《城市公交站点布局优化与设计方法研究-以某公交站点规划为例》论文
城市公交车站点布局优化研究
城市公交车站点布局优化研究随着城市化进程的不断推进，城市公交扮演着越来越重要的角色。
公交车站点的布局合理与否，直接影响到公交系统的运行效率和乘客出行体验。
因此，对城市公交车站点布局进行优化研究具有重要意义。
一、背景介绍在城市交通中，公交车扮演着重要的角色，它不仅能缓解交通压力，还具有环保和经济的优势。
然而，不合理的车站布局可能导致拥堵和乘客出行不便。
因此，如何优化城市公交车站点布局成为一项急需解决的问题。
二、影响因素分析1. 地理条件：地理条件是公交车站点布局的基础。
在布局过程中，需要考虑道路的宽窄、交叉口的位置以及地形地势等因素，以确保车站的合理性和顺畅性。
2. 人口分布：城市公交的服务对象主要是居民，因此人口分布是影响车站布局的重要因素。
在研究中，需要考虑人口密集区域和出行需求较大的区域，以确定车站的数量和位置。
3. 乘客需求：乘客需求是公交车站点布局的核心考量因素。
根据市民的出行需求和乘坐习惯，合理规划站点的距离和覆盖范围，以方便乘客的换乘和出行。
三、优化策略1. 碳排放减少策略：城市公交系统是推动低碳交通的重要组成部分。
通过优化车站布局，可以减少车辆的空驶里程，降低碳排放量。
此外，可以引入电动巴士，并鼓励乘客选择使用公共交通工具，共同减少碳排放。
2. 车站间距合理化策略：优化车站间的距离是提升公交系统效率的有效方式。
根据乘客的出行距离和交通需求，合理规划车站间的距离，以缩短乘客的步行时间和提高可达性。
3. 数据分析驱动策略：借助现代技术手段，可以利用大数据分析，了解人流量和出行特点。
通过数据分析，可以确定热门出行区域和需求集中区域，进而优化车站布局，提高公交系统的运行效率。
四、案例分析以某城市为例，通过对公交车站点布局的优化研究，取得了显著的效果。
在该城市，通过分析人口分布和交通需求，确定了一些关键区域的车站布局，有效解决了人口密集区域的交通拥堵问题。
此外，还通过加大投资，引入电动巴士和智能换乘系统，进一步提升了公交系统的服务质量。
城市公交线路优化与设计方法研究
城市公交线路优化与设计方法研究一、引言城市公交是现代城市交通体系中的重要组成部分，对解决城市交通拥堵、减少机动车污染、提高居民出行便利性具有重要意义。
城市公交线路的优化与设计对公交运营的效率和效果有着直接的影响。
本文旨在探讨城市公交线路的优化与设计方法，以提高公交出行质量和效率。
二、城市公交线路优化城市公交线路优化旨在通过对线路的调整和改进，提高公交运营的运行效率和服务质量。
优化的主要内容包括线路布局、站点设置和线路调整。
1. 线路布局合理的线路布局对于公交系统的运行效率至关重要。
首先需要根据城市的交通特点和人口分布，确定主干线和支线的布局。
主干线负责连接城市的主要交通枢纽和商业区，支线则负责连接居民区和次要交通枢纽。
其次，需要考虑出行需求和居民区域的覆盖率，合理设置线路的间距和覆盖范围，以满足多样化的出行需求。
2. 站点设置公交站点的设置直接影响到乘客的出行便利性和运营效率。
合理设置站点可以减少乘客的步行距离，缩短乘车时间。
同时，需要根据不同的站点特点，分类设置站点设施，如设置无障碍设施以满足特殊需求的乘客。
另外，还可以考虑站点之间的距离和数量，以提高公交线路的运行速度和效率。
3. 线路调整线路调整是城市公交系统运营过程中的常见措施。
通过对线路的不断调整和优化，可以适应人流变化、交通状况和城市规划的需求。
常见的线路调整包括增加或减少站点、调整线路走向和增加换乘点等。
而线路调整的决策需要综合考虑乘客出行需求、线路长度和运行成本等因素。
三、城市公交线路设计方法城市公交线路设计方法是在优化基础上的进一步完善和创新。
它包括设计原则、模型与算法和信息技术应用。
1. 设计原则城市公交线路设计应遵循一些基本原则，如满足乘客需求、提供多元化服务、优化线路长度和时间成本。
设计应考虑乘客的出行特点和需求，合理设置站点和线路走向。
此外，还应考虑与其他交通方式的衔接，如地铁、出租车等。
总之，设计原则应综合考虑运营效益、出行体验和环境效益。
我国大城市公交站点布局设计优化研究——以哈尔滨市为例.
