公路工程建设项目质量管理目标(路基工程)
公路工程施工项目质量制度
公路工程施工项目质量制度一、总则为了规范公路工程施工项目的质量管理，提高工程质量，确保工程安全，确保工程按照设计要求和相关标准进行施工，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有公路工程施工项目的质量管理工作，包括公路工程的设计、施工、监理、验收等全过程。
三、质量管理体系1. 质量目标本工程的质量目标是保证工程施工过程中的质量指标符合设计规范及合同要求，确保工程投入使用后能够稳定运行，达到预期效果。
2. 质量组织机构本工程设立质量管理部门，负责质量管理工作的组织、协调和监督。
质量管理部门应由经验丰富、技术过硬的专业人员组成，具备相应的监理资质。
3. 质量管理责任质量管理部门负责确定质量管理目标，明确各岗位质量职责，建立质量管理档案，编制质量管理计划，并进行质量检查和评估。
4. 质量管理工作程序（1）确定质量标准：根据工程设计和施工要求，制定相应的质量标准；（2）制定质量管理计划：根据工程特点和具体情况，制定全面的质量管理计划，明确各工作程序及责任；（3）实施质量管理：组织实施质量管理计划，对工程施工过程进行全方位监控和检查；（4）记录和归档：对施工过程中的质量管理记录进行整理和归档，便于后期回溯和总结。
四、质量管理流程1. 设计阶段（1）确定设计要求：根据工程性质及使用要求，明确设计所需满足的技术标准和质量要求；（2）设计审核：对设计方案进行审核，确保设计符合相关标准和规范；（3）变更管理：对设计变更进行严格管控，确保变更合规。
2. 施工阶段（1）施工方案：编制施工方案，并经相关部门审核确认后执行；（2）施工过程管理：对施工过程进行全程监控，及时发现并解决施工中出现的问题；（3）施工验收：按照验收标准，对施工完成情况进行验收，确保工程符合设计要求。
3. 竣工阶段（1）工程竣工验收：组织对工程进行全面验收，确保工程完工符合合同要求；（2）工程交付：按时将工程移交给用户，并提供相应的使用指导和维护服务。
公路工程安全管理目标
公路工程安全管理目标引言公路工程的安全管理是确保公路建设和维护过程中人员和施工环境的安全的重要任务。
在公路工程项目中，安全管理目标的设定对于提高工程质量、保护劳动者安全、避免潜在风险以及保障道路使用者的安全至关重要。
本文将探讨公路工程安全管理的目标，并提出一些实施方法。
一、确保工程质量公路工程的质量与安全是紧密相关的，只有确保工程质量，才能向用户提供安全可靠的道路。
因此，公路工程安全管理的首要目标是确保工程质量。
实现这一目标的关键在于建立科学的质量管理体系，包括建立完善的施工方案、严格按照相关标准和规范进行施工、加强对施工质量的监督和检查。
同时，还应加强施工人员的培训和技能提升，提高其工程质量意识，从而保证公路工程的安全和可靠性。
二、保护劳动者安全公路工程的施工涉及大量的劳动力，安全管理的一个重要目标就是保护劳动者的安全。
为了实现这一目标，需要建立一套完善的安全规章制度，包括施工现场的安全标识和标牌、安全操作规程、劳动者的安全防护措施等。
此外，还应加强对劳动者的安全培训，提高他们的安全意识，让他们明白安全意识和安全行为的重要性。
另外，还需要定期开展安全检查和隐患排查，及时发现和解决安全隐患，确保劳动者的身体健康和生命安全。
三、预防和减少事故风险公路工程的施工过程中存在着各种潜在的事故风险，如坍塌、火灾、交通事故等。
为了预防和减少事故风险，公路工程安全管理的目标之一是建立一套完善的安全防范体系。
这包括制定科学的安全管理计划、建立安全责任制、加强现场监督和检查、提供必要的安全设备和工具等。
此外，还应开展事故隐患排查，及时处理安全隐患，加强对施工过程的监控，确保公路工程施工过程的安全。
四、保障道路使用者安全作为公共交通设施，公路的安全对道路使用者来说至关重要。
因此，公路工程安全管理的目标之一是保障道路使用者的安全。
为了实现这一目标，需要在设计和施工过程中充分考虑道路使用者的安全，确保道路的通行安全。
这包括合理的道路设计、安全的标识和标志、适当的交通管制和引导等。
公路工程质量管理方针
公路工程质量管理方针
公路工程质量管理是确保公路工程建设质量的关键环节，其目的是通过有效的管理和控制措施，最大限度地提高公路工程的设计、施工和维护阶段的质量水平，以确保公路的安全性、可靠性和持久性。
公路工程质量管理要注重设计阶段的质量控制。
在设计阶段，应充分考虑道路的承载能力、交通流量和环境要求等因素，确保设计方案科学合理、符合实际需要。
同时，要加强设计人员的专业素养培养，提高设计水平和创新能力，以适应快速发展的交通需求。
公路工程质量管理要注重施工阶段的质量控制。
在施工过程中，要建立科学的施工组织体系，明确责任分工，加强质量监督和检查，确保施工质量符合设计要求。
同时，要加强对施工人员的技术培训和管理，提高施工质量的稳定性和可控性。
公路工程质量管理要注重维护阶段的质量控制。
