改装车床为导轨磨床_检修机床导轨面的简易方法
近几年通过对小电流接地系统试运行，使用情况良好， 满足了我矿采场现有的供电要求，准确无误切除线路故障， 节约配电室值班人员接地排查故障时间，为我矿完成任务奠 定了基础。□
（收稿日期：２００５－１２－２３）
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ＱＦ—真空线路器 （ＺＮ３－６００／ １０ ） ＴＡＮ—零序电流互感器 （ ＦＬ－２ ）
ｍｍ。 也可利用废旧
车床改装为专用导轨
磨床，但要将其床身
导轨、横刀架导轨进 行刮研检修达到精度 要求。
４ 改装效果
改装车床为导 轨磨床进行检修床身
导轨的方法优点是：
（１） 结构简单、
一机多用。卸去车床
刀架，装上悬臂支架 和磨削头即可，反 之，便可恢复原车床 效能；
１．横刀架 ２．悬臂支架 ３．电动机 ４．碗形砂 轮 ５．平台 图 １ 车床改造为导轨磨床结构示意图
采用角度铣刀成形加工，如图 １ 所示。加工时，将刀具 安装在主轴刀杆上，工件装夹在分度头上，调整刀具中心， 使刀具中心与工件中心的距离 Ｌ 为图 １ 中的 Ｏ Ｍ ，即 Ｌ ＝ Ｏ Ｍ ，这样就可以使刀具靠近工件开始加工了，加工完一齿 后，分度头分度加工另一个齿，直至全部加工完。
联立以上两方程推导出 Ｄ 点的坐标Ｘ Ｄ 、Ｙ Ｄ，则 直线 ＢＤ 的斜率 Ｋ′＝（ＹＤ－ＹＢ）／ （ＸＤ－ＸＢ） 直线 ＢＤ 与 Ｘ 轴的夹角 γ ＝ ａｒｃｔａｎＫ 直线 ＤＭ 的斜率 ａｒｃｔａｎＫ ＝ γ － ３０° 直线 ＤＭ 的方程 Ｙ ＝ Ｋ′Ｘ ＋b
将 Ｄ 点的坐标 ＸＤ、ＹＤ 代入上式推导出 ｂ 值
成差接线方式，ＴＸ 和 ＴＨ 线圈串联，在 ＵＡ、ＵＢ 点得到综合 电压。
五柱电压互感器得电，输出 １００Ｖ 小电流装置变 Ｙ １ 被击穿，稳定了基极对发 射极电压，三极管 ＢＧ３ 饱和导通，继电器 ２ＺＪ 和红灯得电，
此红灯亮，说明三相五柱电压互感器和计量回路，电源回路
改装车床为导轨磨床—检修
机床导轨面的简易方法
陈英莫
沈阳大学机械工程学院 辽宁沈阳 １１００４４
在 有条件的大型机械制造厂检修机床床身、横梁、立 柱、滑鞍、工作台等直线导轨是在专用的导轨磨床上 进行的，但一般机械修造厂没有专用的导轨磨床，都是利用 平台和平尺，钳工用手刮研的方法进行检修，不但劳动强度 大，要求钳工技术等级高，且质量不易保证。
（１） 在 ＣＡＤ 图纸上直接测量 ＯＭ。 （２） 采用几何计算 ＯＭ。计算步骤如下：
已知：齿数为 Ｚ、模数为 m、齿高为 h、齿顶圆半径为 Ｒ、齿根圆半径为 Ｒ － h、弦长 ＡＢ ＝ m，Ａ 、Ｂ 、Ｃ 均为齿顶圆 上的点、Ｄ 为齿根圆上的点、Ｅ Ｏ 为 Ｂ Ｃ 的垂直平分线、ＤＭ 为角 ＢＤＣ 的角分线。由图 １ 可知
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Mining & Processing Equipment
Ｏ ′Ｃ ＝ ＢＥ／ｃｏｓ ３０° ＯＯ ′＝ Ｒ ［ｃｏｓ（β－α）／ ２］－ Ｏ ′Ｃ ／ ｃｏｓ ３０°
Ｏ ′点的坐标 ＸＯ′ ＝ ＯＯ ′［ｓｉｎ（β－α）／ ２］ ＹＯ ′ ＝ ＯＯ ′［ｃｏｓ（β－α）／ ２］
圆 Ｏ ′ 的方程 （Ｘ－ＸＯ ′）＋（Ｙ－ＹＯ ′） ＝ Ｏ ′Ｃ ２ 齿根圆的方程 Ｘ ２ ＋Ｙ ２ ＝ （Ｒ－h）２
３ 注意事项
图２
用来改装的车床，必须满足下述条件： （１） 车床的床身导轨要比被检修的导轨长； （２） 车床的床身导轨平面度；在 １ ０ ０ ０ ｍ ｍ 内，不超
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Mining & Processing Equipment
