误区1、使用变频器都能节电
变频器与节电器的区别
1、变频器和节电器，不能一概而论的，变频器只是在一定的工况下可以是节能的节电的，不能理解使用变频器就节能，而节电器一般使用就节电
2、变频器是把电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电的装置；而节电器减少负载产生的电磁干扰对电源的影响，从而减少了系统无功功率的传输，从而节电。
3、变频器和节电器两者是不同的，不是用在一种电器上的。
变频器只适用于交流三相电机的负载，变频器一般对应的就是电机了。
而整体而言，节电器是能够起到节电效果的。
当然，节电并不是简单的调速、调压等等，在实现节电的同时必须充分考虑到负载的应用现场的基本要求和限制因素以及各项负载本身的电气特性，要做到这点并不容易。
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变频器的节能原理
变频调速节能装置的节能原理1、变频节能由流体力学可知，P（功率）=Q（流量）╳ H（压力），流量Q 与转速N的一次方成正比，压力H与转速N的平方成正比，功率P 与转速N的立方成正比，如果水泵的效率一定，当要求调节流量下降时，转速N可成比例的下降，而此时轴输出功率P成立方关系下降。
即水泵电机的耗电功率与转速近似成立方比的关系。
例如：一台水泵电机功率为55KW，当转速下降到原转速的4/5时，其耗电量为28.16KW，省电48.8%，当转速下降到原转速的1/2时，其耗电量为6.875KW，省电87.5%.2、功率因数补偿节能无功功率不但增加线损和设备的发热，更主要的是功率因数的降低导致电网有功功率的降低，大量的无功电能消耗在线路当中，设备使用效率低下，浪费严重，由公式P=S╳COSФ，Q=S╳SINФ，其中S－视在功率，P－有功功率，Q－无功功率，COSФ－功率因数，可知COSФ越大，有功功率P越大，普通水泵电机的功率因数在0.6-0.7之间，使用变频调速装置后，由于变频器内部滤波电容的作用，COSФ≈1，从而减少了无功损耗，增加了电网的有功功率。
3、软启动节能由于电机为直接启动或Y/D启动，启动电流等于(4-7)倍额定电流，这样会对机电设备和供电电网造成严重的冲击，而且还会对电网容量要求过高，启动时产生的大电流和震动时对挡板和阀门的损害极大，对设备、管路的使用寿命极为不利。
而使用变频节能装置后，利用变频器的软启动功能将使启动电流从零开始，最大值也不超过额定电流，减轻了对电网的冲击和对供电容量的要求，延长了设备和阀门的使用寿命。
节省了设备的维护费用。
在冶金、化工、电力、市政供水和采矿等行业广泛应用的泵类负载，占整个用电设备能耗的40%左右，电费在自来水厂甚至占制水成本的50%。
这是因为：一方面，设备在设计时，通常都留有一定的余量；另一方面，由于工况的变化，需要泵机输出不同的流量。
随着市场经济的发展和自动化，智能化程度的提高，采用高压变频器对泵类负载进行速度控制，不但对改进工艺、提高产品质量有好处，又是节能和设备经济运行的要求，是可持续发展的必然趋势。
变频器使用的误区
误区1：使用变频器都能节电一些文献宣称变频器是节电控制产品，给人的感觉是只要使用变频器都能节电。
实际上，变频器之所以能够节电，是因为其能对电动机进行调速。
如果说变频调速器是节电控制产品的话，那么所有的调速设备也都可以说是节电控制产品。
变频调速器只不过比其它调速设备效率和功率因数略高。
变频器能否实现节电，是由其负载的调速特性决定的。
对于离心风机、离心水泵这类负载，转矩与转速的平方成正比，功率与转速的立方成正比。
只要原来采用阀门控制流量，且不是满负荷工作，改为调速运行，均能实现节电。
当转速下降为原来的80%时，功率只有原来的51.2%。
可见，变频调速器在这类负载中的应用，节电效果最为明显。
对于罗茨风机这类负载，转矩与转速的大小无关，即恒转矩负载。
若原来采用放风阀放走多余风量的方法调节风量，改为调速运行，也能实现节电。
当转速下降为原来的80%时，功率为原来的80%。
比在离心风机、离心水泵中的应用节电效果要小得多。
对于恒功率负载，功率与转速的大小无关。
水泥厂恒功率负载，如配料皮带秤，在设定流量一定的条件下，当料层厚时，皮带速度减慢；当料层薄时，皮带速度加快。
