摩托车赛事策划
环湖骑行赛事策划书3篇
环湖骑行赛事策划书3篇篇一《环湖骑行赛事策划书》一、赛事主题“畅享骑行，拥抱自然”二、赛事目的通过举办环湖骑行赛事，推广骑行运动，倡导绿色出行，提升人们对健康生活和环境保护的意识，同时也为骑行爱好者提供一个交流和竞技的平台。
三、赛事时间[具体时间]四、赛事地点[详细的湖泊地点]五、参赛对象面向所有热爱骑行的人士六、赛事组织架构1. 主办单位：[主办单位名称]2. 承办单位：[承办单位名称]3. 协办单位：[协办单位名称]七、赛事宣传1. 线上宣传：利用社交媒体、官方网站等平台发布赛事信息和报名通知，吸引更多人关注和参与。
2. 线下宣传：在相关自行车店、运动场馆等场所张贴赛事海报，发放传单。
八、赛事流程1. 报名阶段开通线上线下报名渠道，参赛者填写相关信息并缴纳报名费用。
报名截止后，对参赛选手进行分组。
2. 赛事准备阶段确定赛事工作人员，包括裁判、志愿者、医疗团队等。
准备赛事所需物资，如号码牌、饮用水、奖品等。
对赛道进行检查和安全评估。
3. 比赛日流程参赛者签到，领取号码牌和赛事纪念品。
举行开幕式，介绍赛事规则和注意事项。
分组依次出发，开始比赛。
比赛过程中，安排医疗团队和志愿者在沿途提供保障和服务。
选手完成比赛后，记录成绩。
举行颁奖典礼，为获奖选手颁发奖品和证书。
九、赛事规则1. 参赛选手必须佩戴安全头盔等必要的防护装备。
2. 比赛采用计时方式，以完成比赛的时间长短确定名次。
3. 选手必须按照规定路线骑行，不得抄近道或违反交通规则。
4. 如遇突发情况，选手应及时向工作人员求助。
十、奖项设置1. 个人奖项一等奖[X]名，奖金[具体金额]及奖杯。
二等奖[X]名，奖金[具体金额]及证书。
三等奖[X]名，奖金[具体金额]及证书。
2. 团队奖项（如有）最佳团队奖[X]名，奖金[具体金额]及奖杯。
十一、赛事预算1. 宣传费用：[具体金额]2. 物资采购费用：[具体金额]3. 工作人员费用：[具体金额]4. 奖品费用：[具体金额]5. 其他费用：[具体金额]总预算：[具体金额]十二、安全保障措施1. 在赛道沿途设置明显的标识和警示标志。
户外骑行比赛方案策划书3篇
户外骑行比赛方案策划书3篇篇一户外骑行比赛方案策划书一、活动主题“骑行绿色出行，畅享健康生活”二、活动目的本次户外骑行比赛旨在通过骑行活动，倡导绿色出行理念，推动全民健身运动，同时也为骑行爱好者提供一个交流和挑战自我的平台。
三、活动时间和地点1. 时间：[具体日期]2. 地点：[详细地点]四、活动对象骑行爱好者五、活动安排1. 比赛项目个人组：男子组、女子组团队组：[团队数量]2. 比赛路线全程：[公里数]半程：[公里数]短程：[公里数]3. 比赛流程上午：选手签到、领取赛事包开幕式，介绍比赛规则和注意事项比赛开始下午：颁奖仪式，颁发奖项和证书4. 奖项设置个人组：冠军、亚军、季军各一名，颁发奖杯和奖品团队组：冠军、亚军、季军各一名，颁发奖杯和奖品其他奖项：最佳骑姿奖、最佳团队奖等，颁发证书和奖品六、活动报名1. 报名时间：[报名开始时间]-[报名结束时间]2. 报名方式：[线上报名/线下报名]3. 报名费用：[具体金额]七、活动宣传1. 社交媒体宣传：利用、微博、抖音等社交媒体平台发布活动信息和宣传海报，吸引更多人关注和参与。
2. 线下宣传：在骑行俱乐部、运动场馆、商场等地方张贴宣传海报，发放传单，提高活动知名度。