过 ０．０１５ ｍｍ； （３） 横刀架导轨
的平面度，在 ３ ０ ０ ｍ ｍ 内，不超过 ０ ． ０ １
ＪＳ—五柱电压互感器 （ＪＳＪＷ－１０） Ｚ—小电流接地装置选 （ ＺＤ－４ ）
图１
经
３ 小电流接地装置工作原理（图２）
零序电流互感器 Ｋ１、Ｋ２ 应接到小电流装置 １ 端子和 ２２
验 端子，小电流装置电压回路，２３ 端子和 ２７ 端子应接到三相
五柱电压互感器上。
电压变换器与电抗器二次侧，各有两个相同线圈分别接
第 ３４ 卷 ２００６ 年第 ６ 期
行。 （ １ ） 在装置后板电源端子号 ２３ 、２ ７ 接入调压器调整
４０￣１００Ｖ 的交流电压，正面标有红色指示灯，若红灯亮，说 明本装置各元件工作正常。
（２） 在端号 ２３、２７ 接入 ４０￣１００Ｖ 交流电压，用移相器 改变电流和电压相位角，在零序互感器一次侧加入 ０ ． ５ Ａ 电 流，正面标有线路黄色指示灯，黄色指示灯亮，说明零序电 流互感器输出电压和各元件正常。
根据小电流装置的 ＺＤ－４ 型的接线图，对供电系统的设 计如图 １ 所示。
级管 ＢＧ２ 基极对负极无电压，ＢＧ２ 截止状态，继电器 ３ＺＪ 不 动作。
当线路发生单相接地时，零序电流互感器产生零序电 压，经过整流 Ｕ Ａ＞ Ｕ Ｂ，Ｕ Ａ 为正级，Ｕ Ｂ 为负极，使 ＢＧ １ 电位 变负而截止，电容 Ｃ４ 开始充电，稳压管 Ｄ 被击穿后，ＢＧ２ 三级管导通，出口继电器 ３ Ｚ Ｊ 动作，指示灯发出黄色信号， 并通过 ３ Ｚ Ｊ 常开节点，使接地时间继电器动作，真空断路器 跳闸。
正常。
正常供电时，零序互感器没有零序电压。经过 Ｄ １、Ｄ ２ 全 波整流后相位相同，故输入电压 Ｕ ＡＢ≈０ ，三极管 ＢＧ １ 正向偏 置，基极对地得电，饱和导通，稳压管 Ｄ 处于截止状态，三
论文编号：１ ０ ０ １ － ３ ９ ５ ４ （ ２ ０ ０ ６ ） ０ ６ － ０ １ ３ ６ － １ ３ ７
α＝ ２ａｒｃｓｉｎ（１／Ｚ ） β＝３６０°／ Ｚ Ｂ 点的坐标 ＸＢ ＝ ０ ＹＢ ＝ Ｒ Ｃ 点的坐标 ＸＣ ＝ Ｒ ｓｉｎ（β－α） ＹＣ ＝ Ｒ ｃｏｓ（β－α） ＢＣ 的弦长 ＢＣ ＝ ２Ｒ ［ｓｉｎ（β－α）／ ２］
ＢＥ 的弦长 ＢＥ ＝ ＢＣ ／ ２ 以 Ｏ ′为圆心，半径为Ｏ ′、Ｃ 圆的半径
１．角度成型铣刀 ２．工件
经
图１
２ 刀具与工件中心距的计算
验
图２
（２） 检修的质量和效率高。比钳工手工刮研生产率可提高 ５ ￣ １ ０ 倍；
（３） 检修周期短，投产快； （４） 对检修工人的技术熟练程度要求低，一般检修工人即 可操作使用； （５） 能极大的减轻检修工人的劳动强度。□
（收稿日期：２００５－１２－２３）
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论文编号：１ ０ ０ １ － ３ ９ ５ ４ （ ２ ０ ０ ６ ） ０ ６ － １ ３ ７ － １ ３ ８
一种棘轮的加工方法
滕海燕 郭广英
山东煤矿莱芜机械厂 山东莱芜 ２７１１００
机械设计中我们会经常用棘轮停止器作为防止逆转的制 逆装置或作为间歇传动的机构。 棘轮停止器中的棘轮齿形复杂，加工起来比较麻烦。一 般情况下，棘轮齿形的加工，采用划线—插（刨） 齿形的工艺 方案。插齿时，先找正工件外圆，使其与插床工作台同心， 将工件夹紧在工作台上；然后转动工作台按划线找正，使Ｂ Ｄ
３．２ 小电流装置在运行后应注意的事项 （１） 小电流装置安装好之后，在高压线路上，人为的让线 路某一相接地，接地桩应埋深 ５ ０ ｃ ｍ ，周围土质要求湿润，导 线与接地体接触良好，在送电之前注意周围人员安全，工作 准备好之后，试送高压真空断流器，如果真空断路器试合跳 闸，而且小电流接地装置黄色指示灯亮，说明线路控制正 确，试验完毕，系统可以投入工作。 （２） 接地线路和电缆头，必须穿过零序电流互感器再接 地。