变频调速器在这类负载中的应用，不能节电。
与直流调速系统比较，直流电动机比交流电动机效率高、功率因数高，数字直流调速器与变频调速器效率不相上下，甚至数字直流调速器比变频调速器效率略高。
所以，宣称使用交流异步电动机和变频调速器比使用直流电动机和直流调速器要节电，理论和实践证明，这是不正确的。
误区2：变频器的容量选择仅以电动机额定功率为依据相对于电动机来说，变频调速器的价格较贵，因此在保证安全可靠运行的前提下，合理地降低变频调速器的容量就显得十分有意义。
变频调速器的功率指的是它适用的 4 极交流异步电动机的功率。
由于同容量电动机，其极数不同，电动机额定电流不同。
随着电动机极数的增多，电动机额定电流增大。
变频调速器的容量选择不能仅以电动机额定功率为依据。
同时，对于原来未采用变频器的改造项目，变频调速器的容量选择也不能仅以电动机额定电流为依据。
不要看到变频就觉得节能的原理
不要看到变频就觉得节能的原理变频技术是一种能够实现电机转速精确控制的技术，通过不断调节电机的转速和功率来满足不同负载需求的技术。
它通过改变电源频率和电压来调整电机的转速，从而实现对电机的精确控制。
在很多应用领域，变频技术被广泛应用于节能优化控制中。
变频技术的节能原理主要表现在以下几个方面：1. 降低启停频率：传统的电机控制方法是通过直接开关电源来控制电机的启停，而变频技术可以实现电机的平滑启停和无级调速，避免了频繁启停带来的能量损失。
特别是在一些需要频繁启停的场合，变频技术能够减少能量浪费并延长电机的使用寿命。
2. 匹配负载需求：传统的电机传动系统通常采用定速运行，无论负载大小，电机都以固定的速度和功率工作。
而变频电机可以根据负载的实际需求进行精准匹配，使电机工作在高效节能的范围内。
通过降低电机转速和功率，变频技术能够减少空载和过载工况下的能量损失。
3. 调整功率因数：功率因数是电机运行时的重要参数之一，它反映了电网对电机的负荷需求和电机的电力利用效率。
使用变频技术控制电机时，可以通过调整输出电压和频率来改变电机的功率因数，使其接近1，提高电能的有效利用率。
4. 调整电机效率：电机的效率是指电能转化为机械能的能量比例，传统的电机在不同负载下的效率差异较大。
而使用变频技术控制电机时，可以根据负载情况调整电机的转速和功率，使其在高效工作点附近运行，提高电机的效率。
综上所述，变频技术通过平滑启停和无级调速、精确匹配和调整电机负载需求、调整功率因数和提高电机效率等方式，实现对电机的节能控制。
在实际应用中，合理选择适当的变频器和电机组合，合理设置运行参数，可以最大限度地提高电机运行效率和节能效果，减少能源浪费，降低环境污染。
变频器在交流电机拖动领域应用的认识误区
变 频器 是利 用 电力半 导 体器 件 的通 断功 能将 工
频 交 流电源 变换 为另 一频率 的电能控 制 装置 ，是 运
动控制 系统 中的功率 变换 器 ，在 电机拖 动领域 主 要
用 于交 流 电动机 的调 速控制 。变频器 自２ 世纪 ６ 年 ０ ０
代 问世 以来 ，已广泛 应用 于工 矿企业 多 种类 型交 流 电动机 控制 领域 中 ，并 取得 了巨大 的经 济和社 会效 益 。与此 同时 ，由于其 控制 理论 的不 断发 展 ，又 出
现 了变 频 器 的多 种 控 制 方 式 ， 因此 在 其 使 用 过 程 中 ，正确 认识 其在 控制 交流 电动 机调 速方 面起 到重
应用 ，变 频器在 交 流 电动机 拖动领 域 的使 用 日益广 泛 ，在调 节交 流 电动机速 度 方 面愈加显 示 出其 性能 优 越 、节 能效果 明显 的优 点 ，但 同时 由于其 技术 上
一
从公 式 可 以看 出 ，若 均匀 地改 变交 流 电动 机定
