基于可靠性模型的船舶电网拓扑结构对比分析
船舶电气系统的可靠性与安全性分析研究
船舶电气系统的可靠性与安全性分析研究在现代船舶的运行中，电气系统扮演着至关重要的角色。
从船舶的动力推进、导航通信到日常的照明和生活设施供电，电气系统的可靠性与安全性直接关系到船舶的正常运行以及船员和乘客的生命财产安全。
因此，深入分析研究船舶电气系统的可靠性与安全性具有极其重要的意义。
船舶电气系统是一个复杂且庞大的体系，涵盖了发电、输电、配电以及用电等多个环节。
在发电环节，通常包括主发电机和应急发电机，以确保在不同工况下都能稳定供电。
输电线路则需要具备良好的绝缘性能和抗干扰能力，将电能高效地传输到各个用电设备。
配电系统则负责合理分配电能，保障各设备的用电需求得到满足。
而用电设备种类繁多，包括推进电机、通信设备、导航系统、照明系统等等。
可靠性是船舶电气系统的一个关键指标。
如果电气系统不可靠，频繁出现故障，将会导致船舶的运行受到严重影响。
造成船舶电气系统可靠性降低的因素有很多。
首先，设备的质量和性能是重要因素之一。
一些低质量的电气设备在长期运行中容易出现老化、损坏等问题，从而影响整个系统的可靠性。
其次，运行环境也是一个不容忽视的因素。
船舶在航行过程中，会面临高温、高湿、高盐雾等恶劣环境，这对电气设备的防护和抗腐蚀能力提出了很高的要求。
再者，维护保养的水平也直接关系到系统的可靠性。
如果缺乏定期的维护和保养，设备的潜在故障无法及时发现和排除，必然会增加系统故障的风险。
安全性同样是船舶电气系统的核心关注点。
电气故障可能引发火灾、爆炸等严重事故，威胁到船舶和人员的安全。
电气系统中的短路、过载等故障，如果不能及时得到保护和处理，可能会产生电弧、火花，进而引发火灾。
同时，电气设备的接地不良或绝缘损坏，可能导致人员触电事故的发生。
此外，雷电等外部因素也可能对船舶电气系统造成冲击，影响其安全运行。
为了提高船舶电气系统的可靠性，我们可以采取一系列措施。
在设备选型方面，应选择质量可靠、性能优良的产品，并充分考虑其在船舶特殊环境下的适应性。
船舶电气系统的可靠性与安全性研究
船舶电气系统的可靠性与安全性研究船舶作为重要的水上交通工具，其电气系统的可靠性与安全性对于船舶的正常运行和人员的生命财产安全至关重要。
随着船舶技术的不断发展和智能化程度的提高，船舶电气系统变得越来越复杂，对其可靠性和安全性的要求也日益严格。
船舶电气系统主要包括发电、输电、配电、用电等部分。
发电系统通常由主发电机和应急发电机组成，为船舶提供电力。
输电系统负责将电能从发电机传输到各个用电设备，包括电缆、母线等。
配电系统则对电能进行分配和控制，以满足不同设备的需求。
用电设备涵盖了船舶的各种设施，如照明、通信、导航、动力推进等。
可靠性是指船舶电气系统在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
影响船舶电气系统可靠性的因素众多。
首先，设备的质量和性能是关键因素。
如果选用的电气设备质量不过关，容易出现故障，降低系统的可靠性。
例如，一些低质量的发电机可能会频繁出现电压不稳定、输出功率不足等问题。
其次，环境因素也不容忽视。
船舶在海上航行，面临着高温、高湿、盐雾等恶劣环境，这对电气设备的防护和抗干扰能力提出了很高的要求。
长期的恶劣环境可能导致设备的腐蚀、老化，从而影响其性能和可靠性。
再者，维护保养的水平也直接关系到系统的可靠性。
缺乏定期的维护、检测和维修，设备的潜在故障无法及时发现和排除，容易在运行中突发故障。
安全性则是指船舶电气系统在运行过程中，保障人员、设备和船舶本身免受危害的能力。
电气系统的安全隐患可能会导致火灾、触电、短路等严重事故。
例如，电缆的绝缘老化或损坏可能引发短路，进而导致火灾。
电气设备的接地不良可能导致人员触电事故。
