发动机简单工作原理电子教案
发动机工作原理教案
发动机工作原理教案教案：发动机工作原理教学目标：1.理解发动机的工作原理，包括燃烧过程、气缸工作循环和热力循环等方面。
2.掌握发动机的基本构造和工作过程。
3.能够运用所学知识解释和分析发动机的故障和优化工作。
教学重点：1.燃烧过程和热力循环。
2.发动机的基本构造和工作过程。
教学难点：1.热力循环的计算和分析。
2.发动机的故障诊断和优化工作。
教学准备：1.网络资源、教学PPT和实物展示。
2.学生实验报告和案例分析。
教学过程：Step 1：引入话题（10分钟）通过展示不同类型的发动机和讲述汽车运行的基本原理，引发学生对发动机工作原理的兴趣和好奇心。
Step 2：介绍发动机的基本构造（15分钟）以图片和实物为例，讲解内燃机的基本构造，包括气缸、活塞、曲轴、气门和点火系统等。
Step 3：燃烧过程和热力循环（30分钟）3.1探究燃烧过程通过实验展示燃烧过程的基本原理，让学生了解燃烧产物和反应方程式等。
3.2讲解热力循环介绍循环过程中的各阶段和过程，包括吸气、压缩、燃烧和排气等，还可以通过实验展示热力循环的基本特点。
Step 4：发动机工作过程（30分钟）4.1讲解工作过程以四冲程汽油发动机为例，详细讲解气缸工作循环的过程和原理。
4.2展示示波器通过示波器展示发动机工作过程中的关键参数，帮助学生理解发动机的实际工作情况。
Step 5：案例分析和讨论（20分钟）给学生提供一些发动机故障案例和优化问题，让他们运用所学知识进行分析和讨论。
Step 6：实验总结和课堂练习（15分钟）学生根据实验报告总结所学内容，然后进行一些课堂练习，巩固所学知识。
Step 7：教学反思（5分钟）教师根据学生的学习情况进行教学反思，了解教学效果，并提出改进建议。
扩展延伸：如果时间充裕，可以组织学生到实验室进行简单的发动机组装实践，加深对发动机工作原理的理解。
教学评价：1.学生实验报告的综合评估。
2.学生课堂参与度和讨论活跃程度的评估。
发动机电子教案
听讲 解
分析 任务
做记 录
实施 任务 分组 实训
讨论 研究
总结 评价
教师活动
课题一 发动机总体构造 一、发动机的组成 • 汽油发动机（简称汽油机）通常是由两大机构、五大系统组成， 柴油发动机（简称柴油机）则由两大机构、四大系统组成。
学生 活动
• 两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构，五大系统是指燃料供给 系、润滑系、冷却系、点火系（柴油机无此系统）和起动系。
组织教学 讲授原理 举例论证 示范操作 巡视纠正 个别辅导
课题 授课教师 教案序号
教学 目标
理论课教案
发动机总体结构
专业
汽车维修
授课时间
课程
发动机
课型 教学方法
一体课
项目教学 法
知道发动机的总体构造
教学重点难 点
及解决办法
作业 布置
学生
教
听课 情
学
况 学生
后
掌握 情况
记 存在的 问题
重点：发动机的结构图认识。 难点：发动机的基本术语
审查签
发动机工作原理电子教案
电子教案所选课程：汽车发动机构造与维修授课对象：中职汽车专业一年级学生授课学时： 1 学时课题名称授课班级授课地点参考教材版社出版， 2022 年 11 月第 2 版；其他资源授课对象是中职汽车电子技术应用专业一年级的学生，大部份是男生，处于青春期，情感丰富，思想上要求独立，但学习不太认真，需要进行有效引导；擅长网络技术，乐于认识新鲜事物且已经具备了一定的自主阅读能力，但整体感知能力相对薄弱，需要在自主学习的基础上予以强化。
汽车发动机工作循环：环绕“汽车的心脏”的主线精心挑选了两个片段进行讲解：第一个片段是观察汽车发动机视频，整体感知汽车发动机；第二个片段是细节研读，以重点汽车发动机图片为基点，感受各个工作行程的不同； (本节课主要讲授内容)汽车发动机工作原理：在掌握细节的基础上，鼓励学生尝试发散思维想象能力，进一步的升华学生的好奇之心，提升学生的理解能力。
知识目标：了解发动机的概念；掌握发动机的分类及工作原理。
能力目标：能正确理解汽车发动机的工作原理，能够独立完成相关练习。
情感目标：学生学会团结协作精神，并能按照要求规范的完成任务。
引导学生品味“汽车的心脏”，初步赏析汽车发动机的工作原理。
体味汽车的动力源，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
从而提升对汽教学难点车发动机的学习兴趣。
1. 超星学习通教学平台、中国大学 MOOC (慕课)在线学习平台2. 多媒体课件、视频、动画、汽车发动机构造与维修1 学时教、学、做一体汽车发动机工作原理汽车 5 班智慧教室中职教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》孔宪峰主编，高等教育出 课程名称授课学时授课形式教学内容 教学重点 教学目标 学情分析(3 分钟) (2 分钟)布置课前任务：各小组成员合作，在泛雅网络教育平台上搜集关于发动机工作原理的基本知识，按照小组完成课前任务书。
搜集基本知识，按照小组完成课前任务书。
组织学生观看汽车发动机的视频和动画，思量汽车发动机是如何燃烧汽油产生动力的。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和原理。