子供电频率厂 ，则可 以平 滑地改变 电动机的同步转 速 。变频器 正是 根 据交流 电 动机 的这 一原理 而研 制 定 的复杂 性 、控制 方式 的多样 性 ，及 推广 应用 中 生产并 不 断发展 的 ，它是 一种 串联 于交 流 电源 与交 的过于 完美 化 的宣传 ，使 其在 实 际应用 中也 存在许 流 电机之 间 的功 率变 换器 ，利 用 电力半 导体 器件 的 多认 识 上 的误 区及错误 做 法 ，尤其 在节 能节 电量及 通断 功能将 工频 交 流 电源 变换 为另 一频 率 的电 能控 应用 范 围上 有许 多偏 颇 的观点 。 制装置 ，其 根本 作用 就是 使其拖 动 的交 流 电动机进 ２１认 为 只要使 用 了变频 器就 可 大量 节 电节能 ． 行调速 运行 。对其 性 能的通 用 表述 一般是 说变 频 调 我们 知道 能量 既不 会凭 空 产生 ，也不 会凭 空消 速具有 效率 高 、调速范 围宽 、精 度 高 、调 速平 稳 、 失 ，它 只能从 一种 形式 转化 为另 一种 形式 ，或 者从
变频器节电原理
一直都听别人说变频器能省电,说的人多了也就接受了,但一直没弄懂变频器为什么能省电,同时又能省多少,是高频省的多还是低频省的多？而且还有如下几个疑问:1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢？2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作（频率，转速还是一样50HZ），有变频器的那个能省多少电？3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多？答：变频器可以省电这是不可磨灭的事实，在某些情况下可以节电40%以上，但是某些情况还会比不接变频器浪费！变频器是通过轻负载降压实现节能的，拖动转距负载由于转速没有多大变化，即便是降低电压，也不会很多，所以节能很微弱，但是用在风机环境就不同了，当需要较小的风量时刻，电机会降低速度，我们知道风机的耗能跟转速的1.7次方成正比，所以电机的转距会急剧下降，节能效果明显。
如果我们用在油井上，就会因为在返程使用制动电阻白白浪费很多电能反而更废电。
当然，如果环境要求必须调速，变频器节能效果还是比较明显的。
不调速的场合变频器不会省电，只能改善功率因数。
1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢？答：对于这种情况，变频器只能改善功率因数，并不能节省电力。
2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作（频率，转速还是一样50HZ），有变频器的那个能省多少电？答：如果使用了自动节能运行，这个时刻变频器能降压运行，可以节省部分电能，但是节电不明显。
3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多？答：拖动型负载空载状态也节省不了多大的电能。
比如关于“闭环控制”如是说。
我认为有讨论的空间。
文中的闭环概念太狭义了。
闭环控制不仅仅是转速传感器反馈才算数。
关于选择变频调速器应注意的问题
ｌ 使 用变频 器并不能都节 电
些文献宣称变 频调速器是 节电控制产 品， 给 人的感觉 是 只要使 用变频调 速器都 能节 电。实 际
一
矩负载。若原来采用放风阀放走多余风量 的方法调 节风量 ， 改为调速运行 ， 也能实现节 电。当转速下降 为原来的 ８ ％时， ０ 功率为原来的 ８ ％…。比在离心 ０ 风机 、 离心水泵 中的应 用节 电效果要小得多。对 于 恒功率负载 ， 功率与转速的大小无关。恒功率负载 ， 如配料皮带秤 ， 在设定流量一定的条件下 ， 当料层厚
磁调速的趋势 。据统计 ， 目前国内生产和组装中压 、 低压变频器的生产厂家有 ８ 多家 ， ０ 可见变频器销售
量之 大应 用 面之广 。 由于变频 调速 在 风机 和泵类 负 载 上 的应 用 具 有 显著 的节 能效 果 ， 且 具 有 无 冲击 启 动 和 软 停 机 的 并 优 良控制 特性 ， 因此变 频器 首先 在 冶金 、 电力 、 化 、 石 供热 和 民用风 机 水 泵 的控 制 领 域 得 到广 泛 的应 用 。 变频 调速 器一 次 系统 图见 图 １ 。
上， 变频 调 速器 之所 以能够 节 电 ， 因为 其 能对 电 动 是 机 进行 调速 。如 果说 变 频调 速器 是节 电控制 产 品 的
话， 那么所有的调速设备也都可 以说是节电控制产 品。变频调速器只不过 比其它调速设备效率和功率 因数 略高 罢 了。
