地下空间规划设计第五章地下停车场规划设计
地下空间规划课程设计
中国矿业大学银川学院（城市地下空间总体规划课程设计任务书）地下停车场及地下街规划设计一、课程设计的内容通过对地下停车场及地下街的设计，培养学生综合运用所学的理论知识及专业技能，解决在地下空间规划中遇到的实际问题。
要求在老师指导下，结合相应的课本及相关资料，遵照国家设计规范要求和规定，按进度独立完成规划设计，并绘制出相应的平面图。
具体内容包括：进行地下停车场的平面布置，坡度设计，并画出相应的平面图，剖面图；地下街的平面布置，绘制地下街平面布置图；并配有相应的文字说明。
二、课程设计的要求与数据（一）课程设计要求（1）任务书要求课程设计资料包括封面、课程设计任务书、目录、正文、参考文献及相应图纸。
查阅图书资料，学习新的知识和方法，培养学习能力和知识应用能力。
在老师的指导下独立思考，独立完成本设计，培养独立思考的综合分析问题能力。
在课程设计过程中，学生首先必须对所指定的规划区域进行有关调查，熟悉并了解该地区的地面空间构成情况，分析城市功能和居民生活质量所需要的地下空间数量，并根据当地地质条件、地下空间特性和地下空间资源特点等因素，规划地铁车站区域地下空间的城市职能、内部构成和外在形态，绘制地下空间规划图；然后根据规划初步结果进行安全防灾减灾设计和工程量估算，给出有关规划结果和评价指标值。
在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己的专项空间规划设计说明书，其中要清楚的显示本次调查分析、规划决策的全过程以及定性、定量计算分析的结果，并附有区域地下空间分层规划图和地面红线图，和地下空间资源红线图。
提交的课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文并茂；规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。
注意培养自己对现场调查能力。
在调查过程中，应针对所考查的问题，选择合适的调查方法和合适的数据处理方法。
课程设计的基础资料都要来自指定区域的调查和文献检索。
（2）课程设计数据1、题目：设计单建式地下停车场（地下二层）与地下商业街（地下一层）相结合的两层地下建筑。
课程设计：单建式地下停车场(地下二层)与地下商业街(地下一层)相结合的两层地下建筑规划设计
目录❖综述--------------------------------------------------------4 ➢总规划设计目的-------------------------------------------4 ➢总设计资料-----------------------------------------------4 ➢主要设计内容说明-----------------------------------------4 ❖工程概况----------------------------------------------------5 ➢规划内容-------------------------------------------------5 ➢汽车西站现状---------------------------------------------5 ➢地面及地下现有状况分析-----------------------------------7 ➢地面及地下交通布置图-------------------------------------8 ➢工程地质基本资料-----------------------------------------9 ❖地下空间总体规划-----------------------------------------------10 ➢设计原则------------------------------------------------10 ➢四至界限的确定------------------------------------------10 ➢地下车库空间布置----------------------------------------11 ➢地下商场空间布置----------------------------------------11 ➢地下空间总体规划立面图----------------------------------12 ➢地面广场设计--------------------------------------------12 ➢地下人形通道设计----------------------------------------14 ➢地下商业街设计------------------------------------------14 ❖地下商场设计-----------------------------------------------15 ➢地下商场设计总图纸--------------------------------------15 ➢地下商业街设计实例分析----------------------------------16 ➢地下商业街开发的现状趋势问题和出路----------------------18 ➢地下商业街的选址----------------------------------------24 ➢地下商业街的入口设计------------------------------------24 ➢地下商业街的空间流线设计--------------------------------25 ➢地下商业街的中庭设计------------------------------------26 ➢地下商业街的结构设计------------------------------------27 ➢地下商业街的招商策划------------------------------------27 ❖地下停车场设计---------------------------------------------28 ➢国内外地下停车场的现状----------------------------------28 ➢地下停车场设计的总体布局--------------------------------29 ➢地下停车场的车位排列设计--------------------------------32➢地下停车场的出入口设计----------------------------------33 ➢地下停车场的车库结构形式和网柱选择----------------------34 ➢地下停车场的选址----------------------------------------33 ➢地下停车场的车库坡道设计--------------------------------34 ➢车库通道线路设计及车库通道线路--------------------------36 ➢地下停车场的车位尺寸设计--------------------------------37 ➢设计规范------------------------------------------------37 ❖地面广场设计-----------------------------------------------39 ➢汽车西站现状分析----------------------------------------39 ➢地面广场现有状况分析------------------------------------40 ➢地面广场内部设计----------------------------------------43 ➢图城市广场的分类----------------------------------------44 ➢城市广场大小的确定--------------------------------------46 ➢城市广场主题的确定--------------------------------------47 ➢城市广场内部的布置及周边建筑----------------------------49 ❖排水通风消防设计-------------------------------------------53 ➢通风设计------------------------------------------------53 ➢消防防火设计--------------------------------------------55 ➢排水设计------------------------------------------------56 ➢辅助设施及未来幻想--------------------------------------58 ❖设计总结---------------------------------------------------63 ❖文献资料---------------------------------------------------64（一）、综述1．总规划设计目的了解地下空间规划的基本内容和规划原则。
地下车库工程方案设计
地下车库工程方案设计1.引言地下车库是城市停车位不足的情况下解决车辆停放问题的重要设施，同时也可以有效利用城市地下空间，提高城市土地利用率。
本工程方案将针对地下车库的设计、建设和运营进行详细规划，以满足城市停车需求。
2.工程背景随着城市发展和车辆增长，停车位的需求不断增加。
传统地面停车场无法满足停车需求，而地下车库具有节约空间、提高城市景观和方便管理等优势，已成为城市停车解决方案的重要组成部分。
本工程将重点围绕地下车库的建设和运营进行设计。
3.设计原则（1）环保原则：尽可能采用环保材料和技术，减少对地下水和土壤的影响。
（2）安全原则：地下车库建设必须符合国家建筑设计规范和安全标准，确保车库的安全性和稳定性。
（3）经济原则：在保证质量的前提下，尽量降低建设和运营成本，提高投资效益。
（4）便利原则：考虑到驾驶员的方便停车和出行，设计方案应注重车库入口的位置和出口的通行流畅。
4.地下车库设计（1）选址：地下车库的选址应充分考虑周边交通和建筑环境，尽量减少对周边居民和商业的影响。
