底盘封塑和底盘装甲的区别
底盘装甲培训
3、沿海地域经常有运海鲜旳车辆，路面旳盐分含量很 高对汽车底盘腐蚀损害很大。北方冬天雪道上喷洒诸 多除雪剂（为保持路面通畅和车辆行驶安全）对汽车 底盘金属件造成严重旳腐蚀。
4、汽车颠簸行驶会使底盘螺丝松脱，造成安全隐患。 以上情况会对您 旳爱车有很大旳损害，缩短车辆
旳使用寿命并影响驾驶安全，使你旳爱车在短时间内 贬值。
水性防撞漆（第三代）
优点：环境保护安全，施工安全以便，气味低，涂 膜厚实，对人体危害极低。
缺陷：低温5°C下列及潮湿（湿度不小于85）时不能 施工。
第三代水溶性底盘装 甲旳优势
汽车底盘材质旳多样化
已做防锈处理旳喷漆钢材/板 抗石击涂料(PVC和弹性聚氨酯) 焊缝密封胶 (PVC/聚氨酯/改性环氧) 贴旳涂料 塑料HDPE(油箱) 沥青防锈漆 其他材料
已做防锈处理旳喷漆钢材/板
底涂：钢板剪切落料→除氧化皮/防锈→冲压→焊接/铆焊→脱脂→磷化→ 电泳或浸漆→烘干，电泳漆成份环氧树脂/重金属防腐剂/交联触媒 中涂：聚酯／醇酸／丙烯酸／氨基体系旳溶剂型漆
喷涂钢板
喷涂钢板
抗石击涂料(PVC及PU)
PVC抗石击涂料，价格便宜，大量应用，一般应用于车底 及门槛下围，有粉化旳倾向。 PU聚氨酯抗石击涂料，弹性更优， 更加好旳低温柔韧性， 价格较贵，仅部分车型采用。
底盘装甲操作使用阐明
3、正常喷射应反复薄喷三次，每次喷涂之间要有一定 时间间隔，常温时最佳间隔30分钟以上（至指触干）， 在第一次喷射完毕后，对有孔洞、裂缝、接驳处必须 用补缝胶修补刮平后再喷，厚度达2mm以上隔音作用 明显。 4、对已做底盘防护胶而未损坏旳底盘不提议再做，有 损坏旳部分清理洁净后可用本品局部喷涂两次后最终 对整个底盘全方面喷涂一次即可。
养车有道—底盘保养注意多 沥青封塑不可取
养车有道—底盘保养注意多沥青封塑不可取(原文转自：我要汽车网为您提供南平车市行情、南平汽车市场行情、南平汽车价格、南平汽车报价信息。
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)底盘保护分为两种，一种是底盘封塑，一种是底盘保护装甲。
国内不令人乐观的道路情况和雨雪气候使得汽车底盘面临的考验更多。
烂车先烂底，汽车底盘的保养显得愈加重要。
那么新车是否需要作底盘保护？是作底盘封塑好，还是底盘装甲更妥当呢？底盘封塑是一项底盘护理工艺，它将一种高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞、同时还可以隔除一部分来自底部的杂音。
底盘封塑的施工相当费事。
底盘保护装甲为了克服传统的汽车底盘封塑在防护强度、耐久性和稳定性等方面的不足，就产生了一种一种新型的汽车养护项目---“底盘保护装甲”。
学名是底盘防撞防锈隔音涂层，是为汽车底盘喷涂3至5层特殊的防锈胶。
它就意味着在底盘上将喷涂一层比“底盘封塑”更高级的材料。
“底盘保护装甲”采用橡胶密封剂取代了原来以油、漆、沥青等为主要基材的材料基础结构。
根据各种材料各自不同的物化特性，开发出多组分组合型产品，使此类产品同时具备了高密蔽性、防水防锈、耐酸耐碱、耐热耐寒、弹性耐磨、无毒环保等优良特性，从而克服了传统材料在防护强度、稳定性等方面的不足。
“底盘保护”的作用一、保护底盘。
目前大多数汽车底盘只涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、粘附灰尘、油污还会造成新的腐蚀；同时汽车底盘还要受到雨雪的侵蚀、路上飞石的撞击等，即便是钢筋铁骨也会被蹂躏得伤痕累累。
而底盘保护可以使底盘与外界隔绝，保护底盘裸露钢板，起到防腐、防锈、防撞等作用，延长车辆的使用寿命。
二、确保行车安全。
受损的底盘可能会导致一些零件的变形，特别是悬架上下摆臂、左右方向拉杆容易发生变形，一些托底、摩擦同样可能会引起机油底壳，或变速箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些变形和渗漏则极不容易被检测到，所以存在安全隐患，而底盘保护则能够有效的仿制以上情形的发生。
“车仆汽车服务”汽车保养大讲堂（五）
