杭州公共自行车服务案例分析
人民城市建设案例
人民城市建设案例一、城市规划与设计案例名称：深圳城市规划与设计深圳作为中国最具活力的城市之一，其成功的城市规划与设计是其发展的关键因素之一。
深圳的城市规划注重功能性、开放性和可持续发展，充分利用城市空间，打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
深圳的城市设计注重细节和人性化，从市民的需求出发，打造具有特色的城市景观和公共空间。
二、城市基础设施建设案例名称：上海地铁建设上海地铁作为中国最早的地铁之一，其建设和发展对上海市的交通状况和经济发展产生了深远的影响。
上海地铁的建设采用了国际先进的地铁技术，建立了完善的安全管理体系和智能化调度系统，确保了地铁的安全、快捷和高效运行。
同时，地铁沿线的商业和住宅开发也带动了城市经济的发展。
三、公共服务设施建设案例名称：杭州公共自行车系统杭州公共自行车系统是中国最具规模的公共自行车项目之一，为市民提供了便捷、环保的出行方式。
该系统覆盖了杭州市的主要区域，拥有数万辆自行车和数百个租赁点，市民可以通过手机APP方便地租用和归还自行车。
公共自行车系统的建设不仅缓解了城市交通压力，还有助于减少空气污染和碳排放。
四、城市产业经济发展案例名称：苏州工业园区苏州工业园区是中国最早的国家级经济技术开发区之一，也是中国最具国际化和现代化特色的工业园区之一。
园区以电子信息、机械制造、生物医药等高新技术产业为主导，积极引进外资和先进技术，发展外向型经济。
同时，园区还注重自主创新和人才培养，推动产业升级和转型发展。
苏州工业园区的成功经验为其他城市的产业经济发展提供了有益的借鉴。
五、生态环境保护与治理案例名称：厦门市垃圾分类与资源化利用厦门市在垃圾分类与资源化利用方面取得了显著成效。
通过建立完善的垃圾分类制度，推广垃圾分类知识，提高市民的环保意识，实现垃圾减量化和资源化利用。
同时，厦门市还加强了对环境污染的治理力度，推动绿色出行和低碳生活方式的普及，打造美丽厦门。
六、城市文化传承与创新案例名称：北京故宫博物院北京故宫博物院作为中国最具代表性的文化遗产之一，在城市文化传承与创新方面发挥了重要作用。
基于“三圈理论”的决策分析
基于“三圈理论”的决策分析作者：珞佳来源：《群众·决策资讯》2016年第02期“三圈理论”最早由哈佛大学肯尼迪政府学院马克·莫尔教授提出，是公共管理领域的一个基本分析框架，可以用于分析和指导公共决策行为。
理论创建以来在全球产生了很大的影响，关于这一理论的课程成为哈佛肯尼迪政府学院的必修课程之一，也是国内公共管理高级培训亲睐的授课内容。
“三圈理论”的三个圆圈分别代表公共价值、组织能力和公众支持三个要素，其涵义是：任何一项好的公共政策首先要具有公共价值，其次需得到政策作用对象或民众的支持，最后政策的实施者要能提供相应的管理和服务。
只有三圈相交，这项政策才能得到有效执行，达到预期效果。
但在实践中，三圈往往不能完全重叠，会形成如图所示的六个区域。
本文结合现实案例，对这六个区域的含义以及应采取的对策进行解读。
“三圈理论”的框架示意图一、耐克区图中的1区，是公共价值、组织能力、公众支持三圈相互重叠的部分，是这三种要素都具备的最佳实施区域。
该类型决策最有可能获得成功，决策者只需放手去做。
因为“放手去做”是耐克公司的口号，故将这一区域称为“耐克区”。
案例：杭州建成世界最大的公共自行车系统近年来，随着城市化的快速发展和私人汽车保有量的日益增加，城市交通变得越来越拥堵，为市民提供有效的公共交通服务成为很多地方政府面临的一大难题。
2008年5月，杭州借鉴法国巴黎等城市的经验在全国率先推出公共自行车服务系统，并取得较大成功，引起了较为广泛的关注，被称为解决城市公共交通问题的“杭州模式”，为国内诸多城市所效仿。
自2008年5月试运营以来，杭州市的公共自行车服务总体上得到了较好的发展和完善，三年总租用量突破上亿人次，日最高租用量30多万人次。
