燃油供给系统的检修
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复方法
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复方法汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其性能的稳定和可靠性至关重要。
而燃油供给系统作为汽车发动机正常运转的关键部分，一旦出现故障，将直接影响汽车的动力性、经济性和排放性能。
因此，准确诊断和及时修复燃油供给系统的故障对于保障汽车的正常运行具有重要意义。
燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等部件组成。
其工作原理是将燃油从燃油箱中抽出，经过过滤和加压后，通过喷油器以精确的量和时间喷射到发动机的进气道或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，从而实现燃烧做功。
常见的燃油供给系统故障主要包括以下几种：燃油压力异常是较为常见的问题之一。
如果燃油压力过低，可能是燃油泵磨损、滤网堵塞、燃油压力调节器故障等原因导致。
这时，发动机可能会出现启动困难、动力不足、加速不畅等症状。
而燃油压力过高，则可能是燃油压力调节器失效或回油管堵塞，这可能会导致喷油器喷油过多，造成燃油浪费和尾气排放超标。
喷油器故障也是常见的情况。
喷油器可能会因为积碳、堵塞、磨损或电路故障而无法正常工作。
如果喷油器堵塞或积碳，会导致燃油喷射不均匀，发动机可能会出现抖动、怠速不稳等现象。
而喷油器磨损或电路故障，则可能会导致喷油器无法开启或关闭，造成燃油泄漏或喷射不足。
燃油滤清器堵塞会限制燃油的流动，导致燃油供应不足。
这种情况下，发动机可能会在高速行驶或重载时出现动力下降、熄火等问题。
燃油泵故障也是一个不容忽视的问题。
燃油泵如果损坏或工作不正常，将无法为发动机提供足够的燃油压力和流量，导致发动机无法启动或在行驶中突然熄火。
对于燃油供给系统的故障诊断，通常需要采取以下步骤：首先，进行直观检查。
查看燃油管路是否有泄漏、变形或老化的情况；检查燃油滤清器是否脏污；观察喷油器周围是否有燃油泄漏等。
其次，使用专用工具进行检测。
例如，使用燃油压力表测量燃油系统的压力，将测量结果与车辆的技术规格进行对比，判断燃油压力是否正常。
汽车燃油供给系统的故障排查和修复
汽车燃油供给系统的故障排查和修复汽车燃油供给系统的故障排查和修复是保障汽车正常运行的关键步骤。
在这篇文章中，我将详细介绍汽车燃油供给系统的故障排查和修复的步骤，并分点列出具体内容。
1. 检查燃油过滤器- 首先，打开汽车引擎盖，找到燃油过滤器的位置。
- 将燃油过滤器取下，检查是否有堵塞或损坏的迹象。
- 若燃油过滤器有堵塞，清洗或更换燃油过滤器。
2. 检查燃油泵- 使用汽车修理手册找到燃油泵的位置。
- 检查电路连接是否良好，并确保没有电线损坏。
- 检查燃油泵是否正常运转。
可以听到燃油泵启动的声音。
- 若燃油泵有问题，需要修复或更换燃油泵。
3. 检查油箱- 检查油箱是否有漏油或损坏的迹象。
- 检查油箱的油位是否正常。
- 检查油箱盖是否紧闭，以防止空气进入燃油系统。
- 若发现油箱有问题，需要修复或更换油箱。
4. 检查燃油喷射器- 使用汽车修理手册找到燃油喷射器的位置。
- 检查燃油喷射器是否有堵塞的迹象。
- 清洗或更换燃油喷射器，以确保燃油正常喷射。
- 检查喷射器的电路连接是否正常。
5. 检查燃油压力调节器- 使用汽车修理手册找到燃油压力调节器的位置。
- 检查燃油压力调节器是否正常工作。
- 如有需要，调整燃油压力调节器的压力。
- 若发现燃油压力调节器有问题，需要修复或更换燃油压力调节器。
6. 清洗燃油系统- 使用燃油系统清洗剂清洗整个燃油系统。
- 根据清洗剂的说明，将清洗剂加入燃油箱中。
- 启动汽车，让引擎运转一段时间，使清洗剂流经整个燃油系统。
7. 检查燃油管路- 检查燃油管路是否有堵塞或破裂的地方。
- 检查燃油管路的连接是否紧固。
- 如有必要，更换燃油管路。
8. 检查燃油浮子和传感器- 检查燃油浮子和传感器是否正常工作。