养护与装饰栏目编辑：文二霞 ******************Care & Ornament86·September-CHINA (接上期)五、汽车底盘保养随着国民经济的增长，人们生活水平的提高，汽车作为一种普及性的代步交通工具，在日常生活中越来越受到人们的青睐，汽车使用率只增不减。
尽管许多车主们明白汽车防护与维护的重要性，但是由于他们缺乏对汽车整体的认识，导致在其日常的汽车维护工作中，只注重汽车发动机与车身，忽略了极其重要的底盘，只关注汽车外观漂亮与否和车内是否有杂物。
其实这是大多数车主都会走进的一个误区。
俗话说“烂车先烂底”，在汽车正常运行过程中，都会出现底盘先受损的情况，这是因为汽车在使用过程中，常要“跋山涉水”，受到沙石撞击、河水冲击，而底盘又是汽车除轮胎外最接近地面的部分，这使得汽车底盘的使用环境相当恶劣，再加上汽车底盘一般都是采用镀锌钢板，车底又是长期处于潮湿状态之中，一些具有腐蚀作用的物质经常吸附于底盘之上，汽车在走石涉沟时，底盘难免会被利器所伤，很容易使底盘锈腐剥落，从而生锈，直接影响汽车底盘使用，间接威胁汽车其他部件的正常使用，如汽车油箱漏油、大梁穿孔、汽车控制板进水等，降低了汽车的使用性能，减短了汽车的使用寿命。
日常汽车底盘保养中我们要注意哪些问题呢？“车仆汽车服务”总结20年经验，建议大家日常要关注三方面问题。
首先，汽车底盘应定期清理，要经常性的查看底盘的清洁状况，尽量保持汽车底盘处在一个干净、干燥的工作环境下，避免一些泥沙、化学物质等附着物长期吸附于汽车底盘，虽然这些泥沙给汽车底盘带来的损坏不像石头那样来的快，但会增加零部件之间的摩擦力，使零部件加速损耗，长期不清洗，会可能不知道底盘各部件是什么时候破坏的，对汽车底盘进行定期清洗，其清洗的部位应该是全方位的，包括底盘的四大系统(即传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统)都要清洗到位，特别是轮胎以及挡泥板等部位，一定要注意高频率清洗次数，如果有条件的话可以按时送维修厂进行比较彻底的清洁。
比亚迪F3产品问题精编
1.冷车时怠速是1000转，约一、二分钟后，怠速就到850转，并且噪声减少，这是正常的吗？答：这是正常的，在冷车启动后，发动机ECU会进行自我学习，转速会在1000转以上，同时会检测来自各个传感器的信号，过大约1分钟后，怠速会回落到700~800转之间，此时怠速正常。
2.F3是否是"电传线控"?答：当驾驶员踩下油门踏板后，节气门位置传感器会将这一动作转换成电信号，传给ECU，从而控制发动机的喷油量，F3的这种控制就是所谓的电子油门控制，即踩下油门踏板实际上是在给电脑送一个信号.3.F3真的是介绍所说是拖拽臂式半独立式后悬挂形式吗？答：F3后悬架采用拖曳臂式扭力梁悬架，为非独立悬挂。
它由一对相对车辆的横向相互分开安装的从动臂以及向车的横向延伸的和从动臂连接为一体的扭梁组成，扭梁中间还安装了稳定杆以增加强度和稳定性。
4.后保险杠按上去确实比别的车软为什么？答：汽车前后保险杠由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料是用聚丙烯工程塑料制成的，所以从表面按下去感觉会有些软，但保险栏外板里面，有防撞钢梁，可以有效地吸收缓和外界冲击力、保护车身前后部的安全。
5.F3的设计寿命是几年?答：F3的设计是严格按照国家规定进行设计的。
国家规定一般9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、越野车)，使用期限为15年，达到报废标准后要求继续使用的，从第16年起开始，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
6. 底盘封塑和底盘装甲有何不同，F3还有没有必要做底盘装甲？答：底盘封塑主要是保护汽车底盘裸露钢板，防止沙石击打、防腐；底盘装甲可隔绝沙石打击底盘发出的噪音，是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂的噪音部位完全包裹起来，待其自然固结后形成的底盘保护层，这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音，F3出厂前已做过底盘装甲和塑封，所以不需要重新做。
90%的人不在意底盘保养,这很伤车!
