框架结构地铁车站施工组织设计

《自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材》（JC898—2002）
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004）
《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规范》（DB29—112—2004）
《天津市地下铁道SMW施工技术规程》（DB29—145—2005）
《天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程》（DB29—146—2005）
1.2编制原则
1.2.1严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。
1.2.2总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。
《岩土工程技术规范》（DB29—20—2000）
《劲性搅拌桩技术规程》（DB29—102—2004）
《城市地铁工程质量检验标准》（DB29—54—2003）
《钢筋混凝土地下边墙施工技术规程》（DB29—103—2004）
《天津市地下铁道深基坑施工技术规程》（DB29—143—2005）
《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》（DB29—144—2005）
红旗路车站总平面图
1.3.1车站主体结构
本站为XXXX线与规划6号线换乘站，为地下两层岛式站台车站，换乘节点部分为地下三层，采用明挖顺作法施工，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。顶板厚度800mm，中板400mm，底板900mm，结构侧墙700mm，车站端头井顶板1000mm，底板1100mm，侧墙800mm。车站标准段断面图如下：
《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—1999）
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002）
《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）
《铁路隧道施工技术安全规范》（GB10401—2003）
《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GB50300—2001）
《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）
《地下工程施工及验收规范》（GBJ208—1983）
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307—1999）
《高分子防水材料》（GB18173.2—2000）
《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10—95）
《龙门架及井架物料提升机安全规范》（JGJ88—92）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001，2002年版）
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49—92）
1.3.3围护结构形式：
主体基坑围护结构采用连续墙加钢管内支撑的支护形式，墙厚0.8米，换乘节点处墙厚1.0米，墙幅标准宽度设为6米，局部根据情况调整，墙顶设置钢筋混凝土冠梁，基坑沿竖向设置五道支撑，一道换撑；换乘节点处设置七道支撑、2两道换撑。主体第一道钢支撑壁厚12mm，其余壁厚16mm。围护结构平面示意图如下：
1.3工程概况
天津市XXXX线xx路站车站主体位于xx道上，沿xx道设置，为xx线
与规划xx线换乘车站，车站起止里程为DK6+871.80～DK7+341.50，车站中心里程DK6+950.00，车站长469.70米，标准段宽度为20.7m,车站底板埋深17.22～18.452m，顶板覆土厚度约3.11～4.342m，车站于南、北侧各设置2个通道出入口，于南侧设置2个风道及风井，于东段预留商业开发通道出入口和风道。车站小里程端头井为盾构接收井，大里程为盾构掉头井。
一、施工总体部署
1.综合说明
1.1编制依据
1.1.1天津市地下铁道公司施工招标文件的《技术规范》及图纸。
1.1.2天津市地下铁道总公司组织的现场勘察和交底答疑。
1.1.3国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。
国标GB/T19000族标准
《地下铁道施工及验收规范》（GB50299—1999，2003年版）
主体标准段断面图
1.3.2车站通道出入口及风道结构
车站通道出入口及风道均为一层框架结构，出入口为单跨框架，风道为双柱3跨框架结构。出入口基坑深度为11m左右，基坑宽度均为6m；风道基坑宽度为23.88m，基坑深度为10.1m,风道均设有风井，风井出地面与地面风亭相接。
车站主体及风道、出入口结构均采用明挖顺做法施工。
1.2.3进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。
1.2.4认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市的高速发展贡献力量。
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—1996）
《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27—2001）
《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ98—2000）
《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93）
《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）
《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87）
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23—2001）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）
《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209—2002）
《混凝土外加剂应用技术ຫໍສະໝຸດ 范》（GB50119—2003）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169—92）