- 如有需要，清洗或更换燃油浮子和传感器。
9. 检查燃油喷油嘴- 检查燃油喷油嘴是否正常工作。
- 如有需要，清洗或更换燃油喷油嘴。
10. 检查ECU- 使用诊断仪检查ECU（Engine Control Unit）是否有故障代码。
柴油机电控共轨燃油供给系统的检修
燃 油系统 泄 漏 ， 造 成 喷油 管 内形 成 泡 沫 或 气 会
Байду номын сангаас
泡， 造成发动机熄 火 、 动 困难 、 启 功率不足 等故 障。
因此 ， 气后必 须 查燃 油系 统 的 密封 性 。检 查 时 ， 排 将 Ｖ Ａ Ｇ１７ ／ １ Ｖ Ａ Ｇ ２ ４相 连 ， 下 喷 油 泵 回 ． ． ２ ４ １ 与 ． ． １７ 拆 油管 后 将 Ｖ Ａ Ｇ ２ ４ １ ． ． １ ７ ／ １软 管 接 到 回油 管 上 ， 将 再
止。
三、 喷油始 点 的动态 检 查与调 整
、
燃 油 系统的加 油 和排气
更 换 喷油 泵 齿 形 传 送 带 后 ， 松 开 喷油 泵 螺栓 或 后 ， 拆 下齿 形 传 送 带 轮 后 ， 检 查 喷 油 始 点 ， 或 应 必要
１ ．背压腔 加 油
要保 证燃 油 系统 的排 气效 果 ， 压 腔 （ ０５ ） 背 约 ．Ｌ 应 充满燃 油 。燃 油 泵不 工 作 时 ， 箱 内的 燃 油 将 近 油 满 时背 压腔 内才 会 充满 燃 油 。油 箱 内燃 油 不 足 １３ ／ 时， 检查 工作 完 成 后 ， 没 有 给 油箱 加 满 燃 油 ， 在 若 则 排 气前 应给 背压 腔加 油 。打开 仪 表板 左 侧 的熔 丝 盒 盖， 从盒 中拔 下 ２ ８号 熔 丝 ， Ｖ Ａ Ｇ１４／ 用 ． ． ３８ ３—２将
２１ ０ ０年第 ３期
农 机 使 用 与 维 修
８ ５
柴油机 电控共 轨 燃油供 给 系统 的检 修
河南省 交通 高级技 工学校
摘 要
冯 宝 山
通 过 对 柴 油发 动机 电控 燃 油 系统 密 封 性 的 检 查 ， 系统排 气 方 式 、 油始 点 的 动 态检 查 与 调 整 ， 油 器 的检 喷 喷 柴 油机 电控 共轨 燃 油 系统 检 修
柴油机燃油供给系统故障检修方法
柴油机燃油供给系统故障检修方法柴油机燃油供给系统常见故障有低压油路不供油或供油不足、喷油偏射、油雾粗大、喷油时滴油、喷油射程偏近或偏远等。
下面将柴油机燃油供给系统常见故障原因及检修方法介绍如下，供农用车及拖拉机维修人员及驾驶员参考。
1.低压油路不供油或供油不足（1）故障原因低压油路不供油或供油不足的故障原因有油箱开关未打开、燃油已用尽、油路有空气、滤清器或低压油路堵塞等。
（2）检修方法①检查油箱开关是否打开，油箱内是否有油，油路是否有空气，滤清器及低压油路是否堵塞。
检查时把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，看是否有油溢出，若有，则说明油箱有油，油箱开关、滤清器及低压油管均畅通。
如果无油溢出，在确认油箱开关已打开后，再拆卸燃油滤清器和低压油管，排除堵塞，如果溢出的油有气泡，说明油路中有空气，应对油路逐段进行排空处理。
柴油机油路中进入空气的排除方法：油路中进入空气，首先应查明进入空气的原因，然后将油路中的空气排净。
一般先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气。
当柴油机中小负荷时功率正常，大负荷时功率不足，排气管冒黑烟，有时自动熄火，即为低压油路有气阻（或供油不足）。
此时可拧下高压油泵头处放气螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放气孔内出油量很少，为柴油滤清器滤芯堵塞；如泵油时手感很轻松、无力，放气孔油量很少并不断出现气泡，为油箱到泵头之间油路有严重漏气之处。
如果是单缸柴油机，只要打开油箱开关，利用油箱中燃油的重力，就可将空气从放气螺塞处排除。
排除高压油路中的空气，可先拧松喷油器一端的高压油管接头，打开油泵侧盖（柱塞泵），将供油拉杆放在最大供油位置，再用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，或摇转曲轴使喷油泵，空气即可随燃油一起排出，直至排出的燃油中不夹气泡为止。
