物流运输合理化策略探讨

物流运输合理化策略探讨

［摘要］运输作为物流活动中最具影响力的核心功能之一，其活动开展的合理化程度直接决定了物流活动的总体效益。本文分析了当前运输活动的发展现状和存在的问题，在此基础上提出了一系列优化运输活动的策略和措施。

［关键词］运输合理化；策略探讨；物流效益

［Abstract］Transport logistics activities as the most influential one of the core functions, rationalization of the activities carried out will determine the overall effectiveness of logistics activities. This paper analyzes the current development status of the transport and storage activities

In question, on this basis, a series of optimization of transport activities, strategies and measures.

［Keywords］Rationalization of transport; Strategies; logistics efficiency

运输被人们称之为“物流的支柱”在物流中占有重要地位。综合分析表明，运输费用占全部物流费用近50%的比例，物流中很大一部分责任是由运输承担的。物流系统的总体目标是高效率，低成本地组织物流活动，最大限度地保证商流活动的实现。运输正是在物流总体目标的指导下组织运输活动的。运输合理化研究就是从物流系统的总体目标出发，对运输活动中的运输方式、运输路线、运输工具、运输时间等进行综合分析，并考虑环境因素的影响，结合运输计划、运输成本、供需矛盾等选择合理化的运输方案。如何又好又快地开展各项运输活动成为建设我国现代物流的重要突破口。

一、当前运输现状及存在问题分析

1、物流运输成本居高不下。

当前我国物流运输成本在物流总成本中占了很大的比例,即便在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。我国的物流运输成本一直高居不下，约占物流总成本的一半。统计分析，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40～50%的成本用于物流运输。

2、物流运输时间长，资金周转率低。

据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占全部生产时间的90%左右，而用在产品加工制造上的时间只占10%左右。物流过程中运输时间占用过多导致企业流动资金周转率很低。近年来，我国企业流动资金年周转次数国有工业企业在2 次左右，国有商业企业在3 次左右，跟一般发达国家流动资金平均年周转次数都在10 次以上相比，资金周转慢所造成的浪费是惊人的。

3、物流运输中不合理运输现象严重。

不合理运输是指违反客观经济规律，违反货物合理流向和各种运输工具的合理分工，不充分利用运输工具的载运能力，周转环节过多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。对流运输、倒流运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理运输现象严重。

4、国内运输企业缺乏先进的管理理念，整体物流运输运作水平低。

目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储，运输企业转型而来，在管理水平，技术力量及服务范围上尚没有质的提高。从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额小，服务功能单一，运作经验不足，信息化程度低，高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念。

二、多方位、全视角提升物流运输活动的合理化措施

1、正确选择合适的物流运输方式。

运输方式的选择，是指在物流活动中，当发、到地点之间具有多种运输方式时，物流管理人员应该从物流运输合理化的角度出发，充分考虑各种相关因素，选择一种或多种能尽可能充分满足客户需要的“最佳运输方式”的行为。

2、正确选择物流运输服务商。

选择合适的运输方式有助于创造有竞争力的服务优势。只要运输业没有垄断存在，对于同一种运输方式，托运人或货主就有机会面临不同的运输服务商，此时运输服务商的服务就会和产品价格一样影响货主对供应商的选择。因为，对货主来说，良好的运输服务（较短的运达时间和较少的运达时间变动）意味着货主可保持较低的存货水平和较确定的运作时间表。运输服务商的选择实质上是对其所提供的服务水平和条件的选择。具体阐述如下：

（1）物流运输服务质量分析。

客户在付出同等运费的情况下，总希望得到更为满意的服务，因此，服务质量往往成为客户选择不同运输服务商的重要标准。运输服务质量包括运输服务过程质量和运输服务功能质量。运输服务过程中承运商只需要把货物按照托运人的要求在正确的时间送到正确的人手上就可以了。

（2）运输价格的基础性作用。

各运输服务商为了稳定自己已经占有的市场份额或希望进一步提高自己的市场占有率，都会努力提高服务质量，竭尽全力满足客户的要求，但是随着运输市场竞争的日趋激烈，物流运输服务商们提供的服务质量已近乎同质化，此时，运输价格很容易成为各服务商的最后竞争手段。

（3）综合评价体系的建立。

客户在选择运输服务商时会同时考虑多个因素。在其所付运输费用和取得运输服务质量之间取得均衡是运输服务商选择决策的核心点。综合评价体系同时考虑服务质量和运输价格以及服务商的品牌、服务商的经济实力、服务商的服务网点数量等，因此目前被大多数专家所推崇。

3、充分运用实践经验，正确制定运输计划

长期以来，人们在生产实践中探索积累了不少运输合理化的方法和经验，这些经验在一定时期内和一定条件下对运输活动乃至整个物流活动都取得了显著的实效。应该充分运用这些实践经验，制定出合理的运输计划。

（1）安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输。

（2）安排车辆隔日途径的站点时，应注意使站点群更加紧凑。

（3）从距仓库最远的站点开始设计路线。

（4）卡车的行车路线应呈水滴状。安排行车路线时，各条线路之间应该没有交叉，且呈水滴状。

（5）尽可能使用载重量最大的车辆进行运送，这样设计出的路线最有效。（6）取货、送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。（7）对于过于遥远而无法归入群落的站点，可以采取其他配送方式进行。（8）避免时间窗口过短。各站点的时间窗口过短会使得行车路线偏离理想模式。

4、运用现代科学技术，促进物流运输升级发展：

（1）物流运输的智能化技术应用。