2016年新能源汽车行业现状及发展趋势分析(精)
2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查
分析及发展前景研究报告
报告编号：1693981
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行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究
成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济
运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策
者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了
决策方向的正确性和科学性。
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业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
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一、基本信息
报告名称： 2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告报告编号：1693981 ←咨询时，请说明此编号。
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二、内容介绍
2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产
14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产 6.36万辆，同比增长3倍;纯电
动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比
增长79%。
我国新能源汽车产销规模呈快速增长态势，各大跨国公司针对中国巨大的潜在市场
加紧谋划，但由于一些主客观原因尚未发起“大规模进攻”。业内人士建议，我国应趁
空窗期尽快突破新能源汽车技术瓶颈、占领本土市场，推动本土汽车业对国外汽车业的
“弯道超车”，避免重蹈传统汽车覆辙。
2016年是“十三五”规划的开局之年，从“十三五”开始，中国新能源汽车产业将
由起步阶段进入加速阶段。在过去一个阶段，跨国公司在中国市场上对于新能源汽车说
得多做得少，没有表现出多少优势，但这并不代表他们没有实力，恰恰相反，他们在新
能源汽车方面做了大量卓有成效的技术研发、产品创新工作。当中国新能源汽车市场启
动后，跨国公司表现出了空前高涨的热情，迅速显现出进入新能源汽车市场的能力。
“十二五”时期，我国经济社会发展取得新的巨大成就，产业结构升级加快，人民生活不断改善。从总体上说，“十三五”时期中国经济保持平稳较快发展的基本条件和
长期向好的基本趋势不会发生根本改变。
中国产业调研网发布的2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景
研究报告认为，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发
和产业化。经过近10年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车基本具备产业化发展
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基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电
式混合动力汽车开始小规模投放市场。2014年全国共生产8.39万辆新能源汽车，建成7
23座充电站、2.8万个充电桩。2015年上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711
辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。未来10年
是我国新能源汽车发展的战略机遇期，我国新能源汽车将迎来新一轮的高速发展。在资
源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优
惠政策招商引资，成为新源汽车市场的主力军，使新能源汽车产业成为拉动地方经济发
展、促进产业结构调整的又一重要力量。
图表目录
《2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告》针对当前
新能源汽车行业发展面临的机遇与威胁，提出新能源汽车行业发展投资及战略建议。
报告以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助新能源汽车行
业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。
报告是新能源汽车业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握新能源汽车行业发
展趋势，洞悉新能源汽车行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战
略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。
正文目录
第一章新能源汽车相关概述
1.1 新能源汽车的定义和分类
1.1.1 新能源汽车的定义
1.1.2 新能源汽车的五大类型
1.1.3 新能源汽车技术的分类
1.2 分类型新能源汽车简介
1.2.1 混合动力汽车
1.2.2 纯电动汽车
1.2.3 燃料电池汽车
1.2.4 氢动力汽车
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1.2.5 燃气汽车
1.2.6 生物乙醇汽车
第二章 2013-2015年新能源汽车产业的发展环境
2.1 经济社会环境
2.1.1 新能源汽车发展的意义
2.1.2 中国宏观经济发展趋好
（1）国民经济运行情况GDP
（2）工业发展形势
（3）固定资产投资情况
（4）财政收入状况
（5）对外贸易&进出口
2.1.3 中国汽车工业蓬勃发展
2.2 我国新能源汽车的机遇
2.2.1 新能源汽车对中国汽车工业意义重大
2.2.2 中国汽车处于能源动力技术变革的的战略机遇期
2.2.3 中国的资源和能源状况适合发展新能源汽车
2.2.4 中国具有发展新能源汽车的后发优势
2.3 我国新能源汽车面临的形势
2.3.1 我国将加快发展新能源汽车
2.3.2 新能源汽车产业布局将加速
2.3.3 我国新能源客车迎来发展新机遇
2.4 新能源汽车的产业要素
2.4.1 “钻石模型”简介
2.4.2 影响中国新能源汽车产业竞争力的因素
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1、生产要素
2、需求条件
3、相关及支持性产业
4、企业战略、结构及竞争
5、机会
6、政府
2.4.3 中国新能源汽车产业发展建议
第三章 2013-2015年国外新能源汽车发展概况
3.1 2013-2015年国外新能源汽车产业发展现状
3.1.1 新能源汽车成为世界汽车工业竞争的新焦点
3.1.2 2014-2015年世界新源汽车产业的发展
3.1.3 各国发展新能源汽车的特点比较
3.2 国外新能源汽车产业发展政策
3.2.1 日本
3.2.2 美国
3.2.3 法国