我国⼤城市公交站点布局设计优化研究——以哈尔滨市为例.和谐城市规划——2007中国城市规划年会论⽂集我国⼤城市公交站点布局设计优化研究——以哈尔滨市为例庞博宋岩陈鸥【摘要】⽬前，随着公交优先原则在我国的提出及逐步深⼊实施，公共汽车已成为各⼤城市最主要的居民出⾏⽅式。
由于⼤城市公交线路复杂，站点繁多，这就为城市公交站点的布局设计带来了挑战。
论⽂以哈尔滨市为例，通过对城市中⼼区范围内所有公交站点现状的详细调查，选取重复三站（含）以上站点作为代表（计290个），采⽤归纳、分析的⽅法对其现存问题进⾏分类研究，并针对所提出实际问题进⾏优化研究，提出了城市公交站点的布局设计⽅法，并针对哈尔滨作为寒地城市在公交站点布局设计问题上的特殊性作了探讨。
我国正处于构建社会主义和谐社会的新时期，因⽽论⽂的研究具有较强的实际意义，对协调城市经济、社会、环境发展，指导城市公共交通设施建设有着借鉴作⽤，同时试图为实施公交优先原则解决城市交通问题提供有益研究。
【关键词】城市公交站点；公交优先；站点布局；站点设计1 研究背景随着我国经济⾼速发展，城市机动车数量尤其是私⼈汽车数量迅猛增长，导致城市交通问题⽇益严峻。
为适应城市社会经济持续发展，协调城市环境和⽤地并满⾜城市居民不断增长的交通需求，必须建⽴和谐发展的城市交通系统。
城市公交系统是城市交通系统的重要组成部分，国内外的经验证明实施公交优先原则，建⽴⼀个以轨道交通系统为⾻架，以常规公交为主体，多种交通⽅式相互协调的综合交通体系，是解决⼤城市交通问题的重要途径。
鉴于我国地少⼈多且经济不够发达的现状，及城市公共汽车在运送能⼒、运输成本及所需道路设施建设等⽅⾯的明显优势，公共汽车已成为我国各⼤城市最主要的公共交通⼯具。
⽬前我国⼤城市均拥有⼏⼗⾄⼏百条公交线路，按每条线路平均20个站点，重复系数2.5计算，每个城市也⾄少有上千个公交站点。
由此可见，作为公共交通的重要条件之⼀及城市标识系统的重要组成部分——城市公交站点，其布局的合理性及设计的可印象性对建设城市整体可印象性及和谐性具有极重要的影响。
城市公交车站布局设计与优化研究
城市公交车站布局设计与优化研究随着城市化进程的不断加快，城市公交系统的重要性变得越来越突出。
公交车站是乘客进出交通工具的重要枢纽，其布局设计与优化研究就显得尤为重要。
本文将从空间布局、人流分析、设施设置和智能化建设等方面进行探讨。
一、空间布局城市公交车站的空间布局设计对于交通系统的运行效率和乘客体验有着重要影响。
传统的公交车站布局往往单一而规整，但随着城市人口增长和公交需求的不断变化，需要更加灵活和多样化的布局。
在公交线路交叉点或重要交通枢纽，可以设置换乘站，方便乘客的换乘。
另外，还应注意将公交站点与地铁站、火车站等其他交通枢纽进行有效的对接，提高公交系统的整体效能和出行的便利性。
二、人流分析在公交车站布局设计中，人流分析是至关重要的环节。
通过采集、分析乘客进出站的时间和数量，可以更好地优化公交站点的设计。
例如，根据高峰期的需求，可以增加售票窗口和检票通道，缓解排队压力；同时，对于不同时间段的客流量，可以采取差异化的候车设施设置，如增加遮阳设施和座椅等，提供更加人性化的服务。
三、设施设置公交车站的设施设置直接关系到乘客的出行体验。
首先，应合理安排候车亭的数量和大小，保证乘客在候车过程中有足够的遮阳和避雨设施。
其次，为了方便老人、孕妇等特殊人群使用公交，可以在车站设置无障碍通道、斜面出入口等设施。
另外，考虑到乘客的日常需求，可以在公交站点周围设置便利店、自动贩卖机等服务设施，提供便利的生活服务。
四、智能化建设随着科技的不断发展，智能化建设也应用于公交车站的布局优化。
通过智能公交站台的建设，可以实时监测车流、人流等信息，及时调整公交线路和站点的配备。
此外，利用大数据技术，可以对公交系统进行数据分析，预测乘客需求，提前安排车辆和站点资源，提高公交运营的效率。
综上所述，城市公交车站布局设计与优化研究是一个复杂而重要的领域。
空间布局、人流分析、设施设置和智能化建设等方面的综合考虑，可以有效提高公交系统的运行效率和乘客的出行体验。
公交车站点布局优化研究
公交车站点布局优化研究公交是人们日常出行中最重要的交通方式之一，而公交车站点的布局是否合理直接影响着公交运营的效率和市民出行的便利性。
因此，对公交车站点布局进行优化研究，可以提高公交出行的效率和质量，优化城市交通网络，改善市民的出行体验。
一、公交出行与城市发展城市化进程的加速使得城市交通压力日益增大，尤其在交通高峰期，公交车成为人们出行的首选，公交系统在城市交通中的作用愈发重要。
然而，不合理的公交车站点布局可能会导致公交运营效果不佳，造成拥堵和行程延误。
