航空发动机简介

❖ 从发展历程来说，航空发动机经历了两个显著的发展时期， 即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。
❖在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机 作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力， 而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推 动飞机前进。 ❖但是，当飞行速度达到700－800公里每小时，高度达到了 10000米以上，飞机的极限速度无法在提高。由于螺旋桨始 终在高速旋转，桨尖部分已接近了音速，跨音速流场的直接 后果就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降，同时，由于螺 旋桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大，而且，随着飞行 高度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下 降
商务组：
航空发动机介绍 航空发动机（aero-engine），是为航空器提供推动力或 支持力的装置，是航空器的心脏。
❖ 自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展， 从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机 以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经形成了一个 种类繁多，用途各不相同的大家族。
➢获得高温高压燃气；
➢利用着部分燃气产生推力或机械功（在 尾喷管内继续膨胀，高速喷出产生推力； 或者在后续涡轮内继续膨胀获得机械功， 带动风扇、螺浆或其它装置）
➢加力的涡喷发动机 ➢加力的涡扇发动机
➢推力 ➢单位推力 ➢推重比 ➢单位迎面推力 ➢单位燃油消耗率 ➢增压比涡轮前燃气温度涵道比
占飞机数量绝大多数的J8及更早的飞机， 运8等都是使用测绘仿制并少量改良的苏 联发动机；新式的SU27家族和J10、J11 系列大部使用进口AL31F，少量使用国 产太行，歼轰七使用的是仿制与斯贝的国 产昆仑，至于大型客机使用的发动机则完 全依靠进口；直升机方面有少量美国普惠 发动机，其余都是仿制于苏联和法国的老 型号
型号标志＋序号＋改进代号
序号：用阿拉伯数字表示 改进代号：用英文字母表示 例如： ➢WP5(单发装歼5)WP5A(双发装轰5)WP6(双发装歼6和强5) ➢WP6D(双发装出口型强5)WP7A(双发装歼8) WP7B(单发装 歼7) ➢WP8(双发装轰6)WS9(双发装歼轰7)WS10A(单发装歼10) ➢WJ5A (四发装水轰5)WJ6(四发装运8)WJ9(双发装运12) ➢WZ5(单发装武直6)WZ8(双发装武直9)HS700(单发装爱生 206无人机)
俄罗斯航空发动机生产厂家： ➢在莫斯科机械制造生产企业“礼炮”的基础 上成立的“礼炮航空发动机联合体”； ➢通过整合位于雷宾斯克的“土星”科研生产 联合体、乌法的发动机生产联合体和彼尔姆的 航空发动机股份公司中的国家股份成立的控股 公司“留里卡-土星航空发动机联合体”。
1、湖南株洲南方公司： ➢WS11：（仿乌克兰AI25）用于K8/JL8、无人机 ➢WS16：（引进乌克兰AI－222－25F）用于L15/JL15系列 ➢WZ8G：（引自法国-WZ8A改），用于Z9系列、Z11系列升级 ➢WZ6：（仿法国TM-3C），用于Z8系列 ➢WZ9：仿加拿大普惠PT6C），用于 Z10、Z15（6吨机）、Z8F系 列。WJ6C：用于Y9（国产6桨机）系列。 ➢WJ9：（WZ8核心）用于Y12系列 ➢WJ5E：（东安动力－通用)用于Y7系列 2、四川燃气涡轮院(预研基地)： ➢WS500：用于无人机、巡航导弹 ➢WS15：用于未来四代战机
➢设计单位：扎波罗日飞机发动机联合体（乌克兰） ➢生产单位：西奇发动机公司（乌克兰） ➢装配机型：L-15（AL-222-25），雅克-130
TV3-117VM
