后张法预应力箱梁施工方案#优选、
后张法预应力混凝土箱梁施工方法
后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。
并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。
2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。
在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。
钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。
钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。
顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。
钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。
3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。
模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。
采用拉杆及钢管进行加固。
在模板的外侧装托架安装附着式振动器。
外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。
浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。
内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力砼结构在桥梁工程中得到了广泛的应用。
其中，后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有较好的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍后张法预应力砼箱梁的施工方案。
二、施工准备工作在进行后张法预应力砼箱梁的施工前，需要进行充分的准备工作，包括设计方案的确认、材料采购、施工人员培训等。
施工单位应严格按照设计要求进行施工，并制定详细的施工计划。
三、施工工艺流程1. 装备准备在进行后张法预应力砼箱梁的施工时，需要准备好必要的施工机械和工具，确保施工过程顺利进行。
2. 梁模架设首先，需要搭建好适合尺寸的模板，用于浇筑砼箱梁的模板支架。
模板要求平整牢固，以确保浇筑出的箱梁质量。
3. 钢筋加工预埋在梁模架设完成后，需要进行钢筋的加工和预埋工作。
按照设计要求在模板中预埋预应力钢筋，确保箱梁的承载力和抗震性能。
4. 砼浇筑完成钢筋预埋后，进行砼的浇筑工作。
砼应按照设计配合比进行搅拌和浇筑，确保箱梁的强度和耐久性。
5. 预应力施工在箱梁的砼初凝前，进行预应力张拉工作。
根据设计要求，施加预应力力和锚固端的锚固，确保箱梁的预应力效果。
6. 后张法拉伸在箱梁的设计龄期内，进行后张法拉伸。
通过对箱梁进行拉伸处理，提高箱梁的整体性能和抗震能力。
四、施工质量控制1. 施工现场管理在施工过程中，应严格管理施工现场，保证施工安全和质量。
施工单位应制定详细的安全计划和质量验收标准，确保施工工艺符合规范要求。
2. 质量监测施工单位应对箱梁的砼、钢筋和预应力进行质量监测，确保施工过程中质量问题得到及时处理，保证箱梁的施工质量。
3. 施工记录施工单位应做好详细的施工记录，包括材料使用情况、工艺流程、质量检测等内容。
施工结束后应对施工记录进行总结和归档，为日后的检验提供依据。
五、总结后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，施工过程中需要严格遵循设计要求，确保施工质量和安全。
后张法预应力箱梁施工技术方案
第四节后张法预应力箱梁施工技术方案一、工程概述本工程跨线桥梁：上部桥梁结构采用后张法预应力箱梁。
1、预应力钢筋采用jØ15.20高强度低松弛预应力钢绞线（GB/T5224-2003）。
其标准强度为：R by=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa。
2、混凝土标号：预应力箱梁混凝土采用C50。
3、张拉时砼强度必须100%达到设计强度。
4、预应力钢绞线张拉控制应力为σk =0.75R by。
每根钢束张拉控制力为775.6KN。
5、张拉时均采用两端张拉，应力应变双控制，张拉程序：O——初应力（0.1σk）——1.03σk——————σk（锚固）。
张拉工艺及要求按照《公路桥涵施工技术规范》中有关条文和锚固体系张拉操作要求进行。
6、安装箱梁的位置应准确，箱梁顶面应拉毛，以利于同桥面砼铺装层的有效结合。
