沪宁线各站点
沪宁城际高铁：长三角经济发展新平台
紧 张状 况 ， 加快 推 进 客 货 分线 运输 ， 分 释放 既 有 线 充 货运 能力 。 同时满 足沿线 城镇 之间旅 客 陕速 出行 需要 。
２ ．强 化 “ 城 效 应 ” 同
沪宁高铁位于交通 网密集的长 角， 施工环境如
同蜘蛛 网。沪宁城际高铁与年内将建成的沪杭高铁
等， 大大提高区域城市体 系的网络化程 度和现代 将
４ ．加 快 形 成世 界 级 城 市 群 。
材料二 “ 南京南站要建成 中国最 大乃至世界 上最 大的铁 路枢 纽。” 苏省委 书记梁保 华视察铁 江
国务院批准 实施《 长江三角 洲地 区区域规划 》 路 南站时提 出这样的要求。 南京 南站将有 ５条 高等 ，
群 ， 供 了难 得 的 机 遇 。 提
在 《 三 角 区域 规 划 》 多 次 提 到 ， 托 铁 路 发 长 中 依 展 交 通 节 点 型 小 城 镇 ， 动 城 市 基 础 设 施 向农 村 延 推
伸， 提高城 乡基础设 施一体 化水平 。 条高速铁路 ， 这 将有 力地改变沿线城镇与农村之 间的界 限。
３ 我 国第一条在软 土路基上施 工建设的 高速铁 路。 ． ４ 第一 条 全 线 采 用 国产化 设 备 的 高速铁 路 。 ．
５ ２
“ 交化” 行 。 公 运 在这 个 “ 勤 圈 ” ， 何 一个 城 市 都 通 里 任 可 能 成 为 和 生活 的地 点 。 ｒ 作
地 理 。
沪宁高铁 在缩短人们 时空距离 的同 时 ， 进一 步 材料一 沪宁铁路 开通运营后， 不仅能够大大方
凸现 长 三 角地 区 的 同 城 效 应 ， 将 缓 解 还 放大 了长 三角各城市 间要素配 置的流动 ， 优化 长三 便 旅 客 出行 ， 使 角产业 布局和资源配 置 ， 长三角 的经 济发展必 将跨 沪宁既有线运能 紧张的局 面， 沪宁既有线运力得到 越 原 有 的 城 市 空 间 范 围和 行 政 辖 区 的 限制 。
沪宁城际高铁时刻表及站点介绍
沪宁城际高铁时刻表及站点介绍10-07-02 15:23 发表于：《江苏安防-防盗报警、智能家居》分类：未分类“新图实施后，苏州往上海方向最快运行时间是24分钟，到南京最快71分钟。
”今天（6月28日），记者了解到，备受关注的沪宁高速铁路将于7月1日早上6点正式开通运营。
全长301公里，设计速度目标值300公里及以上。
沪宁告诉铁路沿线设有南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。
沪宁高铁将使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对（其中18对为高峰日开行），车次以“G”打头（读音：高），分别为：上海（含上海虹桥）至南京70对，至常州6对、至无锡7对、至苏州12对、至昆山南3对。
使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对，车次仍以“D”打头（读音：动），分别为：上海虹桥至武汉（武昌、汉口）8.5对、至合肥（六安）3.5对。
另外10对待条件成熟后开行。
公交化运行，最小间隔5分钟一班沪宁高铁开通运营后将基本实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一班，大大缩短了上海至南京间的列车运行时间。
其中客流高峰时段开行的上海虹桥至南京的G7101/G7102高速列车最快73分钟，上海至南京G7001/G7002高速直达列车最快75分钟。
据了解，为了方便沿线旅客出行，沪宁高铁开行的98对时速300公里至350公里动车组高速列车不仅采用一站直达和大站、小站轮停的方式设计沿途停站，而且在昆山、苏州、无锡、常州等地区均增加了始发列车。
另外，为了充分发挥上海虹桥站的运力优势，缓解上海站和沪宁既有线运力饱和的局面，开行的120对列车中的62对将安排在上海虹桥站到发，30对安排在上海站到发，另有18对高峰日开行的本线列车和10对跨线列车暂未定。
届时，上海虹桥站每天最早6：06、最晚20：27有开往南京的高速列车，旅客出行时间的选择更加宽泛。
沪宁高铁(宝华山站)详细时刻表 - 2013年7月起实施
上海
沪宁线高速线本线各站“G”字头列车时刻表（宝华山-南京方向）
南翔北 → 安亭北 → 花桥 → 昆山南 → 阳澄湖 苏州园区 → → 苏州 6:26 停靠站及到达时间 苏州新区 无锡新区 → →
沪宁线高速线本线各站“G”字头列车时刻表（宝华山-上海方向）
镇江 9:07 丹徒 → 丹阳 → 常州 9:32 戚墅堰 → 惠山 → 无锡 9:48 停靠站及到达时间 无锡新区 苏州新区 → →
沪宁线高
序号 1 车次 G7032 始发站 上海 终点站 南京 本站到发时间 到时 发时 7:46 7:47 上海 6:01 上海西 上海虹桥 → →
沪宁线高
序号 1 车次 G7125 始发站 南京 终点站 上海虹桥 本站到发时间 到时 发时 8:53 8:55 南京 8:40 仙林 → 宝华山 8:53
