倦而出现交 通事故。
对于旋转方向产生的水平分力引起转向轮摆 振，会影响汽车的操纵稳定性、直线行驶性和行 驶安全性，加剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩 短其使用寿命。
旋转体的静平衡与动平衡
车轮静平衡指车轮围绕传动轴平均分配质量，它 的质心与其旋转中心必须是重合的
否满足检测要求(一般要求在5g衡机的主轴固定装置和就车式平衡机的支架 上都装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器， 因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。
2、在检修平衡机时，传感器的固定螺栓不得任意松动。 因为这一螺栓不是一般的紧固件，由它向传感器体提供必 要的预紧力，当这一预紧力发生变化时，电算过程将完全 失准。
作业：
1、汽车动平衡的检测步骤？ 2、汽车动平衡检测的注意事项有哪些？
再见！
4、输入轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘到机箱距 离等参数。 注意：有些平衡机要求轮辋直径和轮辋宽度的单 位是英寸。 5、放下车轮保护罩，自动进入平衡测试程序(有些 平衡机需要按启动按钮)。当测量完成时 , 平衡机 仪其表相会位自。动车显轮示自轮动胎制两动侧直的至不停平止衡，质在量车轮m1停和止m转2及 动前不得打开车轮保护罩。 6、根据测量结果，在轮辋两侧边缘的指示相位上 分别装上相应质量的平衡块。 7、加装完毕后要再次检验，观察剩余不平衡量是
1、离车式：将车轮从车上拆下来装到平衡机上
2、就车式：不需要拆下车轮，只需将车轮顶起，
使车轮离开地面
基本结构
1 驱动系统： 主轴、电动机、传动装置和制动装置 2 测量控制系统： 测量振动力 （水平传感器和垂直传感器） 测量角度位置 （光电编码器） 3 附加装置： 安全罩、定位椎体、定位螺母、专用卡尺、平衡块
汽车车轮动平衡检测
授课人：滕宏青
课时：2
班级：汽车运用与维修班
学习目标
知识目标：
1、熟悉汽车车轮平衡的概念及检测原理 2、掌握汽车车轮动平衡检测方法 3、了解汽车车轮平衡机的结构和工作原理
能力目标：
1、学会正确使用车轮动平衡机 2、学会应用汽车车轮平衡机进行相关项目的检测 3、能对汽车车轮动平衡机的检测结果进行分析
离车式平衡机的操作方法
1、检测车轮：去掉车轮轮辋上已有平衡块，清除 轮胎表面的泥土和花纹中的石子，检查轮胎气压 并充至规定值。 2、接通主机电源。定期对平衡机测量系统进行标 定(又称设定程序), 以保证测量精度。 3、根据被测车轮轮辋中心孔大小选择合适的锥体 压盘，把车轮安装到平衡机转轴上，注意对中要 准，并用快速螺母装夹牢固。
边可夹 ）。粘贴式配重的外弯面有不干胶， 粘贴于轮辋内表面。标准的平衡重： 1、以盎司(oz)为基础单位的，分为9挡。其 中， 最小为0.5oz(14.2g), 最大为 6oz(170.1g)。 2、以克(g)为基础单位的，分14挡。其中最 小为5g, 最大为8Og，配重最小间隔为5g。
分类：
车轮动平衡机
3、轮胎安装时定心要准，装夹要牢固，否则影响平衡精 度。
4、开始平衡测试前，一定要检查台面上是否有工具、量 具、平衡块等物，防止其滑落到转轴上，造成安全事故。
驾驶方法
• 驾驶方法对提高汽车通过性有很大影响。在通过沙 地、泥泞、雪地等松软地面时，应该用低速档，以 保证车辆有较大的驱动力和较低的行驶速度。在行 驶中应避免换档和加速，并保持直线行驶，因为转 弯时将引起前后轮辙不重合，增加滚动阻力。
5、轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆 周方向滑移，从而产生波状不均匀磨损。
6、车轮碰撞造成的变形引起的质量中心位移。
7、轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚 度不均匀而使质心改变。
8、高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑 移，造成局部的不均匀磨损。
产生 水平分力 垂直分力
车轮不平衡的危害