90%的人不在意底盘保养，这很伤车！
由于现如今开车的驾驶员技术并不过关，假设在道路上行驶中出现急转弯、急刹车或者紧急停靠等情况，就会容易造成车辆转向系统连接的零件变形或者松动，这就对于汽车的离合器磨损较为严重，与路面凸起物进行碰撞的时候，也会导致汽车底盘的磨损与损坏。
除此以外，恶劣的天气也会影响汽车底盘的正常使用时间，或者底盘低遇到坑坑洼洼的路，也会剐蹭底盘，使得底盘损坏或者出现故障。
定期清洁。
相对于漆面的保养，底盘护理比较容易被人忽视，尤其是在冬季或者湿滑天气，底盘是否保养就显得十分重要。
遇到泥沙比较多的路，如果不加清洗，底盘很容易受到腐蚀。
因此对底盘保养的第一步就是及时清洗。
泥沙多，还需要用清洗剂以及对底盘进行防锈处理。
底盘封塑。
如果想进一步地进行防锈，还是需要进行底盘封塑，也就是底盘装甲。
通过底盘装甲之后，会大大减少噪声，提高驾乘舒适度。
定期维护。
底盘部件在涉水行车过程中会造成润滑油的变质，尤其是涉及转向、传动等系统时更应如此。
在道路行驶中要及时关注是否有异常声音传出，及时做好防锈和润滑工作。
在对汽车底盘有一个大体了解之后，会为在生活中发生底盘故障时，能够更为及时的处理，而且也要更为注重底盘的保养，做好防锈工作，及时更换润滑油，使用优质润滑油，用日邦润滑油就不错，会更加呵护您的爱车，从而大大增加汽车使用时限，对安全行驶也有一定程度的保障。
底盘封塑和底盘装甲哪个好
底盘封塑和底盘装甲哪个好汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、和制动系四部分组成。
底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生动力，保证正常行驶，那么底盘封塑和底盘装甲哪个好？由于托底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速器壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很大的损伤。
底盘腐蚀：随着环境日益恶化，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下我们的车则可能会增大损坏的可能。
由于底盘会经常与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘底盘封塑是将一种高附着性、高弹性、高防腐和高防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈和防撞，同时还可以隔除一部分来自底盘杂音的作用。
因此，汽车底盘封塑的作用可以总结为：第一是防腐防锈;第二是保护底盘，加强其耐用、坚固的程度;第三就是隔声。
区别底盘封塑不同于以前的底盘防锈处理。
普通的防锈处理是在汽车底盘涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、粘附灰尘，防锈效果会渐渐消失，粘附的灰尘、油污还会造成新的腐蚀。
而真正的底盘封塑则能将防护层牢固地附着在底盘上，可以彻底隔绝酸雨、除雪剂的侵袭，而且底盘遇到石子撞击时也不会有太大的声响。
底盘封塑的施工底盘封塑的施工相当费事。
首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响封塑的牢固度。
然后将传动轴等传动系部件、排气管等需要散热的部位用胶带密封起来喷塑，以免造成意外损伤，影响它们的正常运转。
有没有必要进行底盘封塑?在现代汽车规模化生产过程中，都有一项工艺流程—“涂装”，也就是将焊接完成后的车身整体进行清洗—磷化钝化—底漆—中涂—上胶(密封车体)--面漆，一整套完整的除锈、清洁、防腐处理，然后再进入总装工艺。
详解底盘装甲知识
