京珠高速恶劣天气条件下交通管理方案
恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案
恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案（试行）-------------------------------------------------------------------------------- 为加强恶劣天气条件下高速公路交通管理，有效预防和减少重特大交通事故，保障人民生命财产安全，全力服务经济，方便群众，依据《江苏省高速公路条例》等法规、规章、规定，制定本方案。
一、恶劣天气实行交通管制的原则恶劣天气条件下高速公路交通管理，必须坚持尽最大努力保障交通安全，尽最大努力提供通行便利，尽最大努力提高服务和管理水平的原则。
实行预防为主、灵活处置、快速联动、及时诱导、必要管制的措施，积极探索科学的管理方法，充分发挥高速公路安全、高效、快捷的作用。
（一）遇有冰雪、暴雨、狂风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭管制。
（二）高速公路出现大雾、冰雪，根据能见度等情况实行分级管制。
１、能见度不足３０米（现场判断依据：高速公路车道分界虚线一实一空长１５米）、路（桥）面全线结冰，不能保障车辆安全通行时，实行特级管制。
除重要领导特别紧急公务、紧急抢险救护等特殊车辆在警车带道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车辆须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，并以不超过２０公里／小时的速度就近驶离高速公路或进入服务区休息。
２、能见度在３０米以上５０米以下、路（桥）面部分路段结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制。
禁止危险品运输车辆、“三超”车辆、大型客货车辆和后尾灯不亮的小型车辆驶入高速公路，管制路段临时限速４０公里／小时、禁止超车；通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，保持车间距不小于３０米。
３、能见度在５０米以上１００米以下、坡道、弯道等路（桥）面有积雪尚未结冰时，实行二级管制。
禁止危险品运输车辆、“三超”车辆及重载大型货车驶入高速公路，管制路段临时限速６０公里／小时；通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯，保持车间距不小于５０米。
京珠南高速公路恶劣环境安保示范工程实施方案
范工程在前期现场调研和路段气象特征分析的基础上 ，筛选出恶
劣气 象条 件影 响 严重 的路 段 ，作 为示 范 工程 的重 点 实施 路段 。主 要气 象灾 害分布 为 ： 北 部 低 山地 带 （ Ｋ １ ９ ５ １ ～ Ｋ ２ ０ ０ ０）主 要气 象 灾 害为 雾 ，５ － ８ 月 为频 发季节 ；
大威 胁 。近年 来 ，由于恶 劣 气候 造成 车 辆连 续追 尾和 特 大交 通 事 故屡 见不 鲜 。 因此 ，及 时预 测高 速公 路 沿线 天气 状 况 ，可 以为 高 速公 路管 理提 供 科 学决 策依 据 ，准确 有 效地 诱导 车 流 ，保证 道 路 通畅 ，避 免或减 少 事故损 失 ，同 时提高 社会 效益 和经 济效 益 。 京港 澳 高 速 公 路粤 境 南段 （ 京 珠南 ），全 长 １ ９ ９ 公里 。本 示
条件频发历史记录 、事故多发路段 、路段所处地形地貌特征 、路
段道路交通屙 ＿ 生、气象移动监测结果等多种因素综合确定的，特 别是结合了公路管理部门的运行管理经验。 能见度及天气现象传感器能对雾 、雨 、雪等备种 天气状况进
行能 见 度检 测 ，识 别７ 种 降水 类 型 （ 雨 、毛 毛雨 、混 合 雨／ 雪 、雪
责任编辑． 张大伟
京 珠 南高 速 公 路 恶 劣 环 境 安保 示 范 工程 实施 方 案
广东 省公 有 限公司 姚杰
广 东省 受地 理位 置和 地貌 的 影响 ，天 气复 杂 ，夏 季多 暴雨 、