１ 结构和工作原理
用车床改为导轨磨床进行检修床身导轨，其结构和工作 原理如图 １ 所示。磨削头由碗形砂轮 ４ 和电机 ３ 所组成。要 求磨削头电机的转数每 ２８８０ ｒ／ ｍｉｎ。磨削头 ４ 安装在悬臂支 架 ２ 上，悬臂支架装置紧固在横刀架上。这样磨削头使可在
水平和垂直方向进行移动，并可旋转任一所需要的角度。
２ 检修工艺
将被检修的床身导轨平行的放在平台 ５ 上，用千分表 检验平行后，紧固之。磨削时，砂轮纵向进给用车床光杠 来带动；横向进给用横刀架丝杠来进行；垂直进给用垂直 进给小丝杠 ６ 来实现的。
图 ２ 所示为利用磨削头 ４ 上装置不同形状的砂轮磨 削床身、横梁、立柱、滑鞍等导轨的不同表面时，磨削头 和砂轮所处的位置。
第 ３４ 卷 ２００６ 年第 ６ 期
方向的齿形线与工作台的横向（或纵向） 同向，插齿形，插好 一个齿形后，分度插另一个齿形，直至全部加工好；重复上 述步骤，加工 Ｃ Ｄ 方向的齿形；最后修整齿根。这种方法不 但加工效率低，而且加工精度不易保证。下面介绍一种铣床 加工棘轮的方法：
１ 加工方法
第九章机床导轨的修理与调整
第九章机床导轨的修理与调整机床导轨的修理与调整是确保机床精度和性能的重要环节。
机床导轨在长期使用过程中，由于磨损和摩擦力的影响，导轨可能会出现磨损、偏移、松动等问题，导致机床加工精度下降。
因此，及时对机床导轨进行修理和调整是非常必要的。
机床导轨的修理与调整主要包括以下几个方面：1.清洁与润滑：首先要对导轨进行清洁工作，将积尘、油污等杂质清除干净。
然后对导轨进行润滑，使用适当的润滑油或润滑脂进行润滑，以减小摩擦力，保护导轨的表面，延长导轨的使用寿命。
2.磨损修复：导轨的长期使用会导致磨损，严重时可能会导致导轨表面出现磨擦斑块或凹坑，影响机床的加工精度和表面质量。
对于磨损较轻的情况，可以使用专门的磨料进行修复，如砂轮磨削或研磨机械进行修复。
对于磨损较重的情况，可能需要更换整个导轨。
3.调整导轨的平行度和垂直度：导轨的平行度和垂直度是保证机床加工精度的重要参数。
在使用过程中，由于各种因素的影响，导轨可能会发生偏移或变形，导致平行度和垂直度失调。
因此，需要对导轨进行定期检查和调整，使用专门的测量工具检测导轨的平行度和垂直度，然后通过调整导轨的固定螺栓或垫片等方法来修正。
4.调整导轨的间隙：导轨的间隙是指导轨滑块与导轨之间的间隙，间隙过大或过小都会影响导轨的运动精度和稳定性。
在调整导轨的间隙时，需要根据具体机床的要求和导轨的材质、结构等因素进行调整。
一般情况下，可以通过调整导轨的螺栓或添加垫片等方式来调整导轨的间隙。
5.检查导轨的松动和变形：长期使用和振动会使得导轨的螺栓松动，导致导轨的变形和偏移。
因此，定期检查导轨的固定螺栓是否松动，如发现松动及时紧固，以保证导轨的稳定性。
除了以上几个方面的修理和调整工作外，还需要定期检查和维护机床导轨的工作环境。
例如，保持机床周围的清洁，避免尘土和水分的侵入；保持适当的温湿度，避免导轨因环境变化引起的膨胀和收缩；避免附近的振动和冲击，避免对导轨造成损坏等。
总之，机床导轨的修理与调整是确保机床正常运行和保持加工精度的重要环节，它直接影响到机床的加工质量和效率。
改装车床为导轨磨床_检修机床导轨面的简易方法
正常。
正常供电时，零序互感器没有零序电压。经过 Ｄ １、Ｄ ２ 全 波整流后相位相同，故输入电压 Ｕ ＡＢ≈０ ，三极管 ＢＧ １ 正向偏 置，基极对地得电，饱和导通，稳压管 Ｄ 处于截止状态，三