在公路建设竣工后，要建立完善的维护管理机制，加强路面养护和设施设备的维修保养，及时处理公路使用中的问题和隐患，确保公路的正常运行和安全通行。
公路工程质量管理要加强技术创新和信息化建设。
通过引进先进的技术和设备，提高公路工程的施工质量和效率。
同时，要加强信息化管理，建立公路工程质量数据的采集、分析和应用系统，实现质量管理的数字化和智能化。
公路工程质量管理方针包括设计阶段的质量控制、施工阶段的质量控制、维护阶段的质量控制以及技术创新和信息化建设。
通过科学的管理和控制措施，不断提高公路工程的质量水平，为人们提供更加安全、舒适和便捷的交通条件。
公路工程路基施工质量管理
首先 ， 建立健全工地实验室是保 障工程质量的前 提条件 ， 是进 行工程质量管理 、 监理、 监督和指导施工的主要手段 。 完善的工地实 验 室需 要有 自检 实 验室 、 监 理 实验 室 和监 督 实验 室 。该 三级 实 验 室 职能不 同， 不能相互取代 。自检实验室主要职能是指导施工单位科 学 地施 工 和施 工 质 量 自检 。 监理 实 验 室主 要 职能 是监 理 对 工程 质 量 进行有效 的数据控制 ， 验证数据的准确性 和真实性 ， 是监理验收的 依据。 监督实验室职能主要是政府或业主对整个工程进行有效 的数
一
不合格 的施工 队该清退 的要清退 ， 决不能心慈手软 ， 否则会给工 道路的始末 ， 也是连接一些桥梁和隧道的重要设施 ， 路基有着一 定 换 ， 的承担 作用 ， 整个道路 的路面都需要 其来 支撑 ， 因此一条道路的是 程质量带来隐患 。 由于路基施工工程量大 ， 季节性强 ， 因此监理工程师应要求承 否成功 ， 很大程度上取决 于路基的质量 。 尤其是压 实机具必须配套 ； 要求承包 商 自检设备完 在道路路基 的建设中需要把好质量关 ， 尤其是作为一个综合性 包商进场设备 ，
部 门的验 收 和取 得 资 质证 书 。 其次 ， 路基施工测量放样是一项很重要的工作 ， 但也容易被施 工单位忽视 。 在路基质量抽查 中， 往往发现路基 的中线偏位 、 路基宽 度不足、 清淤不到位 、 填挖土方边坡 比与设计不符等现象 。 施工单位 必须根据设计资料认真做好导线复测工作 。如： 水准基线的复测 、 增 根据 不 同 的地 质 情 况 ， 进行 压缩 性 和抗 水 性 的测 试 ， 对 含 水 量 进 行 设和路线高程复测 。 施工单位在路基开工前全面恢复中线并 固定路 复测纵断面高程和横断面宽度 ， 计算填挖高程和土 控制 ， 在碾压 的时候需要密实度 ， 合理的进行施工单位的管理工作 ， 线 主要控制桩 ， 石方数量。 自控 要 到 位 。 ２ 在 公 路 工 程路 基 施 工 中建 立 和健 全 质 量责 任 制 度 结语 目前公路 土方路基现场施工质量控制主要是通过施 工单位施 总之 ， 道路路基 的质量对道路 的整体Ｊ ｌ 生影响很大 ， 需要在实施 工员 、 质量 自检人员对现场填筑松铺 厚度 、 压实度 、 宽度 、 平整度等 的过程 中按照一定的标准和规范进行科学的设计 和施工 ， 同时针对 指标的检测来控制 的 ，这些指标检测合格后报监理工程师抽检验 不 同地质需要采用不 同的方法 ，在施工中要不断的总结经验教训 ，
公路工程质量保证制度
公路工程质量保证制度一、概述公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量关系到公共安全和国家经济发展。
为了保证公路工程质量，提高工程施工质量，减少质量事故发生，必须建立健全公路工程质量保证制度。
本制度旨在规范公路工程质量管理工作，明确质量责任，明确质量目标，加强质量监督，确保公路工程建设质量达到国家标准要求。
二、制度范围本制度适用于我国公路工程建设领域，包括公路设计、施工、监理、验收等各个环节。
三、质量目标1、提高公路工程建设质量，确保施工工程符合国家标准和规范要求。
2、减少工程质量事故，确保公路工程建设安全稳定。
3、提高工程建设效率，优化工程建设过程，降低建设成本。
四、质量责任1、业主单位负责组织实施公路工程建设，并承担工程质量的终身责任。
2、承包商负责按照设计要求和合同约定完成施工任务，保证施工质量。
3、监理单位负责对施工质量进行监督和检验，发现问题及时整改。
4、设计单位负责编制合格的设计方案，规划出高质量的工程计划。
五、质量管理措施1、严格遵守国家标准和规范，不得违规施工。
2、加强质量管理人员的培训和考核，提高管理水平。
3、建立完善的质量监督检查制度，加强对施工现场的监督力度。
4、加强对材料和设备的质量控制，保证施工质量。
5、建立质量事故处理机制，及时处理质量问题。
六、质量监督1、监理单位对施工现场进行日常巡查，及时发现问题并进行整改。
2、质量检验不合格的工程必须进行整改，经验收合格后方可交付使用。
3、对严重质量事故立案调查，追究责任。
4、及时总结公路工程质量管理的经验，不断完善质量保证制度。
七、质量考核1、质量管理人员每月需提交工作报告，汇总各类质量问题及时处理。