3.2.4 英国
3.2.5 欧盟
3.2.6 韩国
3.2.7 印度
第四章 2013-2015年中国新能源汽车产业现状
4.1 2013-2015年中国新能源汽车产业现状整体概述
4.1.1 政府大力推动新能源汽车产业发展
4.1.2 新能源汽车市场规模不断扩大
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4.1.3 新能源汽车技术和安全标准不断完善
4.1.4 新能源汽车行业整合加剧
4.2 2015年新能源汽车市场分析
4.2.1 总体综述
4.2.2 产业总结分析
4.3 2014-2015年新能源汽车市场分析
4.3.1 总体情况
4.3.2 行业发展现状
4.3.3 新能源汽车产业链分析
4.3.4 新能源汽车发展趋势
4.4 2015年部分月份新能源汽车市场分析
4.4.1 产业链机遇分析
4.4.2 车型数据及分析
4.5 新能源汽车知识产权发展分析
4.5.1 中国新能源汽车知识产权现状
4.5.2 中国新能源汽车知识产权瓶颈
4.5.3 国内企业新能源汽车知识产权状况
4.6 新能源汽车发展中存在的问题
4.6.1 专利量多，专利质量有待提升
4.6.2 技术领域分散，尚未出现实力雄厚的领军企业
4.6.3 关键零部件行业，专利申请更趋分散，核心技术受制于人
4.6.4 燃料电池汽车的研发相对落后
4.6.5 体制性障碍抑制产业发展
4.7 中国新能源汽车的发展对策及战略
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4.7.1 打破体制性障碍
4.7.2 注重整个产业链的打造，释放创新活力
4.7.3 建立跨产业的联盟
第五章 2013-2015年分类型新能源汽车的发展
5.1 混合动力电动汽车
5.1.1 中国进入混合动力车产业化关键时期
5.1.2 国家鼓励政策向混动动力汽车调整
5.1.3 2014年我国混合动力商用车推广进展
5.1.4 2015年我国混合动力汽车发展动态
5.1.5 中国混合动力汽车的问题及策略
5.1.6 中国混合动力汽车技术研究
5.2 纯电动汽车
5.2.1 2015年我国纯电动汽车产销情况
5.2.2 2015年我国纯电动汽车发展情况
5.2.3 2016年我国纯电动汽车三大发展趋势分析
5.2.4 我国纯电动汽车产业化发展策略分析
5.3 燃料电池汽车
5.3.1 中国燃料电池汽车研发的起步
5.3.2 中国燃料电池汽车商业化进程分析
5.3.3 我国燃料电池车产业化发展提速
5.3.4 燃料电池汽车的发展建议
5.4 其它新能源汽车
5.4.1 天然气汽车（NGV）
5.4.2 液化石油气汽车（LPGV）
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5.4.3 甲醇汽车
5.4.4 二甲醚汽车
5.4.5 太阳能汽车
第六章 2013-2015年车用电池及替代燃料概况
6.1 车用镍氢电池
6.2 车用燃料电池
6.3 车用锂电池
6.3.1 锂离子蓄电池是新能源汽车的热点和难点
6.3.2 新能源汽车锂电池项目动态
6.3.3 车用锂电池技术还需进一步发展
6.4 车用替代燃料的发展
6.4.1 替代燃料的种类
6.4.2 我国车用替代燃料的发展状况
6.4.3 我国车用替代燃料的发展前景
6.4.4 对替代燃料（氢燃料）的看法
第七章 2013-2015年主要区域新能源汽车发展分析
7.1 北京市
7.1.1 政策情况
7.1.2 产业现状
7.1.3 示范运营进程
7.2 上海市
7.2.1 政策情况
7.2.2 产业现状
7.2.3 示范运营进程
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7.3 江苏省
7.3.1 政策情况
7.3.2 产业现状
7.3.3 产业发展推进重点及有关建议
7.4 山东省
7.4.1 政策情况
7.4.2 产业现状
7.5 广东省
7.5.1 政策情况
7.5.2 产业现状
7.5.3 广东省新能源汽车的发展展望
7.6 东北地区
7.6.1 政策情况
7.6.2 沈阳行业发展
7.7 其它区域
7.7.1 天津
7.7.2 重庆
7.7.3 浙江
7.7.4 安徽
7.7.5 河南
7.7.6 陕西
7.7.7 四川
7.7.8 广西
7.7.9 40省市新能源汽车补贴政策对比
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第八章 2014-2015年新能源汽车产业基地建设概况
8.1 新能源汽车产业基地建立的条件
8.1.1 供给条件
8.1.2 需求条件
8.1.3 正确策略
8.2 我国主要新能源汽车产业基地的建设
8.2.1 北京
8.2.2 上海
8.2.3 广东
8.2.4 重庆
8.3 2013年新能源汽车产业基地建设动态
8.3.1 甘肃兰州打造新能源汽车生产基地
8.3.2 陕西榆林引资建设新能源汽车基地
8.3.3 重庆合川建设新能源客车生产基地
8.3.4 苏州新能源客车研发制造基地奠基
8.3.5 安徽马鞍山建设新能源汽车生产基地
8.4 2014年新能源汽车产业基地建设动态
8.4.1 广东汕头建设新能源汽车生产基地
8.4.2 淮海控股新能源车生产基地落户天津
8.4.3 贵州引资建设西南最大新能源汽车基地
8.5 2015年新能源汽车产业基地建设动态
8.5.1 广西筹建新能源汽车生产基地
8.5.2 深圳市打造新能源汽车生产基地先行区
8.5.3 云南省新能源汽车产业基地建设提速
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8.5.4 重庆进军新能源汽车产业高地
8.5.5 新能源汽车产业基地项目正式落户宜阳
8.5.6 太原新能源汽车产业基地发展规划获批
第九章重点企业
9.1 上海汽车集团股份有限公司
9.1.1 企业概况
9.1.2 企业竞争优势
9.1.3 企业营业收入
9.1.4 新能源汽车发展战略
9.1.5 公司发展展望
9.2 中国第一汽车集团公司
9.2.1 企业概况
9.2.2 企业竞争优势
9.2.3 企业营业收入
9.2.4 新能源汽车发展战略
9.2.5 汽车销售情况
9.3 奇瑞汽车股份有限公司
9.3.1 企业概况
9.3.2 新能源汽车业务现状
9.3.3 新能源汽车投资动态
9.3.4 新能源汽车发展战略
9.3.5 新能源汽车发展展望
9.4 重庆长安汽车股份有限公司
9.4.1 企业概况
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9.4.2 企业营业收入现状
9.4.3 企业核心竞争力分析
9.4.4 新能源汽车发展战略
9.4.5 企业汽车发展情况
9.5 比亚迪汽车有限公司
9.5.1 企业概况
9.5.2 企业营业收入现状
9.5.3 企业汽车业务发展
9.5.4 新能源汽车发展战略
9.5.5 新能源汽车技术发展动态
9.6 东风电动车辆股份有限公司
9.6.1 企业概况
9.6.2 新能源汽车业务现状
9.6.3 新能源汽车投资动态
9.6.4 新能源汽车发展战略
9.6.5 新能源汽车发展展望
第十章中国新能源汽车产业的政策支持
10.1 2007-2013年我国新能源汽车政策动态
10.2 我国新能源汽车政策动态
10.2.1 新能源汽车列入“十二五”重大创新基地建设规划
10.2.2 全球主要国家和地区新能源汽车政策汇总
10.2.3 地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策