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３．２ 小电流装置在运行后应注意的事项 （１） 小电流装置安装好之后，在高压线路上，人为的让线 路某一相接地，接地桩应埋深 ５ ０ ｃ ｍ ，周围土质要求湿润，导 线与接地体接触良好，在送电之前注意周围人员安全，工作 准备好之后，试送高压真空断流器，如果真空断路器试合跳 闸，而且小电流接地装置黄色指示灯亮，说明线路控制正 确，试验完毕，系统可以投入工作。 （２） 接地线路和电缆头，必须穿过零序电流互感器再接 地。
３ 注意事项
图２
用来改装的车床，必须满足下述条件： （１） 车床的床身导轨要比被检修的导轨长； （２） 车床的床身导轨平面度；在 １ ０ ０ ０ ｍ ｍ 内，不超
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Mining & Processing Equipment
过 ０．０１５ ｍｍ； （３） 横刀架导轨
的平面度，在 ３ ０ ０ ｍ ｍ 内，不超过 ０ ． ０ １
１．角度成型铣刀 ２．工件
经
图１
２ 刀具与工件中心距的计算
验
图２
（２） 检修的质量和效率高。比钳工手工刮研生产率可提高 ５ ￣ １ ０ 倍；
（３） 检修周期短，投产快； （４） 对检修工人的技术熟练程度要求低，一般检修工人即 可操作使用； （５） 能极大的减轻检修工人的劳动强度。□
Байду номын сангаас（收稿日期：２００５－１２－２３）
机械设备修理- 车床主要部件的修理
丝杠螺母的修理和装配调整刀架丝杠及与其相配 的螺母都属易损件，一般采用换丝杠配螺母或修复 丝杠，重新配螺母的方法进行修复，在安装丝杠和 螺母时，为保证丝杠与螺母的同轴度要求，一般采 用如下方法：装配丝杆螺母示意图。
四
川
工
程
机械设备修理
职
业
技
精品课程
术
学
学习单元2 普通车床的修理
院
学习任务 2.2 车床主要部件的修理
学习任务 2.2 车床主要部件修理
导轨的修理
任务：
1.床身导轨如何确定修理方案？ 2. 床身导轨的修理工艺如何编制？ 3.床身导轨的刮研方法有哪些？
床身导轨剖面图
床身导轨修理方法
车床导轨面的修复方法： 车床导轨面的修复方法通常有刮削 法、精刨法和磨削法等方法。刮削法具 有精度高、耐磨性好、表面美观、不需 大型设备等优点，但刮削的劳动强度大， 生 产效率低。目前，有条件的工厂对于 大型机床导轨普遍采用精刨，中、小型 机床导轨广泛采用磨削加工。
导轨面的磨削
现代机床广泛采用 淬硬导轨面。因此，以 磨代刮对于降低工人劳 动强度、缩短设备停修 时间具有重要意义。
导轨面的刮削
刮研法修复机床导轨具有许多特点： 1）可将导轨面刮成中凸或中凹形状。 2）手工作业，不手客观条件限制。 3）工件不变形且导轨面接触精度高。
其缺点是工人劳动强度大， 工作效率低。
导轨5、6在水平面内的直线度允差为0．018／ 1000mm只许向车床后方凸，即向导轨4、3、2方向 偏凸。导轨5、6、4在垂直平面内相互间的平行度(扭 曲度)为0．018／1000mm。导轨面的接触精度为12 一14点／25mmmx25mm。
第九章机床导轨的修理与调整
北京铁路局石家庄职工培训基地 主讲：邢建章 E-maiI:xingjz55@
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图9--2静压矩形导轨供 油系统图 1一油箱 2一滤油器 3一液压泵 4一溢流阀 5一精滤油器 6一可调节 流器7一油压表 8一软管 9—工作台导轨 10一油 腔 11一机床床身导轨