详解底盘装甲知识车辆上路行驶，总是不经意间出现各种各样的小伤，刮伤漆面可以喷漆;大灯损坏可以更换大灯;玻璃破损可以修复玻璃。
那么底盘如果不经意间出现“拖底”刮伤底盘，车辆底盘涉水出现锈蚀，又该如何解决呢?时代进步下，应运而生就有了底盘装甲。
但是很多车主还是心存疑虑，到底底盘装甲有没有效果呢?底盘装甲产品大多是油质、水质化学品，是否会损伤底盘呢?本期话题，车讯网编辑将为大家讲解底盘装甲的优与缺。
什么是底盘装甲“底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。
虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2-4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。
底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。
底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦;预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀;防止底盘螺丝的松脱;降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感;阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。
底盘装甲有用吗高档一些的汽车，如二百万左右的汽车，出厂时对底盘的保护措施就做得比较完善。
但是像一些十来万元以下级别的车，可能是厂家出于成本的考虑，对底盘保护措施就做得比较少，大多是只涂了薄薄一层防锈材料，有些甚至不采取任何措施。
开这些车感觉底盘非常薄，路面的颠簸、飞石等噪声非常清楚。
车辆的底盘就像人体的骨架支撑着整个车体，现在车辆大都底盘位置很低道路的各种砂石极易被碾动飞溅，不断撞击汽车底盘与轮毂等部位，汽车“拖底”现象也屡见不少，底盘受损后会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂，左右方向拉杆等容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或油箱壳等发生渗漏。
这些变形和渗漏不容易被检测到，但是会严重影响行车安全，底盘的受损和锈蚀，整体架构就容易松动，数据显示很多交通事故都由底盘松动所导致，为了确保行车安全国家规定每年车辆年检时要检查底盘，任何发生底盘锈蚀的车辆进行修补后才能重新上路。
车辆保养越好，价值自然越高。
汽车底盘养护知识—底盘封塑与
2)遮盖。对于不能进行装甲处理的部位，如：发动机油底壳、变速箱外壳、进排气支管、排气管、避振弹簧、避振器、转向轴等，在喷涂时都用遮盖纸进行包裹，避免装甲材料喷在上面。由于发动机底壳、变速箱外壳需要散热，如果装甲材料喷在它们上面，会影响它们的散热；更加不能喷在排气管上，车辆行驶时排气管的高温会将表面的附物烤焦而发出难闻的臭味。所以，必须先用遮盖纸将这些部位遮盖，尤其注意车身上的传感器和减振器要遮盖好。
那底盘装甲的施工过程又是怎么样的呢？带着这个问题笔者特地拜访了深圳汽车养护网专家，为各位车主细说一二。
首先，由施工人员用升降机将车辆举升至1.3米左右，卸下四轮、挡泥板、刹车片。然后继续再将车辆举至一个人高度，对车辆底部进行彻底的清洗。随后将其吹干，对非喷涂部件进行包裹，最后反复喷涂，待其干后，装上轮胎并做完四轮定位才算真正完成底盘装甲全过程。
【特别注意】底盘装甲施工质保
◆做底盘装甲，应到有专门施工车间和专业施工技术人员的正规店面。装甲完成后，车主一定不要忘了 向施工店索取底盘防锈施工质量保证书，以维护自己的正当权益。正规的店面一般都承诺 2 ~3 年的质保，在此期间因为托底等原因的损耗还可以免费修复。