这是一个“耐克区”的典型案例，具有很明显的公共价值，也深受市民支持，在组织方面由于借鉴了国外成功的经验，也取得了较大的成功。
但这些都是我们能够看到的结果，我们看不到的是，这个项目过程中的每个环节，包括创意、选点、建设、投资、维护、宣传，都需要充足的资源配置和科学组织。
城市自行车共享系统的益处
加强维护保养，降低损坏率
建立健全的自行车维护保养制度，定期对车辆进行检查、保养和维修，确保车辆处 于良好状态。
加强与用户的沟通，提醒用户文明用车、爱护公共财产，同时建立用户举报奖励制 度，鼓励用户积极参与车辆监管。
引入先进的物联网技术和智能化管理手段，对自行车进行实时监控和调度，提高车 辆管理效率。
02
纽约Citi Bike项目
Citi Bike是纽约市的一项公共自行车共享项目，旨在减少交通拥堵和空
气污染。该项目在纽约市各个角落设立了数百个自行车租赁点，为市民
提供了方便的出行选择。
03
巴黎Velib'系统
Velib'是巴黎市的一项公共自行车共享服务，拥有数千个自行车租赁点
和数万辆自行车。该系统不仅为巴黎市民提供了便捷的出行方式，还成
随着技术的进步和市民对绿色出行的需求 增加，城市自行车共享系统将继续发展壮 大，并与其他交通方式实现更好的融合。
03
城市自行车共享系统的益 处
缓解交通压力
减少私家车使用
自行车共享系统为城市居民提供了便 捷的出行方式，减少了私家车的使用 ，从而缓解了城市交通拥堵问题。
缓解公共交通压力
促进多模式交通
自行车行驶产生的噪音远低于 机动车，有助于改善城市声环
境。
03
促进绿色出行
自行车共享系统鼓励人们采用 低碳、环保的出行方式，推动
城市绿色交通发展。
促进健康生活方式
增强身体锻炼
骑自行车是一种全身性的运动， 可以锻炼心肺功能、增强肌肉力 量、改善身体协调性，有益于身
体健康。
方便短途出行
自行车共享系统为短途出行提供了 便利，鼓励人们选择骑自行车代替 步行或开车，增加身体活动量。
公共自行车运营方案
公共自行车运营方案一、概述随着城市化进程的加快和人们对出行方式的改变，公共自行车成为一种新型的绿色出行方式，受到了越来越多人的青睐。
公共自行车运营方案旨在规划和建设城市公共自行车系统，提供快捷、便利、环保的出行服务，从而促进城市交通的绿色发展，改善城市交通拥堵和环境污染问题。
二、运营目标1. 提供便利的出行服务。
通过建设公共自行车网络，让更多市民能够方便、快捷地利用自行车出行，解决城市交通出行难题。
2. 减少城市交通拥堵。
通过推广公共自行车，减少了对汽车、摩托车等机动车的需求，从而减轻了交通拥堵的问题。
3. 保护环境，减少空气污染。
公共自行车是一种零排放的出行方式，能够有效减少交通对空气质量的影响，保护环境。
4. 促进健康生活方式。
自行车骑行是一种有氧运动，能够锻炼身体，提高人们的健康水平。
5. 提升城市形象。
通过公共自行车系统的规划和建设，增强城市的文明形象和绿色城市形象。
三、运营策略1. 建设公共自行车网点。
根据城市不同区域的人口密度、商业区域和公共交通枢纽的情况，合理规划公共自行车网点，保证网点布局的合理性，提高服务的便利性。
同时，通过配套的停车设施和服务设施，提升公共自行车的用户体验。
2. 购置高品质的公共自行车。
选择质量可靠、使用寿命长的公共自行车，并定期进行检修和养护，保证公共自行车的安全和舒适性。
3. 提供便利的租赁服务。
通过自助租赁站点、手机APP等方式，为市民提供便捷的自行车租赁服务，让市民随时随地能够借用公共自行车。
4. 加强宣传和推广。
通过各种媒体手段，宣传公共自行车的优势和便利性，吸引更多市民使用公共自行车出行。
5. 实行合理收费政策。
根据不同地区的交通需求和市民的经济状况，制定合理的收费政策，既能保证公共自行车系统的运营收益，又能提高市民的使用积极性。
6. 加强管理和监督。
建立健全的公共自行车运营管理机制，加强对公共自行车系统的监督和管理，提升系统的运营效率和服务质量。
