培训资料冷却系统工作原理PPT课件
合集下载
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
培训资料_ 冷却系统工作原理28页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
发电机冷却系统PPT课件
源。
2、定冷水系统的启动
(1)启动定子冷却水泵，确认转向正确，检查电流、出口压力正常，逐 渐增开定子冷却水泵出水门，直至全开，检查系统无泄漏，各轴承 振动、声音及温度正常；
(2)做定子冷却水泵联锁试验正常后，保持一台运行，另一台投入联动 备用；
(3)视定子冷却水温度投入定子冷却水电加热运行，当定子绕组进水温 度高于机内氢温5℃左右，停止加热运行；
查定冷器的冷却水流量是否足够，当出水温度达到85℃时，出水温度 开关将发出报警信号，此时运行人员必须立即查明原因，并采取正确 的操作措施恢复正常。
5安装在水箱顶部的位移式水位控制开
关发出，该水位开关既可发出高、低水位报警信号，同时又可控制电 磁阀补入补充水，当“水箱水位低”报警发出，应立即检查水箱水位， 如果报警发出时水系统正处于运行状态的话，还应检查水系统装置及 其连接管道有无泄漏。当“水箱水位高”报警时，应立即检查补水电 磁阀是否很好的关闭或补充水旁路在运行时意外地开阀进水。
• 定子水滤网:定子水系统中装有两台并联的定冷水 滤网，正常情况下一台运行，一台备用。定冷水 滤网的滤芯用不锈钢网布制成，滤网筒体底部设 有排污口，滤网的两端跨接着差压开关，当差压 增大到比正常压差高时，发出报警信号，此时应 及时将备用滤网投入运行，并清理被堵的滤网滤 芯。
• 离子交换器：水冷系统的功能之一是保持进入定子绕组冷 却水的导电率处于合适的低值，这是因为绝缘引水管须承 受线圈对地的全电压，冷却水的低导电率是通过连续地从 冷却水中引出一小部分冷却水管旁路流经一台混床式离子 交换器来实现的。
运行方式：
1、定子绕组冷却水泵正常运行时一台运行一台备用； 2、发电机正常运行期间，应保持定子线圈冷却水的额定流
量45t/h，冷却水压力～； 3、发电机定子线圈冷却水运行时，冷却水进水温度在
2、定冷水系统的启动
(1)启动定子冷却水泵，确认转向正确，检查电流、出口压力正常，逐 渐增开定子冷却水泵出水门，直至全开，检查系统无泄漏，各轴承 振动、声音及温度正常；
(2)做定子冷却水泵联锁试验正常后，保持一台运行，另一台投入联动 备用；
(3)视定子冷却水温度投入定子冷却水电加热运行，当定子绕组进水温 度高于机内氢温5℃左右，停止加热运行；
查定冷器的冷却水流量是否足够，当出水温度达到85℃时，出水温度 开关将发出报警信号，此时运行人员必须立即查明原因，并采取正确 的操作措施恢复正常。
5安装在水箱顶部的位移式水位控制开
关发出，该水位开关既可发出高、低水位报警信号，同时又可控制电 磁阀补入补充水，当“水箱水位低”报警发出，应立即检查水箱水位， 如果报警发出时水系统正处于运行状态的话，还应检查水系统装置及 其连接管道有无泄漏。当“水箱水位高”报警时，应立即检查补水电 磁阀是否很好的关闭或补充水旁路在运行时意外地开阀进水。
• 定子水滤网:定子水系统中装有两台并联的定冷水 滤网，正常情况下一台运行，一台备用。定冷水 滤网的滤芯用不锈钢网布制成，滤网筒体底部设 有排污口，滤网的两端跨接着差压开关，当差压 增大到比正常压差高时，发出报警信号，此时应 及时将备用滤网投入运行，并清理被堵的滤网滤 芯。
• 离子交换器：水冷系统的功能之一是保持进入定子绕组冷 却水的导电率处于合适的低值，这是因为绝缘引水管须承 受线圈对地的全电压，冷却水的低导电率是通过连续地从 冷却水中引出一小部分冷却水管旁路流经一台混床式离子 交换器来实现的。
运行方式：
1、定子绕组冷却水泵正常运行时一台运行一台备用； 2、发电机正常运行期间，应保持定子线圈冷却水的额定流
量45t/h，冷却水压力～； 3、发电机定子线圈冷却水运行时，冷却水进水温度在
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
也会影响散热效果。
风扇的性能和转速、风流量、气 压等有关，同时也受到散热器和
环境因素的影响。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的传热介质 ，它可以将发动机产生的热量传递到 散热器中散发到空气中。
冷却液的性能和防冻剂类型、添加剂 种类等有关，同时也受到水质和酸碱 度的影响。
冷却液一般由防冻剂、水、添加剂等 组成，具有较低的凝固点和沸点，能 够适应不同温度和压力下的工作条件 。
散热器一般由进水室、出水室和散热器芯组成，散热器芯由许多细小的 铜管和散热片组成，冷却液在铜管中流动，空气在散热片间流动，通过
热交换将热量带走。
散热器的性能和散热面积、散热片形状、散热器材质等有关，同时也受 到冷却液流量和温度的影响。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的循环动力源，它将冷却液从散热器中吸出，再将其压送到 发动机的各个需要冷却的部位，形成一个循环流动。
03
冷却系统的维护与保养
冷却液的检查与更换
01
02
03
冷却液的定期检查
确保冷却液面在正常范围 内，检查冷却液的颜色和 质量，如发现异常应及时 更换。
冷却液的更换周期
根据车型和使用情况，冷 却液的更换周期通常为24年或60000-80000公里 ，具体以车辆手册为准。
冷却液的更换方法