3. 邀请媒体报道：邀请当地媒体对活动进行报道，增加活动的曝光度和影响力。
八、活动注意事项1. 选手需自行准备自行车和相关装备，并确保车辆性能良好。
2. 选手需遵守交通规则，服从工作人员指挥。
3. 比赛过程中，选手不得借助外力，如推车、搭便车等。
4. 如有选手违反比赛规则，将取消其比赛资格。
5. 活动主办方为每位选手购买意外保险，选手在比赛过程中如发生意外，可根据保险条款进行理赔。
6. 活动主办方将提供医疗救援服务，确保选手在比赛过程中的安全。
九、活动预算1. 赛事包制作费用：[X]元2. 奖杯、证书制作费用：[X]元3. 奖品购买费用：[X]元4. 宣传费用：[X]元5. 医疗救援费用：[X]元6. 其他费用：[X]元十、活动效果评估1. 通过选手的反馈和意见，了解活动的优缺点，为今后的活动改进提供参考。
摩托车活动方案
摩托车活动方案1. 简介本文档旨在提供一份完整的摩托车活动方案，包括活动背景、目标、主要内容、时间安排、参与者要求、费用预算等方面的信息。
该方案适用于摩托车爱好者组织的各类聚会、比赛或俱乐部活动。
2. 背景摩托车活动作为一种受欢迎的户外娱乐方式，吸引了越来越多的参与者。
通过举办摩托车活动，可以增加摩托车爱好者之间的交流与分享，提升活动者对该运动的热情，并且促进摩托车产业的发展。
3. 目标•提供一个平台，使摩托车爱好者能够互相认识和交流经验；•增进活动者对摩托车运动的理解和热爱；•提供一种刺激且安全的摩托车活动形式。
4. 主要内容该摩托车活动方案包括以下主要内容：4.1 活动类型根据参与者的需求和能力，摩托车活动可以包括以下类型：1.聚会和社交活动：例如定期摩托车爱好者聚会、社交晚会等，以增进交流与友谊；2.越野挑战赛：在适当的场地或山地地形条件下，组织摩托车越野挑战赛，提供刺激和挑战；3.公路巡航：组织摩托车爱好者进行公路骑行活动，畅游自然风光。
4.2 活动内容具体活动内容将根据不同类型进行调整和定制。
聚会和社交活动将包括自我介绍、展示摩托车、分享骑行经验等环节；越野挑战赛将设计多个挑战赛道和项目；公路巡航将规划适宜的路线并提供相关的安全指导。
4.3 安全措施无论何种类型的摩托车活动，安全是最重要的考虑因素。
组织者需要负责提供必要的安全装备，如头盔、护具等，并确保所有参与者具备基本的骑行技能和驾驶经验。
在各类活动中，都应制定详细的安全指南并确保其得到严格遵守。
5. 时间安排摩托车活动的时间安排应根据具体情况进行制定。
一般情况下，应提前至少一个月进行活动策划和宣传，以便吸引更多的参与者。
具体的活动日期和时间应向参与者提前公布，并确保充足的时间用于准备和组织。
6. 参与者要求为了确保活动的安全和顺利进行，参与者需要满足以下基本要求：•持有合法的摩托车驾照；•具备一定的摩托车驾驶经验；•熟悉并遵守交通法规；•遵守组织者的活动规定和安全要求。
关于摩托车的活动方案策划
关于摩托车的活动方案策划一、活动背景分析摩托车运动作为一项受众广泛、观赏性强的运动项目，近年来得到了越来越多的关注和参与。
摩托车活动不仅能提升运动员的技术水平，也能吸引观众的目光，成为一种娱乐活动。
在活动策划之前，应该首先对摩托车活动的背景进行分析。
摩托车活动主要有比赛和表演两种形式。
比赛形式是以速度、技术等作为评判标准，车手们在赛道上进行角逐；表演形式则是以动作、技巧等为主，车手通过各种高难度的动作和技巧来吸引观众的眼球。