此外，电气系统的故障还可能影响船舶的关键设备，如导航系统、动力系统等，危及船舶的航行安全。
为了提高船舶电气系统的可靠性，我们可以采取一系列措施。
在设备选型方面，应选择质量可靠、性能稳定的产品，并充分考虑其在船舶特殊环境下的适应性。
加强设备的日常维护和保养工作，定期进行检测、清洁、紧固和调试，及时更换老化和损坏的部件。
船舶电力系统的可靠性与安全性分析
船舶电力系统的可靠性与安全性分析在广阔的海洋上，船舶是人类活动的重要载体，而船舶电力系统则如同船舶的“心脏”与“血脉”，为船舶的各项设备和系统提供着源源不断的动力和能源支持。
其可靠性与安全性直接关系到船舶的运行效率、船员的生命安全以及海洋环境的保护。
因此，深入分析船舶电力系统的可靠性与安全性，具有极其重要的意义。
船舶电力系统的组成相对复杂，主要包括发电装置、配电装置、输电线路以及各类用电设备。
发电装置通常由船舶主机驱动的发电机、副机发电机等组成，它们负责产生电能。
配电装置则如同一个智能的“电力管家”，对电能进行分配和控制，确保各个用电设备得到合适的电压和电流。
输电线路则是电能传输的“通道”，将电能输送到船舶的各个角落。
而用电设备则涵盖了船舶的推进系统、通信导航设备、照明系统、生活设施等诸多方面。
可靠性是船舶电力系统的一个关键特性。
想象一下，如果在船舶航行过程中电力系统突然出现故障，导致导航设备失灵、通信中断，那将会是多么危险的情况。
造成船舶电力系统可靠性降低的因素众多。
首先，设备的老化和磨损是一个不容忽视的问题。
长时间的运行会使发电机、配电设备等部件的性能逐渐下降，增加故障发生的概率。
其次，恶劣的海洋环境也是一大挑战。
高湿度、高盐度的空气容易腐蚀电气设备的金属部件，影响其正常工作。
再者，电力系统的设计和安装如果不合理，例如线路布局混乱、接头不牢固等，也会埋下故障的隐患。
为了提高船舶电力系统的可靠性，采取了一系列的措施。
在设备选型方面，选用质量可靠、性能优良的发电和配电设备是基础。
同时，定期对设备进行维护和保养至关重要。
这包括清洁设备、检查线路连接、更换磨损的部件等。
此外，优化电力系统的设计也是关键。
合理规划线路布局，减少线路损耗和电磁干扰，能够有效提高系统的可靠性。
安全性是船舶电力系统的另一个重要关注点。
电力系统故障不仅可能导致船舶失去动力，还可能引发火灾、爆炸等严重事故，威胁到船员的生命和船舶的安全。
船舶电气系统的可靠性与安全性分析
船舶电气系统的可靠性与安全性分析船舶作为重要的水上交通工具，其电气系统的可靠性与安全性至关重要。
电气系统犹如船舶的“神经中枢”，负责为船舶的各种设备和系统提供稳定的电力支持，保障船舶的正常运行和船员的生命安全。
船舶电气系统的组成较为复杂，包括发电设备、配电设备、输电线路、用电设备等多个部分。
发电设备通常有主发电机和应急发电机，它们为船舶提供电力来源。
配电设备则负责将电能合理分配到各个用电单元，输电线路如同电力的“通道”，将电能输送到各个角落。
而用电设备则涵盖了船舶的推进系统、导航系统、通信系统、照明系统、空调系统等众多关键设施。
可靠性是船舶电气系统的重要指标之一。
一个可靠的电气系统能够在各种复杂的工况和环境条件下稳定运行，减少故障发生的概率。
影响船舶电气系统可靠性的因素众多。
首先，设备的质量和性能是关键。
优质的发电、配电和用电设备，具备良好的制造工艺和先进的技术，能够在长时间运行中保持稳定，降低故障风险。
其次，合理的系统设计也至关重要。
在设计阶段，充分考虑船舶的运行需求、负载特性以及未来可能的升级改造，能够确保电气系统的布局合理、线路优化，提高系统的整体可靠性。
再者，设备的维护保养对于可靠性的保持有着不可忽视的作用。
定期的检查、维修和更换磨损部件，可以及时发现并解决潜在问题，延长设备的使用寿命，降低故障发生率。