2、施工单位每季度对工程施工质量进行自查自评，总结经验，及时改进。
3、监理单位每年对工程质量进行综合评定，对合格的工程给予表彰奖励。
八、总结建立和完善公路工程质量保证制度，是提高公路工程建设质量和保障公共安全的关键。
只有不断加强质量管理，明确质量责任，严格执行质量保证制度，才能确保公路工程建设质量达到国家标准要求，推动我国公路建设事业的健康发展。
公路工程建设项目质量管理目标
公路工程建设项目质量管理目标为了确保本合同段工程建设质量，加强工程项目科学化管理，促进我项目工程施工质量管理水平的不断提高，根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》等规定，结合专业技术、质量管理和对当前公路工程质量状况分析，特制定本合同段公路工程建设项目质量管理目标。
一、质量总目标（一）工程合同履约率100%；（二）合同段工程质量达到合格等级，合格品率100%；（三）单位工程质量达到合格等级，合格品率100%；（四）分部工程质量达到合格等级，且最低鉴定评分达到90分以上，平均鉴定评分达到95分以上，合格品率98%；（五）分项工程质量达到合格等级，且最低鉴定评分达到85分以上，平均鉴定评分达到90分以上，合格品率95%；二、主要质量管理目标（一）路基整体稳定，无大段落路基沉陷和开裂，无大面积高边坡失稳，无重要支挡工程严重变形。
（二）桥梁构造物结构安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件张拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求。
（三）杜绝强度不达标混凝土，桥涵结构物混凝土强度合格率达到100%；有效控制混凝土强度离散性，混凝土强度严格控制在设计强度的1—倍之间。
（四）桥梁工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90％以上，工后抽检合格率达80％以上。
（五）杜绝预应力孔道压浆不饱满、混凝土超限裂缝等问题。
（六）杜绝不合格原材料，集料、钢筋、水泥等主要材料合格率达到100%。
（七）杜绝重大质量事故或严重质量缺陷，杜绝造成历史性缺陷的工程。
三、主要实测项目质量目标注：一次自检、抽检合格率指正常施工应达到的最低标准，复检合格率指经改正后应达到的要求。
四、分项工程质量控制基本目标为了确保总目标的实现，对各分项工程的基本要求、实测项目和外观要求及质量保证资料制定了详细的目标，详见附件。
分项工程只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实、齐全时，才能对分项工程进行检验评定。
公路工程路基施工与质量管理
浅析公路工程路基施工与质量管理摘要：在公路工程中，路基施工无疑是其重要的组成部分。
而在实际操作中影响路基工程施工的因素有很多，如何做好路基施工并进行质量管理，已成为人们关注的重要问题之一。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制abstract: in the highway engineering, subgrade construction is an important part. while in the actual operation effect of roadbed engineering construction by many factors, how to do a good job in subgrade construction and quality management, it has become one of the important issues.key words: highway engineering; roadbed construction; quality control中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-021路基施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好工作。
2路基施工阶段路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。
要抓好下面几个关键环节。
2.1路基施工试验段在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。
“五化”公路建设管理方案
“五化”公路建设管理方案为了促进经济发展和改善民生，我国高速公路建设进入了一个快速发展的时期。
然而，在高速公路建设过程中，管理不善会导致资源浪费、质量不过关等问题。
因此，为了有效地管理和监督五化公路建设项目，制定了本方案。
1.背景及目标1.1背景高速公路作为现代交通运输重要组成部分，对于提高交通效率改善公路运输管理以及促进经济发展具有重要意义。