二、活动目标确定1.提升摩托车运动的知名度和影响力；2.推广摩托车文化，增强公众对摩托车运动的认识和兴趣；3.促进摩托车产业的发展，推动相关产业的蓬勃发展；4.增加观赛人数，提升观众的参与度和满意度。
三、活动内容设计1.比赛项目根据摩托车运动的特点和受众需求设计比赛项目，如：（1）越野摩托车比赛：选择适宜的地点和路线，设置不同难度级别的赛道，吸引车手参与比赛。
（2）摩托场地赛：设计不同元素的障碍赛道，车手通过技术和速度来完成比赛。
（3）公路摩托车拉力赛：在公路上进行远程拉力赛，提升车手的耐力和技术水平。
（4）摩托车趣味竞赛：设计一些有趣的项目，如拔河比赛、摩托车倒立等，增加观众的娱乐性。
2.表演项目为了吸引观众，设计一些具有观赏性和娱乐性的表演项目，如：（1）特技表演：邀请国内外知名特技车手进行摩托车特技表演，呈现高难度的特技动作，吸引观众的眼球。
（2）摩托车艺术表演：设计一些独特的摩托车装置和背景场景，车手在其中展示精湛的车技。
（3）摩托车漂移表演：车手通过高速驾驶摩托车进行漂移，展示卓越的驾驶技巧。
3.互动体验为了增加观众的参与度和满意度，设计一些互动体验项目，如：（1）试乘试驾：提供专业摩托车和安全保护装备，让观众有机会亲身体验摩托车的魅力。
（2）摩托车装备展示：邀请摩托车品牌和装备生产商参展，展示最新的摩托车和配件。
（3）摩托车文化展览：通过展览的形式介绍摩托车的历史、发展和相关文化，增强观众对摩托车的了解和兴趣。
雪地摩托车比赛教学设计
雪地摩托车比赛教学设计雪地摩托车比赛教学设计主要包括以下几个方面：比赛规则介绍、雪地摩托车操作技巧、安全意识培养以及比赛实践操作等。
以下是具体的教学设计方案。
一、比赛规则介绍在开始雪地摩托车比赛之前，需要向学生介绍比赛规则。
比赛规则可分为以下几个方面：1. 比赛场地：比赛场地需要满足一定的条件，例如地面要坚硬平整，没有障碍物，且有一定的垂直高度差。
2. 裁判：裁判需要制定具体的规则，并监督比赛过程，确保比赛的公平性和安全性。
3. 比赛得分：在比赛中，会根据完成的任务或得到的分数来评选胜者。
例如，完成指定路线的时间最短者或完成特定难度障碍者可以得到额外的分数。
4. 个人装备：为确保比赛的安全，所有参赛者需要佩戴头盔、手套、护子镜等必要的个人装备。
二、雪地摩托车操作技巧1. 身体控制技巧：雪地摩托车需要通过身体与车辆之间的协调来完成各种动作。
因此，需要学习如何调节车体平衡、加速、制动、转向等操作技巧。
2. 雪地道路行驶技巧：为了安全行驶，需要掌握雪地摩托车在不同路况下的操作技巧。
例如在软雪地上行驶时，车速和转向角度需要适当降低；在结冰地面上行驶时，需要通过紧急制动或倒车来避免滑倒。
3. 防抱死技巧：在雪地摩托车操作中，防抱死技巧是非常重要的。
正确的防抱死技巧可以防止车轮因制动过度而失去牵引力，避免因滑行而打滑。
三、安全意识培养在教学过程中，需要向学生讲解雪地摩托车比赛安全意识的培养。
这需要从以下几个方面来介绍：1. 安全装备：以上已经提到，需要佩戴头盔、手套、护子镜等个人装备，以提高参赛者的安全性。
2. 预防措施：参赛者需要了解急救常识和紧急处理措施，以应对比赛中突发的状况。
3. 安全操作：在比赛中需要遵守裁判制定的规则，不得以危害自身和他人的方式进行操作。
四、比赛实践操作比赛的实践操作是最终目标，需要按照实际比赛的流程来进行模拟操作，例如指定路线、特定障碍物等。