(3)静压导轨 如图9--2所示，利用液体的静压力，使导轨 在运动前完全浮起，由供油系统控制流量和恒压力，使两个相对 运动的导轨面处于纯液体状态摩擦，这种导轨称为静压导轨。其 优点是：导轨磨损小、寿命长，而且工作精度高、抗振性好，低 速时不爬行。其缺点是：结构复杂，对润滑油的洁净度要求高。 静压导轨一般用于重型机床及高精度机床。 重型机床 6
2018/9/23
(4)环形导轨 如图9--3所示，环 形导轨是各类机床回 转工作台的运动轨迹。 多用于立式车床、立 式滚齿轮机床、立式 磨床及插床等。其截 面形状有平面(矩形) 和v形(角度)两种，由 于导轨接触面较宽， 导轨副的刚度、精度 和稳定性都较好。
图9---3 环形导轨 a)底座(下导轨) b)工作台(上导轨)
塑料导轨
图9---7 贴塑导轨
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塑料软带材料是以聚四氟乙烯为基体，加以青铜粉、二硫化钼 和石墨等填充剂混合烧结并做成软带状，国内已有牌号TSF导 轨软带系列产品以及配套用的DJ胶粘剂。导轨软带使用工艺简 便，只要将导轨粘贴面作半精加工至表面粗糙度达尺。3．2～ 1．6，清洗粘贴面后，用胶粘剂黏合，加压固化，再经精加工 即可，如图9--7所示。 (2)注塑导轨 注塑导轨就是在定、动导轨之间采用注塑的方式制成塑料 导轨。注塑导轨是以环氧树脂和二硫化钼为基体，加入增塑剂， 混合成膏状，国内牌号为HNT。导轨注塑工艺简单，在调整好 固定导轨和运动导轨间相关位置精度后注入双组分塑料，固化 后将导轨分离即成塑料导轨副。
车床导轨修复技术及工艺
X（2 点）、Y（4 ～ 5 点）两个方向都要调整，如图 1 所示。
图 1 X、Y 两个方向上的调整 （4）修主轴端部：卸下车床卡盘，将主轴端部修成如
图 3 定位铁及滑块间隙 （8）安装及调整：如图 4 所示（此时，磨头及动力部
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现代制造技术与装备
2017 第 4 期 总第 245 期
分可以卸下），以副导轨（尾座导轨）V 型导轨两端未磨损 或磨损小的地段为定位段，调节定位铁至合适位置。调整 水平与车床水平（如图 5 所示，4 ～ 5 点）一致，锁紧拉杆 （不宜用力过大，如图 6 所示）。用千分表或百分表在垂 直面和水平面测量检验棒 300mm 内小于 0.006mm。如果超差， 则重新以此段为准调整其他部分。
工艺与装备
125
大溜板导轨磨损量。
行下述工序。
图 10 精确测量 （12）配刮软带：用机油将红丹粉调和，涂于大溜板 导轨上，将高点逐步刮除至 16 点 /25 ×25mm。 （13）重新装配、试车：按原位回复，并试车直径大 于 Φ50 长 300mm 圆柱体误差在合格（注：消除径跳影响）， 如达到上述标准可进行淬火工序。如图 11 所示，读者可自 备淬火电源。使用电阻式淬火时，应浇注冷却水至淬火轮 转轴附近。如达不到上述精度或需要更高精度，则需要进
复。此外，还有相应的配套工艺，具有移动方便、现场维修、
定位快捷、不需要对待修车床进行拆解的特点，大大提高
了人工铲刮的效率和质量。
2 修复工艺及工序
（1）先做一个直径大于 Φ50 长 300mm 左右圆柱体，
用千分尺或百分尺分段测量圆度误差和椭圆度误差，以便
与修复后作对比。
（2）检验主轴跳动：用千分表或百分表检查车床主轴
车床导轨磨损修复技巧