为实现高速公路的稳定运营和可持续发展，五化管理成为管理者关注的焦点。
1.2目标以强化标准化、精细化施工为主线，规范施工，营造全面推行“五化”管理、创造精品工程的施工氛围，把粗活做细，把细活做精。
使项目的工地建设、施工工艺和现场管理100%达到施工标准化要求，工程实体关键指标全部达到现行规范和设计要求，项目交工验收合格率达到100%。
2.标准化管理方案内容2.1标准化建设和管理目标管理目标：全面推行工程现代化管理理念，大力推进标准化建设；工程质量显著提高，质量通病得到有效治理。
具体为：1、本项目全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），积极响应高速公路建设的标准化管理要求，认真落实建设管理“五化”要求（发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化），以强化项目管理为出发点和落脚点，全面深入推进项目精细化管理的各项工作。
2、为提高本工程的管理水平，项目经理部将建立覆盖整个项目的管理信息系统。
通过项目管理信息系统可满足英特网接入业务、局域网互连业务、视频及电话会议业务、办公自动化等业务。
最重要的是通过该网络建设可在项目部、设计、监理各参建单位之间形成一条信息传输链，项目部通过该信息链可及时向项目经理部及监理工程师提供工程动态。
2.2“五化”施工管理方案2.2.1指导思想为深入贯彻落实好交通运输部推行现代工程管理的总体部署，提高本项目施工管理水平，树立良好的高速公路建设行业形象，确保工程质量和安全，响应交通运输部“五化”管理号召（即发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化，管理手段信息化、日常管理精细化），切实开展好“五化”管理，中标进场后即开展高速公路施工标准化工地建设活动，并制定实施方案。
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公路工程建设项目质量管理目标
为了确保本合同段工程建设质量，加强工程项目科学化管理，促进我项目工程施工质量管理水平的不断提高，根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》等规定，结合专业技术、质量管理和对当前公路工程质量状况分析，特制定本合同段公路工程建设项目质量管理目标。
一、质量总目标
（一）工程合同履约率100%；
（二）合同段工程质量达到合格等级，合格品率100%；
（三）单位工程质量达到合格等级，合格品率100%；
（四）分部工程质量达到合格等级，且最低鉴定评分达到90分以上，平均鉴定评分达到95分以上，合格品率98%；
（五）分项工程质量达到合格等级，且最低鉴定评分达到85分以上，平均鉴定评分达到90分以上，合格品率95%；
二、主要质量管理目标
（一）路基整体稳定，无大段落路基沉陷和开裂，无大面积高边坡失稳，无重要支挡工程严重变形。
（二）桥梁构造物结构安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求。
（三）杜绝强度不达标混凝土，桥涵结构物混凝土强度合格
率达到100%；有效控制混凝土强度离散性，混凝土强度严格控制在设计强度的1—1.5倍之间。
（四）桥梁工程保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90％以上，工后抽检合格率达80％以上。
（五）杜绝预应力孔道压浆不饱满、混凝土超限裂缝等问题。
（六）杜绝不合格原材料，集料、钢筋、水泥等主要材料合格率达到100%。
（七）杜绝重大质量事故或严重质量缺陷，杜绝造成历史性缺陷的工程。
三、主要实测项目质量目标
注：一次自检、抽检合格率指正常施工应达到的最低标准，复检合格率指经改正后应达到的要求。
四、分项工程质量控制基本目标
为了确保总目标的实现，对各分项工程的基本要求、实测项目和外观要求及质量保证资料制定了详细的目标，详见附件。
分项工程只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实、齐全时，才能对分项工程进行检验评定。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“★★★”标识），其合格率不得低于95%。
路基压实度，水泥混凝土抗压强度，喷射混凝土抗压强度，水泥砂浆强度，路基弯沉值等关键指标的评定应符合《公路工程质量检验评定标准》的规定。
施工单位应有全套的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并进行整理分析，提交齐全、真实和系
统的施工资料和图表。
附件：分项工程质量控制基本目标。
汕昆高速T12合同段工程质检部
二00九年十二月六日
附件：
分项工程质量控制基本目标
一、路基工程：
（一）基本要求：