超 声波风 速风 向传 感器
高温等天气 ，秋冬季雾霾频发 ，给高速公路的安全运营造成了极
图１ 。能 见度 及天气 现象 传感 器宜 布设在 靠近 较 大水体 ／ 水汽源 的
高速天气恶劣应急方案
高速天气恶劣应急方案在高速公路上，恶劣天气的出现给行车安全带来了巨大的威胁。
为了有效应对高速天气恶劣的情况，保障司乘人员的生命财产安全，维护高速公路的正常通行秩序，特制定本应急方案。
一、恶劣天气类型及影响（一）暴雨天气暴雨会导致路面湿滑，视线受阻，增加刹车距离，容易引发车辆打滑、失控等事故。
（二）大雾天气大雾使能见度降低，驾驶员难以看清前方路况和交通标识，容易发生追尾、碰撞等事故。
（三）冰雪天气冰雪会使路面结冰，摩擦力减小，车辆操控难度加大，容易出现侧滑、甩尾等危险情况。
（四）强风天气强风可能导致车辆行驶方向失控，特别是对于大型车辆和轻型车辆影响较大，还可能吹倒路边的设施和障碍物，危及行车安全。
二、应急组织机构及职责成立高速公路恶劣天气应急指挥中心，负责统一指挥和协调应急处置工作。
指挥中心成员包括交通管理部门、路政部门、养护部门、医疗救援部门等相关单位的负责人。
交通管理部门的职责：负责实施交通管制措施，如限速、限行、封路等，及时疏导交通，处理交通事故。
路政部门的职责：加强路面巡查，及时清理路面障碍物，协助交通管理部门维护交通秩序。
养护部门的职责：提前储备防滑料、融雪剂等物资，及时对路面进行除雪、除冰、排水等作业。
医疗救援部门的职责：做好应急救援准备，及时救治受伤人员。
三、预防措施（一）加强天气监测与预警与气象部门建立密切联系，及时获取恶劣天气信息，并通过高速公路沿线的电子显示屏、广播等渠道向驾驶员发布预警信息。
（二）完善应急预案定期组织演练，检验和完善应急预案的可行性和有效性，提高各部门之间的协同作战能力。
（三）加强设施维护定期检查和维护高速公路的排水系统、照明设施、交通标识等，确保在恶劣天气条件下正常运行。
（四）储备应急物资提前储备足够的防滑料、融雪剂、除雪除冰设备、警示标志等应急物资和设备，并定期进行检查和维护。
四、应急响应措施（一）交通管制根据恶劣天气的严重程度，采取不同级别的交通管制措施，如限速行驶、限制车型通行、封闭道路等。
冬季恶劣天气高速公路保通应急方案
冬季恶劣天气高速公路保通应急方案冬季恶劣天气对高速公路交通运输产生了严重的影响，给道路保通工作提出了更高的要求。
为应对这些挑战，制定合理的应急方案是非常重要的。
下面是一个针对冬季恶劣天气的高速公路保通应急方案，以确保道路通行安全和畅通。
一、建立统一的指挥体系1.成立全省高速公路保通应急指挥中心，负责统筹和协调全省范围内的高速公路保通工作；2.在市、县级建立相应的分支指挥中心，负责各地区的保通工作；3.指挥中心应具备24小时全天候的运行能力，能够实时监控道路情况，及时发布路况信息。
二、加强路面积雪清扫和防冰除雪工作1.建立定期巡查制度，确保道路积雪清扫工作及时进行；2.确保装备齐全的清扫车辆和设备，提前做好准备，确保能够迅速投入使用；3.加强对防冰剂的储备和使用，确保道路上铺设防冰剂，减少积雪对道路通行的影响；4.加强与当地交通部门的合作，确保高速公路的路面清扫工作和防冰除雪工作的协调进行。
三、加强交通管理和疏导1.加强对驾驶员的交通安全教育，提高驾驶员对恶劣天气的应对能力；2.建立应急车道，及时疏导交通，减少事故发生；3.加强对危险路段的监控，及时疏导交通，避免堵塞；4.在必要的路段设置临时限速和停车区域，确保道路通行的安全性。
四、加强应急救援和救护医疗工作1.建立紧急救援队伍，确保能够快速响应并进行救援工作；2.提前准备救援设备和物资，确保能够满足救援工作的需要；3.加强与医疗机构的合作，提供及时的医疗救护服务。
五、加强信息发布和宣传工作1.及时发布道路路况信息，包括道路的通行情况、路面状况等；2.加强对驾驶员的交通安全宣传，提高驾驶员的安全意识；3.通过不同媒体和渠道广泛宣传冬季交通安全知识。
通过以上措施，可以有效应对冬季恶劣天气对高速公路交通运输所带来的挑战，确保道路通行安全和畅通。
同时，这些措施也需要获得各部门和相关人员的全力支持和配合，共同为高速公路保通工作做出努力。
高速列车遇到恶劣天气应急安全措施方案