浇注铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水清洗干净后方可浇注绞缝内的混凝土及水泥砂浆，绞缝混凝土及砂浆必须振捣密实。
7、箱梁支座安装时必须保证同一梁板下四个支座在一平面上，以防支座脱空。
8、当板梁斜交角度大于30°时，腹板钢束距梁端长度调整为200mm，束形不变，束长在直线段作相应调整。
9、张拉时钢束次序按N1、N2顺序由两侧向中间左右对称进行。
持荷5分钟二、板梁预制工艺流程后张法工艺流程图1、支模在确保内在质量的前提下，为保证外观质量必须选择一套好的模板。
为此采用定型钢模。
先安装底模，待完成钢筋安装后再进行侧模安装。
拼缝嵌橡胶止水带或贴双向泥末浆。
安装后的侧模采用上下两道对拉杆固定，并设横向斜撑一道，每道间隙1.0-1.5m，确保模板不盛水。
2、钢筋安装板梁配筋密，钢筋直径大较小，种类多，制作有一定难度。
因此钢筋在预制场附进制作，以方便施工，合理的设置保护层垫块，严禁产生露筋现象。
3、孔缝留设孔缝留设是后张法构件制作的关键工序之一。
板梁钢材绑扎时，按设计要求预先布置好波纹管，孔道要平顺。
后张法预应力箱梁预应力工程施工方案及工艺方法
后张法预应力箱梁预应力工程施工方案及工艺方法1、原材料要求（预应力筋、锚具和波纹管）工程中使用的预应力钢铰线、锚具、波纹管必须有出厂合格证和材质证明。
材料进场后按批量进行抽样，委托有试验检测资质的试验检测机构进行材料复检。
（1）预应力筋：①本标段所使用的预应力筋为钢绞线，其质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的要求②每批钢绞线的重量小于60t，每批钢绞线任取3盘，进行抽样试验。
（2）锚具、夹片和连接器：①预应力筋锚具、夹片和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，其质量符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/TJ4370）的要求。
②进场时，应按出场合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收。
外观检查：从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
硬度检查：从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其硬度进行试验。
在同一材料和同一生产工艺条件下，锚具和夹具以不超过1000套为一个验收批；连接器以不超过500套为一个验收批。
静载锚具性能试验：静载锚具性能由锚具生产厂提供试验报告。
（3）管道：预应力管道采用波纹管形式，浇筑混凝土时，管道内不允许有漏浆现象。
根据图纸要求，设置管道架立筋，保证混凝土的重量作用及振捣时不发生位移及变形。
2、预应力材料的保护：(1)预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中避免机械损伤和有害的锈蚀。
(2)预应力筋和波纹管在仓库内保管，仓库内干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。
在室外存放时，存放时间不能超过6个月，且不能直接堆放在地面上，必须垫枕木并用苫布覆盖，防止雨淋和腐蚀性物体的影响。
(3)锚具、夹具设专人保管，存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀或遭受机械损伤。
后张法预应力箱梁施工做法
后张法预应力箱梁施工做法一.台座制作与底模安装一般要求台座应有足够的强度，基础不沉陷，以保证底模不变形，并应稳固、平整、边线顺直；底模接缝应严密，表面光滑洁净；钢筋绑扎前底模涂刷模板油；底模上准确定出梁端支模线、盖梁中心线、横隔梁和支座预埋钢板位置。
台座制作与底模安装的材料主要有钢筋、混凝土、钢板、角钢、橡胶板、模板油等;主要施工机具为混凝土罐车、振捣器、打磨机、电焊机等。
施工流程:做法：对整个场区进行总体规划，通过放线标识出台座、台座间距、扩大基础位置等。
预制梁场整体进行地基处理。
台座下地基相对不好的地段要进行适当加强处理，地基较差（浅层软弱地基及不均匀地基）则先采用换填并分层碾压密实，然后对表层一般我们是做两步20cm厚8%的炮灰处理并且密实度达到96% 以上。
梁端扩大基础施工做法：先开挖至扩大基础底面标高后继续向下挖掘40cm深，然后进行两步20cm厚8%的炮灰处理，密实度达到96% ;若地基较差，则先采用换填的方式置换出软弱层土体，分层碾压密实后，再进行两步20cm厚8%的炮灰处理,密实度达到96%o地基处理完毕后，按照扩大基础位置及尺寸在卜部铺设单层①16间距10×10cm的钢筋网后浇筑C20混凝土。
扩大基础端头宽度应超出梁底0∙5m.台座浇筑标准做法：浇筑到距台座顶面9cm处每隔50cm设置一个长为100cm的PVC管、直径为5cm，作为以后穿设对拉螺栓的孔道。
当扩大基础混凝土达到强度后，进行台座混凝土浇筑。