拧开散热器盖，将旧冷却 液放出，用清水清洗散热 器内部，再加入新的冷却 液。
散热器的清洁与检查
散热器的外部清洁
定期清除散热器表面的灰 尘和杂物，保持散热器良 好的散热效果。
散热器的内部清洗
拆下散热器，用清洗剂清 洗散热器内部的沉淀物和 污垢，确保散热器内部通 道畅通。
散热器的检查
检查散热器的密封垫片是 否老化或损坏，如有问题 应及时更换。
风扇的性能和转速、风流量、气 压等有关，同时也受到散热器和
环境因素的影响。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的传热介质 ，它可以将发动机产生的热量传递到 散热器中散发到空气中。
冷却液的性能和防冻剂类型、添加剂 种类等有关，同时也受到水质和酸碱 度的影响。
冷却液一般由防冻剂、水、添加剂等 组成，具有较低的凝固点和沸点，能 够适应不同温度和压力下的工作条件 。
散热器一般由进水室、出水室和散热器芯组成，散热器芯由许多细小的 铜管和散热片组成，冷却液在铜管中流动，空气在散热片间流动，通过
热交换将热量带走。
散热器的性能和散热面积、散热片形状、散热器材质等有关，同时也受 到冷却液流量和温度的影响。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的循环动力源，它将冷却液从散热器中吸出，再将其压送到 发动机的各个需要冷却的部位，形成一个循环流动。
03
冷却系统的维护与保养
冷却液的检查与更换
01
02
03
冷却液的定期检查
确保冷却液面在正常范围 内，检查冷却液的颜色和 质量，如发现异常应及时 更换。
冷却液的更换周期
根据车型和使用情况，冷 却液的更换周期通常为24年或60000-80000公里 ，具体以车辆手册为准。
冷却液的更换方法
拧开散热器盖，将旧冷却 液放出，用清水清洗散热 器内部，再加入新的冷却 液。
散热器的清洁与检查
散热器的外部清洁
定期清除散热器表面的灰 尘和杂物，保持散热器良 好的散热效果。
散热器的内部清洗
拆下散热器，用清洗剂清 洗散热器内部的沉淀物和 污垢，确保散热器内部通 道畅通。
散热器的检查
检查散热器的密封垫片是 否老化或损坏，如有问题 应及时更换。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
第12页/共28页
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
新能源电动汽车冷却系统培训课件
u
T
d
dt
Pdt cmd S dt
u P / (S)
动态温升 温度变化
u (1 et/ )
a
u u u a
a u (1 et/ )
发热体温升—时间关系曲线
T cm / S
6. 2 热阻等效电路分析 • 1. 电机控制器热阻等效电路
41
6. 2 热阻等效电路分析
33
6.2 热阻等效电路分析
➢采用热阻等效电路的形式分析电机和电机控制器 冷却系统热阻
➢冷却系统耗散功率等效为电流源 ➢热阻产生的温差等效为电压 ➢热阻等效为电阻
6.2 热阻等效电路分析
➢热量传导过程
输入热流率 输出热流率 热量积累率
产热量 输入热量 吸收热量 输出热量
热源
传热体
传热体
冷却体
6.2 热阻等效电路分析
采用一体化冷却结构，
• 连接方式可以使用并联也可使用串联方式 。 • 由于电机和控制器能耗基本一致，一般采用串联的方式。 • 无论是串联还是并联，则系统发热量为电机的发热损耗和电
机控制器的散热损耗。
• 电机和电机驱动器一体化P系d统的P发d1热损P耗d2
30
6采用液冷的电机控制器和电机动态温升
• 6. 1 采用液冷的电机和控制器的冷却结构 • 6. 2 热阻等效电路分析 • 6. 3 电机及其驱动器液冷系统参数设计
电机的冷却介质一般选用水、防冻液或油等。
23
4. 2 电机和控制器的冷却需求 • 电机和控制器的安装位置
倾斜
水平
24
4. 2 电机和控制器的冷却需求 • 电机和控制器冷却液的流向
电动汽车采用一套液冷设备，对于电机和控制器而言，要想 获得最佳的冷却效果，冷却液的流向十分重要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、发动机冷却系统
--冷却方式 发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动
机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、 冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分 组成。
风冷一般用于摩托车。
二、暖风系统二、暖风系统二、Fra bibliotek风系统 暖风水箱
三、机油冷却
发动机的润滑良药：机油冷却器
SUCCESS
THANK YOU
•
请在此输入您的标题
请在此输入您的文本。
三、机油冷却
请在此输入您的标题
请在此输入您的文本。
三、机油冷却
---水冷式机油冷却器
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制
润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动
时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由
铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，