高速列车遇到恶劣天气应急安全措施方案随着科技和交通技术的不断发展，高速列车已经成为现代交通工具中的重要部分。
然而，高速列车在运行过程中也面临着各种挑战，其中之一就是恶劣天气条件。
恶劣的天气可能会对列车的安全运行和乘客的安全产生不利影响。
因此，制定一系列的应急安全措施方案是非常重要的。
首先，针对高速列车在恶劣天气条件下的安全运行，应考虑加强监测和预警系统。
利用现代化的气象监测设备，可以实时获取气象数据并进行分析。
通过与列车运行信息相结合，可以及时预警，提前采取必要的措施。
同时，要建立完善的通信系统，确保列车与指挥中心之间的畅通无阻，以便及时调度和通报。
其次，应制定相应的驾驶员培训和授权规范。
驾驶员是高速列车行驶的关键因素之一，他们需要具备强大的驾驶技能和应对恶劣天气情况的能力。
因此，培训驾驶员，加强他们的气象知识和应急处理能力，提高他们的反应速度和决策能力，是非常必要的。
此外，为驾驶员制定明确的授权规范，确保他们在特定条件下的决策权和操作权限。
第三，要加强高速列车的防护装置和设备。
恶劣天气条件下，列车可能会受到强风、雷电、大雨等自然灾害的影响。
因此，列车的外部结构和设备应具备良好的抗风和防水能力，以确保列车能够正常行驶和运行。
此外，还应考虑在列车上配备应急救援设备和安全工具，以应对在突发情况下的紧急救援需求。
此外，在恶劣天气条件下重要的一点是，要加强车站和列车之间的协调。
车站应随时掌握列车运行情况，并及时向乘客提供准确的信息和指引。
当列车遇到恶劣天气时，车站应考虑及时停运、调度或延误列车，以最大限度地确保乘客的安全和便利性。
同样，列车上的工作人员也应及时向乘客提供准确的信息，并安排必要的救助和帮助。
最后，要加强高速列车的维护和保养。
恶劣天气会对列车的设备和部件产生一定的损坏和磨损，因此，定期的维护和保养工作就显得非常重要。
在维护过程中，要对列车的关键部分进行检查和测试，及时更换磨损的零部件，确保列车的良好运行状态和乘客的安全。
交通运管恶劣天气应急预案
交通运管恶劣天气应急预案一、背景恶劣天气对交通运输安全具有潜在的威胁，例如暴雨、暴雪、大风等恶劣天气条件会导致路面湿滑、能见度降低、道路封闭等问题，增加了道路交通事故的风险。
为了应对恶劣天气条件下的紧急情况，制定交通运输恶劣天气应急预案是非常重要的。
二、目标交通运输恶劣天气应急预案的目标是保护交通参与者的安全，确保交通运输系统正常运行，减轻交通事故的风险，及时处理交通运输中出现的突发事件。
三、预警机制1.建立和完善恶劣天气预警机制，及时发布恶劣天气警报，提醒交通运输参与者关注天气变化。
2.在交通枢纽设立天气监测站，通过实时监测气象数据，判断当前天气状况，提早做好应对准备。
四、道路交通安全管理1.加强对道路状况的监测和巡查，及时发现和清理道路上的隐患，例如积水、冰雪、石块等。
2.针对降雨、降雪天气，加强对道路排水系统和路面情况的维护和清理，确保道路畅通。
3.在道路上设置标志和警示牌，提醒交通参与者慢行、谨慎驾驶，减少交通事故的风险。
4.针对能见度低的天气条件，加强交通警察和巡逻人员的巡逻和指挥，确保交通秩序和安全。
五、公共交通措施1.加强对公共交通工具的安全检查，确保车辆设备完善、正常运转。
2.提前调度和安排足够数量的公共交通工具，以满足交通需求的增加。
3.在公共交通站点设置防雨、防风设施，保护乘客的安全和舒适。
4.优化公共交通线路和运行时刻表，根据实时情况调整运行路线和班次，提供更好的服务。
六、应急救援和管理1.建立健全交通运输恶劣天气应急救援队伍，包括医疗救援、交通疏导等专业队伍，以及志愿者队伍。
2.加强应急救援装备的采购和维护，提高救援能力和效率。
3.在重点区域设立应急物资供应点，包括食品、水、医疗用品等，为灾民和被困人员提供必要的帮助。
4.加强与相关部门和机构的协调合作，共享资源和信息，提高应对恶劣天气条件下的应急响应能力。
七、培训和宣传1.加强交通运输从业人员对恶劣天气下交通安全的培训，提高其应对突发事件的能力。
恶劣天气条件下的道路交通应急管理措施
恶劣天气条件下的道路交通应急管理措施一、了解天气预报及交通状况恶劣天气条件对道路交通安全造成严重影响，因此，了解天气预报及交通状况是进行应急管理的第一步。