浇筑到顶面时，按照图纸要求设置预拱度。
浇筑完毕后，将表面抹光、压平，平整度控制在5mm以内。
角钢、钢板及橡胶板安装做法为了解决梁底边缘漏浆现象，我们先在台座两侧放置4×4cm角钢，角钢放置的位置是按预制梁宽度每侧向内缩短2mm作为放置橡胶板的预留量（橡胶板厚度5mm）o角钢之间预留3mm焊接缝防止焊接时钢板热涨变形。
然后每隔20cm钻孔，用平帽螺丝对橡胶板进行固定，并对端头、吊装孔和橡胶板接缝位置进行加密固定以防脱落。
(完整版)后张法预应力箱梁施工
装配式后张法预应力箱梁施工装配式预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件，其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。
影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量，施工工艺，操作人员的责任心等。
由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而研究改进预制箱梁的施工工艺很有必要。
现将对底胎膜、钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及预应力等施工工艺进行介绍。
１底胎膜制作1.1对底胎膜的关键要求应当坚固、无沉陷变形、耐周转，适当设置箱梁的反拱度值，顶面平整光洁，侧面顺直，止浆效果好。
1.2几种底胎膜的比较1.2.1钢筋混凝土底模：地坪上做不小于２０ｃｍ厚的钢筋混凝土底胎膜，顶部做３ｃｍ厚的水磨石，墙包底结构。
这种底模缺点：施工难度较大，未解决好两侧漏浆问题，而且由于长期周转使用后水磨石顶面会产生裂缝，会映射到箱梁底面，水磨石表面一旦损坏修补困难。
优点：造价低廉。
适用于地基强度很好，箱梁数量较少的情况。
1.2.2改进的混凝土底模：地坪上做不小于２０ｃｍ厚的混凝土，原浆压抹光滑，铺设0.6～1cm厚的钢板作为面板。
沿箱梁长度方向每１ｍ预留一个对拉螺栓孔。
浇筑混凝土时在底胎膜两侧各埋设一条５ｃｍ槽钢，两道槽钢之间要每隔1m焊一根钢筋，起连接和固定槽钢用，槽钢内设橡胶条，墙包底结构。
这种底模平整度好，侧模与底模之间止浆效果好，易拆装，耐周转，且成本不高。
显然，第二种底模为较佳方案。
但要注意以下几点：底胎膜顶必须平整光洁，侧面必须顺直、平整；底胎膜必须利于箱梁吊装，设吊装孔，在底胎模两个端头处要设置钢筋混凝土的扩大基础，以承受箱梁张拉起拱后集中应力。
２钢筋工程2.1钢筋加工钢筋工程的特点是钢筋密、预留多、弯曲多，施工要求高。
钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。
2.2钢筋安装工艺流程绑扎底板和腹板钢筋——布波纹管——安装侧模、芯模——绑扎顶板钢筋2.3钢筋安装操作要点2.3.1在底胎膜外侧边口用油漆标出箍筋位置，这样既保证质量，又方便施工。
后张法箱梁施工方案
后张法箱梁施工方案梁式桥是一种常见的桥梁结构，是由上承构件、下承构件和支座系统组成的。
其中，箱梁是一种常用的上承构件，通常采用预制混凝土梁或钢箱梁。
针对较大跨度要求和荷载要求，在桥梁施工中，采取后张法施工法进行悬臂吊装，能够提高施工效率，降低成本，保证桥梁结构的安全可靠性。
施工步骤1.前期准备工作在实施后张法箱梁施工前，需要进行周密的前期准备工作。
包括设计计算方案、制定施工方案、准备施工材料和设备、组织作业人员等。
2.基础施工在进行后张法箱梁施工前，需要进行桥墩和墩台的基础施工，保证桥梁的承载能力和稳定性。
3.箱梁制造和运输制造预制混凝土梁或钢箱梁，根据设计要求进行预制。
完成后，通过运输工具将箱梁运到桥梁现场，准备悬臂吊装。
4.悬臂吊装采用大型起重设备进行吊装作业，将箱梁按设计要求准确吊装到桥梁上。
需要保证吊装过程中的安全性和精准度，避免发生意外。
5.调整和固定在箱梁吊装到位后，需要进行调整和固定作业，确保箱梁的水平度和位置准确。
同时，将箱梁与桥墩进行连接，增加整体结构的稳定性。
6.检查验收完成箱梁的吊装和固定后，进行整体的检查验收，确保施工质量和安全。
后张法箱梁施工的优势采用后张法箱梁施工方案，能够在以下方面带来诸多优势：•节约时间成本：后张法悬臂吊装方式能够提高施工效率，缩短施工周期，减少人力物力成本的投入。
•保证质量安全：悬臂吊装过程中，可以控制箱梁的吊装精度和安全性，保证施工质量和安全施工。
•适应大跨度要求：后张法悬臂吊装适用于大跨度桥梁的施工，可以满足工程的设计需求。
•降低影响范围：后张法箱梁施工过程中，对桥梁周边环境的影响范围较小，减少对周边交通和生活的影响。
结语后张法箱梁施工方案是现代桥梁工程中常见的施工方式，通过合理规划和实施，能够确保施工的质量和安全，提高施工效率，降低成本。
在工程实践中，需要根据具体情况制定详细的施工方案，保证桥梁结构的稳定性和使用寿命。
米T梁后张法预应力梁施工方案