安全性是船舶电气系统的根本要求。
电气系统的故障可能引发火灾、爆炸等严重事故，威胁船舶和人员的安全。
电气系统的安全性首先体现在电气设备的选型和安装上。
符合船舶规范和标准的电气设备，能够在防火、防爆、防潮等方面满足特殊的要求。
在安装过程中，严格遵循相关规范，确保设备的固定牢固、线路的敷设合理，避免因振动、摩擦等原因导致的电气故障。
其次，完善的保护措施是保障安全的重要手段。
例如，过载保护、短路保护、漏电保护等装置，能够在电气系统出现异常时及时切断电源，防止事故的扩大。
此外，船员的安全意识和操作规范也是确保电气系统安全的重要环节。
船舶卫星通讯设备的网络拓扑结构与协议研究
船舶卫星通讯设备的网络拓扑结构与协议研究船舶卫星通信设备的网络拓扑结构与协议研究引言随着现代卫星通信技术的发展，船舶行业对于高效、可靠的通信网络变得越来越重要。
船舶卫星通信设备的网络拓扑结构与协议的研究成为推动航海领域信息化发展的关键因素。
在本文中，我们将深入探讨船舶卫星通信设备的网络拓扑结构设计和适用的通信协议，旨在提供一种在船舶领域实施卫星通信所需的技术参考。
一、船舶卫星通信设备的网络拓扑结构1. 单一卫星链路单一卫星链路是一种简单且常见的网络拓扑结构，通过使用一颗卫星与船舶进行通信。
这种结构的优势在于可以快速部署和易于管理。
然而，存在单点故障的风险，在卫星无法提供服务时会造成通信中断。
因此，备用卫星链路或其他通信方式的冗余是必要的。
2. 多卫星链路多卫星链路在船舶通信中也被广泛采用，通过使用多颗卫星形成一个网络拓扑结构。
这种结构在性能和可靠性方面更有优势，具备更高的带宽和更好的信号覆盖。
当某颗卫星出现问题时，其他卫星可以继续为船舶提供通信服务。
然而，多卫星链路的设计和管理可能更加复杂，需要考虑卫星之间的协同工作。
3. 卫星 - 基地 - 船舶连接卫星 - 基地 - 船舶连接是一种常用的网络拓扑结构，通过设置地面基站来连接卫星和船舶。
这种结构具备高性能和强大的扩展性，并且可以为船舶提供更灵活的通信选项。
然而，基地站的地理位置需要考虑，并可能需要额外的网络设备和维护成本。
二、船舶卫星通信设备的适用协议1. TCP/IP协议TCP/IP协议集是目前互联网最常用的协议集，也是船舶卫星通信设备常用的协议之一。
TCP协议提供可靠的数据传输和连接管理，而IP协议则负责寻址和路由。
这种协议集适用于大多数船舶通信需求，可以保证稳定的连接和良好的数据传输。
2. SNMP协议SNMP（Simple Network Management Protocol）是一种用于监控和管理网络设备的协议。
船舶卫星通信设备需要定期监测其运行状态和性能，以及对可能出现的故障进行实时响应。
某舰艇电力系统可靠性分析与优化
某舰艇电力系统可靠性分析与优化第一章绪论随着现代战争的高科技化发展和实时信息化的需求，军舰的设计、建造及运用越来越依赖电子技术。
电力系统是军舰上最为重要和基础的系统之一，保证电力系统安全、可靠运行对于军舰的作战能力至关重要。
但是，在面临复杂多变的作战环境的同时，电力系统也将面临着各种可能发生的故障和隐患。
因此，本文针对某舰艇电力系统进行可靠性分析与优化。
第二章某舰艇电力系统分析某舰艇电力系统主要包括电源系统、配电系统、电动机驱动系统、保障系统等方面，系统构成较为复杂。
其中，电源系统主要包括主机发电机、备用发电机以及UPS 系统等；配电系统包括高中低压配电装置、配电盘等；电动机驱动系统主要包括主机驱动、舵机驱动、推进器驱动等。
在日常使用中，该系统应可靠、安全、高效地为军舰提供各种能量需求，确保电力系统连续供电，并维护电力系统的正常运行。
第三章某舰艇电力系统的可靠性分析电力系统可靠性建模是评估系统可靠性和对各类故障进行预测的重要手段。
本文采用《MIL-HDBK-338B》标准，对某舰艇电力系统进行了可靠性分析。