1、在路基用地和取土坑围，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规和设计要求对基底进行压实。
2、路基填料应符合规和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5、在路基施工完毕后，不得出现大段落纵向裂缝，路基边坡不得出现大面积亏坡或局部滑塌。
6、砂垫层用砂的规格和质量必须符合设计要求和规规定。
7、排水工程应按设计要求及施工规的要求施工，依照实际地形，选择合适的位置，将地面水和地下水排出路基以外。
8、土沟边坡必须平整、坚实、稳定，严禁贴坡。
沟底应平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，排水畅通。
9、浆砌片(块)石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。
砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。
10、反滤层应用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑。
11、砌体挡土墙地基承载力必须满足设计要求，基础埋置深度应满足施工规要求。
砌筑应分层错缝。
浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。
（二）外观要求：
1、路基表面平整、密实，不得出现积水、弹软、翻浆。
2、路基边线直顺，曲线圆滑、顺适。
3、路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
4、砂垫层表面平整密实,无坑洼。
5、土工合成材料固定处无松动，材料重叠、接缝平顺。
6、砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺，无脱落现象。
泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
沉降缝整齐垂直，上下贯通。
7、锥、护坡表面平整，无垂直通缝, 勾缝平顺，无脱落现象。
（三）实测项目：
土方路基实测项目
石方路基实测项目
砂垫层实测项目
土沟实测项目
浆砌排水沟实测项目
盲沟实测项目
砌体挡土墙实测项目
干砌挡土墙实测项目
锥、护坡实实测项目
浆砌砌体实测项目
干砌片石实测项目
导流工程实测项目
二、桥梁工程
（一）基本要求
1、桥梁构造物结构安全稳定，桥下净空不得小于设计要求，混凝土强度、桩基检测、预应力构件的拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求。
2、钢筋、预应力筋、焊条、锚具、夹具、连接器、支座、伸缩缝、接缝填充材料、桥面防水材料等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
3、钢筋保证设计根数、接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量、嵌入锚固的长度符合施工技术规和设计要求。
4、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规的要求，按规定的配合比施工，不得出现露筋和空洞现象。
采取必要的工艺措施，保证养生效果，防止出现裂缝。
5、钻孔灌注桩、孔道压浆、预应力拉、封锚混凝土、悬臂施工、预埋件的设置、支座和伸缩缝安装、桥面泄水孔的设置应满足设计和施工技术规的规定。
6、就地、悬浇混凝土的支架和模板的强度、刚度、稳定性、基础应满足施工技术规的要求。
（二）外观要求：
1、钢筋表面应清洁无明显的锈迹及焊渣。
2、混凝土表面应平滑、光洁，不得有空洞或露筋，混凝土结构出现受力裂缝宽度不得超过设计规定，表面蜂窝麻面面积不得超过该部位面积的0.5%，模板接缝处平顺无漏浆。
3、梁、板的填缝应平整、密实，支座密贴、不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
4、桥涵结构物、伸缩缝与路面衔接平顺无明显跳车现象。
5、栏杆、防护栏安装应直顺美观。
（三）实测项目
钢筋安装实测项目
钢筋网实测项目
后法实测项目
钻孔灌注桩实测项目
扩大基础实测项目
承台实测项目
大体积混凝土结构实测项目
墩、台身实测项目
柱或双壁墩身实测项目
墩、台帽或盖梁实测项目
台背填土实测项目
梁(板)预制实测项目
梁(板)安装实测项目
就地浇筑梁(板)实测项目
悬臂浇筑梁实测项目
悬臂拼装梁实测项目
支座垫石实测项目
挡块实测项目
支座安装实测项目
防水层实测项目
桥面铺装实测项目
伸缩缝安装实测项目
栏杆安装实测项目
混凝土防撞栏浇筑实测项目
桥头搭板实测项目
涵洞总体实测项目
管座及涵管安装实测项目
盖板制作实测项目
一字墙和八字墙实测项目
三、原材料质量控制目标。