山-南京方向）
无锡 6:43 惠山 → 戚墅堰 → 常州 6:59 丹阳 7:17 丹徒 → 镇江 7:31 宝华山 7:46 仙林 →
及到达时间
山-上海方向）
苏州 10:05 苏州园区 阳澄湖 → → 昆山南 10:19 花桥 → 安亭北 → 南翔北 上海虹桥 上海西 → 10:44
及到达时间
南
沪宁高速沿途出入口一览
沪宁高速沿途出入口一览
沪宁高速公路，上海高速公路网编号为A11公路，属沪蓉高速（G42），起自上海真如，途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容，终于南京东郊的马群，全长２７４公里。
沪宁高速公路1996年被列为国家重点建设工程。
沪宁高速公路为全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路，全线采用交通部部颁标准建设，主线高速公路路基２６米，双向4车道，每车道宽
3.75m，中央设３米宽分隔带，外侧设
2.5m宽的紧急停车带,设计车速为每小时１２０公里，设计车辆荷载为汽车—超
20、挂—120，通过能力每天达６万辆次。
全路共建有大小桥梁４３１座，通道２９４道。
１９９６年２月全线贯通，９月１５日建成营运，１１月２８日正式通车。
其中，上海段长２５.８７公里，江苏段全长２４８.２１公里，另有镇江支线１０.２５公里。
中山门﹏﹏﹏﹏马群﹏﹏﹏﹏麒麟﹏﹏﹏﹏南京收费站﹏﹏﹏﹏黄栗墅服务区﹏﹏﹏﹏汤山﹏﹏﹏﹏句容﹏﹏﹏﹏仙人山服务区﹏﹏﹏﹏丹徒﹏﹏﹏﹏镇江﹏﹏﹏﹏丹阳西﹏﹏﹏﹏丹阳﹏﹏﹏﹏窦庄服务区﹏﹏﹏﹏常州罗墅湾﹏﹏﹏﹏薛家﹏﹏﹏﹏常州北﹏﹏﹏﹏芳茂山服务区﹏﹏﹏﹏横山桥﹏﹏﹏﹏戚墅堰区﹏﹏﹏﹏无锡玉祁﹏﹏﹏﹏惠山区﹏﹏﹏﹏无锡﹏﹏﹏﹏无锡东﹏﹏﹏﹏梅村服务区﹏﹏﹏﹏无锡南﹏﹏﹏﹏东桥﹏﹏﹏﹏苏州新区﹏﹏﹏﹏苏嘉杭出入口﹏﹏﹏﹏阳澄湖服务区﹏﹏﹏﹏苏州工业园﹏﹏﹏﹏太仓陆家﹏﹏﹏﹏花桥收费站﹏﹏﹏﹏上海外青松﹏﹏﹏﹏上海安亭
1/ 1。
沪宁高铁上行
惠山 车次 D341 D309 D321 D313 D385 D307 D301 D305 G7221 G7051 G7121 G7001 G7053 G7123 D355 D351 G7055 G7057 G7003 G7381 G7125 G7005 G7127 G7059 G7101 ★D5451 G7007 G7061 G7009 G7129 G7223 G7131 D5477 G7063 G7011 G7065 G7133 ★D3025 G7067 D3005 G7013 G7383 G7135 G7225 D3037 D3009 D3031 G7015 G7137 G7201 G7139 G7069 G7141 G7143 G7231 G7145 G7017 G7071 G7385 D3013 G7019 D3041 G7103 D5481 G7147 G7073 G7075 G7021 G7227 ★D5455 G7387 D3045 G7023 G7077 G7025 G7149 D3021 G7105 G7151 ★D3055 G7079 G7153 G7081 G7233 G7027 D3063 G7155 D5465 G7083 G7157 G7107 G7203 G7159 ★D5461 G7085 G7389 G7029 G7161 D5485 D3059 G7087 D3017 D3001 G7031 D3067 车种 动车组 动车组 动车组 动车组 动车组 动车组 动车组 动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 动车组 动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车组 高速动车
沪宁线各站点
沪宁铁路各站点沪宁铁路上海站： 上海火车站：上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。
上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站），图1为老上海火车站。
现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。
上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。
上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到香港的直通特快车。
1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。
1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。
翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。
抗日战争胜利后又进行了修复。