首先，对电力系统的结构进行拓扑分析，针对各个节点和元器件进行可靠性分析。
其次，识别电力系统的所有故障模式，分析其可能导致的影响。
然后，对故障模式的概率进行评估，分析每种故障模式对系统可靠性的影响。
最后，通过故障树分析方法，建立电力系统故障模式，计算系统各种故障模式的概率，定量化地评估电力系统的可靠性。
第四章某舰艇电力系统可靠性优化通过对可靠性分析结果的评估，本文发现某舰艇电力系统存在一些可靠性问题，如备用电源过于依赖主机发电机等。
针对这些问题，提出以下优化措施。
1. 提高备用电源的可靠性。
采用多个备用电源并行供电的方式，提高电源系统的可靠性。
2. 优化配电系统。
合理布置配电盘和高、中、低压电器装置，保证电器装置之间的相互独立性，减少互相干扰的可能性。
3. 采用双重电源供电保障系统。
确保电源、配电系统和保障系统均具有双冗余，通过双重电源保障系统实现全方位、全天候的电力保障。
船舶电气系统的创新与可靠性分析
船舶电气系统的创新与可靠性分析船舶电气系统是指船舶上用于电力供应和控制的设备和系统，它对于船舶的正常运行至关重要。
随着科技的不断进步与应用，船舶电气系统的创新日益受到重视，并且可靠性的分析成为了船舶设计和运营过程中的重要环节。
本文将探讨船舶电气系统创新的方向以及可靠性分析的方法。
一、船舶电气系统的创新方向在船舶电气系统的创新方向上，主要体现在以下几个方面：1. 新型电源技术：船舶电气系统需要可靠且充足的电源供应。
传统的发电机组虽然可靠，但存在噪音大、可调性差等缺点。
因此，发展新型的电源技术，如燃料电池、太阳能、风能等可再生能源，成为了创新的方向之一。
2. 先进的电力分配与控制系统：随着船舶规模的增大，电力负荷也越来越大。
为了更好地管理和控制船舶电力，需要开发先进的电力分配与控制系统。
这些系统应具备高效稳定的电力分配能力，同时提供灵活的控制和监测功能。
3. 智能化与自动化技术：船舶电气系统的智能化和自动化技术可大大提高船舶的生产效率和安全性。
例如，引入智能监控系统，能够实时监测电力负荷，做出相应的调整，提高能源利用效率。
另外，自动化技术可使船舶电气系统在异常情况下自动切换到备用电源，确保电力供应的可靠性。
二、船舶电气系统的可靠性分析方法为了保障船舶电气系统的可靠性，需要对其进行全面的分析。
以下是常用的可靠性分析方法：1. 故障树分析（FTA）：FTA是一种通过分析故障发生的可能性和影响来确定系统可靠性的方法。
该方法通过建立故障树，将系统故障的不同事件和条件联系起来，找到导致故障的主要原因，并分析其对系统可靠性的影响。
2. 可靠性指标分析（RAM）：RAM是通过对系统的可用性、可靠性和维修性等指标进行分析，评估系统的整体性能。
通过统计系统的故障率、平均修复时间和平均可用时间等参数，可以确定系统的可靠性水平，并提出改善建议。
3. 仿真技术：仿真技术可以模拟船舶电气系统在不同操作条件下的工作情况，通过对系统的参数和状态进行实时监测和分析，评估其可靠性。
船用电气设备可靠性分析
电力电子• Power Electronics船用电气设备可靠性分析文/张允明】姚立权2特备是在船舶电气设备自动化、智能化发展背景下，保证船用电气设备可靠性十分关键的一环。
基于此，本文重点对船用电气设备可靠性进行分析，旨在保证船舶运输安全。
【关键词】船用电气设备 可靠性 安全系统图1:电气系统单线运行图在我国船舶事业不断发展背景下，船用 电气设备也逐渐朝向自动化、节能化方向发展， 提升了船用电气设备的设计难度，特备是在电 气设备可靠性设计当中，必须要从细节层面出 发，保障每个电气设备、电源都达到可靠标准。
针对船用电气设备来说，需要选择符合船用条 件的设备，生产厂家要有可靠的质量保证体系，经过检验部门通过的设备才能够投入使用。