通过多次的实践操作，使学生能够更好地掌握操作技巧和安全意识，提高比赛的水平和竞争力。
机车活动的策划方案
机车活动的策划方案1. 活动简介机车活动是一个以骑行和机车文化为主题的多元化活动，旨在鼓励人们参与健康的户外运动，并促进机车文化的传播和交流。
该活动将包括机车骑行比赛、机车展览、机车论坛、机车文化体验等环节，为机车爱好者提供一个良好的交流平台。
2. 活动目标（1）促进健康生活方式：通过骑行活动，鼓励和推广健康的户外运动，提倡绿色出行。
（2）提升机车文化认知：通过机车展览和论坛等活动，增加人们对机车文化的了解和认识。
（3）创造社交与交流机会：为机车爱好者提供一个共同参与活动的平台，促进彼此的交流和分享。
3. 活动内容（1）机车骑行比赛：设立专业组和公众组进行骑行比赛，分别设定不同的路线和距离，吸引不同层次的骑行爱好者参与。
比赛组织人员负责路线规划、骑行安全等事宜。
（2）机车展览：邀请机车爱好者和厂商参展，展示各类机车、摩托车及相关产品。
展览期间，还可组织机车修理和改装技术演示，以及机车装备的试用体验活动。
（3）机车论坛：邀请机车行业的专家学者和知名从业者进行主题演讲和交流，分享机车文化、骑行经验和相关知识。
并为参与者提供提问环节，增加互动和学习的机会。
（4）机车文化体验：组织机车游行和骑行活动，让参与者亲身感受机车的魅力和乐趣。
还可以举办机车街舞表演、机车摄影展等，丰富活动内容。
4. 活动宣传与营销（1）社交媒体宣传：通过微博、微信公众号、Facebook等社交媒体平台发布活动信息，吸引目标受众的关注和参与。
（2）线下宣传：在机车爱好者聚集的场所，如机车俱乐部、骑行装备店、咖啡厅等，张贴宣传海报、分发活动手册，提高活动知名度。
（3）合作伙伴宣传：与相关机构、企业和媒体合作，进行互惠互利的宣传推广，如在机车杂志、户外运动杂志中刊登活动广告等。
（4）口碑传播：通过邀请知名机车爱好者和网络红人参与活动，并通过他们的影响力传播活动信息，增加活动的口碑效应和曝光度。
5. 活动执行与管理（1）活动筹备：成立组织委员会，明确各个子活动的负责人和工作任务，制定详细的工作计划和时间表。
摩托车活动策划方案
摩托车活动策划方案1. 引言摩托车活动作为一种受到广大摩托车爱好者喜爱的户外活动，具有丰富多样的形式和内容。
为了组织一场成功的摩托车活动，我们需要制定一个详细的策划方案。
本文将介绍我们的摩托车活动策划方案，包括活动目标、活动内容、活动推广和宣传、活动执行和评估等方面。
2. 活动目标我们制定了以下几个活动目标： - 增强摩托车爱好者之间的沟通和交流 - 推广摩托车文化，提高公众对摩托车运动的认知和了解 - 增加摩托车俱乐部会员人数 -增强摩托车爱好者的归属感和荣誉感3. 活动内容活动的内容应该丰富多样，吸引不同类型的摩托车爱好者参与。
我们计划包括以下活动内容： - 摩托车展览：展示各种类型的摩托车，并提供试乘试驾的机会。
- 摩托车比赛：包括平地加速、越野挑战等不同类型的比赛。
- 摩托车游行：组织一场大规模的摩托车游行，通过各个城市的主要道路展示摩托车文化。
- 摩托车讲座：邀请知名摩托车爱好者和专家分享摩托车相关的知识和经验。
- 摩托车派对：在活动结束后举办一场摩托车派对，为参与者提供交流和放松的机会。
4. 活动推广和宣传为了让更多的人了解和参与我们的活动，我们需要进行广泛的推广和宣传。