2. 使学生掌握汽车发动机的主要部件及其功能。
3. 培养学生对汽车发动机维修和保养的兴趣。
二、教学内容1. 汽车发动机的概述1.1 发动机的定义和作用1.2 发动机的分类2. 汽车发动机的组成2.1 机体组2.2 曲柄连杆机构2.3 配气机构2.4 燃油系统2.5 冷却系统2.6 点火系统3. 汽车发动机的工作原理3.1 四冲程发动机工作原理3.2 两冲程发动机工作原理4. 发动机性能指标4.1 功率4.2 扭矩4.3 燃油消耗率5. 发动机的维修与保养5.1 维修注意事项5.2 保养周期及内容三、教学重点与难点1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及性能指标。
2. 教学难点：发动机各部件的工作原理及其相互关系。
四、教学方法1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及性能指标。
2. 利用图片、视频等直观教具，展示发动机各部件的结构和功能。
3. 开展小组讨论，分析发动机各部件的相互关系。
4. 进行实际操作，让学生了解发动机的维修与保养方法。
五、教学课时本课程共需4课时，每课时45分钟。
教案内容待补充。
六、教学过程1. 导入：通过展示汽车发动机的实物或图片，引导学生关注汽车发动机，激发学生的学习兴趣。
2. 新课导入：介绍汽车发动机的基本组成和原理，引导学生了解发动机的重要性。
3. 讲解：详细讲解汽车发动机的各个组成部分，包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、冷却系统和点火系统，以及它们的功能和工作原理。
4. 案例分析：分析实际案例，让学生了解发动机在汽车运行中的作用和影响。
5. 小组讨论：让学生分组讨论发动机各部件的相互关系，促进学生之间的交流和合作。
6. 总结：对本次课程的内容进行总结，强调重点知识点。
7. 作业布置：布置相关作业，巩固所学知识。
七、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与度。
发动机原理电子教案-第二章
第二章发动机工作循环与性能指标了解：发动机的热平衡。
理解：发动机的实际循环过程，机械损失。
掌握：示功图分析法，主要性能指标。
第一节发动机的实际循环发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。
通常用气缸内的工质压力Ｐ随气缸工作容积Ｖ而变化的图形表示，简称示功图，由示功仪得到。
一、进气过程：(ｒ—a)进气终了Ｐａ<ＰｏＴａ>Ｔｏ汽油机：Pａ=（0.75-0.90）PｏTａ=（370-400）K柴油机：Pａ＝（0.80-0.95）PｏTａ＝（310-340）K二、压缩过程（a-c）压缩过程的作用是增大工作过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转换效率，同时也为燃烧过程创造有利条件。
理论上压缩过程是绝热过程，实际上是个多变过程。
多变指数n1’：⎧开始n1’ >K ，吸热；⎨↓n1’ =K ，绝热；⎩后期n1’ <K ，放热。
实际循环P-V图用一平均压缩多变指数n1代替n1’Pv n1=常数P c=p a v a n1/v c n1=p aε n1T c=T aεn1-1汽油机：P c＝800~2000KpaT c＝600~700K柴油机：P c＝3000~5000 Kpa T c＝750~1000K当汽缸发生泄漏时，将使压缩终点的工质温度、压力下降，以至启动困难，功率减小。
另外，泄漏对多变指数也有影响，当泄漏量增大时，n1减小。
三、燃烧过程(c-Z)四、膨胀过程(Z-b)理论上膨胀过程是绝热过程，实际上是个多变过程。
多变指数n2’：⎧开始n2’ <K ，吸热；⎨↓n2’ =K ，绝热；⎩后期n2’ >K ，放热。
用一平均压缩多变指数n1代替n1’Pv n2=常数汽油机P b=p z v z n2/v b n2=p z/ε n2T b=T z v z n2-1/v b n2-1= T z /ε n2-1柴油机P b=p z/δn2T b= T z /δn2-1五、排气过程(b –r)排气温度可作为检查发动机状况手段。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的基本组成和工作原理。
2. 使学生掌握发动机的各个部件的作用及其相互关系。
3. 培养学生对汽车发动机的兴趣和好奇心，提高学生的实践操作能力。
二、教学内容：1. 汽车发动机的基本组成：气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞（汽油机）、点火线圈（柴油机）、冷却系统、润滑系统等。
2. 汽车发动机的工作原理：四冲程循环、燃烧过程、排放处理等。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：汽车发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 教学难点：发动机内部工作过程的动态理解，以及各个部件相互关系的把握。