10.2.4 2015-2016年国家及地方新能源汽车政策汇总
10.3 2014-2015年我国新能源汽车政策动态
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10.3.1 2014年新能源汽车补助标准调整
10.3.2 2014年政府继续推进新能源汽车推广
10.3.3 2014年9月1日起新能源汽车免征购置税
10.3.4 2014年地方政府提高新能源汽车补贴
10.3.5 2015年新能源汽车扶持政策动态
10.4 中国新能源汽车标准现状分析
10.4.1 纯电动汽车标准
10.4.2 混合动力电动汽车标准
10.4.3 燃料电池电动汽车标准
10.4.4 基础设施技术标准
10.4.5 电动汽车标准的影响及发展建议
10.5 新能源汽车产业相关政策档
10.5.1 《新能源汽车生产准入管理规则》
10.5.2 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》
10.5.3 《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》
10.5.4 《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》
10.6 中国新能源汽车产业发展的政策建议
10.6.1 完善法律法规
10.6.2 积极推动关键技术研发
10.6.3 积极支持新能源政策体系的发展，加强基础设施建设
10.6.4 在自主研发的基础上进行国际技术开发和产业合作
10.6.5 扩大用户基础
10.6.6 制定相关行业标准
10.6.7 建议总结
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10.7 启动新能源汽车私人消费的政策建议
10.7.1 启动私人消费是培育市场的根本方向
10.7.2 当前启动私人消费的主要问题
10.7.3 启动私人消费的优先领域
10.7.4 启动私人消费市场的政策建议
第十一章中国新能源汽车产业发展规划分析
11.1 新能源汽车产业规划情况
11.1.1 《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》发布
11.1.2 我国节能与新能源汽车发展规划获通过
11.1.3 国资委酝酿出台《央企纯电动车投资规划》
11.2 《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》
11.2.1 形势与需求
11.2.2 发展战略与目标
11.2.3 科技创新的重点任务
11.2.4 组织与保障
11.3 《节能与新能源汽车产业发展规划》
11.3.1 发展现状及面临的形势
11.3.2 指导思想和基本原则
11.3.3 技术路线和主要目标
11.3.4 主要任务
11.3.5 保障措施
11.3.6 规划实施
11.4 各地发展规划
11.4.1 北京
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11.4.2 上海
11.4.3 山东
11.4.4 江苏
11.4.5 浙江
11.4.6 广东
11.4.7 河南
11.4.8 安徽
11.4.9 湖北
11.4.10 湖南
11.4.11 四川
11.4.12 珠海
11.4.13 长春
第十二章新能源汽车产业前景趋势分析
12.1 世界新能源汽车产业展望
12.1.1 全球新能源汽车前景展望
12.1.2 全球新能源汽车市场规模预测
12.1.3 世界汽车的发展趋势分析
12.1.4 世界国家及地区新能源汽车的发展方向
12.2 中国新能源汽车产业的前景及趋势
12.2.1 中国新能源汽车发展空间广阔
12.2.2 中国新能源汽车产业前景展望
12.2.3 中国新能源汽车产业SWOT分析
12.2.4 中国新能源汽车未来发展趋势
12.2.5 “十三五”我国新能源汽车七大发展趋势
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12.2.6 我国新能源汽车发展机遇分析
12.2.7 2016年新能源汽车产业发展趋势
12.3 重点新能源汽车的发展走势
12.3.1 今后2-3年混合动力车仍将是市场主流
12.3.2 纯电动汽车是近期战略目标以混合动力作为过渡
12.3.3 燃料电池汽车是终极目标等待技术突破
12.3.4 2016年电动汽车市场趋势
图表目录
图表 1消费者角度分类
图表 2技术角度分类
图表 3三级模块体系
图表 4VCU组成
图表 5VCU技术参数
图表 6MCU组成
图表 7MCU技术参数
图表 8电池包组成
图表 9应用层软件架构
图表 10BMS技术参数
图表 11电池和充电参数
图表 12充电系统组成
图表 132014-2015年1-12月国民生产总值（GDP）表
图表 142006-2015年中国GDP增速走势图
图表 152015年全年中国规模以上工业增加值
图表 162015年12月中国规模以上工业生产主要数据
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图表 172015年中国钢材日均产量及增速
图表 182015年中国水泥日均产量及增速
图表 192015年中国十种有色金属日均产量及增速
图表 202015年中国乙烯日均产量及增速
图表 212015年中国汽车日均产量及增速
图表 222015年中国轿车日均产量及增速
图表 232015年中国发电量日均产量及增速
图表 242015年中国原油加工量日均产量及增速
图表 252014-2015年1-12月份工业增加值增长
图表 262015年中国固定资产投资到位增速
图表 272015年固定资产投资（不含农户）主要数据
图表 282014年4月-2015年12月中国固定资产投资（不含农户）情况
图表 292008-2015年固定资产投资（不含农户）走势图
图表 302015年全国财政收入
图表 312015年我国一般贸易进出口统计表
图表 322015年我国对主要贸易伙伴进出口情况
图表 332015年我国民营企业进出口情况
图表 342015年我国机电产品出口统计
图表 352015年我国铁矿及原油进口统计表
图表 362014年5月-2015年12月中国海关进出口增减情况一览表
图表 372008-2015年中国海关进出口增减走势图
图表 38全球主要国家2014掉电动乘用车销量统计
图表 39四大品牌车辆销量对比
图表 412013-2014年11月德国插电式汽车销量统计
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中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/4315477492.html, 2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告
图表 422013-2014年11月法国电动汽车销量
图表 432013-2014年11月日本日产及三靴电动汽车销量
图表 442013-2014年11月挪威纯电动汽车销量
图表 45美国与欧洲碳排放目标
图表 46纽约商业交易所1984-2014年原油期价走势（单位：美元/桶）
图表 47美国2014年Workplace Charging Challenge充电版图
图表 48全球主要车企技术路线选择
图表 492016年全球电动汽车销量预测
图表 502015年中国电动汽车销量情况
图表 512015年美国电动汽车销量情况
图表 522015年挪威电动汽车销量情况