交通管理部门应当与气象部门合作，及时获取准确的天气预报和路况信息，并向公众发布，以便人们能够提前做出相应的交通安排。
此外，利用现代科技手段，如气象雷达、摄像头监控系统等，可以更加精准地监测和掌握道路交通状况。
二、加强道路维护和冰雪防控恶劣天气条件下，道路的结冰、积水等现象会大大增加交通事故的发生概率。
因此，加强道路维护和冰雪防控显得尤为重要。
道路维护部门应当定期检查道路状态，及时修复路面损坏和排除积水隐患。
在冰雪天气预警期间，要采取防雪、除冰措施，确保道路交通的安全通行。
三、建立健全交通应急预案针对不同类型的恶劣天气条件，交通管理部门应当制定相应的交通应急预案。
预案中包括应急管理机构组织架构、应急管理人员职责与权限、应急车辆调度和救援队伍组建等内容。
预案要具体明确各个环节的工作流程和责任分工，确保应急管理工作有序并高效进行。
四、加强应急人员培训和演练恶劣天气条件下，交通安全部门的工作人员面临着较大的压力和挑战。
为了应对各类突发情况，应急人员需要接受专业的培训和知识更新。
培训内容包括应急处置流程、相关法规法规和技能等，以提高他们的应变能力和应急处理水平。
此外，定期组织演练，模拟各种紧急情况，让应急人员在真实场景中熟悉操作、磨炼技能，以应对实际挑战。
五、加强应急设备和装备配备应急设备和装备的配备是应对恶劣天气条件下道路交通应急工作的基础和保障。
交通管理部门需要根据地区气候条件和交通状况，合理配置应急设备和装备。
例如，除雪设备、事故救援车辆、急救箱等都是必备的装备。
此外，要做好设备和装备的维护保养工作，确保其随时处于良好的工作状态。
六、开展宣传教育活动开展宣传教育活动对提高公众和司机的应急意识和应急技能具有重要作用。
交通管理部门可以通过各种宣传途径，如媒体宣传、社区发放宣传资料等，向公众普及交通应急管理的知识和技能。
交通运输综合执法大队 恶劣天气道路交通管理应急处置方案
交通运输综合执法大队恶劣天气道路交通管理应急处置方案一、背景和目的随着气候变化和极端天气事件的增加，恶劣天气对道路交通的安全和畅通构成了严重威胁。
本方案的目的是为了确保在恶劣天气条件下，交通运输综合执法大队能够迅速、有效地应对，减少交通事故，保障人民群众的生命财产安全。
二、应急处置原则1. 预防为主，准备充分。
2. 快速响应，及时处置。
3. 依法依规，科学决策。
4. 各部门协同，社会共同参与。
三、组织架构成立恶劣天气道路交通管理应急处置指挥部，由交通运输综合执法大队主要负责人担任指挥长，相关部门负责人为成员，负责组织、指挥、协调应急处置工作。
四、预警与信息发布1. 与气象部门建立信息共享机制，及时获取恶劣天气预警信息。
2. 通过新闻媒体、社交平台、交通广播等渠道，及时发布恶劣天气预警和交通管制信息。
3. 在交通要道和关键节点设置警示标志，提醒驾驶员注意安全。
五、应急响应措施1. 加强路面巡逻和监控，及时发现并处理交通事故和交通拥堵。
2. 根据天气情况，采取限速、封路等措施，确保道路交通安全。
3. 启动应急预案，调动救援车辆和设备，快速处理交通事故。
4. 协调公安、医疗、消防等部门，共同参与救援和应急处置。
5. 对重点路段和桥梁进行除雪、除冰、排水等作业，确保通行条件。
六、后期处置1. 对交通事故进行详细调查，分析原因，总结经验教训。
2. 对受损的道路交通设施进行修复，确保恢复正常运行。
3. 对参与应急处置的工作人员进行总结评估，给予表彰和奖励。
七、培训和演练1. 定期组织恶劣天气道路交通管理应急处置培训，提高工作人员的应对能力。
2. 定期进行应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
八、社会动员1. 加强与社会的沟通和合作，鼓励社会各界参与恶劣天气条件下的交通管理。
2. 建立志愿者队伍，协助交通管理部门进行应急处置。
通过以上应急处置方案，交通运输综合执法大队将能够更好地应对恶劣天气对道路交通的影响，保障人民群众的安全出行。
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京珠高速恶劣天气条件下交通管理方案
湖北京珠高速公路
恶劣天气条件下交通管理方案