四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解发动机的基本组成、工作原理及各个部件的作用。
2. 利用图片、动画等直观教具，帮助学生形象地理解发动机的工作过程。
3. 进行课堂讨论，鼓励学生提问、发表见解，提高学生的参与度。
五、教学步骤：1. 导入新课：简要介绍汽车发动机在汽车中的重要地位，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解发动机的基本组成：逐一介绍气缸、活塞、曲轴等主要部件，并解释它们的作用。
3. 讲解发动机的工作原理：详细讲解四冲程循环、燃烧过程等，让学生了解发动机的工作过程。
4. 分析各个部件的相互关系：阐述气缸、活塞、曲轴等部件如何协同工作，完成发动机的工作任务。
5. 课堂讨论：邀请学生发表对汽车发动机的认识，解答学生的疑问。
6. 总结本节课的主要内容，布置课后作业，要求学生绘制发动机的组成示意图，并简要说明各个部件的作用。
六、教学评估：1. 课后作业：检查学生对发动机组成示意图的绘制及其部件作用的说明，评估学生对课堂内容的掌握程度。
2. 课堂表现：观察学生在课堂讨论中的参与程度、提问和回答问题的积极性，了解学生的学习兴趣和动力。
3. 知识测试：通过简答题或选择题测试学生对发动机原理的理解，评估学生的学习效果。
七、教学拓展：1. 邀请汽车维修技师或工程师来校讲座，分享实际工作中的发动机维修和保养经验，增加学生的实践认识。
发动机的总体构造电子教案
发动机的总体构造电子教案一、引言汽车发动机是汽车的核心部件，是实现汽车运行的最基本设备。
发动机对于汽车的性能、安全、经济性都有着非常重要的影响。
因此，了解发动机的总体构造是掌握汽车基本技能的必经之路。
本教案将介绍发动机的总体构造。
二、发动机的基本构造发动机可以分为燃气发动机和电动发动机两种类型，其中燃气发动机又分为汽油发动机和柴油发动机两种。
下面主要介绍汽油发动机。
1. 发动机的构造汽油发动机由气缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门、气门座、气门导管、点火系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等部件组成。
其中，气缸体是发动机最重要的构件之一，气缸体的内部有气缸，气缸与连杆相连，从而带动曲轴转动。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过内燃作用，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能使汽车运动。
具体而言，发动机进行工作时，汽油在气缸内通过火花塞点火后燃烧，产生热能和高压气体，推动活塞向下运动，活塞通过连杆将转动的曲轴带动汽车行驶。
3. 发动机的分类从结构上分，发动机可以分为内燃发动机和外燃发动机两种。
其中内燃发动机又可分为往复式发动机和旋转式发动机两种。
从燃料分类上分，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
三、汽油发动机的构造细节下面将从汽油发动机的构造细节入手，从气缸体、气门、曲轴、点火系统等方面介绍发动机的构造。
1. 气缸体与气缸套气缸体是发动机最主要的构件之一，它由铸造或锻造成型。
气缸体内部有气缸套，气缸套是由高强度的钢材或铝合金等材料制成，具有高度的耐磨、耐冲击和耐腐蚀等性能。
2. 气门与气门座气门是发动机中需要高度关注的零部件之一。
气门与气门座组成气门系统，气门座作为气门的固定点，需要优质材质，以保证其的强度和耐腐蚀性能。
3. 曲轴曲轴是发动机中最核心的零部件之一，它是将所有活塞的运动量转化成扭矩的零部件。
曲轴同样要求高强度耐用，可以采用铸造或锻造的方式制成。
4. 点火系统发动机的点火系统包括点火线圈、火花塞、电子点火器等零部件，其作用是实现火花塞点火引燃混合气体。
汽车发动机工作原理教案
学生讨论归纳板书多媒体播放讲述残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。
随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。
实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
工作特征：进气门开、排气门关、活塞下行。
（2）压缩行程（图2）曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。
学生讨论归纳板书多媒体播放讲述但压缩比太高，容易引起爆燃。
所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。
会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。
轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。
工作特征：进、排气门均关闭，活塞上行，缸内压力、温度升高。
（3）作功行程（图3）作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。