具体的推广和宣传措施包括： - 在社交媒体平台上发布活动信息和吸引人的图片和视频。
- 在摩托车论坛和社区发布活动邀请和相关话题讨论。
- 制作宣传海报、传单等文宣物料，通过邮寄或派发到目标用户手中。
- 邀请知名摩托车媒体和摩托车爱好者进行活动报道和宣传。
5. 活动执行和评估在活动执行过程中，我们需要做好以下几个方面的工作： - 确保活动场地和设备的准备工作，包括租赁足够的场地、摩托车、试驾道和安全设施等。
- 安排专业人员负责活动的统筹、安全和秩序维护工作。
- 提供充足的食品、饮料和卫生设施，保障参与者的基本需求。
- 在活动结束后，我们需要进行活动效果的评估。
通过参与者的反馈和数据分析，总结活动的成功之处和需要改进的地方，并为下一次活动做好准备。
摩托车活动策划方案
摩托车活动策划方案1. 引言摩托车活动是一项受到广大摩托车爱好者热烈欢迎的活动，旨在给摩托车爱好者提供一个交流、展示和体验摩托车文化的平台。
本文将详细介绍摩托车活动的策划方案，包括活动目标、活动内容、参与人群、活动时间和地点、推广渠道和预算计划等方面。
2. 活动目标•提升摩托车文化的知名度和影响力•激发摩托车爱好者的热情和参与度•增加摩托车俱乐部的会员数量和活跃度•扩大摩托车品牌的曝光度和销售量3. 活动内容3.1 摩托车展览在活动现场搭建摩托车展览区，展示各个品牌的最新款摩托车。
参与者可以自由观看和体验摩托车，了解不同品牌和型号的特点。
同时，还可以邀请一些摩托车明星或赛车手进行签名和互动活动。
3.2 摩托车比赛组织一场摩托车比赛，包括摩托车越野、场地赛和综合赛三个项目。
通过比赛展示摩托车的速度、操控和技巧，吸引更多的参与者和观众。
为了保证比赛的公平性和安全性，需要事先制定比赛规则，并由专业的裁判团队进行监督和评分。
3.3 摩托车游行组织一场盛大的摩托车游行活动，邀请摩托车爱好者骑行穿越城市主要街道，展示摩托车文化和团队精神。
游行路线需要提前规划，确保行驶安全和留足时间供观众观赏。
3.4 摩托车讲座邀请知名摩托车专家进行讲座，分享摩托车的保养、驾驶技巧和骑行安全知识。
这些讲座既能提高参与者的车辆驾驶技术，又能增加参与者对摩托车文化的了解和认同。
4. 参与人群主要参与人群包括：•摩托车爱好者•摩托车俱乐部会员•摩托车品牌代表和销售人员•其他相关行业从业人员（例如摩托车装备、配件和维修服务）5. 活动时间和地点活动时间：预计在每年的五月或六月举行，以避免极端天气影响活动进程。
活动地点：选择一个宽敞的户外场地，提供足够的空间搭建展览区、比赛场地和观众席。
同时，要考虑场地的交通便利性和停车位的充足性。
6. 推广渠道•摩托车俱乐部的官方网站和社交媒体平台•特定摩托车品牌的官方渠道•摩托车杂志和网站的宣传报道•合作伙伴的推广渠道活动的推广内容可以包括活动的时间、地点、参与人群、活动内容和亮点等信息，以及对参与者的福利和奖励。
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重组与联合—中国摩托车产业发展高峰论坛项目策划书(2006-07-14 14:13:00)转载标签：分类：财经杂谈杂谈一、可行性分析（一）摩托车发展现状从上个世纪80年代的4.5万辆到超过1000万辆扬眉吐气地坐上世界摩托车产量第一的位子，中国摩托车业仅用了10年。