车床导轨磨损修复技巧喻水;江永振;田漯云【期刊名称】《金属加工：冷加工》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】2页(P61-62)【作者】喻水;江永振;田漯云【作者单位】世林(漯河)冶金设备设计研究院,河南,462000;世林(漯河)冶金设备设计研究院,河南,462000;世林(漯河)冶金设备设计研究院,河南,462000【正文语种】中文车床在使用的过程中，导轨的磨损属自然磨损，不可抗拒，当磨损到一定程度，溜板箱会下沉，溜板箱丝杠、光杠和操纵杆的孔（以下简称三孔）也会随之而下沉，三孔与进给箱托架三孔不同心，同时溜板箱齿轮轴与齿条啮合间隙增大，精度不能满足生产需要，甚至造成机床无法正常使用。
当机床出现以上现象时就必须进行修理，在修理过程中，床身导轨和床鞍导轨需进行刨削、磨削或修刮，同时床鞍下导轨必须用粘接材料进行补偿，以确保溜板箱上三孔与进给箱三孔的同心度。
床身导轨加工修理的质量直接影响到机床修复后的精度，因此，在导轨加工过程中应注意以下事项：（1）床身下面杂物和毛刺的清理，要求必须无杂物和毛刺等，以保证安装时床身的水平精度。
（2）加工修理时，一般以床身内侧面为基准，因其一般情况下磨损轻微或无磨损，可以保证装夹时与刨削、磨削进刀的平行度。
（3）由于床身导轨的安装一般要求沿导轨长度方向允许中间高出两头0.03～0.05mm，因此在加工时依据床身的回弹，常使床身中部压紧螺栓的拧紧力大于两头压紧螺栓的拧紧力度，或两头垫上0.04mm左右的纸张，以减少导轨中部的加工量，达到理想的要求。
（4）合理选择刀具、吃刀量及进给速度，防止加工时的变形。
（5）保证刨削与磨削一次装夹完成，防止二次定位、重复找正导致的误差。
（6）记录刨削与磨削总量，为粘接材料厚度的选择提供可靠的依据。
（7）导轨表面处理，硬度达48～53HRC，提高导轨的耐磨性。
（1）粘接材料的选择随着科学技术的发展，新型耐磨材料不断出现和推广，尼龙、聚四氟乙烯软带F—4、聚甲醛金属与塑料的复合材料及胶木（-DU）等已被广泛应用于机床导轨的补偿修复，F—4聚四氟乙烯软带与之相比具有多种特性：!高耐磨。
4.2刮研及导轨修理工艺
（2）缺点:
工效低，劳动强度大。 但尽管如此，在机械设备修理中，刮研法仍占有 重要地位。
2.刮研工具和检测器具
刮研工作中常用的工具和检测器具有刮刀、平尺、 角尺、平板、角度垫铁、检验棒、检验桥板、水平仪、 光学平直仪（自准直仪）、塞尺和各种量具等。
3、有几个相对位置精度要求的作用面的修理工 艺顺序选择原则 (1)先刮大面，后修小面 如图所示，外圆磨床床身 的工作台导轨和砂轮架导轨，在水平面内要求垂 直。
图 平面磨床床头支架
(4)技术要求较高的作用面先修，技术要求较低的作用面后 修 如图所示，为保证镗床立柱导轨与床身导轨的垂直度要求， 应先将两组导轨修刮好，然后修刮接触点要求较低的立柱与床 身的结合面。
图 镗床床身与立柱
1)大的作用面先刮，例如卧式车床床身导轨 和溜板配合面的配刮。 2)大工件先刮，小工件后配，易搬动、翻 转。 3)刚性好的工件先刮，精度稳定，修配的精 度容易保证。 4)便于用标准工具或机床加工的作用面先修 后刮。
5.内孔刮研
内孔刮研的方法： 如图4a所示，为一种 内孔刮研方法。右手握刀 柄，左手用四指横握刀身。 刮研时右手作半圆转动， 左手顺着内孔方向作后拉 或前推刀杆的螺旋运动。 另一种刮研内孔的方 法如图4b示。刮刀柄搁在 右手臂上，双手握住刀身。 刮研时左右手的动作与前 一种方法一样。
图4 内孔刮研方法
项目四 机械失效零件的修复技术
任务二 刮研技术
主讲：左坤
一 刮研修复
图1 导轨的刮研修复
图2 导轨的刮研修复
贴导轨皮和导轨面的铲刮源自 轴瓦的铲刮轴瓦的铲刮、研磨
1.刮研技术的特点
（1） 优点： 1）可以按照实际使用要求将导轨或工件平面的几 何形状刮成中凹或中凸等各种特殊形状，以解决机械 加工不易解决的问题，消除由一般机械加工所遗留的 误差。 2）刮研是手工作业，不受工件形状、尺寸和位置 的限制。 3）刮研中切削力小，产生热量小，不易引起工件 受力变形和热变形。 4）刮研表面接触点分布均匀，接触精度高，如采 用宽刮法还可以形成油楔，润滑性好，耐磨性高。 5）手工刮研掉的金属层可以小到几微米以下，能 够达到很高的精度要求 。