米T梁后张法预应力梁施工方案预应力梁是一种应力状态受到预先引入的预应力的作用而具有预应力的梁，预应力根据梁的实际工况预先确定，以提高梁的承载能力和使用性能。
1.设计和制作：首先，根据工程要求进行梁的设计和制作。
设计包括梁的几何尺寸、受力情况以及预应力的确定等。
制作则包括梁的模板制作、钢筋加工和张拉器具的准备等。
2.模板制作和安装：根据梁的几何尺寸和要求制作梁的模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，以保证施工过程中梁的几何形状不发生变化。
制作完成后，按照设计要求进行梁的模板安装和支撑。
3.钢筋加工和安装：根据设计要求和预应力布置图，对预应力筋和受拉钢筋进行加工和制作。
加工完成后，按照设计要求进行钢筋的安装和固定。
注意要保证钢筋的正确位置和间距，以保证梁的受力性能。
4.张拉：在梁的两端设置张拉器具，按照设计要求对预应力筋进行张拉。
张拉的过程需要根据设计要求进行控制，包括张拉的力度、速度和顺序等。
同时，在张拉过程中要考虑梁的变形和应力状态，以保证梁的受力和使用性能。
5.灌浆养护：张拉完成后，根据设计要求进行梁的灌浆养护。
灌浆是为了保护预应力筋免受环境的腐蚀和损害，同时填充梁内的空隙，提高梁的整体性能。
养护的时间和方法需要根据设计要求进行控制。
6.拆模和安装：经过灌浆养护后，可以进行拆除梁的模板，并根据设计要求进行梁的安装。
梁的安装过程需要保证梁的几何形状和位置，以及与其他结构的连接。
安装完成后，进行验收和检测，确保梁的质量和使用性能。
以上是米T梁后张法预应力梁施工方案的详细介绍。
预应力梁的施工需要严格按照设计和规范进行操作，以保证梁的质量和性能。
同时，在施工过程中要注意安全，采取相应的措施来防止事故的发生。
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张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2 合同段北裴路立交桥后张法预应力箱梁施工方案一、编制依据1 、《张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2 合同段TK168+965.987 8-20m北裴路分离式立交桥施工图设计》2、《张石高速公路涞水至曲阳段路基、桥涵工程LJ-S2 合同段招标文件》3、《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004 》4、《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 》5、保定市张石高速公路筹建处、张石高速公路涞水西至曲阳段总监办相关文件二、工程概况1、北裴路立交桥位于张石高速公路涞水至曲阳LJ-S2 合同段张家庄互通内，为主线上跨北裴线，中心桩号K168+965.987, 起点桩号K168+883.487, 终点桩号K169+048.487, 全长165 米，交角85 o。
全桥共计80片20m装配式预应力砼连续小箱梁。
采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
箱梁高120cm ，腹板厚18cm ，支点处腹板加厚至25cm ，底板宽100cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽277.5cm，顶板厚18cm。
每片梁设3道横隔板，隔板厚35cm 。
预制箱梁主要工程量为：C50 砼：1645.2m 3①j15.24 钢绞线：45888KgI级钢筋：58087.6KgH级钢筋：339366.5Kg锚具：GVM15-3: 240 套，GVM15-4: 320 套，GVM15-5: 400 套2 、预制场场地布置北裴路立交桥后张预应力砼箱梁在本桥南侧预制。
根据施工进度计划安排，2006年9月10日~10月31日完成40片，2007年3月20日~5 月20日完成40片，设3排共30个砼胎模。
采用汽车吊吊运砼和箱梁出池。
（预制场胎模平面布置图见附表1 ）。
三、资源配置1 、人员为保证现场科学管理，保证质量、促进进度，根据工程需要配置如下人员：现场负责人2人；技术员2人：材料员1人；材料保管1人；安全员1人；钢筋工20人；模板工20人；砼工16人；电焊工4人；张拉工6人。
2、材料（1 ）砂、石：本工程砼用石子均由易县石炕石厂外购，集料由质地坚硬耐久、级配良好的碎石构成，碎石级配为两种： 4.75mm〜9mm , 9.5mm〜19mm。
集料出厂前进行清洗和过筛，以除去杂质。
运至施工现场后不同规格的石料分别存放。
砼用砂由易县尧舜口砂场购进，为颗粒坚硬、强度高、粒径小于5mm的河砂构成。
骨料存放场地布置合理，道路通畅，进行碎石、砂砾硬化，并将雨水向场外排出。
存料场地各种规格碎石分开堆放，设置24砖墙隔离，高度不小于1m，隔离墙两侧设置1m宽度的排水沟。