今天，摩托车行业的统计数据看起来依然很美：年产量高达1500万辆，能够生产15个排量的2500多种车型，社会保有量为3771.8万辆，出口到150多个国家和地区，在多个国家设厂生产。
可惜，这些数字并不令人兴奋，一位业内的资深人士甚至发出了“中国摩托车已经到了危机时刻”的论断。
1、摩托车产业发展比较畸形，行业逐年衰退1993年，中国摩托车一举超过日本成为世界产量第一，当时一辆六七千元的摩托车可以赚到3000多元，但这种幸福时光只持续了两年左右，从1995年起，摩托车行业陷入了“产销量增加，利润下降”的怪圈，全行业利润一路下滑：1995年22亿、1996年16亿、1997年8.7亿、1998年8.2亿、1999年4.7亿。
在大面积亏损、利润越来越低的大环境下，还是有不少企业挤进来，拥挤不堪的摩托车行业鱼龙混杂。
全国有整车企业200多家，进入国家管理目录的只有150家，靠仿冒、拼装和套牌过日子的小厂也为数不少。
最尴尬的，莫过于那些大企业，规模上去了，还是过不了研发、知识产权的坎。
小企业进入却容易得多，结果大小企业之间、正规军与游击队之间拉不开差距，假冒猖獗，地方保护主义严重，行业集中度不升反降，与国际摩托车产业的发展趋势背道而驰。
摩托车行业的“散乱差低小”是无法回避的现实，这也造成摩托车产业发展的畸形。
摩托车发展的外部环境也不宽松。
摩托车的发展完全是市场竞争的结果，与四个轮子的汽车不同，两轮和三轮的摩托车几乎没有得到过政府的关爱。
从20世纪90年代中期北京对摩托车说“不”开始，已经有104个大中城市禁摩。
摩托车只能将战场从城市转移到农村，一些大企业还将目光投向了海外。
2、国外市场上互相竞争在一年前的北京摩托车展上，济南轻骑集团一位高层领导的话给记者留下了深刻的印象：“印度摩托车企业瞧不起中国摩企，因为中国摩托车总是自相残杀，两败俱伤。
”这种状况依然在继续。
曾经以低价从日本企业手中抢得越南市场70％份额的中国摩企，曾经有过每辆摩托车利润300美元的好日子。
不过随之而来各家企业一哄而上，低价策略发挥得淋漓尽致。
过度的价格竞争侵蚀了共同的利润空间，好不容易培育出来的市场等不到遍地开花就早早凋谢了。
低价倾销不仅损害了中国摩托车的整体形象，更为严重的是，还有可能遭遇反倾销。
除此以外，质量和售后服务网络建设也是中国摩托车的致命伤。
在印度尼西亚市场，2000年的出口量达到40多万辆，到2001年骤降到十几万辆，败因就是质量和售后服务的滞后。
在出口管理方面，管理部门负责人指出，要从源头治理和出口调控齐抓共管，有关政府部门和进出口商会加强管理、强化依法行政，要重视仿造、假冒、知识产权问题，建立反倾销预警机制，鼓励企业在国外建立售后服务网络。
3、技术与环保脆弱随着通讯技术、电子技术、智能控制等技术的引进，世界摩托车已经进入高新技术产业的领域，国际上对摩托车的技术、质量、环保要求也不断加严，我国摩托车行业的上述指标虽然有明显进步，但与国际水平的差距十分明显。
在污染物排放方面，如果我国按2000年实施的第一阶段标准检测，总体合格率为86.5％，如果按欧洲一号标准来评定，其合格率仅为40.5％。
在噪声方面，按现阶段国家控制标准，合格率为54％，按2005年开始实施的第二阶段标准来说，其合格率仅为2.7％。
在可靠性上，虽然无故障间隔里程由“八五”期间的2000公里提高到现在的6000公里，但发达国家和地区普遍是10000—12000公里。