（2）结构设计：采用混凝土结构，以确保地下车库的稳定性和安全性。
同时考虑到承载能力和排水系统的设计，确保车库能够顺利运行。
（3）排风系统：地下车库是密闭空间，排风系统是必不可少的设施。
设计合理的排风系统可以有效减少尾气和有害气体在车库内的堆积，提高空气品质。
（4）通风和照明：设计合理的通风和照明系统，以保证车库内空气流通和足够的照明亮度，提高车库使用体验。
5.建设规划（1）建设周期：根据地下车库规模和场地条件，合理安排建设周期，保证施工质量和进度。
（2）工程预算：制定详细的工程预算，包括土地收购、设计施工费用、设备购置和人员培训等方面的费用，以保证工程的资金需求。
（3）施工管理：严格按照国家建筑规范和设计图纸进行施工，加强现场管理，确保工程质量和安全。
（4）设备采购：选择优质设备和材料，确保地下车库的可靠性和稳定性，减少日后维护成本。
地下空间停车场课程设计
地下空间停车场课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解地下空间停车场的基本概念、分类及其在现代社会中的重要性。
2. 学生掌握地下停车场的设计原则、布局方式和设施要求。
3. 学生了解地下停车场在规划、建设和管理方面的相关知识。
技能目标：1. 学生具备分析地下停车场需求、评估其可行性的能力。
2. 学生能够运用所学知识，设计出符合实际需求的地下停车场方案。
3. 学生掌握利用模型、图纸等工具展示地下停车场布局和功能的方法。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对现代城市交通、土地利用和环境保护等问题的关注和责任感。
2. 增强学生对我国城市地下空间利用的认识，激发学生对城市规划、建设的兴趣。
3. 培养学生团队协作、沟通交流的能力，提高学生的创新意识和实践能力。
课程性质：本课程为综合实践活动课程，结合地理、数学、工程等多学科知识，旨在培养学生的综合素养和实际操作能力。
学生特点：六年级学生具备一定的自主学习、合作探究能力，对新鲜事物充满好奇心，善于表达和交流。
教学要求：注重理论知识与实践操作相结合，充分调动学生的主观能动性，鼓励学生积极参与、勇于创新。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便在教学过程中进行有效评估和指导。
二、教学内容1. 地下空间停车场基础知识：- 停车场概念、分类及功能- 地下停车场的优缺点分析- 地下停车场在城市建设中的应用2. 地下停车场设计与布局：- 设计原则与标准- 布局方式及其适用场景- 停车场设施及其规范要求3. 地下停车场规划与建设：- 停车需求分析与评估- 地下停车场规划方法- 建设过程中的关键技术4. 地下停车场管理与维护：- 管理制度与措施- 停车场设施维护与保养- 智能化管理与优化教学大纲安排：第一课时：地下空间停车场基础知识第二课时：地下停车场设计与布局第三课时：地下停车场规划与建设第四课时：地下停车场管理与维护教学内容与教材关联：本教学内容与地理、数学、工程等学科相关，涉及教材中城市规划、交通设施、土地利用等章节内容。
地下改建车库规划书
地下改建车库规划书1. 简介本文档旨在详细规划地下改建车库的设计和施工方案，以提供一个高效、安全、功能齐全的地下车库空间。
本规划书将包括以下内容:•背景和目的•设计要求和目标•建筑结构和布局•设备和设施•安全措施•施工计划•预算和成本估计•风险评估2. 背景和目的地下车库作为城市建设的一部分，旨在解决交通拥堵和停车位不足的问题。
改建地下空间为车库能够有效利用地下空间资源，并提供更多停车位。
本项目的目的是规划和设计一个现代化、可持续、高效的地下车库，提供便捷的停车环境。
3. 设计要求和目标本地下改建车库项目有以下主要设计要求和目标：•提供足够的停车位数量，以满足未来增长的需求。
•确保车库的结构设计稳定可靠，能够承受地下环境的压力，并能够应对地震等特殊情况。
•设计合理的通风系统，以确保车库空气流通和降低污染。
•配备合适的照明系统和安全设备，确保车库内的安全性。
•考虑环保因素，如节约能源和减少废水排放。
4. 建筑结构和布局地下改建车库的建筑结构应考虑以下因素：•地下层的承载能力和地下水位•地下管道和其他基础设施的布局•车库的出入口位置和通道设计•停车位的布局和尺寸•消防通道和紧急出口的位置5. 设备和设施为了提供更便捷和舒适的停车环境，本文档建议添加以下设备和设施：•智能停车导引系统，提供即时的停车位信息和引导。
•网络覆盖和移动支付设施，方便用户使用车库服务。
•视频监控和安全警报系统，确保车库的安全性。
•电动充电桩，以支持电动和混合动力汽车。
6. 安全措施为确保地下改建车库的安全性，下列安全措施将被采取：•设置有效的火灾报警和自动灭火系统。
•安装环境监测设备，实时检测空气质量和有害气体。
•设立应急疏散通道，确保人员能够迅速安全地离开车库。
•定期进行维护和检查，确保设备和设施的正常运行。