【语文】说明文阅读专题训练题20套(带答案)
【语文】说明文阅读专题训练题20套(带答案)一、中考语文说明文阅读专题训练1．阅读下文，完成下列小题。
鳖鱼是海洋系统的“整容师”①鳖鱼是海洋中的庞然大物，也是食肉类的凶猛鱼类，号称“海中狼”。
可是，最近它被贴上了“整容师”的标签，因为它可以改变海洋中很多鱼的眼睛和尾鳍的尺寸。
听到这些，你是否感到十分惊讶呢？②原来，在海洋系统中，许多小鱼都有着较大的眼睛和有力的尾鳍，帮助它们及时发现并快速躲避鲨鱼的攻击和吞食。
尤其在鲨鱼出没捕食的低光环镜下更加如此：一定尺寸的尾鳍可以保证鱼类突然加速游动，以此来远离鲨鱼的追捕。
但是，在2018年1月，西澳大利亚大学等研究机构人员的最新研究发现，近年来由于人类对鲨鱼的大量捕杀，导致多种鲨鱼濒临灭绝。
鲨鱼数量的减少，使得其他鱼类的生存得到了暂时的和平安稳，导致它们的形态也正在发生明显的改变，如：眼睛变小，尾鳍变小。
因此，鲨鱼就成了海洋系统里的“整容师”。
③研究人员对澳大利亚西北海域罗利沙洲和斯科特礁两个珊瑚礁系统中7种不同的鱼类专门进行了对比分析。
这两个珊瑚礁有着相似的自然环境，但不同的是，罗利沙洲禁止捕鱼，鲨鱼数量比较稳定，而斯科特礁允许对鲨鱼进行商业捕捞，且已经持续了一百多年。
研究人员分别在两个珊瑚礁海域进行了采样捕捞，并测量出了所捕捞鱼的体长、体宽、眼部和尾鳍大小。
结果发现，与罗沙洲的鱼类相比，斯科特礁同种鱼类的眼睛尺寸小46%，尾尺寸小4%。
④研究人员解释说，人类捕捞鲨鱼使其数量减少，会造成一系列生态后果，小鱼的眼睛及尾鳍尺寸等发生变化仅仅是一个方面，其实，鲨鱼数量的减少还在悄悄地影响着其他海洋生态系统。
⑤首先，鲨鱼数量的大幅度减少，那些体弱多病，基因突变导致畸形的鱼，就不会及时被消灭，进化过程中的优胜劣汰也不能更好地延续下去。
那些没有被吃掉的弱鱼，病鱼就会一直繁殖下去，直到基因退化，这不利于种群的健康发展，对整个海洋生物多样性，优化性将是一个致命打击。
⑥其次，鲨鱼数量的大幅度减少，将使海洋生态环境无法正常维持，水质环境会进一步恶化。
城市公共自行车服务存在的问题及解决对策研究
摘要低碳经济是指以降低化石燃料的使用和提高资源利用率为核心的经济发展模式，是发达国家为解决日益严重的环境问题和资源问题所提出的经济发展构想。
对于基本上处于工业化完成阶段的中国而言，所面临的环境压力和资源压力尤为严重。
我国资源丰富而人均资源占有率少，巨大的能耗也使我国在资源利用上显得更加力不从心，这对我国经济的可持续发展是严重的威胁。
对于我国而言，发展低碳经济是转变经济发展方式的题中之意。
本研究就是结合建设“低碳城市”的要求，借鉴国内外公共自行车租赁系统发展的经验，通过对公共自行车服务系统的现状调研，分析目前刚起步不久的公共自行车服务系统存在的问题，提出公共交通与自行车换乘(BR)组合交通模式以及公共自行车在不同利益群体中的应用模式，探讨发展多元化分等级的公共自行车租赁系统模式。
最后，从优化网点布局，优化系统，提高服务品质，以及考虑多元化使用群体的要求，在宣传方式、系统建设、多部门合作等软件管理方面，提出构建多元化分等级的公共自行车的发展模式的建议，使之成为破解“最后一公里”难题的良方。
以期在体现城市文脉、缓解城市交通拥堵、构建合理的公共交通网络、方便群众生活等方面发挥重要作用。
关键词：公共自行车，问题，对策目录引言 (4)一、公共自行车交通系统的概述 (4)（一）公共自行车交通系统的概念 (4)（二）公共自行车收费模式 (4)（三）公共自行车运行的优势 (5)二、国内公共自行车运营的模式 (5)（一）政府投资，国有企业管理运营模式 (5)（二）政府出资，企业运作的服务购买模式 (6)（三）政府主导，企业投资，自负盈亏的完全市场化模式 (6)三、公共自行车的运行现状分析 (6)（一）服务点设置问题 (6)（二）借车还车难，潮汐现象严重 (6)（三）存在较大安全隐患 (6)（四）后期运营费用高 (7)四、解决公共自行车运营问题的对策 (7)（一）优化网点布局 (7)（二）优化系统，提高服务品质 (7)（三）加强与其它交通系统的融合 (8)（四）政府政策和财政的支持 (8)五、公共自行车运营的未来展望及建议 (8)六、结论 (9)七、参考文献 (9)引言吃、穿、住、行是日常生活的主要组成部分，它们已成为影响城市居民幸福指数高低的决定因素，而城市居民尤其关心“行”，因此交通出行方便与否显得尤为重要。