➢设计单位：伊索托夫设计局 ➢起飞功率：2×1397千瓦(2×1900轴马力) ➢装配机型：米-171
前苏联航空发动机设计局以及其最著名的作品：
冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入 发动机后减速，使空气提高静压的一种空 气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩 压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲 压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡 轮），所以又称为不带压气机的空气喷气 发动机。
脉动喷气发动机是喷气发动机的一种，可 用于靶机，导弹或航空模型上，速度极限 约为每小时64O～8O0公里
3、陕西西安航发公司： ➢WS9秦岭：（仿改英国斯贝202），用于JH7A（飞豹）系列 ➢QC260：（引自乌克兰DA80）用于052B/C（双发6000T）大驱系 列等
➢4、贵州黎阳航发公司： ➢WS12泰山：(中推核心) 用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型 J10C ➢WS12B：用于JH7B（飞豹） ➢WS13天山：（仿俄罗斯RD93改型）用于FC1(J9) 5、辽宁沈阳黎明公司： ➢WS10A太行：用于J11系列 ➢WS10B：用于J10、J11系列 ➢WS10G：用于J10、J11、J13（四代）系列 ➢R110：用于航母（4发40000T）等。
发动机的推力是内外涵道气流反作用力的 总和。
涵道比（流量比）：外、内涵道空气流量 之比。
主要部件：
进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自 由涡轮、尾喷管 特点：
通常带有自由涡轮，而其他形式的涡轮喷 气发动机一般没有自由涡轮。 用途： 直升机发动机
螺桨风扇发动机是一种介于涡扇发动机和 涡桨发动机之间的一种发动机形式。它既 可看作带除去外涵道的大涵道比涡扇发动 机，又可看作高速先进螺桨的涡桨发动机， 因而兼有前者飞行速度高和后者耗油率低 的优点。目前正处于研究和实验阶段。
主要部件： 压气机,燃烧室,燃气涡轮,尾喷管,减速器 特点：
涡轮不仅带动压气机压缩空气，还带动螺 浆产生拉力。
发动机推力来自两个部分，一部分是由高 速喷出的燃气所产生的反作用力（10%）， 一部分涡轮带动螺浆产生前进的拉力 （90%）。
主要部件：
风扇、外涵道、内涵道（压气机、燃烧室、 涡轮），尾喷管。 特点：
AL-31系列 RD-33系列 AI-222系列 TV3-117VM(燃气涡轮发动机)
AL-31F系列
➢俄文名称：AЛ-31Ф ➢设计单位：留里卡设计局 ➢生产单位：礼炮联合体 ➢装配机型：苏-27、苏-30、苏-35、J-10、J-11、
J-15、J-20 ➢大修周期：300小时 ➢标准寿命：1500小时（900小时） ➢改 进 型：AL-31FN（专为出口设计的单发发动机） ➢装备数量：约900台（参考） ➢国产替代型号：太行WS-10
➢克里莫夫设计局（RD-33涡扇发动机） ➢伊索托夫设计局（TV3-117涡轴发动机） ➢索洛维也夫设计局（D-30涡扇发动机） ➢科列索夫设计局（RD-36涡喷发动机） ➢库兹涅佐夫设计局（NK-321涡扇发动机） ➢留里卡设计局（AL-31F涡扇发动机） ➢图曼斯基设计局（P-29涡喷发动机） ➢伊夫琴科设计局（AL-25涡扇发动机）
RD-33涡扇发动机
➢俄文名称：PД-33 ➢设计单位：克里莫夫设计局 ➢生产单位：契尔尼舍夫工厂 ➢装配机型：米格-29 ➢出 口 型：RD-93(PД-93) RD-93由米格-29上装备的RD-33改进而成，主要用 于装备中国与巴基斯坦联合研制的FC-1战斗机，FC1在中国只有少量装备。
AL-222
按照做功方式分五种基本类型：
➢涡轮喷气发动机（涡喷）（WP） ➢涡轮螺浆发动机（涡浆）（WJ） ➢涡轮风扇发动机（涡扇）（WS） ➢涡轮轴发动机（涡轴）（WZ） ➢螺浆风扇发动机（浆扇）(JS)
主要部件：进气装置、压气机，燃烧室， 燃气涡轮，尾喷管,(加力燃烧室) 特点：
(1)涡轮只带动压气机压缩空气。 (2)发动机的全部推力来自高速喷出的燃 气所产生的反作用力。