7. 施工计划为了确保地下改建车库项目的顺利进行，将制定详细的施工计划，包括以下方面:•施工队伍的组成和分工•施工材料和设备的采购•施工时间表和里程碑•施工过程中的协调和监测机制8. 预算和成本估计本项目的预算和成本估计将考虑以下因素:•建筑结构和设备的采购成本•施工队伍的人力和材料成本•设计和监控费用•运营和维护的预算9. 风险评估为了降低地下改建车库项目的风险，将进行全面的风险评估，包括以下方面:•地质和环境风险评估•设备故障和维护风险评估•施工期间的安全风险评估•资金和成本风险评估结论通过本规划书的详细设计和规划，我们将建立一个现代化、高效、安全的地下改建车库，为城市交通提供更多停车位，为居民提供优质的停车服务。
地下空间规划设计05第五章地下停车场规划设计
地下停车场 规划设计
第1 页
第五章 地下停车场规划设计
本章概要
01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
第 27 页
第五章 地下停车场 规划设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （4）出入口视线设计
出入口距离城市道路
规划红线不应小于7.5
2.0m
m，并在距出入口边
7.5m
线内2 m处视点的
120°范围内至边线外
7.5 m以上不应有遮
挡视线障碍物。
禁止有遮挡 视线障碍物
第 28 页
第五章 地下停车场 规划设计
——停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第五章 地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
第6 页
地下三层，2150个车位
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
地下停车场规划设计
文章编号:100926825(2009)2120050202地下停车场规划设计收稿日期:2009203220作者简介:侯俊杰(19712),男,规划师,宁夏石嘴山市城市规划研究所,宁夏石嘴山 753000陶 勇(19552),男,硕士生导师,中国矿业大学建筑系,江苏徐州 221008高 全(19692),男,高级工程师,温州市建设集团公司设计院,浙江温州 325000侯俊杰 陶勇 高全摘 要:针对随着私人汽车拥有量增加而产生的大量停车问题,就地下车库的整体规划、出入口、消防通风和排水系统及坡道以及停车场的未来发展趋势等几个方面进行了探讨,以科学规划,合理利用地下空间解决停车难题。
关键词:地下停车场,规划设计,消防,坡道中图分类号:TU984文献标识码:A 正如城市发展规划大师们所说的那样:“19世纪是桥的世纪,20世纪是高层建筑的世纪,未来的21世纪则是开发利用地下空间的世纪。
”随着我国经济的快速增长,国民收入大幅度提高,城市居民对居住和出行条件的要求也越来越高。
城市的可持续发展与地下空间开发产生了必然联系,这一点也引起了我国城市规划和建设者的高度重视。
由于我国私人汽车保有量的逐年增加,许多城市活动高度活跃的地方提供停车场的能力早已远在最低需要能力以下,而停车的要求继续增长,致使上海、深圳等地平均每3辆车有一个车位。
这使大片的绿地和社区道路夜间被越来越多的小汽车占据,传统宁静的环境受到破坏,也破坏了原有的人文景观,于是人们不得不考虑利用地下空间停放私人小汽车问题,在高层建筑、城市广场、居住小区的地下,修建一层或多层地下停车库,以解决大量停车的问题势在必行。
针对这一课题,本文想就地下车库的整体规划、出入口、消防通风和排水系统及坡道以及停车场的未来发展趋势等几个方面作一些探讨。
1 整体规划目前我国地下车库最常见的形式是附建于多层住宅下的地下或半地下结构,这种形式的地下车库,由于住宅较密的柱结构控网,常常把停车库分隔成零散的片区,停车效益大大降低,库内车道也不易简洁通畅,且占用大量可居住空间,不易人车分离而造成相互干扰、环境污染甚至交通安全问题;同时在未来停车库的发展过程中,其必然逐渐向大型化、社会化、高科技化方向发展。
城市地下空间规划与设计 ——地下车库平面设计
城市地下空间规划与设计——地下车库平面设计一、课设目的1．本课程设计主要培养学生对地下空间设计的实践能力。
2．通过本课程设计实践，培养学生独立完成文献资料检索和理解相关条文规定内涵的能力。
了解地下空间设计的原理和方法，培养学生综合运用设计原理分析问题和解决问题的能力。
3．培养学生严肃认真的科学态度和不断创新的精神。
二、地下停车场的概述城市中集中停放车辆的场所。
露天停放的场所称停车场，地下或室内停放的场所称停车库。
20世纪初以来，尤其是第二次世界大战后，世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，停车场地不足成为严重的城市问题。
因此，在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地，其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。
