民航概论第1章 发展史

第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（三） 伊曼纽尔 (Emanuel Swedenborg 1688–1772)
发表首篇关于飞行的论文 “Sketch of a Machine for Flying in the Air”
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（四）
蒙哥尔菲亚兄弟 (The Montgolfier brothers, 1740/1745-1810/1799）
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冯如(1884-1912)
1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机── 冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆， 揭开了中国航空史的第一页。冯如的成功，向全人类展现 了中国人民的智能和能力，为中国在世界早期航空史上赢 得了极大的荣誉。
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1896年5月6日, 所发明的 Aerodrome No.5首次实现重于空 气的持续飞行。 首次飞行1000米，二次飞行700米， 速度40km/hr。
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航空史人物（九）
/
莱特兄弟（The Wright brothers ）
1783年 成功制造了热空气气球并使之升空
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航空史人物（五） 亨利•戈法德 (Henri Giffard 1825 – 1882)
将气球装上螺旋桨，用2.2kw蒸汽机驱动，在巴 黎上空以2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是 有动力、可操纵气球——飞艇的诞生。
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第一章 总论
2.军事航空业
为保卫国家、维护国家内部安定及世界和 平而进行的军事性质的航空活动。
第一章 总论
3.民用航空
利用航空器从事民间性质的航空活动。
第一章 总论 第一节 基本概念
二、民航的定义
使用各类航空器从事除了军事性质以外所有的 航空活动，称为民用航空
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两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事 业建设中一支主要技术业务骨干力量。
第一章 总论 第一节 基本概念
中国民用航空局直属机构
中国民用航空局
空中交通 机关 航空安全 中国民航 民航 中国民航 中国民航 中国民航
管理局 服务局 技术中心 报社出版社 总医院 大学
飞行学院 管理干部学院
第一章 总论 第一节 基本概念
民航企业
从事民航业有关的企业 航空公司 油料公司 航材公司 销售公司 航空服务公司
航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami
飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴
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1970-2007 全球旅客运输量
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二、中国民航史
旧中国时期（1920—1949） 1909冯如研制试飞成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期
(Bodensee) ➢ 1903年，莱特兄弟驾驶他们的飞机完成第一次成功的动力
飞行
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➢ 1915年，容克（ Junker ）开始制造全金属飞机 ➢ 1919年，第一次横穿太平洋的飞行 ➢ 1927年，Charles Lindburg完成第一次纽约至巴黎
的不停顿飞行 ➢ 1929年， Graf Zeppelin号飞艇22天环球飞行 ➢ 1932年，第一位女飞行员Amelia Earhart横穿太平
2. 紧跟新的方法、新的技术的发展；
课程总括
学习《民航概论》的目的
➢ 全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的 问题、限制、前景和挑战
➢ 掌握民航各部门基本知识 ➢ 树立全局观点 ➢ 培养民航意识
第一章 总论
第一节 基本概念
第一章 总论 第一节 基本概念
一、民航在航空工业中的位置
1.航空制造业
1969年 B747 投入航线运营
超音速客机 Concorde首次飞行
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A380
B787
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航空大事记 ➢ 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 ➢ 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞
行（没有载人） ➢ 1891年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行 ➢ 1900年，Graf von Zeppelin的飞艇成功飞越博登湖
洋 ➢ 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 ➢ 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，
死亡36人
第一章 总论 第三节 民航史
➢ 1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 ➢ 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了 ➢ 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的喷气机
自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然 他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第 一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖， 但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才 出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对 后世产生什么影响。
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第一章 总论 第一节 基本概念
航空公司
油料公司
航材公司
维修公司
第一章 总论 第一节 基本概念
民航机场
机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个 地区的公众服务设施。
第一章 总论 第一节 基本概念
南京禄口机场
深圳宝安机场
第一章 总论 第二节 目的与方法
参考资料
中国模拟飞行组织 / 中国民航局 / 中国民航空管局 美国联邦航空局 欧洲航行安全委员会 http://www.eurocontrol.int/
航空史人物（六） 乔治•凯利 (Sir George Cayley 1773 - 1857)
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乔治·凯利 G.Cayley（1773-1857） ➢ 为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 ➢ 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的
标志。论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全 性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 ➢ 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也 没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。
第一章 总论
第三节 民航的历史和发展
第一章 总论 第三节 民航史
一、世界航空史的发展
早期：模仿鸟类的尝试 ➢ 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 ➢ 结果常常是灾难性的
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（一）
罗吉尔· 培根(R.Bacon，约1220 1欧2洲92文)艺复兴
认真思考过飞行器 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和
航空史
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第一次世界大战(1914-1918)
航空史
第一章 总论 第三节 民航史
1919年～1945年：初创
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
航空史
第一章 总论 第三节 民航史
30年代DC-3 投入航线 第二次世界大战期间航空技术取得飞跃发展
航空史
1903 年12月17日在北卡罗兰娜州 的Kitty Hawk首次实现动力驱动、 可操纵、重于空气的飞行。开辟了航空的新纪元。
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航空史人物（十） 布赖里奥（Louis Bleriot ）
1909年7月25日，驾驶“布莱里奥”XI飞机从法国加来飞达 英国多佛尔，用时37min，飞行约40km，成为世界上第一个 乘飞机飞跃英吉利海峡的人，也是历史上第一次国际航行。
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1945年～1958年：大发展
波音707

DC-8
1950年英国“子爵号”涡轮螺旋桨飞机投入使用 1952年英国涡轮喷气飞机“彗星号”投入航线使用 波音707、DC-8投入服务,喷气时代的到来(1958年)
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航空史 1958年以后：民航进入全球化、大众化时期
第一章 总论 第三节 民航史
航空史人物（七） 现代航空之父 里林塔尔 (Otto Lilienthal 1848–1896 )
http://www.lilienthal-museum.de/olma/ehome.htm
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航空史人物（八）
皮尔庞特( Samuel Pierpont Langley 1834-1906)
驼峰航线 （1942-1945）
驼峰航线西起印度汀江和阿萨姆邦，飞越“世 界屋脊”喜马拉雅山脉南断至中国昆明、重庆， 全长550英里。
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驼峰航线
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驼峰航线
从1942年5月初到1945年底，援助中国的物资的81% 是在“驼峰航线”上完成的。这条航线的开通，粉碎 了日军大规模封锁，对稳定亚洲战场及人类反法西斯 侵略起了重要的作用。
航空史人物（二） 达芬奇(Leonardo da Vinci 1452 – 1519)
手稿《论鸟的飞行》于1505在佛 罗伦萨完成
第一章 总论 第三节 民航史 达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计