②检查喷油泵是否有故障。
先把喷油器调整螺母旋松0.5～1圈，观察是否有油喷出；若没有油喷出，则说明喷油泵有故障，可拆下高压油管，用大拇指压回油阀底的管口，摇转曲轴，若油压力很大，大拇指压不住，说明油泵正常；若油压力不大，说明喷油泵偶件磨损严重；若油顶力很小或用螺钉旋具顶起泵脚时感到很轻，则说明喷油泵弹簧已折断。
汽车燃油供给系统故障的检修技巧
汽车燃油供给系统故障的检修技巧近年来，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，因为使用频繁和长时间的使用，汽车燃油供给系统故障逐渐成为车辆维修中常见的问题之一。
本文将介绍一些常见的汽车燃油供给系统故障以及相关的检修技巧，希望能对车主和维修人员有所帮助。
一、燃油泵故障燃油泵是汽车燃油供给系统的核心部件，其功能是将油箱中的燃油送往发动机燃烧室。
当燃油泵出现故障时，汽车可能会出现无法启动、怠速不稳、加速困难等问题。
对于燃油泵故障，可以采取以下检修技巧：1. 检查燃油泵电源线：首先检查燃油泵的电源线是否松动或腐蚀。
如果发现问题，应及时修复或更换。
2. 检测燃油泵的工作状态：使用汽车诊断工具，检测燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现异常，可能需要更换燃油泵。
二、燃油滤清器故障燃油滤清器的主要作用是过滤油中的杂质，确保燃油供给系统的正常运行。
当燃油滤清器出现故障时，油路可能被堵塞，导致发动机无法正常工作。
以下是对燃油滤清器故障的检修技巧：1. 更换燃油滤清器：定期更换燃油滤清器是保持燃油供给系统正常运行的关键。
建议按照汽车制造商的推荐周期进行更换。
2. 清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器没有达到更换周期，但存在堵塞的情况，可以先尝试清洗燃油滤清器，去除其中的杂质。
三、燃油喷射器故障燃油喷射器是将燃油喷入发动机燃烧室的关键部件。
喷射器故障可能导致燃油供给不足或喷射不均匀，影响发动机的工作效率。
针对燃油喷射器故障，可采取以下检修技巧：1. 清洗燃油喷射器：定期清洗燃油喷射器可以有效去除喷嘴堵塞的杂质，确保喷射器正常工作。
2. 检查燃油喷射器的喷射量：使用专业测试工具，检测燃油喷射器的喷射量是否符合要求。
如果出现异常，可能需要进行修复或更换。
四、油箱通气系统故障油箱通气系统的作用是通过通气孔进出气体，保持油箱内外的压力平衡。
当油箱通气系统故障时，可能导致油箱产生负压或正压，影响燃油的供给。
以下是解决油箱通气系统故障的检修技巧：1. 检查油箱通气孔：检查油箱通气孔是否堵塞或受损。
燃油供给不良故障诊断：发动机燃油供给系统检修
电路故障、机械故障 堵、漏、线圈故障
检查机械故障
喷油器故障
影响混合气成分，起动困难，排气 冒黑烟，工作不稳
发动机燃油供给系统检修
4. 喷油器的检修
1）故障分析
2）检修 检查是否工作 检查电路故障 检查机械故障
发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用 起子接触喷油器听声音，应有“嗒嗒”声。
诊断仪执行器检查。
发动机燃油供给系统检修
3. 喷油器的控制电路
搭铁控制：电源线、控制线
低电阻喷油器的控制 串附加电阻； 喷油器驱动电压一般为5V～ 6V。
高电阻喷油器的控制 无需串入附加电阻 喷油器驱动电压一般为12V。
低电阻喷油器
高电阻喷油器
不不能能互互换换
发动机燃油供给系统检修
3. 喷油器的控制电路
波
发动机燃油供给系统检修
燃油泵通断控制
发动机燃油供给系统检修
燃油泵转速控制
电阻器式油泵转速控制电路
燃油泵ECU控制油泵转速的控制电路
发动机燃油供给系统检修
燃油泵ECU对油泵进行三速控制
发动机燃油供给系统检修
3.燃油泵的故障与检修
1）故障分析 2）检修 检查油泵是否
工作
检查油泵控制 电路
安全阀漏 油
单向阀关 闭不严
电路断路 短路虚接
不能动作
能动作
查喷油器的控制电 路（电路故障） 卡滞
查喷油器的堵和 漏（机械故障）
发动机燃油供给系统检修
4. 喷油器的检修