二、优化公交车站点布局的意义1. 提高公交出行效率：合理布局公交车站点可以减少公交车辆的停靠时间和行驶里程，从而缩短乘客的候车时间和行程时间，提高公交出行的效率。
2. 优化城市交通网络：通过优化公交车站点布局，可以更好地连接城市的主要交通枢纽、商务区、居民区等重要目的地，使得公交网络更加完善和便捷，提升城市的整体交通运输能力。
3. 降低环境污染：有效的公交车站点布局可以减少公交车辆在路上的往返里程，减少空驶和排放，从而降低城市的环境污染程度。
三、影响公交车站点布局的因素1. 人口密度：人口密集的地区需要更多的公交车站点，以满足乘客的出行需求。
2. 地理条件：地形和道路状况会影响公交车站点的安装位置和规模。
3. 邻近设施：公交车站点布局需要考虑到周边的商务区、居民区、学校等重要设施，以便乘客的出行更加便利。
4. 公交需求：根据市民的出行需求，合理安排公交车站点的类型和数量，包括普通站点、换乘站点等。
5. 安全因素：公交车站点布局需要考虑到交通安全等因素，保障乘客的安全出行。
四、优化公交车站点布局的方法1. 数据分析：通过收集人口数据、交通流量数据等，结合地理信息系统和交通模型，对现有公交车站点的规模、位置进行分析和评估。
2. 综合评价：通过考虑乘客出行需求、地理条件、交通流量等因素，对不同的地区进行综合评价，确定合理的公交车站点布局。
3. 空间规划：根据分析和评价结果，配备合理的站点规模和类型，充分利用城市的空间资源，确保乘客出行方便快捷。
城市公交站点布局优化研究
城市公交站点布局优化研究随着城市的快速发展，城市交通成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
公交作为城市交通的重要组成部分，不仅对于减少交通拥堵、改善环境污染、提高出行效率具有重要意义，还对整个城市的经济和社会发展起到了促进作用。
在城市公交系统中，公交站点布局对于公交运营的效率和服务质量具有至关重要的影响。
因此，优化城市公交站点布局成为了一个重要的研究课题。
首先，城市公交站点布局优化的目标是提高公交系统的服务水平。
一个城市的公共交通系统能否给市民提供便利、高效的出行服务，直接关系到城市居民的生活质量。
通过优化公交站点布局，可以缩短市民到达站点的距离，提高出行的便利性。
此外，优化站点布局还可以减少乘客的等待时间，提高公交服务的频率，进而提升公交系统的可靠性和准点率。
因此，在进行城市公交站点布局优化的研究中，必须确保站点分布合理、符合市民的出行需求。
其次，在进行城市公交站点布局优化研究时，需要考虑城市规划和土地利用等方面的因素。
城市规划是城市发展的总体规划，公交站点的选择和布局应该与城市的整体规划相协调。
例如，在市中心或人口密集的地区，应该设置更多的公交站点，以满足市民的出行需求。
另外，站点布局还应与周边建筑和交通设施相协调，确保站点的便捷性和安全性。
同时，土地利用也是公交站点布局优化的重要因素之一。
在有限的土地资源下，如何合理利用每一块土地，使得公交站点的数量和分布达到最佳状态，是一个需要研究解决的问题。
此外，城市公交站点布局优化研究还需要考虑社会经济因素。
公交系统服务的不仅仅是市民的出行需求，还关系到城市的经济发展和社会秩序。
研究人员需要分析城市的经济特点和人口分布等情况，根据不同区域的各种因素选择合适的站点布局方案。
例如，在商业区或工业园区设置公交站点，可以方便市民的购物和就业出行，同时也能减少私家车的使用，缓解交通拥堵。
因此，在进行城市公交站点布局优化研究时，要充分考虑城市发展的各个方面，寻找最适合城市实际情况的站点布局方案。
城市公交站点布局优化方法研究
城市公交站点布局优化方法研究随着城市化的进程不断加快，城市的交通问题也成为一个备受关注的话题。
作为城市交通体系的重要组成部分，公交系统的完善与改进至关重要。
而公交站点作为人们乘坐公交车的枢纽，其合理布局对于提高公交系统的效率和改善城市居民的交通出行体验具有重要意义。
本文将探讨城市公交站点布局的优化方法。
一、站点选址原则城市公交站点选址的合理性直接关系到公交系统的运行效率。
在进行站点选址时，需要考虑以下原则：1. 人群集中地区：站点应该选择在人群集中的地区，比如商业中心、住宅区以及教育和医疗资源集中的区域。
这样可以最大程度地满足居民的出行需求。
2. 周边交通便利性：站点应该考虑周边的交通便利性，比如是否与地铁站、火车站以及重要道路相连。
这样可以提高站点的换乘效率，方便居民出行。
3. 设施配套完善：站点周边应具备完善的公共设施，比如公共厕所、自行车停放点以及意见反馈渠道等。
这些设施的丰富可以提高乘客的出行体验，吸引更多人使用公交系统。
二、站点布局模型在确定站点选址后，需要进一步考虑站点的布局模式。