车床导轨最简单的修复方法
车床导轨最简单的修复方法车床是金属加工中常用的一种机械设备，它用于在金属工件上夹持旋转并加工形成所需的形状。
作为一种机械设备，车床在日常维护过程中必须得到修复，并且在保养方面占据主导地位。
车床导轨是车床的核心部件之一，对于车床性能有着至关重要的影响，因此，正确地维护和修复车床导轨是车床使用的关键。
车床导轨是车床上移动台与固定床之间的条状零件，用于使其平稳移动，并支持工件上的刀具。
然而，随着车床使用的时间增加，车床导轨也会出现各种问题，如磨损、变形、裂纹等，导致车床性能受到影响。
因此，在遇到车床导轨故障时，最简单的修复方法是令人十分关注的话题。
1. 清洁导轨表面车床导轨表面的脏污和灰尘可能会导致导轨表面摩擦系数过高，从而影响车床快速移动和准确切割。
因此，清洁导轨表面是维护导轨的容易而简单的方法。
您可以使用垫布和汽油将表面污垢和灰尘擦拭干净，使得导轨表面变得干净而有光泽。
此方法实际可行，但不适用于严重的磨损。
2. 手工修磨导轨手工修磨导轨是一种简单而广泛使用的导轨修复方法。
这种方法适用于车床导轨磨损程度较轻的情况。
使用砂纸修磨车床导轨，从而减少导轨表面磨损面积，并提高导轨表面的精度。
但是这种修复方法需要有专业人士进行较长时间的修复，因为工作精度需要得到保证。
您可以在砂轮轮毂表面上覆盖砂纸，然后在轮毂上缓和地刮擦导轨直至磨平或者达到所需精度。
3. 导轨涂膜在导轨表面涂覆一层特殊的润滑油或添加剂，可以显著减少摩擦，并改善车床导轨的移动性。
该涂层可将导轨表面涂覆粘性较低的物质，例如，铅笔、墨水或者凡士林液体等，使其表面滑动性得到提高。
此方法适用于导轨磨损程度不太严重的情况。
总的来说，车床导轨是车床的重要组成部分之一，影响车床的性能和效率。
在遇到导轨故障时，正确的修复方法和维护方法至关重要。
清洁和使用涂层属于日常维护的修复方法，但如果导轨磨损比较严重，则需要深入的修复。
为了确保车床导轨的正常工作和更长寿命，定期检查和维护是必不可少的。
瓦德里希-科宝(Waldrich-Coburg)导轨磨床的技术改造
瓦德里希-科宝（Waldrich-Coburg ）导轨磨床的技术改造一．前言瓦德里希-科保导轨磨是我公司为了制造数控机床的导轨能够全封闭在本公司加工，从旧机床市场购买的科堡公司上个世纪70年代的产品，机械和液压零部件基本完好可用，经维修后还有利用的价值。
在科技高速发展的今天，用新的电子技术和控制元件改造老旧机床，是一种必然的，适用的，经济的方法。
二．改造的原则及具体项目1.改造的原则和控制方案（1）应保持原机床的功能和关键结构；（2）在选用控制设备时应选用技术先进、成熟、功能适中并且大批量生产的元件，以保证今后有持续的技术支持和备件供应；（3）控制系统方案的确定：在选用控制方法时，应该遵循不能在什么情况下，改造机床都配上数控系统。
如果配数控，此台机床由于有周边、万能双磨头和数控系统的特性，因此必须配上西门子840DSL 数控系统才能实现全部的功能。
由于改造设计必须考虑性价比，此方案从经济适用方面是不可行的。
此台磨床改造，操作控制方面要想达到操作方便，自动化和效率高；集参数、给定量设定和工作状态的时时监控；多轴控制采用集中控制于一处；控制系统有自诊断和维修信息提示等功能。
因此，该机床控制系统采用了西门子触摸屏TP1500、西门子S7-300 PLC 系列可编程控制器，磨头进给轴控制采用了全数字化交流伺服控制技术，实现了对三相异步交流电动机的伺服控制，驱动装置采用了时光科技公司的IMS-A 系列伺服控制器。