在产品质量方面，灯具的问题非常严重，近两年前照灯配光性合格率仅为13.5％。
我国摩托车整车可靠性水平依然与国外有较大差距。
4、国际竞争不容乐观中国摩托车最大的国际竞争对手，是世界摩托车强国日本。
这场大国与强国之间的较量，将在很大程度上影响中国摩托车行业的格局。
在海外市场特别是东南亚市场中，中方的优势正在被日方蚕食。
针对中国摩托车的价格优势，日方通过采购便宜的零部件，也拿出了价格便宜的“日本牌”，加之品牌、质量以及售后服务方面的优势，日本摩托车迅速收复失地。
（二）摩托车面临重组与联合的必然性1.重组与联合是所有企业发展必然趋势“重组与整合”在中国摩托车行业已是屡见不鲜的事情。
纵观国内外，重组与整合几乎天天都在发生。
在国内，像“一汽”与“天汽”联姻、“华润”与“万科”携手等案例举不胜举；在国外，如“波音”入主“麦道”、“宝马”合并“劳斯莱斯”，个个都是惊天动地、发人深省。
“重组与整合”已经成为企业发展的必然趋势。
众所周知，企业要盈利，往往要围绕产品和服务的成本做文章。
企业的“规模”和“范围”经济就与成本息息相关。
一个企业，如果能够通过提高产品或服务的生产水平，来减少该产品或服务的单位成本，则该企业就存在“规模经济”；如果通过生产活动的多样化，诸如产品生产或服务提供多样化，企业能够减少成本，则该企业就存在着“范围经济”。
重组与整合后的企业，能在较短的时间内迅速提高企业的生产水平和实现生产活动的多样化，如果管理得当、资源利用得法，就能显著地降低成本，从而为企业在激烈的市场竞争中赢得主动。
对一个处在完全市场化的环境中、追求利润最大化的企业来说，这样的诱惑实在难以抗拒。
但更重要的是，重组与整合能为企业扩大经济规模和增加市场份额节省时间和资源。
对中国摩托车工业来讲，“重组与整合”的意义绝不仅如此，因为它不仅关系到中国在世界摩托车业中的真正崛起，而且也关系到中国摩托车工业这块民族产业阵地的生存和发展。
在当今经济一体化的浪潮冲击下，面对国外摩托车航母的觊觎，中国摩托车企业如果靠单打独斗恐怕难逃全军覆没的命运；而“重组与整合”却能让中国摩托车行业壮大实力、走出新生、决胜未来。
重组与整合是一种趋势，是一种潮流，此起彼伏，谁都无法逆转。
2.摩托车行业自身发展规范性所决定企业发展的历史一再证明，能够有效发挥“重组与整合”所带来的“规模”和“范围”经济优势的企业，其“做大做强”也是一种必然。
经过20多年的高速发展，虽然我国摩托车工业实现了“从无到有、由”浯”的跨越式转变，但也出现了企业数量多、产品开发先天孱弱、规模普遍不大、行业集中度低、盈利水平不断下滑等事关我国摩托车工业发展宏旨的问题，这为我国摩托车工业进入重组与整合的时代造就了“温床”。
同时联盟与整合也是摩托车行业发展趋势所决定。
目前品牌众生，行业极不规范，但随着市场逐渐成熟，消费者消费的理性化，对摩托车品牌的认知度也逐渐增强，故随着行业的规范性，必然将淘汰大量的摩托车企业，摩托车产业必然面临整合与重组。
因此，业内人士普遍认为，摩托车行业的重组已是势在必行。
摩托车企业应该通过资本运作，实施多种方式的联合，推动资源优化配置，促进摩托车行业的优胜劣汰，增强中国摩企的国际竞争力。
更有业内人士预言，重组与联合将成为近几年摩托车行业发展的主导，摩托车企业的数量会急剧缩水，从现在的诸子百家过渡到战国七雄，再到三国演义，从而形成真正有国际竞争力的企业3.国外摩托车企业大势入举国内市场所决定经济全球化和新一轮的世界经济结构调整，使产业竞争面临新的环境，企业战略正在转型，竞争方式和竞争战略发生了重大变化。