粒径小于1cm的骨料覆盖塑料布进行防护，并依据检验状态和结果进行标识。
原材料标牌采用60cm x60cm镀锌铁皮制作，绿底白字，华文中宋字体，注明材料规格、产地、检验状态。
砂中杂质的最大含量见下表（砂的检验批次为200m 3）:粗集料的技术要求（石子的检验批次为500m 3）:（2）水：工程用水采用水质良好的地下水。
（3）水泥：水泥采用邯郸“太行山”牌42.5#普通硅酸盐水泥。
运到工地后尽快使用。
出厂日期超过3个月或可能已受潮的水泥做复核试验，以确定正常使用或降级使用或不得使用。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥分别存放。
对进场水泥数量、生产日期、使用时间作详细记录。
水泥的检验批次为200t。
（4）外加剂：根据工程特点和施工使用要求，通过技术、经济比较来选定外加剂的品种。
所采用的外加剂是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量符合《公路工程外加剂（JT/T523-2004 ）》的规定。
（5）砼配合比设计在浇注前30d完成，通过严格计算和并试配合格，得到监理工程师认可后使用。
（6）钢筋：按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。
进场时具有出厂质量证明书和试验报告单。
原材符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013 ）》、《钢筋砼用热轧带肋钢筋（GB1499 ）》、《低碳钢热轧圆盘条（GB701 ）》的规定。
（7）预应力钢绞线采用符合美国ASTM A-97标准生产的270级①j15.24钢绞线，标准强度R y b=1860Mpa。
锚具采用GVM15系列锚具。
进场后检查质量证明文件，并按批复检。
钢绞线贮存于地面以上0.5m 的支承上，地面用5cm 细石砼硬化，防止钢绞线受潮。
波纹管采用不小于0.35mm 厚钢带卷制而成，其刚度及密封性符合要求。
负弯矩处波纹管采取镀锌处理。
波纹管存放于垫高的工作棚内，防止受雨、受潮及弯折变形。
3、施工设备见附表2：机械设备明细表四、箱梁施工工艺箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。
1、模板（1）台座和底模：预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，用C30 砼作为预制梁台座基础。
第一步先施工100mm 厚垫层，宽度同顶板宽。
台座两端距端部1.5m 、宽度大于设计梁底20cm 范围内挖深20cm 以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30 。
振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。
垫层在后期用同标号砼连接浇筑，最薄处为60~80mm ，以利排水。
第二步施工砼底模（底模厚300mm ）。
底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为①40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。
底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC 管中心位置。
底模模板宽度为设计梁底宽减5mm ,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。
浇筑C30 砼,振捣密实,刮平压实。
砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。
砼顶面沿长向两面预埋63 X100 X6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。
覆盖浇水养护不少于7 天。
敷设5mm 铁板。
铁板采用热处理A3 钢,用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm ,宽度偏差不得大于2mm 。
注意保护边角, 防止弯折,轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。
铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排① 8 孔,按底模长度（梁长加每端预留400mm ）由底模中心（做好标记）排布铁板,铁板接缝不大于2mm 。
接缝及打孔处先点焊,宽度及标高符合要求后进行满焊。
施焊部位一次完成,防止夹渣。
注意电流不可过大,防止施焊部位起拱。
剔除药皮,将铁板表面及接缝部位打磨平滑。
均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2 ：1 ）,铺塑料布覆盖。