SUCCESS
THANK YOU
•
与水冷式散热器原理相同，发动机内的润滑油流经位于
车头前杠内的散热器进行散热降温，然后循环流入发动机内进
行
润滑，虽然原理简单，但散热器的尺寸及管路的口径决定了对
机油压力的影响，匹配不当会造成机油压力不足，使发动机无
法得到正常的润滑效果。
请在此输入您的标题
请在此输入您的文本。
一、发动机冷却系统
--冷却系统的作用（冷却）
发动机是怎么进行冷却的呢？
汽车启动后，由皮带驱动的水泵是对冷却液进行加 压，保证冷却液可以在发动机的水套中快速循环流动。在 汽车行驶中通过撞风原理将空气在散热器芯外通过，热的 冷却液由于向空气散热而变冷。冷却后的冷却液再次引入 到水套中。周而复始，实现对发动机的冷却。
一、发动机冷却系统
--冷却系统的作用（保温）
• 其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的 作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常 工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大 小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单 理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的 冷却液是通过散热器的。
机油工作原理图
四、电机冷却
四、电机冷却
五、电池冷却 --电池的安装位置
五、电池冷却
五、电池冷却
五、电池冷却
• 一套典型的水冷散热系统必须具有以下部件：冷却板、冷 却液体、水泵、管道，水箱以及换热器。 冷却管道是一个内部留有水道的金属块，由铜或铝制成， 与电池接触并将吸收电池的热量。
五、电池冷却
• 水管连接水泵、冷却板和水箱，其作用是让循环液在一个 密闭的通道中循环流动而不外漏，让液冷散热系统正常工 作。
五、电池冷却
六、冷却液
首先，冷却液作为发动机冷却介质又被称为防冻液。 冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同 可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。
其中，乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加 少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶 于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防 腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动 机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷 却液。
一、发动机冷却系统
发动机冷却液的温度最高可达到120-130度，一般在100度以下，发 动机本体的温度和冷却液相当。我们实测了发动机本体温度为71.2摄氏度。 由于发动机本体为银色，影响了红外线测温仪的精确性，我们估计其温度可 达到80度左右
一、发动机冷却系统
6
一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
汽车冷却系统工作原理
培训提纲
• 一、发机冷却系统； • 二、暖风冷却系统； • 三、机油冷却系统； • 四、电机冷却系统； • 五、电池冷却系统； • 六、冷 却 液；
2
一、发动机冷却系统
--温度对于发动机的影响及冷却系统的作用
提到冷却系统，我们首先要了解温度对 发动机的影响。汽车发动机的工作循环是在高 温下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度 最高可达2000摄氏度以上。此时发动机的活塞、 缸体、汽缸盖、气门等部件与高温可燃混合气 接触而强烈受热，此时发动机如果得不到有效 降温会使其机械强度变差，同时引起汽缸充气 系数下降，造成空燃比失调使发动机异常燃烧。 而汽缸内温度过高还会使混合气早燃(提前燃 烧），导致出现严重损害发动机的爆震现象。 过高的温度还会使润滑油烧损及变质，高温情 况下会使汽缸内间隙变小，破坏油膜的保护， 造成润滑能力下降，严重时还会引起粘着磨损、 卡死（拉缸）故障。
管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，
两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结
构。
机油冷却器由铝合金铸成的
壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。
为了加强冷却，管外又套装了散热
片。冷却水在管外流动，润滑油在
管内流动，两者进行热量交换。也
有使油在管外流动，而水在管内流
动的结构。
润滑油（机油）在发动机运行时也发挥着重要的作用， 它为发动机提供了必要的润滑、密封、清洁、防腐、以及冷 却作用。
而对于机油来说，温度是影响其工作状态最重要的 因素，对于一些大功率高热量发动机来说，过高的温度会使 机油粘度下降，造成油膜破坏，润滑性能下降、使发动机运 转阻力加大，影响动力输出并且对发动机造成磨损。为了解 决上述问题，便出现了机油冷却器。