1）故障分析 2）检修 检查是否工作 检查电路故障 检查机械故障
Ω
V 12V
低电阻2～3Ω 高电阻13～16Ω
波
用示波器测量控制信号波形
燃油供给系统的检修
四、 燃油系统各元件的安装位置和工作原理
五、燃油泵（丰田5A发动机）的控制电路
（1）当点火开关打开到“IG”时，发动机不运转的前提下，主继电 器接通，线圈L1在ECU的控制下通电2~3秒，使燃油系统能够建立 油压便于发动机顺利起动、L2不通电，燃油泵工作2~3秒后停止。
（2）点火开关打到起动档ST（IG和ST档同时接通）时，电流通 过开路继电器线圈L2通电产生磁场，使开路继电器闭合，燃油泵 工作。
二、燃油供给系统的功能
1、喷油正时的控制 2、喷油量的控制 3、燃油停供（减速断油、限速断油） 4、燃油泵的控制
三、燃油供给系统的组成
（1）进气系统：测量和控制燃油燃烧所需要的空气量，为发 动机可燃混合气的形成提供必需的空气，该系统部件主要有 空气滤清器、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等； （2）控制系统：发动机控制单元根据各个传感器传送的工况 参数确定燃油的最佳喷射量和喷射时刻。 （3）燃油系统：向气缸内提供组成混合气所需要的燃油量。 其主要部件有燃油箱、燃油泵、进油管、燃油滤清器、燃油 分配管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等组成。
任务三、燃油供给系统的检测与 维修
（燃油泵的控制）
一、燃油供给系统的分类
1、按喷射方式 连续喷射、间歇喷射（同时喷射、分组喷射、顺序喷射） 2、按空气计量方式 D型燃油喷射系统（进气压力传感器） L型燃油喷射系统（空气流量计） 3、按喷油器安装位置 缸内直喷、进气管喷射 4、按有无反馈信号 开环控制、闭环控制
（3）起动后，点火开关又从ST回复到ON位置，线圈L2断电； 发动机运转的同时，发动机ECU收到曲轴转速传感器的NE信 号，控制三极管接通，使线圈L1通电，开路继电器继续接通， 燃油泵工作（如图3-23）。
捷达燃油供给系统和燃油喷射系统的检修
捷达燃油供给系统和燃油喷射系统的检修一、电控喷射系统的结构与维修（一）安装位置1、电控燃油喷射系统主要结构总成的安装位置如图6-4所示。
图6-4 燃油供给系统部件安装位置1-活性炭罐N80的电磁阀1 2-空气流量计（G70）3-曲轴箱通风连接管/加热电阻（N79）4-λ传感器（G39）4孔插头连接5-节气门控制单元（J338）6-进气温度传感器（G72）7-喷油器（N30~N33）8-多点燃油喷射及点火装置控制单元（J220）9-冷却液温度传感器（G62）10-燃油压力调节器（黄色环）11-发动机转速传感器（G28）12-点火线圈（N128）13-爆震传感器2（G66）14-爆震传感器1（G61）15-火花塞（30N·m）16-霍尔传感器（G40）17-活性炭罐（在车轮室罩右侧）2、喷油部件的安装位置喷油部件结构的安装位置如图6-5所示。
图6-5 燃油部件分解图1-空气滤清器 2-空气流量计（G70）5孔连接插头 3-进气软管 4-加热电阻（N79）2孔连接插头 5-曲轴箱通风连接管/加热电阻（N79）。
（环境温度（约25℃）下电阻规定值为7～12Ω，6～10N·m） 7-盖板 8-进气温度传感器2孔连接插头 9-进气管与缸盖之间支架10-螺栓（25N·m） 11-导管（夹装在燃油分配器上） 12-密封垫（拆下应更换） 13-多点喷射系统控制单元（J220）（安装位置在流水槽左侧） 14-固定板 15-连接插头 16-进气管下体 17-固定夹 18-Ｏ形环 19-冷却液温度传感器（G62）（带有冷却液温度显示表（G2），标识：黄色环） 20-连接插头（4孔，导线1和3用于G62） 21-进油管（在燃油分配器上用弹性卡箍紧固，黑色，必要时为白色标识） 22-回油管（在燃油分配器上用弹性卡箍紧固，蓝色或做蓝色标记） 23-发动机转速传感器3孔插头连接 24-发动机转速传感器（G28）（缸盖进气管侧） 25-λ传感器及λ传感器加热器4孔插头连接（固定在后部发动机轴承处行驶方向右侧） 26-λ传感器（G39）（拧紧力矩为55N·m，安装在排气管前部） 27-通向曲轴箱 28-进气管上体 29-节气门控制单元（J338）8孔连接插头 30-固定环 31-活性炭罐电磁阀（N80）通风管在进行喷油部件的检修时应注意以下几点：①燃油喷射和点火装置的控制单元带有自诊断功能。