第二篇-案例分析
微信公众号：玉米资料库
第二篇 案例分析
保健品，都不是什么正规厂家生产的，知道上当受骗后，我父母心脏 病都犯了。听说团里很多人都买了。
朱女士：我也要投诉他们！我父母几天前也参加了他们的一个老 年团。结果导游带他们到一家珠宝翡翠店，直接要求他们下车买东西， 还威胁说，如果不买就得补交 4000 多元的团费。我母亲当时不想买 东西，结果被困在店里，连上厕所都不让去，必须买了东西才能出门， 最后我母亲被迫花 3000 多元买了一个“玉镯”。老两口平时很节省， 就是看团费便宜才去的。
第二篇 案例分析
案例分析题是事业单位考试中一类十分常见的题型，要求考生根 据试卷提供的典型案例材料（通常为社会现象、热点事件），分析其 所给出的事实，回答提出的问题。
一、问题
1. 常见问法 表问题的常见词汇：问题、不足、困境、瓶颈、挑战、难点等。 2. 答题技巧 寻找负面的标志性词汇：不科学、不合理、不到位、不均衡、不 完 善、 不 健 全、 不 足；缺 乏、 缺 少、 流 失；少、 低、 差、 弱、 陈 旧、 单一等。
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第二部分 综合应用能力
大吵一顿算了。唉，要不是担心医院向学校告状，我早就不想干了， 噩梦快点结束吧。
小丁：我也有点想打退堂鼓了，我倒不是不愿意干，就是每天要 跟这么多人说话，对我来说真的好难，一跟人说话我就脸红，他们还 说我说话声音像蚊子哼哼。唉，当初真的是不知道这个岗位是干什么 的，我以前就是在医院整理整理病历档案。
有在中国获得普遍的认同。” 根据以上问题可提出对策：提高社会认同感，加强宣传引导，倡
导社会尊重工人。 （3）经验借鉴。 其他地区或国家的成功经验可以拿来借鉴。
| 例 1 | （2017 年上半年全国事业单位联考 A 类） 材料四 B 市人民医院在门诊楼三层体检中心为志愿者设置了休息区，某 日中午，几个志愿者聚集在这里聊天： 小李：这半天站下来可真累呀，有些人可真够笨的啊，教了好几 次也不会使，说话也好难听懂。再说了，咱这活儿干好干坏也没啥 区别。 小赵：是呀，整天说这么多话，我嗓子都哑了，而且他们问的有 些问题我也不知道怎么回答，要是有个服务指南、指导手册啥的就好 了，或者找几个人教教我们也行啊。 小林：其实也还好啦，生病了肯定心情烦躁嘛，需要倾诉和发泄， 我们也不用多说什么，耐心听着就好。反正听到别人跟我说“谢谢”， 我还是挺开心的。 小黄：唉，我是受够了，这活儿可不像我想得那么好干啊，有些 人怎么那么把自己当回事儿啊，我这周都被骂好几回了，我又不拿工 资，赔笑脸还挨骂。我觉得我快憋不住了，没准哪天就给他们顶回去，
共享单车案例分析
共享单车案例分析共享单车案例分析一、试分析共享单车行业的商业盈利模式（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。
随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。
对这种盈利方式民众表示心存质疑。
（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。
当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。
（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。