1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。
1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。
从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。
1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。
然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。
苏州站：苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。
位于苏州城区北端护城河北岸。
苏州站开启实录：光绪三十二年（1906） 农历五月廿五日“沪宁铁路行开车礼，九时自沪行，十一时半至苏，适大雨，席棚注漏，彩虹淋漓，染衣如桃花片片，入座之客多不成礼，盛杏孙犹腼颜宣颂词也。
全球路价之贵无逾江苏者，即江苏人之受累逾于全球，然则是日之举独银公司受贺耳，江苏人应受吊”……《张謇全集》清光绪三十二年二月廿五日（公元1906年7月16日），沪宁铁路苏州段通车时与无锡站同时建站。
沪宁铁路
沪宁铁路维基百科，自由的百科全书“和谐号”进入沪宁高速铁路苏州站“和谐号”停靠在苏州站沪宁铁路是由中华人民共和国直辖市上海市通往江苏省省会南京的铁路，在1928年至1949年因南京是当时中华民国的首都，曾被称为“京沪铁路”，目前由上海铁路局负责管辖，现今之沪宁线由上海站起至南京西站全长307公里。
由于沪宁铁路南京站至上海站一段属于京沪铁路，沪宁铁路自2007年起并入京沪线并改称“京沪铁路沪宁段”。
沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一，全线为双线电气化线路，目前已经建成设计时速达350KM/H的沪宁高速铁路，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。
∙∙∙[编辑]历史1895年的中日甲午战争结束后，同年7月19日，即《马关条约》签订后的第94天，光绪帝发出一道谕旨，宣称“当此创巨痛深之日，正我群臣卧薪尝胆之时”，并提出救亡图存的六项“力行实政”，修铁路被列为首项[1]。
清光绪二十三年（西元1897年），两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁的铁路，并从苏州接一条支路到杭州[2]。
1898年，英国政府以最惠国待遇为由，向清政府索办沪宁铁路，但处于弱势的清政府只能同意商办。
铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。
1903年又正式签订借款合同，先后共借款290万英镑[参 1]。
1905年4月25日，沪宁铁路分开成上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—南京四段同时开工建造。
[3]经过三年工程后，沪宁铁路于1908年（光绪34年）4月1日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。
1908年4月3日的《申报》也报道了“沪宁铁路开车典礼”﹕“沪宁铁路告竣，定于三月初一开车。
全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。
中西官绅到者甚多，颇极一时之感。
”[参 2]当时上海到南京的火车需要10个小时。
沪宁铁路通车的同时也设立了“沪宁铁路管理局”，亦即是上海铁路局的前身，该局名义上派有华人主持局务，但管理实权仍在英国人手中。
沪宁高铁(上海站、上海虹桥站)详细时刻表 - 2013年7月起实施
59 60 61 62 63 64
G7204 G7206 G7208 G7212 G7214 G7216
上海 上海 上海 上海 上海 上海
无锡 无锡 无锡 苏州 苏州 苏州
9:21 13:18 14:19 6:10 8:27 17:23
9:21 13:18 14:19 6:10 8:27 17:23
南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 无锡 无锡 无锡 无锡 苏州 苏州 苏州
上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海
沪宁线高
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 车次 G7001 G7003 G7005 G7007 G7009 G7011 G7013 G7015 G7017 G7019 G7021 G7023 G7025 G7027 G7029 G7031 G7033 G7035 始发站 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 南京 终点站 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 上海 南京 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 5:51 6:10 6:31 仙林 → → → → → → → → → → → → → → → → → → 宝华山 → → → → → → → → → → → → → → → → → →