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课题
项目二燃油供给系统的检修实验十一：燃油供给系统的检修
教学目标【知识目标】
一、油供给系统主要故障及故障现象
二、燃油供给系统主要检测内容
教学重点
燃油供给系统各组成部件的
检修
教
学
难
点
燃油供给系统各组成部件的检修
教
学时间2课时（第10周）
教
具
准
备
喷油器
教学组织与实施
教师活动学生活动
【新课导入】
1、发动机由哪两大机构、五大系统组成？
2、燃料供给系统的功用
3、燃油供给系统的组成？
【新课讲授】
一、燃油供给系统主要故障及故障现象
1、油压过低。
燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、回火，车辆行驶无力等现象。
2、油压过高。
燃油压力过高将导致混合气过浓，出‘现油耗
增加、排气冒黑烟等现象。
3、喷油器漏油。
喷油器漏油会使油耗加大。
4、堵塞或雾化不良。
堵塞造成混合气无法形成；雾化不良易造成混合气无法正常燃烧，影响车辆运行的稳定性。
5、熄火后系统残压不能保持。
将造成启动困难或难以启动。
’
二、燃油供给系统主要检测内容
1、目视外观检查
（1）准备工作：维修前应对车辆进行登记，记录车辆VIN码、发动机型号，并向车主询问故障现象，同时查阅该发动机的维修资料。
（2）检查项目于方法：燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。
外观检查时，应检查燃油系统各接头处是否矬漏，燃油箱是否损坏或锈蚀，油管是否破损，装配是否稳固，汽油滤清器安装方向是否正确，真空软管是否连接完好，喷油器O型密
简述燃油供给系统主要故障有哪些
封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。
2．燃油压力检测
在燃油系统的检修中，燃油压力检测是必不可少玩节。
通过燃油压力测试能判断故障产生的原因，找出故障部位后进行维修或更换。
（1）燃油系统压力释放
为防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾，在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。
，卸压方法为：启动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动
燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机启动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；
关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
(2)燃油系统压力测试
为了判断燃油系统工作是否正常，需要用燃油压力表测试燃油压力，将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较，来判断故障所在部位。
检测方法为：首先释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入合适位置（汽油滤清器之后燃油分配管之前）。
接好蓄电池负极电缆，启动发动机使其维持怠速运转，发动机运转至正常工作温度后油压表数值，应符合要求。
油泵停止工作10min 后，读取油压表显示的残余压力，多点喷射系统不低于0．20MPa，单点喷射系统不低于0．05 MPa。
检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，启动发
动机确定有无泄漏。
不同车系不同排量的燃油系统油压有差异，维修时应仔细查阅维修车辆的技术资
料。
(3)燃油系统压力预置
为避免首次启动发动机时，因系统内无压力而导致启动时间过长，装复燃油系统后