为了加强恶劣天气条件下京珠高速公路交通安全管理和事故预防工作，确保京珠高速公路安全、畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合京珠高速公路管理实际制定本方案。
一、工作目标
对恶劣天气条件下高速公路交通实行分级管理，最大限度的提供通行便利，减小恶劣天气带来的不利影响。
实行提前预警、及早准备、快速联动、实时诱导、分级管理、先期处置。
积极探索科学高效的管理方法，充分发挥京珠高速公路在我省交通主干线的作用。
二、组织领导
为落实联合分级管理工作，成立由京珠管理处、高管支队领导组成的“京珠高速公路恶劣天气联合交通管理领导小组”，总体协调，统一指挥。
上述单位领导定期轮流担任值班指挥长。
在灾害性天气多发季节常设专门的“信息发布与协调中心”，办公地点设在京珠高速公路警路联合指挥中心，指挥中心主任兼任信息发布与协调中心主任。
三、恶劣天气联合交通管理分级
（一）遇冰雪、暴雨、大风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭。
分级管理要求：公安交警对进入高速公路车辆严格限速；京珠管理处在出入口发布限速通告；公安交警部门固定式和车载式测速仪调低报警设定值；高速公路出入口执法人员禁止灯光不全和雨刷损坏的车辆进入高速公路。
1、雨雪一级管制，大雨（降水量25.0-49.9毫米），最高限速80-75公里/小时；暴雨（降水量50.0-99.9毫米）、大雪（5.0-9.9毫米），最高限速80公里/小时。
2、雨雪二级管制，无冰雹、暴雨、冻雨、雨雪、暴雪和路面积雪，风速小于4级，中雨（降水量10.0-24.9毫米），最高限速100-95公里/小时；中雪（2.5-4.9毫米），最高限速95-90
公里/小时。
3、雨雪三级管制，无冰雹、暴雨、冻雨、雨雪、暴雪和路面积雪，风速小于4级，小雨（降水量0.1-9.9毫米），最高限速105公里/小时；小雪（0.1-2.4毫米），最高限速100公里/小时。
（二）高速公路出现雨雾天气时主要依据能见度实行交通管制。
4、一级管制，既特级管制。
能见度小于50米、路面全线路结冰，不能保障车辆安全通行、能见度虽大于50米但已经发生一起因恶劣天气引起的交通事故时。
应立即将路况信息上报联合指挥调度中心，指挥长应立即向京珠管理处、高管支队领导报告，由京珠管理处、高管支队协商封闭高速公路并由指挥中心向各单位下达封闭指令。
特殊情况下公安交通管理部门在采取交通管制措施的同时报告。
交通管制后，除重要领导特别紧急公务、紧急抢险救护等特殊车辆在联合执法车带道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车辆必需开启危险报警闪光灯和雾灯、防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，以时速不超过20公里/小时的速度就近驶离高速公路或进入服务区休息。
5、二级管制。
能见度小于100米大于50米、路面部分路段结冰时，必需开启危险报警闪光灯和雾灯、防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯，管制路段临时限速40公里/小时；与同一车道的前车保持50米以上的行车间距；禁止超车；禁止危险品运输车、“三超”车辆、载重型大货车、大型客车和后尾灯不良的小型货车驶入高速公路。
6、三级加强管制。
能见度小于200米大于100米、坡道、弯道等路桥面有积雪尚未结冰时，必须开启雾灯、防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；管制路段临时限速60公里/小时；与同一车道的前车保持100米以上的行车间距；禁止危险品运输车、“三超”车辆及载重型大货车驶入高速公路。
7、三级管制。
能见度小于200米大于100米时，必需开启雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；管制路段临时限速60公里/小时；与同一车道的前车保持100米以上的行车间距。
8、四级管制。
能见度小于500米大于200米时，必需开启防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；管制路段临时限速80公里/小时；与同一车道的前车保持150米以上的行车间距。