收稿 日期 ：０ １— ６— ３ ２１ ０ ２
变频 调速 器 的 出现 为交 流调速 方 式带 来 了一 场
革命 ， 随着近 ２ Ｏ多年变频器技术基础的电力电子技 术 和微 电子技 术都 经 历 了飞跃 性 的发 展 。新 型 电力
电子器件 和 高性 能微 处理 器 的应用 以及 控 制技 术 的 发展 ， 频 器 的性 能 价 格 比越 来 越 高 、 积 越 来 越 变 体 小、 运行 可靠 性 越 来 越 高 。变 频 器 大 有 取 代 传 统 电
变频电机真的可以省电吗
变频电机真的可以省电吗
对于调速范围比较大的三相异步电动机与负载，使用变频电机，配上变频器的确可以省电。
采用变频器技术来驱动三相异步电动机，在一定范围内进行调速运行，是有省电效果。
变频器将自动改变频率，使电动机降频运行，工作电流会一直在额定功率的80％、50％、30％之间运行，这样会大大的降低电动机的运行电流，从而达到省电的效果。
如果两台电机同样驱动机械负载一样，且都是工作在50Hz的工频状态下，采用变频电动机只是减少了启动时的过大的启动电流(变频器可以所使电机软启动)，而普通三相异步电动机负载则多一个启动5~7倍的启动电流。
在这种情况下变频器之所以能够节电，是因为其能对变频电动机进行软启动(或者V/F运行方式，实际上变频器主要目的是通过它的得天独厚的条件来改变电机启动、运行方式，一定意义上，它的确是比没有安装变频器的电机负载节电；它只不过比其它调速设备效率和功率因数略高许多。
再者，利用变频调速器能否实现节电，是由其负载的调速特性决定的。
假如是离心风机、离心水泵这类负载，转矩与转速的平方成正比，功率与转速的立方成正比。
只要原来采用阀门控制流量，且不是满负荷工作，改为调速运行，均能实现节电。
当利用变频器使变频三相异步电机动转速下降为原来的80%时，功率只有原来的51.2%。
由此可见，变频调速器在这类负载中的应用则节电效果很明显。
变频器的主要作用是调速和软启动。
省电是附带
的效果。
在多数情况下下，设备运行的负载或者对转速要求有高有低，低负载低转速时变频器的省电效果是比较明显的。
如果平时负载或者要求的转速变化不大，且多数时间是满负荷或全速运行，又或者只作为软启动使用，那就没什么省电效果。
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误区1、使用变频器都能节电一些文献宣称变频调速器是节电控制产品，给人的感觉是只要使用变频调速器都能节电。
实际上，变频调速器之所以能够节电，是因为其能对电动机进行调速。
如果说变频调速器是节电控制产品的话，那么所有的调速设备也都可以说是节电控制产品。
变频调速器只不过比其它调速设备效率和功率因数略高罢了。
变频调速器能否实现节电，是由其负载的调速特性决定的。
对于离心风机、离心水泵这类负载，转矩与转速的平方成正比，功率与转速的立方成正比。
只要原来采用阀门控制流量，且不是满负荷工作，改为调速运行，均能实现节电。
当转速下降为原来的80%时，功率只有原来的51.2%。
可见，变频调速器在这类负载中的应用，节电效果最为明显。
对于罗茨风机这类负载，转矩与转速的大小无关，即恒转矩负载。
若原来采用放风阀放走多余风量的方法调节风量，改为调速运行，也能实现节电。
当转速下降为原来的80%时，功率为原来的80%。
比在离心风机、离心水泵中的应用节电效果要小得多。
对于恒功率负载，功率与转速的大小无关。
水泥厂恒功率负载，如配料皮带秤，在设定流量一定的条件下，当料层厚时，皮带速度减慢；当料层薄时，皮带速度加快。
变频调速器在这类负载中的应用，不能节电。
与直流调速系统比较，直流电动机比交流电动机效率高、功率因数高，数字直流调速器与变频调速器效率不相上下，甚至数字直流调速器比变频调速器效率略高。
所以，宣称使用交流异步电动机和变频调速器比使用直流电动机和直流调速器要节电，理论和实践证明，这是不正确的。
误区2、变频器的容量选择以电动机额定功率为依据相对于电动机来说，变频调速器的价格较贵，因此在保证安全可靠运行的前提下，合理地降低变频调速器的容量就显得十分有意义。
变频调速器的功率指的是它适用的4极交流异步电动机的功率。