(1)功能不同 底盘封塑的功能是保护汽车底盘裸露钢板防止砾石击打，且可防止腐蚀；底盘装甲除具有封塑的两项功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。
(2)物理成分与施工厚度不同 底盘封塑涂层的主要成分是聚脂材料，施工厚度为 2mm；底盘装甲涂层的主要成分是橡胶和聚脂材料混合配方，施工厚度为 3mm,，局部4 ~ 5mm。
5、如何鉴别底盘装甲材料？
优质底盘装甲材料可对底盘有效保护 3 年以上，而劣质材料的寿命一般只有一年。还有一些不法商家把沥青类材料当装甲材料使用，以次充好。在炎热或多雨季节，这种材料使用半个月后，其颜色就会由原来的黑色变成青色，半年之后，涂层便开始脱落。所以车主在做底盘装甲前应认真鉴别商家提供的底盘装甲材料。
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底盘封塑和底盘装甲的区别
现在许多车主已经认识到车辆做底盘装甲防护的重要性，但面对各种名称的底盘防护，却很难比较它们之间材料和工艺的优劣。
那么怎样才能一次防护、一步到位，确保爱车终身拥有一个健康底盘？这是广大车主非常关心的问题，
首先，车主只有到有实力、正规的专业汽车底盘防护中心才能保证底盘施工的品质。
其次，专业底盘装甲具有如下特点：
第一、专业底盘装甲具备高附着性、高耐磨性、防撞击、防锈蚀、防腐蚀、降噪音综合功能，一般底盘封塑只具备其中一种功能而其它功能相对较差。
第二、
专业底盘装甲材料采用柔性橡胶材质，而且根据各种材料各自不同的物化特性。
开发出多组分组合型产品。
而一般底盘处理只有一种
柔性的环氧树脂材料或沥青材质。
第三、
专业底盘装甲在施工工艺方面也进行改良：采用各种组分材料多层喷涂覆盖的方法，使其具有防锈、防水、弹性耐磨等不同特性的组分材料适得其所地分布在各自担负职责的层面上，提高了防护结构的合理性和耐久性。
底盘装甲对车底盘的作用：
1、确保行车安全–
受损的底盘可能会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏。
这些变形和渗漏不容易被检测到，但是会严重影响行车安全。
数据显示，很多交通事故都是由于底盘变形所导致的。
为了确保行车安全，国家规定每年车辆年检时要检查底盘，任何发生底盘锈蚀的车辆要进行修补后才能重新上路行驶。
2、确保爱车价值–
车辆保养越好，价值自然越高。
经过一段时间的行驶之后，无论自己使用还是准备换车，经过底盘防锈处理(尤其附有正规公司的品质保证书)的车辆肯定能够用有更高的价值。
3、提高行车舒适度–
由于底盘防锈采用具有弹性的材质进行密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶时的平稳度，另一方面极大地降低了行驶过程中的风躁和路躁，所以极大地提高了车主在行驶时的舒适度。
新车在出厂时已经过底盘防锈处理，为什么还要使用底盘装甲?许多车主会有这样的疑问，
进口高档车辆往往会采用先进的工艺和材料，而一般的车辆采用的工艺和材料往往比较简单，很多车只喷了薄薄的一层车底涂料，甚至一些车型只喷了局部，国产车则几乎不喷。
正常气候和地理条件下，原厂防锈措施尚能对底盘起到有限的保护作用，但有异常，就不能胜任了。
例如，一直在降价的捷达车底盘就未经过处理，而威驰这
款车底部两侧也就喷了10公分宽，清洗之后整个底面就没有了。
国内的道路状况往往比较差，车辆底盘会比在国外时经受更多砂砾的考验，加上国内气候环境往往比较恶劣，空气中酸碱成分含量高，会对由于砂砾撞击而裸露在外的金属造成严重的腐蚀。
以上就是关于底盘封塑和底盘装甲的区别的介绍，希望对你有所帮助。
还会持续为大家分享一些车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦!。