同 时，船舶电气设备可靠性设计中还要有应急措 施，严格按照行业标准与规范，对应急设备进 行设计，适应船舶在各类工况下的适用性，确保船舶航行安全。
电气设备可靠性需要从安全 性层面考虑，为电气系统提供自动检测功能、 报警系统、保护系统等，保证电气系统运行足 够可靠。
1电气系统可靠性及其评估相关阐述 1.1电气系统可靠性电气系统可靠性主要涵盖了两个方面， 一是充裕度；二是安全性。
充裕度是指电气系 统在运行中具有足够的发电、输电容量，在任 何时候都能够满足电气设备峰荷要求，确保整 个电气系统的稳态性能；安全性是指在电气系 统故障情况下的安全性，避免产生联锁反应造 成整个系统失控或集体断电，代表电气系统动 态性能。
供电可靠性公式为：供电可靠性=（1 ■电气系统故障时间/电 气系统正常运行时间）*100%1.2电气系统可靠性管理与评估电气系统可靠性涉及到两个领域，包括 可靠性管理和可靠性评估。
电气系统可靠性管 理是对已经运行的电气系统与设备进行管理与 统计，包括拟定可靠性管理标准、要求。
对电 气设备各项可靠性信息数据进行收集、统计、图2：电气自动控制装置电源分析等，从而实现电气系统可靠性监督。
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本文讨论了舰船电网效能评价的指标体系，借 鉴了陆地配电网可靠性评估的理论成果[10～15]，采用 其基于邻接矩阵的最小割集算法建立了船舶电网可 靠性定量分析平台[16]，并选取了三类典型的舰船电 力网络结构进行分析，通过对负荷点指标和系统指 标的比较，对比选择最优的网络结构方案。
由于上述因素以及舰船电气化、自动化程度的 日益提高，对舰船电力系统供电的可靠性和生命力 也提出了更高的要求[4]。因此，对网络重构方法的 研究，成为船舶电网的一个热点课题，围绕船舶电 网拓扑特点的分析和故障后电网重构的算法，产生
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电工技术学报
2006 年 11 月
了许多重要的理论成果[5～9]。 评价一个船舶电网拓扑结构的优劣，单纯从事
2 舰船电网的效能评价指标
对于船舶电网的效能评价，一般包含两个方面：
（1）正常航行工况下的高质量连续供电能力。
（2）极端工况（例如战舰处于战损状态）下维
持其全部或者部分预定功能的能力。
前者可以用可靠性和可用性及其相关指标来度
量，而后者往往用生命力（survivability，也称为残
存性）来刻画。
可靠性和可用性的概念已经在陆地大电网中广
2006 年 11 月 第 21 卷第 11 期
电工技术学报
TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY
Vol.21 No. 11 Nov. 2006
基于可靠性模型的船舶电网拓扑结构对比分析
李红江 1 鲁宗相 2 王 淼 2 朱凌志 2 焦绍光 1
（1. 海军工程大学电气与信息学院 武汉 430033 2. 清华大学电力系统国家重点实验室 北京 100084）
PS = 1− PH × PK/H
（1）
从网络拓扑结构评价角度来说，一个良好的船
舶电网拓扑结构应具备：①最大的冗余度；②பைடு நூலகம்小
的相关性；③避免共因失效和共模失效。其中第一 个问题主要与可靠性相关，冗余设计是实现高可靠 性的基本方法；第二个问题主要与残存性相关，保 证各个系统、部件的相对独立性是提高生命力的基 本思路；而第三个问题与可靠性和生命力都相关。 对于船舶而言，由于其空间受限，电网结构的布置 可能存在共用通道的情况，就会带来共因失效或共 模失效问题。
图 1 船舶电网可靠性评估的基本流程 Fig.1 Basic flow chart of reliability evaluation of