共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。
共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。
（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。
通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。
二、分析ofo失败的主要原因。
（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
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2008年4月，在杭州市政府的主导下，杭州公交集团 与杭州公交广告公司共同出资500万元，组建国有独资的 “公共自行车公司”，专司公共自行车试验。从今年年底 起，杭州市将有5万辆公共自行车、2000个租赁点，全面 覆盖所有的小区、大型商厦和超市。政府甚至计划在高架 桥上设立自行车专用道。
但公交集团相关负责人员也坦言，大型维修基地的构想虽然美好， 但具体实施依然受到土地等因素的制约。
“杭州目前寸土寸金，想挤出一块地做维修基地的确很难。”陶 雪军颇感无奈。
破解方法
二
扩增容量
目前，杭州市主城区内已有2080个服务点，但能容纳的自行车 数量有限。对此，公交集团计划在2011年建立100个储车量达到300 至500辆的中心还车点，以解决车辆调运和存储问题。这些中心还车 点将在原有的还车点基础上扩建，主要围绕在市中心工作区和大型住 宅区周围。
行政部门支持、监督
破解方法
一
建设大型维修点
根据《公共自行车维修保养管理规范》，市公交集团已建立了43 个驻点维修点，专门修理故障车辆。目前，修理能力已从日均800辆 次提高到1200辆次以上，另外还有巡检人员，在日常巡查过程中流动 维修。除此以外，2011年，市公交集团还拟建立8处能维修1500辆左 右车辆的大型维修基地，利用租用淡季集中进行强制维护，确保每辆 车每年都能进行一次大修。
除此之外，公交集团每年还将增加300个临时服务点和5000辆自 行车。计划到2015年时，服务点达到3500个，自行车达到90000辆。
破解方法
三
酝酿新运营模式
2011年争取再推出500座服务亭进行商业开发。利用车亭广告、 出租等方式增加收入。“我们正在酝酿一种新的经营模式，将社会公 益配套设施和商业相结合。比如引进某个品牌连锁便利店，打包出去， 在景区店、服务点可以统一装修，卖统一的商品。”陶雪军说道。
从公共政策角度分析该项目的执行
人本主 义原则
杭州公共自行车服务的受益者—— 民众对此非常支持，积极参与。
服务至 上原则
公共自行车的使用既提高了公众生 活环境的质量，也为公众出行提供 了方便，从人民群众根本利益出发。
检查督 促原则
公共自行车服务活动在执 行过程中没有进行有效的 监督和控制才导致了后来
预计到2011年，服务亭等商业开发总体收益将达到2500万元，加 上公共自行车车身的广告收益，公共自行车年收入将达到5000多万元， “争取达到收支平衡”。
09公共管理类一班：曹银花 裴娇娇 邹萱
出现的问题。
影响政策执行的因素
政策问题 的性质
空气污染解决的难度
公共自行车服务执行的阻力
政策本身 的因素
公共自行车服务的合理性、 合法性
执行可行性
政策以外 的因素
民众的支持
迫切需要解决空气污染问题 的环境
公共自行车服务系统的方案评估
公共自行车服务系统的可行性
修装自行车的技术含量 自行车的供应和修理费 不高，可得到充分支持。 用由财政和租费解决
杭州公共自行车服务系统简介
12周岁以上，16 周岁以下，必须 在同行成人监护 下租用，同行成 人承担监护责任。
12—70周 岁者。
杭州公共自行车服务系统简介