图表 532015年英国电动汽车销量情况
图表 542015年法国电动汽车销量情况
图表 552015年日本电动汽车销量情况
图表 562015年德国电动汽车销量情况
图表 57欧洲国家新能源汽车政策
图表 582015年中国电动汽车及各品牌销量情况
图表 592015年中国新能源汽车产销量情况
图表 60中国新能汽车季度销量
图表 61新能源汽车插电式混动和纯电动车占比情况
图表 622015年国内新能源汽车政策汇总
图表 63近三年全球锂离子电池产品结构演变
图表 64全球锂离子电池产业分布
图表 65纯电动汽车及插电式混合动力汽车发展目标
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图表 66电机电控领域相关公司近年来主要的投资及并购事件
图表 67国内充电桩建设数量（累计）
图表 68国内充电桩建设数量（累计）
图表 69充电设备领域相关公司近年来主要的投资及并购事件
图表 70主要汽车企业投资规划情况
图表 712014-2015年中国新能源汽车销量车型结构（万辆）
图表 722015年我国新能源汽车销量分布（各车型数据）
图表 732015年我国新能源汽车产量分布（各车型数据）
图表 742015年我国新能源汽车销量分布（各车型数据）
图表 752015年我国新能源汽车产量分布（各车型数据）
图表 762015年中国新能源汽车补贴额度
图表 772016年中国新能源汽车补贴额度
图表 78我国与国外企业自主开发的燃料电池汽车技术指标对比情况
图表 79纯电动、燃料电池及传统内燃机对比分析表
图表 80全球主要组织、国家和企业投入燃料电池汽车和氢能研发资金统计表
图表 81国家财政补贴与车辆成本统计表
图表 82国家财政补贴与车辆成本统计表
图表 83燃料电池车关键成本构成图
图表 84燃料电池车关键部件成本构成
图表 85美国燃料电池成本目标
图表 86丰田通过将铂金镀到催化剂表面的方式减少铂用量
图表 87北京市新能源汽车2015年补贴标准（万元）
图表 88北京市部分新能源汽车2015年补贴标准
图表 89上海市新能源汽车2015年补贴标准（万元）
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图表 90上海市部分新能源汽车2015年补贴标准
图表 91国内40省市新能源汽车补贴政策一览表
图表 92上海汽车集团股份有限公司营业收入情况
图表 93中国第一汽车集团公司营业收入
图表 94重庆长安汽车股份有限公司营业收入
图表 95比亚迪汽车有限公司营业收入
图表 96东风汽车营业收入
图表 97全球主要国家和地区新能源汽车政策汇总
图表 98乘用车推广应用补助标准为（单位：万元/辆）
图表 992016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准
图表 1002013年对比2014年新能源补贴（补助标准幅度降低5%）
图表 101燃料电池车推广应用补助标准
图表 102新能源汽车补贴标准
图表 103《混合动力电动汽车类型》六项行业标准
图表 104中国新能源汽车未来发展趋势
略……
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我国新能源汽车发展现状及趋势
目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。
新能源汽车发展现状及趋势总结
新能源汽车发展现状及趋势 新能源汽车是全世界正在进行研究的热点项目，世界汽车大国如中国、日本、美国、 德国等都投入了大量的人力、财力进行相关的研究和推广。在当今社会，汽车已经和每个人的生活息息相关，也是国内外科技实力竞争的一个关键点。发展新能源汽车是解决全球能源和环境系统严峻问题的必由之路，是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。 发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要 的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。 近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保 有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在 行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。 另一方面，汽车产业对一个国家的经济发展起到了巨大的作用，带动钢铁、机械加 工、电子等多个行业的发展，容易形成产业集群，是提升一个国家国际竞争实力的重要因素。相对于欧美国家，我国的汽车工业起步较晚，一直采取以市场换技术的方式推动汽车行业的发展，没有形成原始创新的技术，没有形成自己的关键技术。新能源汽车方面，世界各国处于同一起跑线上，我们国家只有大力发展新能源汽车，才能在汽车工业上实现“弯道超车”，才能有机会与西方发达国家在汽车工业上一较高下。 1新能源汽车的定义及种类 根据我国《汽车产业发展政策》的有关规定，国家发展和改革委员会制定了《新能 源汽车生产准入管理规则》（后文简称《规则》），提出了新能源汽车的新概念。实用非常规车用燃料来作为动力源的汽车便是新能源汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，汽车拥有先进的理论和技术，结构也较为新颖。《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV ）、燃料电池电动汽车（FCEV ）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。这也是当前世界各国主要的研究方向。 混合动力汽车在汽车上配置了两种动力系统，一般是在传统燃料的动力系统基础上 再匹配发电机、电动机等以电能为动力的系统。在混合动力汽车中，电能的来源主要有三种方式，一是采用外部充电，即通过充电桩直接给汽车中的蓄电池充电。二是采用能量回收装置，在车辆运行过程中将制动时、下坡时、怠速时的能量回收，转换为电能存储在蓄电池中。三是采用前述两种方式的组合，既可以直接给蓄电池充电，也配有能量回收装置。 纯电动汽车，从字面就可以看出，该类汽车采用电能为唯一的动力来源，无需内燃机或其它动力装置。纯电动汽车只有电能一种动力来源，在行驶过程中没有尾气排放，也不会形成二次污染，是一种“干净”的汽车。纯电动汽车由于受续航里程、充电桩的数量及位置的影响，目前主
中国新能源的发展现状与趋势
中国新能源的利用现状与趋势 1 引言 随着全球化石能源枯竭供应紧、气候变化形势严峻，世界各国都认识到了发展新能源的重要性，特别是中国长期以来主要依靠煤炭，在一次能源供给中一直保持在2/3以上的比例。而中国的石油进口量连续增长，2009年进口原油约2.04亿吨。据测算，中国石油消费进口依存度已达到50%的“警戒线”。同时随着2000年以来，在国家和地方政府的政策支持下，城镇燃气行业改革加速，燃气行业得到了长足发展，对天然气的需求一直处于高速增长，这种状况将在未来将长时间存在，毕竟中国的人均能源消耗只有的美国的1/11。随着中国的社会经济进一步发展，生活水平的改善意味着人均能源消耗量将有十分巨大的增长，近几年来汽车保量的快速增加即是例证。 随着传统化石燃料，如石油、煤矿、天然气等储存量不断减少，而同时社会经济不断发展，对能源的需求日益增加，以及环境恶化的巨大压力，新能源被提到了更重要的位置。虽然中国还处于工业化、城镇化快速发展的关键阶段，但是仍然在哥本哈根会议上提出努力的方向，“到2020年单位国生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％”。新能源是一个有力的工具。 2 新能源的利用现状 2.1 新能源 新能源，是指新的能源利用方式，既包括风电、太阳能、生物质能等，又包括对传统能源进行技术变革所形成的新能源，如煤层气、煤制天然气等。新能源