（2）侧模用型钢和钢板焊成,底部用螺栓通过底座将左右两边的侧模紧固, 侧面设置可调支腿, 松开支脚模板就会因自重作用而自动脱模。
侧模上按说明书配置附着式振动器，以保证梁体砼能够振捣密实。
端模也用钢板制造，端模上的预应力钢筋孔洞位置，锚下垫板的位置和倾斜角度都精确，符合验收规范的精度要求。
芯模采用组合木模，每2m 一节，采用45mm红松制作，用/ 50 X 5角钢加肋，芯模上口每隔3m留出30cm x60cm卸料口。
芯模安装时周围包裹塑料布，用10 #铁丝绑扎牢固。
模板组合安装完毕，对平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检测，确认后进行下道工序。
2、钢筋骨架的制备和安装（1）钢筋的保护与贮存：钢筋存放与加工在钢筋棚内进行，棚内地面高出棚外20cm以上，棚内地面采用C15砼硬化。
并用塑料布覆盖，使其不受机械损伤及由于暴露于空气而产生锈蚀和表面破损。
各类钢筋做好标识，分类存放，防止混用。
（2）钢筋的检验：钢筋进场严格检验其出厂合格证及质量保证书，并进行复检，符合要求后使用。
（3）钢筋的制作：严格按照施工图设计和《公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000》进行。
钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料。
下料单中应标明钢筋筋号、规格、长度、数量及示意图。
先期下料不可过多，待安装调整后再集中下料。
盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉法调直。
I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，"级钢筋不大于1%。
所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，弯钩直线段长度一般不小于5d 。
（4 ）焊接和搭接：按设计图的要求，凡钢筋直径》12mm均采用焊接，钢筋直径<12mm 图纸未注明的，连接可采用绑扎。
钢筋接头采用电弧焊时,两钢筋搭接端部预先向一侧弯折，使两结合钢筋轴线一直；尽量做成双面焊缝，焊缝长度不小于5d ;焊接采用结506电焊条，焊缝随焊随敲，保证焊缝深度（0.3d 且不小于4mm ），确保焊接质量。
当采用闪光对焊时，钢筋端部切平，焊接面彼此平行，焊渣必须清除。
受力钢筋的焊接或搭接设置在内力较小处，并错开布置。
对于绑扎接头，两接头距离不小于1.3倍搭接长度。
搭接长度对于C50砼，I级钢筋为25d，"级钢筋为35d，接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率为：受拉区不大于25 %，受压区不大于50%。
1级钢筋绑扎接头的末端做1800弯钩，平直段长度不小于10d ,搭接处的中心和两端用铁丝扎牢。
对于焊接接头，接头长度区段内（35d,且不小于500mm ）同一根钢筋不多于一个接头。
受拉区接头的截面面积占总界面面积的百分率不大于50%。
钢筋牌号、直径及尺寸相同的焊接骨架为同一类型制品，每300 件作为一批，一周内不足300件的也按一批计。
接头抗拉、抗弯强度符合该级钢筋要求。
钢筋焊接前先根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
(5 )钢筋安装：严格按照施工图并按一定的施工顺序经行安装绑扎。
先主筋后箍筋，钢筋间距均匀，箍筋接头交错布置。
钢筋准确安放，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扣采用八字扣。
钢筋若与主骨架钢筋相冲突，可适当调整横隔板钢筋，待横隔板钢筋就位后，再焊接成骨架。
成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L 处，同时接头应尽量避免在同一截面上，同一截面上的接头不能超过50%。
所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离符合施工规范要求。
垫块采用预制砼半球形垫块，下带三个10mm高小爪形，用于腹板的垫块其上应栽22#绑丝。
垫块应梅花形布置，最大间距不超过1m。
绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保砼振捣时钢筋位置不受影响。
注意事项：a.普通钢筋与预应力管道发生矛盾时服从预应力管道位置不受影响，普通钢筋应合理的调整一下。
b.预埋钢筋在安装时相应布置，防止丢落。
c.预应力管道坐标定位准确，固定牢固。
定位筋严格按照图纸要求的间距设置。
钢筋安装实测项目3、钢绞线及波纹管钢绞线下料时将钢绞线吊放在特制钢筋笼内，成盘的钢绞线在工作台一端架起离开地面后开始转动，工作台用细石砼筑成长条形，长度比需放张的尺寸稍长。