还车时，租车者将租车时所持IC卡及所租自行 车交服务人员，服务人员通过手持POS机对租车 人身份、车辆号、租还车时间及费用进行核对， 对车辆进行检查。无误时，服务人员根据手持 POS机屏幕显示的租用信息，租车计时费用，向 租车者收费，将IC卡归还给租车人。租车人如 需返还信用保证金的，可在固定标准式服务点 设置的自助服务机上按提示进行操作，返还信 用保证金。租车者要退卡的，现场可办理退卡。
杭州公共自行车服务系统简介
1小时之内： 免费
1小时以上2小 时以内： 1元
2小时以上3小 时以内： 2元
3小时以上： 每小时3元 （不足1小时 按1小时计）
杭州公共自行车服务系统简介
服务时间：6：00——21：00(还车截 止至21:30)
24小时服务点：龙翔桥公交中心站、大 关公交中心站、蒋村公交中心站、吴 山广场、鼓楼公交站、古荡公交站、 翠苑一区、公交总公司、信义坊广场、 德苑路西、景芳一区、近江一苑下城、 三塘中心站 。
杭州公共自行车服务系统简介
杭州公共自行车服务系统简介
固定租车点可通租 通还
移动便捷式公共 自行车租用服务 点，采用手持 POS机办理租用
服务。 60分钟内免费使用
杭州公共自行车服务系统简介
租车者租车时，将具有租用公共自行车功能 的IC卡交服务人员（未持有IC 卡的或持不具 租车功能的IC卡的，可现场办理或开通）， 由服务人员在所持的手持POS机上将其信息 输入POS机，并用键盘输入租用的自行车号， 扣取信用保证金，确认后，及时将所租自行 车连同租车的IC卡交（还）租车者，并告知 安全骑行及还车等相关注意事项。
杭州公共自行车服务系统发展现状
困局三：商业开发不充分
作为一项公益事业，公共自行车从使用者身上的收费微乎其 微。自杭州推行公共自行车系统以来，经费不足一直是各方的担忧， 有媒体甚至担心公共自行车会成为政府支出的一个“无底洞”。
为缓解市政府的财政压力，2009年10月，杭州公共自行车车 身广告曾公开招标，但对公共自行车停车棚(亭)的开发利用却还未 试水，主要运行费用依旧靠政府拨款。公共自行车的商业市场开发 尚不充分。
杭州公共自行车服务系统发展现状
困局二：上下班还借车难
一些商业中心地段的租车点，早晚上下班高峰时，很容易形 成“潮汐”现象。而统计表明，在使用公共自行车的人群中，有一 半左右把它作为上下班的交通工具。以梅登高桥点为例，每天早上 上班时间一到，平时仅容纳20余辆自行车的还车点会涌入四五百 辆车；每天晚上下班时，这四五百辆车又随着下班人流像潮水一样 涌出。
杭州公共自行车系统
组员：hh jj xx
杭州公共自行车服务系统
杭州公共自行车服务系统执行的背景
1
杭州公共自行车服务系统简介
2
杭州公共自行车服务系统发展现状
3
从公共政策角度分析该项目的执行
破解方法
5
杭州公共自行车系统推行的背景
杭州市机动车保有量一每年20%的速度增长，机动车 尾气污染物排放量也迅速攀升，肠胃城市空气污染的主要 来源之一。
杭州公共自行车服务系统发展现状
但是，杭州公共自行车的发展也并非一帆风顺。 推行还不到三年，寿命原本为5年的自行车就已纷纷 提前进入报废期，上下班“潮汐”现象导致借车还车
很州难公，共还自有行商车业进开一发步基发本展怎处受么于限空。租白车……这些，都让杭
杭州公共自行车服务系统发展现状
困局一：车辆破损严重
潘玲利是龙翔桥公共自行车租车点的一名服务员，从2008年租 车点开设以来至今，两年多里，她见证着杭州公共自行车运行的 “风雨历程”。
最让潘玲利“头疼”的问题是自行车的损耗。 “2008年上路的第一代公共自行车，基本上都已大修过，其中 30%要报废了。现在都已经是第四代车了，马上第五代的车也要出 来。”潘玲利无奈地说。 典型的损耗是车篮破损、前叉撞坏、掉链子、轮胎漏气。 “龙翔桥是个比较大的服务点，每天租还车数在1000辆以上。 一天下来，要修的车有十多辆，其中2-3辆需要修补轮胎。服务点 内每天都有一个常驻的修车师傅，他下班后，又有另一个流动的修 车师傅顶上。”破损得特别厉害的，还得拉到维修厂去修。