产业具有资源消耗低、清洁程度高、潜在市场大、带动能力强、综合效益好的优势，正在成为富有活力、最具前景的战略性新兴产业，对推动我国经济社会可持续发展具有重要战略意义。 2.2 太阳能 太阳能利用主要有太阳能的热利用和发电两种途径。热利用以太阳能热水器为代表，主要集中在小城镇和农村地区，由于城市土地紧以及政策、规划和设计等因素，太阳能的热利用在城市属于个案，如位于市龙岗区的振业城是华南第一个大规模应用太阳能技术的社区，整个太阳能中央热水系统采用的是联集式全玻璃真空式太阳能集热器。太阳能板和屋顶结合，与保温水箱分离，这种安装方式达到形式与功能的统一，与建筑较为完美的结合，这些太阳能热水器还设置了电辅助加热设施，即使在阴雨天也可正常使用，能提供适宜身体的水温。而集中利用则较少。 另一种主要的途径就是太阳能光伏发电，虽然近些年来光伏发电技术有了较大的进步，但是与常规发电方式和核发电相比太贵了，经济性不强。 2.3 风能 中国的风能资源丰富和较丰富的地区主要分布在两个大带：一是三北（东北、华北、西北）地区丰富带。风能功率密度在200W/㎡～300W/㎡以上，有的可达500 W/㎡，可利用的小时数在5000h以上，有的可达7000h以上。二是沿海及其岛屿地丰富带。年有效风能功率密度在200W/㎡以上，可利用小时数在7000h～8000h。这一地区特别是东南沿海，由海岸向陆是丘陵连绵，所以风能丰富地区仅在海岸50km之。 《可再生能源法》实施以来，中国的风电产业和风电市场发展十分迅速，截
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
新能源发展背景,现状,前景,国家政策
新能源发展背景，现状，前景，国家政策 新能源行业发展背景 近年来，面对能源危机、金融危机以及人类对气候危机越来越清晰地认识，全球范围内新能源出现超常规发展的态势。各国对新能源的投资大幅度增长，新能源产能也急剧扩大。 可再生能源发电是新能源发展的核心，风电是在技术和成本上最具竞争力的新能源形式。尽管短期内新能源还无法替代传统化石能源，但世界范围内资源的供需紧张以及全球为应对气候变化而对温室气体排放所做的限制为新能源发展铺就了宽广的道路。新能源技术的发展和市场的扩大超乎想象，许多可再生能源资源将逐渐变成商业项目。可以预见，不同能源形式的逐渐替代将改变世界经济和政治版图以及人类的生存和生活方式。 石器时代的结束并不是因为没有石头了，石油时代的结束并不是因为没有石油了。 ——艾哈迈德·扎基·亚马尼（Ahmed Zaki Yamani）新能源行业发展状况分析 （一）太阳能行业发展状况分析 我国的太阳能光热发电行业正在起步，2009年科技部成立“太阳能光热产业技术创新战略联盟”，开始发动一轮光热攻坚战。目前，我国已完成建设的光热发电项目只有少数几个，且装机容量均在1MW以下。但我国在建和拟建项目较多，这意味着我国光热发电产业将呈现突破式增长。据统计，如果所有已公布项目均能实施，2015年前，我国的太阳能热发电装机容量将达3GW左右规模，市场总量达450亿元人民币。 （二）风能行业发展状况分析 2012年，中国（不包括台湾地区）新增安装风电机组7872台，装机容量12960MW，同比下降26.5%；累计安装风电机组53764台，装机容量75324.2MW，同比增长20.8%。2012年，中国海上风电新增装机46台，容量达到127MW，其中潮间带装机量为113MW，占海上风电新增装机总量的89%。
2021年新能源汽车的现状与发展趋势
新能源汽车的现状与发展趋势 欧阳光明（2021.03.07） 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油 的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动 力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进 行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能， 通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池 汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景 进行了展望。 关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术， 现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行
与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。届时世界石油资源也会出现匮乏，各国对石油资源的竞争必将更加激烈，石油在国家安全方面的重要性日益上升。所以节制使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。 （2）发展新能源汽车是控制城市污染的需要 燃油汽车的尾气排放已给环境带来了破坏，世界各国都己认识到这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准，以求减少对环境的污染。因此寻求无污染或低污染的“绿色汽车”成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。 （3）发展新能源汽车能够缩短我国汽车工业与世界先进汽车工
我国新能源汽车发展现状及趋势
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
新能源汽车的现状与发展趋势
新能源汽车的现状与发展趋势 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。 关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC 加剧了温室效应，汽车的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO 2 噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从
中国新能源的发展现状与未来趋势(精)