在这样一个大的背景下，中国加入WTO，我国企业将直面国际市场竞争，一方面要应对跨国公司日趋激烈的竞争，另一方面要加快战略转型和结构调整，进一步发展我国产业面临新的选择。
国外企业的大举进攻中国市场，中国摩托车战场上的竞争也将更加激烈，日本首先打出知识产权保护的牌子，将国内知名摩托车企业推上了法庭，中国摩托车企业也因此而交纳了大量的学费，部分摩托车企业已经逐渐达成知识产权战略联盟，这也说明中国摩托车企业在逐渐地觉醒，正因为，国外企业从资金、技术、人才各个方面对国内企业进行竞争，国内企业有必要实现战略合作，共同去参与国际市场的竞争，共同打造行业的舰母。
4.中国摩托车企业自身状况决定改革开放以来，我国摩托车工业得到了持续快速地发展：摩托车整车（《目录》和《公告》内——两者不重复计算）生产企业达160多家，比20世纪80年代末增长了数倍；2001、2002连续两年产销量均超过1200万辆，增长了十余倍，占世界总量一半；车型已达万余种，增长了近百倍。
然而，一组组惊喜数字的背后却暗藏着隐忧和杀机：产销量按企业平均计算，每家不足8万辆，根本谈不上规模，即使年产20万辆的企业也不过10多家，年产100万辆的企业过去曾出现过4家，而现在却荡然无存，生产集中度极低。
车型虽然不少，但档次较低，产品相似、同质化严重，仿制车型多，自主开发产品少，创新产品更少。
加之《目录》和《公告》外的企业更多，超过《目录》和《公告》内企业1倍以上。
他们靠地方保护而生存，既谈不上规模，更没有开发能力，完全以作坊式拼装生产扰乱市场秩序，损害消费者利益。
摩托车业这种鱼龙混杂、优劣并存、臃肿、散乱、低差、大而不强的现实确实令人担忧。
2003年是我国加入世界贸易组织后的第二年，也是我国全面推进小康社会建设的第一年。
这一年，国家将坚定地推进摩托车市场清理整顿工作，创造公平有序的市场竞争环境，加速与国际接轨。
摩托车业也会乘此东风，在横扫靠地方保护而生存的不法企业的同时，启动“由大到强”工程，改变臃肿、散乱、低差、无序的现状，提高市场竞争力。
业内人士预计，2003年摩托车业将有20％～30％的企业被淘汰出局；之后通过进一步强化管理和引导、规范市场竞争，再逐年淘汰、优化、提高，到2010年将打造出《汽车工业产业政策》所规划的3～4家经得起国际市场风浪考验的“经济航空母舰”——大型摩托车企业集团。
（三）摩托车产业重组与联合的现状1.从联盟与组合形式看：a)知识产权保护的战略同盟摩托车年产量占全球总产量的一半以上使我国成为当之无愧的摩托车产业大国，但我国却不是摩托车产业强国，这其中非常重要的一个原因就是我们在知识产权这个环节上太薄弱了。
入世以来，我国摩托车企业最主要的竞争对手——以本田、铃木、雅马哈等为代表的日本摩托车企业在知识产权领域加强了市场攻势，并在东南亚等地市场取得明显效果，缺乏自主知识产权的中国摩托车企业在国际市场通行的知识产权相关规则面前节节败退，苦不堪言。
面对日本企业的“知识产权大棒”，我国有关方面已出台规定，要求国内各摩托车生产厂家的技术投入要占到其销售收入的３％。
只有解决了技术创新的问题，中国才能打造出摩托车的国际品牌。
随着全球知识经济时代的来临，知识产权已经成为全民关注的焦点，尊重和保护知识产权正在成为全社会共同的责任。