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ε=Va/Vc
3）作功行程
进气门关闭
排气门关闭
活 塞
瞬时最高温度： 2200~2800 K； 瞬时最高压力： 3~5MPa； 作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa。
4）排气行程
进气门关闭
排气门打开
残余 废气
活 塞
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
点火系统
组成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈以及火花塞等（汽油机）； 作用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气。
冷却系统
组成：水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、分水管以及气缸体和气缸盖内铸出 的水套等。 功用：把受热机件的热量散发到大气中，以保证发动机正常工作。
散
散热器盖
热
水温表
电喷技术
1 电喷：是由电脑控制测量吸入发动机的空气 量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给 发动机。
2 化油器：依靠空气流过化油器候管时产生负 压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流 雾成可燃混合气。
2、四冲程柴油机的工作原理
进气门
纯空气
喷油泵
喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程
作功行程
温度300~370K压 力800~900 kPa
有作功行程产生动力。
不同点：
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
3、二冲程汽油机工作原理
压缩混合气
排气孔
点火燃烧
火花塞
扫气孔
进气孔
进气
排气
4、二冲程柴油机工作原理
扫气泵
排气门
废
喷油器
气
空 气
换气
压缩
燃烧
排气
发动机的总体构造
发动机简单工作原理
四冲程发动机的工作原理
1、四冲程汽油机的工作原理
进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
1）进气行程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
排气门关 闭
进气门开启
活
塞
进气门关 闭
0K；
塞
压力：
600~1500 kPa压缩 比：
器
风扇
节温器
风扇
水套
百 叶
分水管
窗
水 水泵 泵
放水阀
润滑系统
组成：机油泵、机油过滤器、限压阀、润滑油道等。 功用：减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、减轻机件的磨损、并部分地 冷却摩擦零件、清洗摩擦表面。
起动系统
起动系统包括起动电机及其附属装置。 其作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。
THE END
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组成：进气门、排气门、摇 臂、凸轮轴以及凸轮轴定时 带（齿）轮等。
作用：使可燃混合气及时充 入气缸，并及时从气缸排出 废气。
供给系统
组成：燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器、进气管、排 气管、排气消声器等。 作用：把燃油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸进行燃烧，并 将燃烧生成的废气排出发动机（汽油机）。
温度800~1000K 压力3~5 MPa
终了：温度 800~1000K压力 105~400 kPa
瞬时最高：温度1800~2200K压力5~10 MPa
排气行程
温度800~1000K 压力105~400 kPa
涡轮增压
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同和不同之处呢？
共同点：
每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只
找一发动机图片
械部件
缸体
发动机的主要机
缸盖
曲轴
连杆
凸轮轴
发动机的基本构造
两个机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统： 供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、 起动系统
曲柄连杆机构
组成：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。 作用：是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构
配气机构