中国新能源的发展现状与未来趋势The Current Development Situation and the Future Trend of Chinese New Energy 新能源发展趋势、前景 从新能源行业发展总体情况来看,大部分新能源利用方式始于20世纪70年底,并在90年代开始普及应用,虽然部分技术趋向成熟,但无论从市场扩张速度还是成长前景看,新能源行业仍然处于生命发展周期中的成长期,并将在3年左右的时间内陆续进入成熟期。 由于技术的限制,短期内电力行业没有替代品,电力行业生命周期的问题主要研究对象是各种具体的电源类型,比较的是这些电源类型之间的替代和生命周期。新能源由于具有清洁、可持续的特性,因此新能源行业的成熟期持续时间将较长,即使到了行业的饱和衰退期,其衰退速度也将很慢。 具体来看,水电行业历史悠久,技术已经比较成熟,可以看作是步入成熟期的行业;风电产业在20世纪70年代末起始西欧国家,风电设备行业克服了“能量不稳定”、“转换效率低”等弱点,在丹麦、德国、西班牙、荷兰、美国、日本、印度等国家得 到广泛应用,风电设备产业在部分国家开始饱和,逐步向外技术输出。从这些特征可以确定,风电设备产业在先发国家已经进入了成熟期,但在中国、印度等新兴国家,风电产业仍处于快速成长期;太阳能发电行业目前在技术研发、试点应用等方面取得了显著成效,已经脱离了幼稚期,但由于成本仍然过高,限制了技术的推广应用,可以看作刚刚进入成长期的朝阳产业。 新能源行业目前投资成本仍然较高,尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高,行业存在一定风险,但短期来看,国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈,部分企业发展面临困难。但在2020年前,在国家节能减排及能源结构调整的大背景下,新能源行业均将保持在景气区间,行业盈利水平有望持续提高。一、中国能源行业发展历史
新能源汽车的发展趋势
新能源汽车的发展趋势 汽车行业是市场很广阔、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽年是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，今后10年或者几十年，发展新能源是撬动我国甚至全球经济、社会发展的一个“杠杆”，具有良好的发展前景。 从全球范围看，以动力深度电气化、车身底盘轻量化、整车智能网联化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，正在深入发展。未来5～10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。与此同时，这一重大技术变革还将促进可再生能源、智能电网、新材料工业、高端制造、移动互联、智能机器人、各类交通运载工具与交道系统、城市建设与城镇化等方面全方位变革，对我国推动第三次工业革命和迎接工业4.0时代的到来将发挥重大引领和集成作用。 1动力深度电气化 现如今，第三次工业革命推动能源动力电气化转型升级。从全球范围看，纯电驱动正成为主流的技术路线。纯电驱动汽车的大规模市场正在形成。2017年全球新能源乘用车销量累计突破122万台，同比增长58%。其中，中国是全球最大的新能源乘用车市场。2017年中国新能源乘用车销量超过了57.8万，占比高达46.70%；美国排在了第二位，销售了近20万辆新能源汽车；挪威排第三位，累计销售了6万余辆，占全球新能源乘用车市场的为5.08%。 相关的动力电池、氢燃料电池、太阳能电池（转化效率高达30%）等能源技术突飞猛进，各类电动动力系统的技术已经开始全面商业化，被业界认为很难的燃料电池汽车也进入市场。可以说，电动汽车的技术全方位产业化已经开始。这其中包含三大技术。 首先，插电式混合动力汽车。机电混合装置也已经成熟，尤其值得一提的是，比亚迪“秦”成为全球最畅销的插电式车型之一，总体上达到了国际先进水平。同时，在商用车方面，中国特色的深度混合动力系统，节油率达到35%以上，产业规模全球第一。 第二，动力电池与纯电动汽车的技术。今后10年，动力电池的比能量会有大幅度增长，成本也将会随着比能量的提升大幅下降，但是安全性和耐久性的问题会进一步突显。到2025年，锂离子电池的单体比能量会达到350 W·h/kg，体积比能量会提升1 kW·h，这是锂离子电池的性能极限。电池系统会达到200～250 W·h/kg，性能比现在提高近1倍，成本降低约50%。除了锂离子电池，其他的非锂离子电池技术也在研发之中。 第三，燃料电池汽车。燃料电池发动机技术在不断进步，燃料电池的波载量已经从1 g/kW下降到目前像丰田的0.3g/kW 以下，实验室数据已经到0.1g/kW，将来会接近于现在燃油汽车催化剂的波载量，而且燃料电池发动机正逐步成熟。 2车身底盘轻量化 在车身底盘轻量化方面，电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导数的成本上升，也更能够带动轻量化的规模应用。为提升电动汽车的能效和续驶里程，国际上先进的轻量化材料与技术呈现广泛应用到电动汽车上的趋势。宝马i3电动汽车大量使用碳纤维轻质材料，单一车门重量不到8kg，比铝合金车门减轻30%，而比起钢板车门减轻50%，i3配备22 kW·h的动力电池，整备质量仅为1.2t。 碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用，同时车身上会逐步增加太阳能薄膜的电池，其转化效率已经达到占30%。但成本还是偏高，10年之内产业化应该会有所发展。 轻量化材料与车身电池相结合是理想化目标，特斯拉电动汽车是汽车轻量化的典型代表。它在设计制造方面有重大的变革，传统的全承载式车身已经不见了，因为要放电池，所以形成了真正的电池车身底盘，承载除了这个车身之外还有底盘的框架，面且全采用了铝合金。 宝马i3的轻量化技术也是这样，采用一个独立的底盘平台，车身全部采用碳纤维，这导致汽车整个的生产工艺全部发生革命性变化，未来轻量化材料和新型车型结构将会导致汽车设计制造体系的重大变革，也会由在目前的高档车中应用逐步向中级轿车发展。 车身底盘轻量化设计在新能源汽车上的应用，使新能源汽车在保证强度和安全性能的前提下，降低了整车的整备质量，减少了燃料消耗，降低了排气污染，使新能源汽车的节能效果更佳。 3整车智能网联化 在整车智能网联化方面，电动汽车是实现智能化技术的最佳移动平台，整车智能网联化技术的应用必将推动电动汽车产业和技术的大发展。宝马、奔驰、大众，丰田、现代等汽车
新能源产业发展趋势研究报告
新能源产业发展趋势研 究报告 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
新能源产业发展趋势研究报告 发表时间：2012-02-10 来源：国家能源局字体：[][][] [] [] 新能源产业发展趋势研究报告 （研究单位：国电能源研究院） 本报告重点针对风电、太阳能发电、生物质发电、分布式能源发电和清洁煤发电等领域，从产业发展的宏观角度，对我国的新能源产业政策、发展现状以及产业发展过程中存在的问题，特别是产能过剩问题，进行了深入分析，并展望了未来发展趋势，给出政策建议。 一、风电发展趋势 （一）国家鼓励政策将长期存在 我国已经制定了2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%，以及单位GDP排放二氧化碳比2005年下降40%-45%的目标，只有加速能源结构调整才能实现该目标，这为我国新能源产业提供了广阔的发展空间。风电作为新能源产业的重要组成部分，对于优化能源结构、实现节能减排意义重大，未来政策扶持力度可能还会有所提高。当前，我国已经初步形成了较为完整的支持风电发展的政策体系。今后，随着风电并网技术的进步以及相关配套政策、标准、体系的完善，风电产业发展将拥有更加广阔的发展空间。 近年来清洁能源机制（CDM）项目迅速开发，目前获得CDM的项目将多获得政策补助5-8分/千瓦时，这有效地提高了风电投资者的盈利空间和积极性，到2012年，如果CDM机制仍能延续生效，在一定程度上也会提高我国风电投资的经济性，将对风电发展起到有效的推动作用。 （二）风电规模化发展成为方向 我国风能资源丰富并且分布集中，根据国家能源局制定的《新兴能源产业发展规划（草案）》，到2020年，我国风电装机规模达到亿千瓦，并初步规划了在甘肃、新疆、蒙东、蒙西、吉林、河北和江苏沿海建设七大千万千瓦级风电基地。 根据国网《风电消纳能力研究方案》，甘肃风电、新疆风电除了在西北主网内消纳外，还需要与火电“打捆”后送到“三华”电网（华北-华中-华东特高压同步电网）；内蒙古风电除了在当地消纳一部分外，还须送到东北电网和“三华”电网消纳；吉林风电主要在东北电网消纳；河北电网主要在华北电网消纳；江苏沿海风电主要在华东电网内消纳。到2020年，在配套电网建成的条件下，七大基地可具备总装机容量亿千瓦的潜力。由上可见，开发大