以下是几种常见的站点布局模式：1. 直线型布局：站点沿着道路呈直线分布，这种布局模式适用于道路直线且宽度宽敞的区域。
直线型布局可以提高公交车的运行速度，减少交通阻塞。
2. 环形布局：站点呈环形分布，公交车在环形线路上运行。
这种布局模式适用于人口密集的区域，可以减少居民的步行距离，提高出行效率。
3. 网状布局：站点呈网状分布，每个站点都与其他站点相连。
这种布局模式适用于交通流量大的区域，可以减少乘客的等待时间和换乘次数。
三、站点数量确定站点数量的确定对于公交系统的运行效果至关重要。
站点数量太少会导致公交车容量不足，站点间距太远会增加居民的步行距离和等待时间。
在确定站点数量时，需要考虑以下因素：1. 人口密度：站点数量应与人口密度相匹配，人口密度高的区域应增加站点数量，以满足居民的出行需求。
2. 交通流量：站点数量应与交通流量相适应，交通流量大的区域应增加站点数量，以提高运输效率。
公共交通站点布局优化研究
公共交通站点布局优化研究公共交通是现代城市中不可或缺的一部分，而公共交通站点的布局对于城市交通系统的运行效率和居民出行体验起着重要的作用。
本文将探讨公共交通站点布局的优化研究，分析其中的挑战和解决方案。
一、现状分析在许多城市中，公共交通站点布局存在一些问题。
首先，站点之间的距离往往不均衡，有些地区站点稀疏，而有些地区则站点过多，导致资源的浪费和不得不面对的混乱局面。
其次，站点的布局没有充分考虑到城市发展的动态变化，导致一些新兴区域缺乏便捷的公共交通服务。
最后，线路规划和站点布局之间缺乏合理的协调，使得线路之间的转乘不便，增加了出行的时间和困难。
二、优化方案针对公共交通站点布局的问题，我们可以从以下几个方面提出优化方案。
1. 站点密度均衡化通过分析城市的交通热点区域和人口分布，我们可以调整站点的密度，使得各个地区的站点数量相对均衡。
这样可以减少现有站点资源的浪费，提高公共交通的利用率，同时也提升了城市的整体形象。
2. 考虑城市发展动态站点布局应该考虑到城市发展的动态变化，尤其是新兴区域的规划。
通过与城市规划部门的合作，我们可以提前预测新兴区域的人口流动和出行需求，并据此合理规划公共交通站点布局。
3. 加强线路规划和站点布局的协调线路规划和站点布局之间的协调是保证公共交通系统运行效率的关键。
通过优化线路设计，减少冗余的线路和站点，减轻乘客的转乘负担，提高整个交通系统的运行效率。
4. 引入科技支持借助科技手段，可以更好地进行公共交通站点布局的优化研究。
通过大数据分析和模型仿真，我们可以评估不同站点布局方案的效果，并选择最优解。
同时，利用智能交通管理系统，可以动态调整站点布局和线路规划，以适应城市交通的实际需要。
三、挑战和机遇公共交通站点布局的优化研究面临着一些挑战，但同时也带来了机遇。
挑战包括：城市规划的复杂性、站点布局的成本考量、公众参与等。
然而，随着科技的不断进步和创新，我们有机会通过数字化技术和智能化管理手段解决这些挑战，以实现更优化的公共交通站点布局。
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硕士学位论文MASTER DISSERTATION论文题目：学科专业：作者姓名：指导教师：完成日期：摘要公交站点作为公共汽车交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着很大的影响。
公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。
论文在分析了公交站点车辆停靠基本特性以及城市公交站点存在的问题的基础上，从宏观、中观、微观三个层面对公交中途停靠站点的布局优化及设计方法进行了探讨。
首先，通过对公交站点站距优化已有研究成果的分析，确定了不同等级公交线路在不同情况下的平均站距取值。
建立以乘客总出行时间最小的平均站距模型和基于公交车辆配置的站距优化模型，根据公交线路沿线的客流分布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。
在站点的选址、选型研究中，论文通过对路段公交停靠站与交叉口公交停靠站优缺点的比较分析，给出了公交站点的选址原则。
同时分析了直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况，为站点形式的确定提供依据。
论文采用理论和实际相结合的方法，运用站点通行能力计算以及排队论分析等方法，对公交站点的合理站位数加以确定，并结合公交站点调查数据，在实际中加以应用和分析；基于公交车辆的外型尺寸和在站点的停靠特性，在站位优化设计基础上，给出公交停靠站尤其是港湾式公交停靠站各部分的设计尺寸。