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沪宁铁路各站点
沪宁铁路上海站： 上海火车站：
上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。
上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站），图1为老上海火车站。
现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。
上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。
上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到香港的直通特快车。
1916年
12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。
1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。
翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。
抗日战争胜利后又进行了修复。
1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。
1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。
从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至
1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。
1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。
然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。
苏州站：苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。
位于苏州城区北端护城河北岸。
苏州站开启实录：
光绪三十二年（1906） 农历五月廿五日
“沪宁铁路行开车礼，九时自沪行，十一时半至苏，适大雨，席棚注漏，彩虹淋漓，染衣如桃花片片，入座之客多不成礼，盛杏孙犹腼颜宣颂词也。
全球路价之贵无逾江苏者，即江苏人之受累逾于全球，然则是日之举独银公司受贺耳，江苏人应受吊”……《张謇全集》
清光绪三十二年二月廿五日（公元1906年7月16日），沪宁铁路苏州段通车时与无锡站同时建站。
中华民国时期公元1936年5月，因苏州改名吴县，车站改称吴县站。
1937年11月吴县站被侵华日军侵占，同年12月车站改称苏州驿。
民国廿六年（1937年）"八一三"抗战初期，苏州站站屋、轨道、月台、雨棚屡遭日机轰炸，其损坏程度为45～70％。
上图中货站顶棚之 S.N.R 为shanghai －nanking railway ，soochow 即为苏州。
1949年中华人民共和国成立后，对苏州站进行大规模修复和扩建。
50年代开始，为增加当时仍为单线的沪宁铁路的列车通过能力，先后在苏州附近增设虎丘、白洋湾（1986年改称苏州西站）、东桥等会让站。
1958年苏州站全面大修，旅客候车室扩大1倍，站前广场亦扩展为1.2 万平方米。
1958年9月，开始修筑沪宁复线。
复线之上海至南翔段已于1936年 建成，苏州之南翔之路基亦告竣，
1937年抗战时基本全毁。
1959年12月，苏州至浒墅关复线完工。
1961年7月，国家压缩基建规模，
1986年3月26日，平门道口三股铁轨被拆除，数十年来一直存在的火车拦阻交通的问题彻底解决。
1988年9月，投资1000余万元建设东片综合楼，工程由苏州市建设开发总公司承建，属现浇框架结构。
二、三、四层参差而立，乳白色马赛克贴面，红色面砖镶嵌，琉璃瓦点缀，铝合金门窗。
外立面造型新颖，富有时代风貌和地方特色，是用于开设商店、旅馆、餐厅、展销厅的一座群体建筑。
1990年底，西片组合楼和2只旅游码头配套工程建成。
建筑面积13000 平方米。
又为火车站广场增添一景。
2007年苏州站再次扩建，2010年7月1日，随着沪宁城际高速铁路的开通运营，苏州新火车站正式投入使用。
新的苏州站面积将是现有火车站的近6倍，站场将由目前的3个站台、8条铁轨线扩展为7个站台和16条铁轨线，建成后将成为江苏最大的火车站和最大的候车站广场。