新能源的发展现状与未来趋势精
新能源的发展现状与未 来趋势精 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
中国新能源的发展现状与未来趋势The Current Development Situation and the Future Trend of Chinese New Energy 新能源发展趋势、前景 从新能源行业发展总体情况来看,大部分新能源利用方式始于20世纪70年底,并在90年代开始普及应用,虽然部分技术趋向成熟,但无论从市场扩张速度还是成长前景看,新能源行业仍然处于生命发展周期中的成长期,并将在3年左右的时间内陆续进入成熟期。 由于技术的限制,短期内电力行业没有替代品,电力行业生命周期的问题主要研究对象是各种具体的电源类型,比较的是这些电源类型之间的替代和生命周期。新能源由于具有清洁、可持续的特性,因此新能源行业的成熟期持续时间将较长,即使到了行业的饱和衰退期,其衰退速度也将很慢。 具体来看,水电行业历史悠久,技术已经比较成熟,可以看作是步入成熟期的行业;风电产业在20世纪70年代末起始西欧国家,风电设备行业克服了“能量不稳定”、“转换效率低”等弱点,在丹麦、德国、西班牙、荷兰、美国、日本、印度等国家得到广泛应用,风电设备产业在部分国家开始饱和,逐步向外技术输出。从这些特征可以确定,风电设备产业在先发国家已经进入了成熟期,但在中国、印度等新兴国家,风电产业仍处于快速成长期;太阳能发电行业目前在技术研发、试点应用等方面取得了显着成效,已经脱离了幼稚期,但由于成本仍然过高,限制了技术的推广应用,可以看作刚刚进入成长期的朝阳产业。 新能源行业目前投资成本仍然较高,尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高,行业存在一定风险,但短期来看,国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈,部分企业发展面临困难。但在2020年前,在国家节能减排及能源结构调整的大背景下,新能源行业均将保持在景气区间,行业盈利水平有望持续提高。一、中国能源行业发展历史
中国新能源汽车发展趋势
摘要：汽车的发展已势不可挡，传统燃料汽车在汽车的发展下竞争力明显已经出现不足，因为传统的燃料汽车很有可能已经走上了被淘汰的道路。 1 汽车的发展代表着时代的潮流 汽车是指使用非常规燃料作为车辆动力源或使用新汽车动力装置，并采用先进技术和车辆新结构。汽车包括4大类：汽车；纯（包括太阳能汽车）；燃料电池和其他汽车。非常规燃料是除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇和二甲醚以外的燃料。 在电动、智能、轻型和汽车共享4个趋势的驱动下重新定义的汽车领域，正在世界各地开始蔓延。旧世界的汽车正在发生变化，全球汽车工业的电气化重点已转向，各大汽车巨头竞相竞争，使得传统的燃料汽车已开始慢慢成为历史。汽车网络、自动驾驶等新兴技术也推动了汽车共享服务向电气化方向发展。 2 燃料汽车将逐渐退出市场 2017年许多国家已经确定了传统燃料汽车停售的时间，传统燃料汽车已经开始逐渐退出市场。德国在2016年底通过了联邦议会决议，自2030年起，新车只销售零排放车辆、汽油以及柴油车辆，并在2040年禁止汽车等燃料汽车的销售。法国新环境部长尼古拉斯·霍洛维茨（NicholasHOLO）也宣布了一系列措施，到2050年实现法国零碳排放目标，并在2040年彻底停止销售汽油和柴油汽车。荷兰工党和挪威政党也提出了在2025年全面禁止销售燃料汽车的禁令。日本颁布了相关法律，规定了政府采购和其他补贴措施的比例，以实现逐步取代传统燃料汽车和发展汽车的目标。丰田吓OYOTA）早也在2015年表示，将在2050年彻底停止销售纯汽油车，该公司将只销售和燃料电池汽车。印度政府表示到2030年（或2032年）为止，石油驱动车辆的销售完全停止。 除了从上述国家撤出燃料车辆时间表外，许多国家还制定了一系列政策，包括战略规划、技术研究和发展及市场监督等。例如制定传统的燃料汽车排放标准，加快发展汽车，支持企业的研究和技术的开发，补贴消费者购买汽车等。这一系列的措施和政策将进一步促进汽车的发展，并将促进低碳燃料汽车的进一步发展。 在2017年9月中国汽车产业发展国际论坛上，工商部副部长辛国斌表示，商务部和工业部已经启动了燃料汽车回收时间的研究。“面对一些国家已经出台或正在研究停止发展传统能源汽车生产和销售计划，财政部已经创建了相关部门，来研究中国传统能源汽车退出时间表。这些措施将促进中国汽车工业的发展，给环境带来本质的变化。 3 汽车在中国的未来发展趋势 中国汽车的快速发展，无论是从产业化还是规模化，早已形成了原料供应、动力电池、驱动电机、电器和其他核心技术的研发中心，并形成了生产基础设施、汽车设计、制造和充电设施的建设一系列的完整产业链。2010年以来，中国将汽车产业作为战略性新兴产业重点培育和发展。2011年时，中国仅生产了8 000辆汽车，而到2017年，中国汽车产量已达到58万辆，预计到2020年，汽车的产量将达到200万辆。与此同时，中国汽车品牌制造企业的生产规模也在逐年快速增长。在乘用车领域，比亚迪、吉利、北汽、上汽、江淮及众泰等许多本土品牌的汽车公司，如雨后春笋般涌现。在销售方面，中国自主品牌汽车的销量占汽车总销量的96%。 基础设施建设方面，截至2017年10月底，中国累计建设近20万公共充电桩，私人充电桩安装数量约18.8万座，私家车充电桩安装比例达到80%。目前，我国公共收费设施的数量居
新能源汽车的发展现状及应用前景
新能源汽车的发展现状及应用前景 The development of present stuation and prospect of application about new energy vehicle 班级姓名学号 摘要由于我国经济高速发展，能源和污染问题形势严峻，寻找能够代替化石能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽 车的发展现状以及应用前景，在此进行介绍，并且谈谈新能源汽车的种类等. Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle types. 关键词新能源汽车发展现状应用前景 Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 1. 绪论 1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,而全球石油储量能过在维持约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.目前,我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重,新能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽车,对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义, 从另一个角度来说，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993
新能源技术应用的现状及发展趋势