论文分析了城市公交站点布局优化和设计相关理论和方法，根据城市特点和公交发展实际情况，对站距、站点的选型和选址、站点通行能力及站位数等公交站点规划和建设的主要技术问题进行了研究。
研究成果为城市公交站点的规划和设计提供了理论依据，具有一定的指导意义。
关键字：公交站点，站点间距，站位数，站址ABSTRACTAs an important component of the public transportation,bus stops play an important role in public transport service. The optimization design of the bus stop produces an effect not only on the efficiency of the public transportation, but also on the quantity ofthe city environment.The dissertation researches the optimization design of bus stop from three aspects:Firstly, based on plan idea of bus routes graded, bus stop spacing of different gate bus routes is suggested.The dissertation establishes the model based on the minimum trabel time and the cost of the system.According to the bus routes and flow, every optimum spacing of bus stops can be calculated to obtain using the method.Through analyzing and comparing advantages and disadvantages between far-side, near-side,and mid-block bus stops，the thesis gives some principles of locating bus stops.Based on the furtber study on bus stop capacity,queue theory, and probability of vehicle arrival,the dissertation develops methods used to optimizing the berth of bus stops,and gives the corresponding scope table of the bus stop capacity and the number of berths.As to the capacity of bus stops,the dissertation discusses the length design of bus stop zone, and gives the design dimension especially for bus bay. Finally, the dissertation gives optimization design instances of bus stops.This dissertation is focused to provide theoretical as well as practical decision tools for public transportation agencies in China in terms of the following key technical aspects of the bus stop: stop spacing optimization,location optimization and stop capacity.KEYWORDS: bus stop,stop spacing, stop capacity,stop locationChen Jie(Tranportation Planning and management)Directed by Han Hao目录第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.2.1 国外研究现状 (2)1.2.2 国内研究现状 (3)1.3研究内容和方法 (4)1.3.1 研究内容 (4)1.3.2 研究方法 (5)第二章公交站点车辆停靠基本特性分析 (7)2.1 公交站点的分类及特征分析 (7)2.1.1公交站点的分类方法 (7)2.1.2公交站点的特征分析 (8)2.2公交站点交通需求特性分析 (9)2.2.1 公交站点车辆停靠特征分析 (9)2.2.2 公交站点上下客时间特征分析 (11)2.2.3 公交站点设施资源要求分析 (12)2.3 城市公交站点建设存在的问题 (13)2.3.1 规划建设方面 (13)2.3.2 经营管理方面 (14)2.4小结 (15)第三章公交站点站间距布局优化研究 (16)3.1公交停靠站间距的效益影响分析及规划目标 (16)3.2公交线路平均站点间距的优化研究 (17)3.2.1以乘客总出行时间为最小的平均站距优化模型 (17)3.2.2基于公交车辆配置限制的平均站距优化模型 (22)3.3 实例分析 (25)3.3.1 集宁区的城市与交通概况 (25)3.3.2 现状调查数据的整理分析 (25)3.3.3 模型应用 (30)3.3.4站距优化评价分析 (33)3.4 快速公交与常规公交站点规划协调分析 (34)3.5小结 (36)第四章公交站点选址和选型设置优化研究 (37)4.1公交站点选址和选型优化考虑因素 (37)4.2路段停靠站和交叉口停靠站选址分析研究 (38)4.2.1路段及交叉口公交站点的选择比较 (38)4.2.2交叉口进、出口道停靠站选址比较 (40)4.2.3交叉口附近公交停靠站选址优化原则 (42)4.3直线式停靠站与港湾式停靠站选型分析研究 (43)4.3.1直线式、港湾式站点优缺点比较 (43)4.3.2直线式、港湾式站点对道路交通流影响比较 (44)4.4实例分析 (46)4.5小结 (51)第五章公交站点的站位和站长设计优化研究 (52)5.1公交站点站位数优化的意义和思路 (52)5.2公交站点通行能力影响因素分析 (52)5.3公交站点通行能力计算方法 (54)5.4排队论分析方法研究 (56)5.4.1计算公交车作业时间的适用方法 (57)5.4.2运用排队论分析设计站位数 (57)5.5实例分析及计算 (59)5.6 公交停靠站点的站长优化设计 (59)5.7小结 (61)第六章结论与展望 (62)6.1 主要研究成果及结论 (62)6.2 研究展望 (62)致谢 (64)参考文献 (65)附录硕士在读期间发表的论文....................... 错误!未定义书签。
第一章绪论1.1研究背景城市交通拥挤和由此带来的环境与能源问题已严重制约城市经济的发展，影响到我国城市居民的生活。
在这种状况下，研究和发展一种既能有效缓解城市交通拥挤又经济合理，且能与环境保护、节约能源相协调的可持续的城市交通运输方式成为人们关注的重点。
公交站点虽然只占城市道路中很短的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要的影响因素。
目前我国城市公交站点的建设并没有得到充分重视，站点建设还存在许多问题，如公交站点间距过长或过短，交叉口附近公交停靠站位置选择不合理，路段公交停靠站类型选择不合理等，导致公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重，道路通行能力下降，使得公交停靠站停靠延误增大。
造成这些现象的原因除了经济、管理等方面的因素之外，站点优化设计不足是十分重要却未引起足够重视的方面。
由于公交站点的建设与设计涉及到道路以外的用地、道路条件、站点与站点之间以及其它交通方式站点之间的关系、站点内的布局形式等多方面的因素，仅仅有宏观规划层面的站点数、站场选址、用地规模技术标准等是不够的，还需要在微观层次上提高公交站点的设计水平，为交通管理的高效实施创造条件。
公交站点作为公共交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着巨大的影响。
公交站点选址、站点形式的选择、站点的容量设计和站点设施的完善等不仅影响到公共交通本身的运营效率，也影响到城市道路其他交通的运营。
因此，公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。
1.2国内外研究现状1.2.1 国外研究现状国外发达国家的公共交通起步较早，因此对于公共交通的理论研究也比较多，已经形成了比较系统的公交线网规划、站点布局、公交优先、智能公交等方面的理论。
在公交站点的研究方面，由于英美等发达国家主要以大容量轨道交通和私人小汽车作为主要的交通出行方式，道路常规公交车流量相对较少，发车间隔较大，公交在站点的停靠对道路交通流的影响相对不明显。