三、地下停车场设计内容第一章地下停车场总图设计1.1 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下：⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等；⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m；⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。
1.2功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。
总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等；⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用12%左右，高长比值约为1：8.3，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是200m2左右。
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（2）停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第四节 地下停车场规划设计
人民交通出版社 《城市地下空间规划设计》
第五章 地下停车场规划设计
本章概要
01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
20世纪80年代前，我国机动车拥有量较小，停车需求和供给的矛盾较小，决策者对停车问题没有给 与相应的重视，加上对汽车的发展缺乏战略性的长远考虑，致使城市道路交通设施一直处于低水平 的状态，静态交通设施就更为落后； 当前我国城市停车问题主要根源在于： （1）停车设施供需失衡，停车场规划、建设不当； （2）停车管理不善过多的路边停车占用了部分非机动车道，对车辆、行人的安全性造成很大威胁 的同时，也从不同程度上影响了城市的人文景观； （3）动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降，增加了运输成本，并带来环境的污染。。
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （3）通道技术设计 ——坡道宽度
一般通道的最大坡度不应大于15%，有行人通行时，坡度不应大于10%。采用倾斜楼板的停车 单元，最大坡度为6%。如表 所示的为不同条件下停车单元内部坡度的取值.
条件类型 不允许行人通行的车行坡道 允许行人通行的车行坡道 地面连续倾斜（倾斜楼板式）
——停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （2） 地下停车场出入口位置的确定
规模 停车规模(辆)
特大型 500
大型 301-500
中型 51-300
小型 50
第二节 地下停车场的类型及功能组成
2. 地下停车场的功能组成
地
地 下 停
上 设 施
车
场
组地 成下
设
施
车辆出入口及辅路 人员出入口及紧急
出入口
引导标志设施
附属设施
停车场 停车单元间的连接
通道 配套设施
地
硬
下
件
停
车
场
组
成软
车
坡道式
机械式
混合型
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型 （5）按照停车规模分
机动性车地下停车场按照停车规模分为特大型、大型、中型、小型四类停车场。通过对停车场 的等级划分，可根据其标准对今后系统规划的各种指标起到指导和修正作用。同时也有利于规范 各项管理工作，推动地下停车场系统建设的发展。
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
于1998年9月建造，投资2.2亿 欧元（包括内部装置、生产设 备和周边环境的费用）。工厂 设计成为全部透明，并且对外 开放参观。两幢20层42米高的 圆柱形玻璃汽车塔，每幢塔楼 可存放400辆大众新车，它们 与椭圆形的顾客中心相连接， 每隔40秒就有自动升降装置从 20层高的塔楼里取出一辆车， 并送至顾客中心。
南通建立首个地下立体停车系统
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
地下停车场出现在二次大战后，当时是为满足战争的防护及战备物资贮存、运送而出现的,主要矛盾 并非停车难。 而大量建造地下停车场是在20世纪50年代后，欧美等资本主义国家开始建造规模较大的停车场，此 时的主要矛盾是汽车数量的增多及停车设施不足，地面空间有限而宝贵。 当时的地下停车场最大的为1952年美国洛杉矶波星广场的地下停车场。
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
地下三层，2150个车位
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
●法国巴黎1954年开始规划了深层地下交通网，其中有41座地下车库，总容量为5.4万辆。
地下二层 地下一层