目录 摘要 (2) 第一章对能源的认识 (3) 1.1能源的定义 (3) 1.2能源的源头 (3) 1.3能源的种类 (4) 第二章新能源的发展趋势 (5) 2.1 多元化 (5) 2.2 清洁化 (5) 2.3 高效化 (5) 2.4 全球化 (6) 2.5 市场化 (6) 第三章启示与建议 (7)
摘要 我们人类生存与发展中最具有决定性意义的要素是三个：物质、能量和信息。组成我们的世界是物质；人类生存活动决定于对信息的认知和反应；而维持生命，从事发展的活动又地要通过消耗能量来进行。一切能量来自能源，人类离不开能源。能源是人类生存、生活与发展的主要基础。能源科学与技术，能源利用的发展在人类社会进步中一直扮演着及其重要的角色。 能源发展的里程碑可以这么说，每一次能源利用的里程碑式发展，都伴随着人类生存与社会进步的巨大飞跃。几千年来，在人类的能源利用史上，大致经历了这样四个里程碑式的发展阶段：原始社会火的使用，先祖们在火的照耀下迎来了文明社会的曙光；18世纪蒸汽机的发明与利用，大大提高了生产力，导致了欧洲的工业革命；19世纪电能的使用，极促进了社会经济的发展，改变了人类生活的面貌；20世纪以核能为代表的新能源的利用，使人类进入原子的微观世界，开始利用原子部的能量。 未来对能源的要求有足够满足人类生存和发展所需要的储量，并且不会造成影响人类生存的环境污染问题。未来对能源的需求未来的人类社会依然要依赖于能源，依赖于能源的可持续发展。因此，我们须现在就很清楚地了解地球上的能源结构和储量，发展必须开发的能源利用技术，才能使人类的生存得于永久维持。而我们赖于生存的能源是取之不尽用之不完的吗？回答是：不是，也是。事实上，进入21世纪后，人类目前技术可开发的能源资源已将面临严重不足的危机，当今煤、石油和天然气等矿石燃料资源日益枯竭，甚至不能维持几十年。因此，必须寻找可持续的替代能源。而近半世纪的核能和平利用，已使核能已成为新能源家属中迄今为止能替代有限矿石燃料的唯一现实的大规模能源。而且，未来如能实现核能的彻底利用，人类的能源将是无穷的。 除了物质、能量和信息三大因素外，人类对安全的要求也越来越重要了。安全包括社会安全、健康安全和环境安全等。它们同能源的关系也是非常密切的。现在利用的能源已造成了大量的环境污染问题，严重影响了人类的生存。因此，未来对能源的要求将不仅是储量充足，而且还必须是清洁的能源。相对其它化石能源而言，核能的和平利用已充分证明了核能是清洁的能源之一。 关键字：能源利用可持续发展环境污染
新能源产业现状及发展趋势(精)
收稿日期：2010-10-20 作者简介：虞华（1963—），男，江苏盐城人，高级统计师，国家统计局盐城调查队副局长，从事统计调查与价格理论研究。 E -mail:yccddyh@https://www.360docs.net/doc/4315477492.html, 体煤气化联合循环）发电系统为主，积极推进新能源产业。其中，风电装备和光伏设备制造业具有先发优势。 1盐城新能源产业发展现状 目前盐城市新能源主要有风能、太阳能和生物 质能，还有盐城特色的新能源汽车产业。目前全市新能源及其装备产业共有企业13家，项目20个［3］。 1.1风电装备情况
作为江苏沿海大市的盐城自然把风电开发和风 电装备制造作为调整产业结构、保护环境、合理利用资源、实现可持续发展的重要措施之一。从2007年 6月28日首台风电机组并网发电到现在，全市风电 装机容量已达45万kW 。从2008年协鑫风电装备第 1片风力机叶片下线到2009年，全市风电装备制造 已实现产值30亿元。现有企业3家，其中华锐风电科技（江苏）有限公司作为中国最大的风电设备企电站，发展风光互补发电产业。盐城是光伏地面并网电站的重要布点区域，预计可争取100MW 以上的容量，占全省的1/4。目前盐城市太阳能光伏产业现有企业3家，分别落户于亭湖区、盐都区和阜宁县。其中位于阜宁的江苏特华新材料科技有限公司于 2008年11月建成投产，为全国第8家投产的多晶 硅生产企业，一期工程设计年产能为500t 。2009年 1-6月生产多晶硅250t ，实现开票销售1.2亿元，利 税1200万元。 1.3生物质发电产业 盐城是农业大市，年产生秸秆800万t 左右，可 建多个生物质发电厂，综合利用前景十分可观。盐城市目前拥有生物质发电企业2家，其中国能生物发电射阳有限公司于2007年9月投产，总投资2.58亿元，2008年实现产值1亿元，税收800万元；江苏国信盐城生物质发电有限公司预计项目总投资为
新能源汽车发展现状与前景分析
四川工业科技学院 Sichuan Institute of Industrial Technology 汽车生产新工艺新材料应用的相关论文 题目：新能源汽车发展现状与前景分析 学院：交通学院 专业：车辆工程 班级： 16级3班 姓名：余魏敏 学号： 201621080158
目录 引言 (1) 一、新能源汽车发展现状 (2) 1.1 国家的政策与新能源汽车的销售 (2) 1.2 我国近几年新能源汽车产销量 (3) 1.3 新能源汽车产量以及渗透率预测 (4) 1.4 环境的影响 (4) 二、新能源汽车发展与钢材之间的关系 (4) 2.1 新能源汽车对钢材的新要求 (5) 2.1.1 新能源汽车构造对钢材的需求 (5) 2.1.2 电动汽车充电站建设对钢材的需求 (5) 2.1.3 由钢材带来的发展优势与不足 (6) 三、消费者对新能源汽车的选择 (6) 3.1 对2016 年新能源乘用车销量排名分析 (6) 3.2 消费者是如何选购新能源汽车的 (7) 3.2.1新能源汽车的品牌 (7) 3.2.2 价格合适 (7) 四、新能源汽车的发展前景 (7) 4.1 2017年上半年新能源汽车进口分析 (8) 4.1.1 上半年汽车进口结构分析 (8) 4.1.2 上半年的进口车型特征 (8) 4.2 2017年上半年新能源汽车出口分析 (8) 4.2.1 新能源车的出口结构 (8) 4.2.2 新能源汽车出口增速特征 (9)
五、结束语 (9) 参考文献 (10)
新能源汽车发展状况与前景分析 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。针对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的特点进行总结，阐述各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。面临资源、能源与环境等诸多问题,新能源汽车的发展日益受到重视。毋庸置疑,新能源汽车是汽车业未来的发展方向。[1] 关键词：技术，现状，应用前景，钢材,出口 引言 近年来，我国汽车产销量和保有量在持续的增加，汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升高，石油对外依存度也不断升高。在另一方面，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车发动机排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫。 同时，在政府财政补贴等一系列优惠政策的刺激下和在一线城市限购限行政策推高传统牌照汽车持有成本的双重利好下，新能源汽车迎来了快速增长，渗透率在不断的提高。2015 年我国新能源汽车产销分别为达到了 34 万辆和 33万辆，同比增长3.3 和 3.4 倍。2016 年全年，我国新能源汽车累计销量达到了 50.7 万辆，同比增长 53%，预计 2017和 2020 年新能源汽车销量可以达到 75 万辆和 200 万辆，渗透率在 2020 年有望达到 6%，新能源汽车正在全国大范围的推广，行业景气度不断提升。