应给燃油系统预置一定的压力。
通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可以使电
动燃油泵工作约10s来实现。
残压不能保持的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏
油、燃油系统漏油等
三、检测流程
燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低，根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断，检测流程如图4．13、4．14、4.15所示。
简述燃油系统压力释放的过程
简述检测流程
四、燃油系统元件的检查与更换
1．燃油泵的检查与更换
（1）检测燃油泵接线端的电阻，燃油泵正常电阻值为几欧姆。
（2）单独通电检测（运行情况、泵油压力）
（3）若燃油泵等有故障，则从油箱内拆出更换。
简述喷油器的检查过程
2、喷油器的检查和更换
（1）喷油器线圈电阻检查’
断开点火开关，拔下喷油器插头，用万用表测量喷油器线圈
电阻，高阻型为11—17Ώ，低电阻型阻值为2～3Ώ，且各缸阻值
都应相同。
低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接．应串联一个适当阻
值的电阻，以免烧坏电磁线圈。
（2）喷油器电磁线圈检查
怠速运转发动机，手摸喷油器应有震动感，用听诊器探针接触
喷油器应能听到清脆的吸合声，否则说明喷油器不工作。
（3）喷油质量检查
将喷油器拆下放置在超声波喷油器清洗机上，观察喷油状况
和喷油量。
15s喷油量
应是50一60ml，喷出的燃油应是一定锥度的均匀雾状。
如图4．18
所示。
简述喷油器的更换过程（4）喷油器的更换
喷油器出了故障只能整体更换；不可维修。
安装喷油器时应
更换0型密封圈，将喷油器装入燃油总管时应不断转动喷油器，
以免损坏0型密封圈。
用手转动喷油器，如果不能平顺转动，说
明O型密封圈安装不当，应重新安装喷油器。
装完后要用扭力扳
手按规定力矩拧紧燃油导轨的连接螺栓。
（一般为5N.m左
右）’；。
3．燃油滤清器的更换
①释放油压(有些发动机如Toyota Corona4A--FE发动机未
要求做油压释放)。
②将油盆置于接头下，并将拆开的接头用橡皮塞塞住，再拆开上端的出油管接头，即
可拆下燃油滤清器。
③按照安装方向装上新的滤清器，更换所有的垫片，装回进、出油管接头。
④启动发动机，检查油管接头是否漏油。
4．燃油压力调节器的检查
油压调节器常见的故障是阀门关闭不严、真空膜片破裂、真空软管破损或连接不可
靠。
①阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低，影响发动机的启动性能。
②真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管，造成油耗过高、排气冒烟、发动机启动困难等故障”．、
(1)燃油压力调节器的就车检查
检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真空软
管。
这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。
’（2)燃油压力调节器的拆卸检查
燃油压力调节器的拆卸如图4．20所示。
拆下燃油压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不通；否则，表明有泄
露，应予以更换。
简述燃油压力调节器的检查过程
【课堂小结】
燃油供给系统主要故障及故障现象有油压过低、油压过高、
喷油器漏油、堵塞或雾化不良、熄火后系统残压不能保持。
燃油
供给系统主要检测内容是目视外观检查、燃油压力检测。
喷油器
的检查是喷油器线圈电阻检查、喷油器电磁线圈检查、喷油质量
检查、喷油器的更换。
【布置作业】
燃油供给系统主要故障有哪些？
板书设计教学随笔一、燃油供给系统主要故障及故障现象
二、油供给系统主要检测内容
三、检测流程
四、燃油系统元件的检查与更换
教学中要提高学生的兴趣。