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
●日本在20世纪60年代发展的地下停车场多为400辆以下规模。20世纪70年代后日本几 个大城市共有公共停车场214座，总容量44208辆，其中地下75座，容量21281辆，占总数 48%，到1984年又建了75座。
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （4）出入口视线设计
50
40
30
平均车速（km/h） 80 60 50 40 30 20 60 50 40 30 20
L2 （m）
减至40 （km/h）
70
30
20
—
—
—
25
10
—
—
—
减至20 （km/h）
90 50 30 20 10
—
40 20
15
10
—
减至停车
10 0
60
40
30
20
10
45
30
20
15
10
减速段长度L2
出入口距离城市道路
规划红线不应小于7.5
2.0m
m，并在距出入口边
7.5m
线内2 m处视点的
120°范围内至边线外
7.5 m以上不应有遮
挡视线障碍物。
禁止有遮挡 视线障碍物
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （1）内部交通流线组织
停车场内部通道的布置应以路线便捷、进出车位方便安全为原则，尽量避免交叉与逆行，通道布置尽 量统一、简单和易于理解，当单元规模较大时可设置环形车道。根据不同的单元出入口设置方式，平 面式停车单元内交通流线组织方式。
脊状布局
辐射状布局
环状布局
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计
地下停车场的出入口包括车辆出入口和人员出入口，车辆出入口是影响停车场设计的主要因素之一。
（1）停车场所需要的出入口数量与其等级、规模直接相关，等级越高、规模越大，其出入口数量要求 也越多。影响停车场出入口数量的因素还包括：高峰时段进出系统的车辆数、出入口的繁忙程度（即 单位时间内到达出入口的车辆数）、系统自动化调度管理水平以及安全要求等。
件
地下停车设施 停车服务设施 停车管理设施 停车辅助设施 停车智能管理系统
停车引导信息系统
第三节地下停车场规划布局
1.地下停车场规划布局的影响因素
步行距 离
交通可 达性
建设成 本
区域环 境的协
调
公共空间 的协调
水文地质 的影响
经济效益 的最大化
第三节地下停车场规划布局
2. 城市地下停车场的布局形态
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型
（1） 按 照与地面
的关系
（2）按 照使用 性质
单建式
附建式
公共停 车场
专用停 车场
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型
（3）按 照施工 方式
（4）按 照车辆的 停车方式
浅埋式 地下停 车场
岩层地 下停车
场
深埋式 地下停
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （1）内部交通流线组织
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （1）内部交通流线组织
坡道在地下车库中的位置基本上有 以下三种方式：即坡道在车库主体 建筑之内；坡道在车库主体建筑之 外；坡道一部分在车库内，一部分 在车库外。三种情况各有优、缺点， 实际工程中应根据具体情况灵活处 理。
——为了简化系统周围道路的交通流，系统出入口附近车流的方向应该与车流进入或驶离系统的方 向一致； ——系统入口处的拐弯车辆容易对出入口处的交通产生较大的干扰，延误车辆通行，因此需要对车 辆（特别是左转车辆）进行合理的控制和管理。 ——为避免系统出入口处车辆在进入道路时，因信号灯或者停车标志而出现排队等候的现象，防止 车辆短时间内在停车场坡道或停车场内部造成拥挤，停车场出入口应开设在交通流量较低的街道， 并与附近的交叉口保持一定的距离。 ——确定出入口位置的原则是“高效+快捷”。
车速
100 80
60
40
30
20
（km/h）
L1 （m） 80
60
40
20
10
10
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
——地下停车场系统出入口坡道由平坡段和降坡段两部分组成，其中平坡段的最小长度通常取两个 车长即10m。若系统等级较高，出入口车道上的车流量较大，则应根据实际情况调整其长度取值。 ——从国外经验和国内实际情况出发，建议地下停车场系统出入口直线型坡道坡度取10%~15%， 曲线型坡道坡度取8%~12%，若车辆的性能优良可取其上限值。 ——当坡道纵坡大于10%时，在坡道与地面、地下平地连接处，必须设置缓坡段，以防止车辆的前 端或后端擦地。我国《汽车库建筑设计规范》中规定：坡道直线缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲 线缓坡段水平长度不应小于2.4m。