shipboard power networks
4 舰船电力系统的典型网络结构
一般而言，舰船电力系统的网络结构有以下三 类：①辐射网结构；②环形网结构；③带状网结构。
∑∑ ASUI = 1− ASAI =
Ui Ni
（5）
Ni × 8760
⑤系统总的电量不足（ENS）
∑ ENS = La(i)Ui
（6）
⑥系统平均电量不足（AENS）
∑∑ AENS =
La(i)Ui Ni
（7）
对于极端恶劣工况（战损状态），本文主要对网 络的易损性进行分析，着重分析网络的重构能力，
第 21 卷第 11 期
可靠性评估算法的基本步骤如图 1 所示。 计算分析中，对网络重构策略进行了简化分析， 暂不考虑线路容量限制，采用网络搜索方法寻找可 用的重构路径，以重构路径最短，即需要操作的开 关数量最少作为重构路径选优的判据。若存在路径
长度相同，而操作开关分别为自动转换开关 （Automatic Bus Transfers, ABT）和手动转换开关 （Manual Bus Transfers, MBT）的情况，优先选择 自动转换开关方案作为重构路径。
图 2 辐射结构船舶配电网示意图 Fig.2 Sketch map of radial shipboard power system
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电工技术学报
2006 年 11 月
环形结构的船舶配电系统见图 3 所示。图中， 四个发电机配电板通过电缆和断路器形成环状连 接，每个负荷中心配电板通过断路器与发电机配电 板连接，构成辐射状连接。每个负荷中心配电板下 连接一个普通负荷和一个重要负荷，普通负荷单路 供电，与负荷中心配电板连接；重要负荷通过转换 开关与两个负荷中心配电板连接，形成双路供电。
近 年 来 ， 综 合 电 力 系 统 （ Integrated Power System，IPS）成为船舶动力系统未来的发展方向[1]， 它强调以电能作为船舶动力系统的主要能源形态， 通过船舶电力系统给推进系统和其他系统提供电 力，实现全电化的技术思想。与原来由动力系统和
收稿日期 2006-04-29 改稿日期 2006-08-29
关键词：船舶电力系统 拓扑结构 可靠性 生命力 带状网络 中图分类号：TM77
Contrasting Analysis of Shipboard Power System Topological Structures Based on Reliability Model
Li Hongjiang1 Lu Zongxiang2 Wang Miao2 Zhu Lingzhi2 Jiao Shaoguang1 （1. Naval University of Engineering Wuhan 430033 China 2. Tsinghua University Beijing 100084 China）
j，设其发生的概率为 pj（pj 可由元件的平均破坏率 λd，平均破坏时间 rd 和平均年破坏时间 Ud 计算得 到），可以计算出在该事故条件下网络重构后的负荷 分配 L1 j , L2 j , L, Lnj ，从而计算出在该次重构结果下 的系统缺电百分比和负荷缺电百分比，分别定义为
系统缺电百分比
∑∑ σ j = 1−
电力系统共同构成动力平台的传统舰船相比，船舶 电站的容量、规模和复杂程度大大提高，电力系统 在全船各个子系统中的重要性也大大提高。同时舰 船电力系统在实际运行中，由于战斗破损或操作不 当以及设备本身的问题，可能使系统出现各种故障 或非正常运行状态，从而使电力系统的安全可靠运 行受到威胁，严重者导致设备的损坏或使整个电力 系统的供电中断，影响战斗及航行安全[2,3]。