由于此台机床是上个世纪70年代的产品，机械上没有进行凸凹平面磨削的接口装置，所以此台导轨磨床不对凸凹平面磨削进行改造。
由于磨头只有直线运动，没有曲线运动的特点，确切的是没有插补功能的要求，所以控制方案不采用数控系统，而是才采用了上述控制方案。
该机床的控制结构简图如下图所示。
横梁三相异步电机冷却三相异步电机周边磨头全自动内装式砂轮动平衡万能磨头垂直进给伺服电机周边磨头垂直进给伺服电机万能/周边磨头水平进给伺服电机万能/周边磨头水平进给伺服控制器周边磨头垂直进给伺服控制器万能磨头垂直进给伺服控制器仪仪万能磨头全自动内装式砂轮动平衡工作台调速电机其它工作台工作台异步电机冷却控制横梁控制TP1500触摸屏S7-300PLC 扩展装置S7-300PLC 控制装置万能磨头主轴直流控制器周边磨头主轴星角控制周边磨头三相异步电机万能磨头主轴直流调速电机工作台控制TTL 编码器2. 改造的具体项目2.1万能磨头和周边磨头本机床的进给运动为万能磨头的水平方向Y1轴和垂直方向的Z1轴，周边磨头的水平方向Y2轴和垂直方向的Z2轴的直线运动。
机床导轨磨损等缺陷的几种修复方法
1.润滑不良在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生划伤、拉伤的现象。
2.氧化磨损机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护、保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入到导轨的摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。
在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨上，这种情况时有发生。
为修复机床导轨的磨损等缺陷，本文收集了几种常见的焊补解决方案，以供大家参考甄选。
缺陷导轨样品数据：材质是HT200~400，导轨缺陷处的面积小于1000mm2，缺陷深度小于8mm。
1.喷焊按喷焊工艺执行，将导轨面预热至150℃以上，完成初步焊粉的喷涂后，将喷涂面加热至900℃~1200℃以上，使焊粉熔化后形成平整面。
由于预热及加热的时间长，工件的受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更容易产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。
由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层厚度等因素影响，缺陷大小受3.杂粒磨损导轨滑动面在相对滑动的过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面因为磨损不均匀而形成损坏或拉伤，这种情况普遍存在。
4.机床导轨自身的刚性不足机床导轨由于自身的缺陷，比如材料的硬度和韧性不足，随着时间的推移，在工作中变载荷的作用下而产生塑性变形，从而形成导轨的划伤、拉伤。
到一定限制，而且焊补的缺陷需清理干净，由于喷粉中含Fe量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。
但因具有一定量的Ni，所以无法与母材颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。
2.电弧焊用铸铁焊条Z248按相应工艺进行焊补，焊补工艺分为2种。
第一种：焊前预热至550℃~650℃时进行焊补，焊补后保温5~8h，第二种：工件焊前不预热，焊后保温3~4h。