四、协作指挥与工作职责
（一）京珠高速公路警路联合指挥中心作为“京珠高速公路恶劣天气联合交通管理领导小组”的协调办事机构，负责及时掌握全省高速公路恶劣天气信息及路网运行情况；综合分析基层单位的建议；向值班指挥长提供启动或撤销交通分流等临时管制措施建议；负责通过媒体向社会发布高速公路上的恶劣天气及管制信息；指挥调度基层交警、路政及管理所等部门落实各项工作措施。
（二）各高速巡警大队联合相关路政大队制定并具体组织实施本辖区恶劣天气条件下高速公路分级交通管理工作预案。
联合指挥调度中心负责组织协调指挥跨辖区交通分流及高速公路重特大交通事故、重特大自然灾害等突发事件的处置。
（三）建立以高速巡警大队和路政大队、管理所、养护部门组成的联动机构，具体实施辖区内恶劣天气条件下的分级交通管理预案，快速联动地处置重特大交通事故、重特大自然灾害及各种突发事件。
（四）各高管大队和路政大队协调进行恶劣天气条件下的路面巡查和现场管理，实时收集、上报路面管理及气象信息，依据上级指令，组织实施交通管制。
（五）指挥中心及时利用电子公告板、可变交通标志、大型宣传牌等准确发布天气、路况信息及交通管制信息；交警部门负责设置交通管制标志、标牌；管理所负责在出入站口设立预警标
志，协助高速巡警限制相关车型车辆进入；养护部门负责落实除雪、除冰、防滑等措施，确保设备及人员24小时待命，保证及时快速清理路面。
五、分级交通管制工作要求
（一）进入恶劣天气多发季节，京珠管理处和高管支队要提前做好物资器材准备。
主要包括照相、摄影器材、反光锥（筒）、事故现场提示牌、限速标志、车流导向标志、进入特殊路段警示牌等。
同时保持各种手持和车载通讯工具良好通畅。
（二）积极做好于相关单位的协调工作。
大队值班电话严格实行24小时值守，保证与警路联合指挥中心和110、122、119、120实现快速联动。
提前开辟绿色通道，为可能出现的各种紧急情况做好准备。
（三）高速巡警、路政大队接到或发现恶劣天气信息后，应立即上报至联合指挥调度中心，由联合指挥调度中心当班指挥长分析评估，确定管制等级后，及时上报“京珠高速公路恶劣天气联合交通管理领导小组”及值班指挥长，经值班指挥长同意后，发布预警信息或分级交通管制命令。
（四）京珠高速公路出现恶劣天气，需要实施分级交通管制时，管制区域高速巡警大队、高速公路管理所及路政大队领导必须到岗，坚持一线指挥，除值班人员外，其他人员全部为备勤人员，要做到一呼百应。
高速巡警和路政部门应立即向主要控制点派出执法人员、车辆，加强路面监控管理。
联合执法巡逻车辆在执勤中应及时报告路面情况，根据指挥中心的指令综合采取部分封闭路段、对车流进行分流、间隔放行、用执法车开导和引路等管理措施。
同时加大巡逻密度，不断使用警报器鸣笛、喊话示警，监督提示驾驶员开启灯光和控制车速，及时引导限制通行的车辆就近驶离高速公路或进入服务区休息。
（五）出现大雾需实行一、二、三、四级管制时。
指挥调度中心负责发布路况、限速信息和交通管制规定，按要求设置活动标志等临时管制设施，配合高速巡警预留抢险救援专用通道。
高速巡警负责加强出入口检查控制，限制通行及禁止灯光、车况不合格的车辆进入高速公路。
（六）遇特别恶劣天气，高速公路不具备通行条件，需要实行特级管制时。
由高管支队组织外围分流。
实施临时封闭管制措施时，高速巡警和路政部门应加强封闭道路巡查，及时反馈信息，采取喊话和巡逻车压道等措施，引导封闭路段内滞留车辆尽快、安全的从最近出口驶离高速公路或进入服务区。
发现故障车或障碍物，立即通知清障人员进行排障。
服务区管理人员配合高速巡警进行封闭路段内服务区的管理工作，禁止车辆在管制时段内擅自驶出服务区。
（七）实行特级管制时，遇重要领导紧急公务、病员救护、清障施救等特殊车辆需通过的情况，须经联合指挥中心调度，由高速巡警或路政部门派出车辆，开启警示灯、报警器护送出管制路段。
六、恶劣天气实行交通管制时，指挥中心和管理所利用媒体实时发布交管信息，利用出入口及沿途情报板发布管制信息外，还应在临近入口处设置限速活动标志。
七、京珠高速公路各高速巡警大队、路政大队、管理所应根据本方案，结合辖区内实际情况，制定具体实施方案，报京珠管理处和公安厅交警总队高管支队备案。