Keywords：SPS, topological configuration, reliability, survivability, zonal networks
1 引言
船舶电网拓扑结构的设计是船舶电力系统设计 的重要步骤，要求将所有的电力设备很好地连接起 来，在保证其功能有效发挥的前提下，实现尺寸、 重量、造价的最小化。
李红江等 基于可靠性模型的船舶电网拓扑结构对比分析
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采用的评价指标如下：
对于舰船电力系统，设各个负荷点的负荷最大 值为 l1,l2 ,L, ln ，根据各个负荷点负荷的重要程度， 可以对各个负荷点根据其优先程度赋予一个权重因 子，对于高优先级负荷，其权重因子 Wi′ = W / li +1 ， 对于低优先级负荷，其权重因子 Wi′ = 1 ，W 取低优 先级负荷的最大值。这样，对于任何一个破坏事故
（2）
②系统平均断电持续时间指标（SAIDI）=负荷 点断电持续时间总和/负荷点总数
∑∑ SAIDI =
Ui Ni Ni
（3）
③平均用电有效度指标（ASAI）=负荷点用电 小时数/负荷点需电小时数
∑ ∑ ∑ ASAI =
Ni × 8760 − Ui Ni Ni × 8760
（4）
④平均用电无效度指标（ASUI）=负荷点缺电 小时数/负荷点需电小时数
本文采用一种基于邻接矩阵的最小割集算法来 进行船舶电网的可靠性评估[11]。即通过分析船舶电 网的网络图，建立邻接矩阵和终点矩阵，利用矩阵 运算得到系统的最小路集和对应负荷点、电源点的 各阶最小割集，从而找出影响各个负荷点供电的事 件。然后分析在该事件下的损失后果和可能的重构 方案，得到该状态下的停电概率、频率和持续时间 指标，进一步可统计得到整个系统的可靠性指标。
泛采用。根据美国军事标准 MIL-STD-721C，可靠
性概念有两种定义：
（1）在规定条件下无故障地执行其功能的持
续时间或概率。
（2）在特定时间内执行其预定功能的概率。
对于不包含冗余部件的系统，这两个定义是相
同的；而对于含冗余部件的系统，定义（2）描述的
是任务可靠性的概念。
可用性是指系统在服役期间处于可运行状态
Abstract The topological structure is one of the key factors affecting the reliability performance of SPS. An adjacent matrix based minimal cut sets method is adopted in this paper to build a universal algorithm of reliability evaluation of shipboard power system (SPS). Based on this reliability evaluation platform, qualitative analysis and quantitative indices calculation of different shipboard topological configurations of radial, ring and zonal are experienced using a sample system data. Result shows that the reliability level of zonal shipboard power network is better than others and it is the basical configuration prototype of future shipboard power networks.