由于同容量电动机，其极数不同，电动机额定电流不同。
随着电动机极数的增多，电动机额定电流增大。
变频调速器的容量选择不能以电动机额定功率为依据。
同时，对于原来未采用变频器的改造项目，变频调速器的容量选择也不能以电动机额定电流为依据。
这是因为，电动机的容量选择要考虑最大负荷、富裕系数、电动机规格等因素，往往富裕量较大，工业用电动机常常在50%～60%额定负荷下运行。
若以电动机额定电流为依据来选择变频调速器的容量，留有富裕量太大，造成经济上的浪费，而可靠性并没有因此得到提高。
对于鼠笼式电动机，变频调速器的容量选择应以变频器的额定电流大于或等于电动机的最大正常工作电流1.1倍为原则，这样可以最大限度地节约资金。
对于重载起动、高温环境、绕线式电动机、同步电动机等条件下，变频调速器的容量应适当加大。
对于一开始就采用变频器的设计中，变频器容量的选择以电动机额定电流为依据无可厚非。
这是因为此时变频器容量不能以实际运行情况来选择。
当然，为了减少投资，在有些场合，也可先不确定变频器的容量，等设备实际运转一段时间后，再根据实际电流进行选择。
内蒙古某水泥公司Φ2 4m×13m水泥磨二级粉磨系统中，有1台国产N－1500型O－Sepa高效选粉机，配用电动机型号为Y2－315M－4型，电动机功率为132kW，却选用FRN160－P9S－4E型变频器，这种变频器适用于4极、功率为160kW电动机。
投入运行后，最大工作频率48Hz，电流只有180A，不到电动机额定电流的70%，电动机本身已有相当的富裕量。
而变频器选用规格又比拖动电动机大1个等级，造成不应有的浪费，可靠性不会因此而提高。
安徽巢湖水泥厂3号石灰石破碎机，其喂料系统采用1500×12000板式喂料机，拖动电动机选用Y225M－4型交流电动机，电动机额定功率45kW，额定电流为84.6A。
在进行变频调速改造前，通过测试发现，板式喂料机拖动电动机正常运行时，三相平均电流仅30A，只有电动机额定电流的35.5%。
为了节省投资，选用ACS601－0060－3型变频器，该变频器额定输出电流为76A，适用于4极、功率为37kW电动机，取得了较好的使用效果。
这2个例子一反一正说明了，对于原来未采用变频器的改造项目，变频器的容量以实际工况为依据来选择可大幅度减少投资。
误区3、用视在功率计算无功补偿节能收益用视在功率计算无功补偿节能效果。
如文献[1]原系统风机工频满载工作时，电动机运行电流为289A，采用变频调速时，50Hz满载运行时的功率因数约为0.99，电流是257A，这是由于变频器内部滤波电容产生改善功率因数的作用。
节能计算如下：ΔS=UI=×380×(289－257)=21kVA因此该文认为其节能效果约为单机容量的11%左右。
实际分析：S即表示视在功率，即电压与电流的乘积，电压相同时，视在功率节约百分比与电流节约百分比是一回事。
在有电抗的电路中，视在功率只是反映了配电系统的允许最大输出能力，而不能反映电动机实际消耗的功率。
电动机实际消耗的功率只能用有功功率表示。
在该例中，虽用实际电流计算，但计算的是视在功率，而不是有功功率。
我们知道，电动机实际消耗的功率是由风机及其负载决定的。
功率因数的提高并没有改变风机的负载，也没有提高风机的效率，风机实际消耗的功率没有减少。
功率因数提高后，电动机运行状态也没有改变，电动机定子电流并没有减少，电动机消耗的有功功率和无功功率都没有改变。
功率因数提高的原因是变频器内部滤波电容产生无功功率供给了电动机消耗。
随着功率因数提高，变频器的实际输入电流减少，从而减少了电网至变频器之间的线损和变压器的铜耗。
同时，负荷电流减小，给变频器供电的变压器、开关、接触器、导线等配电设备可以带更多的负载。
需要指出的是，如果象该例一样不考虑线损和变压器铜耗的节约，而考虑变频器的损耗，变频器在50Hz满载运行时，不仅没有节能，而且还费电。
因此，用视在功率计算节能效果是不对的。
某水泥厂离心风机拖动电动机型号为Y280S－4，额定功率为75kW，额定电压380V，额定电流140A。
在进行变频调速改造前，阀门全开，通过测试发现，电动机电流70A，只有50%负荷，功率因数为0.49，有功功率为22.6kW，视在功率为46 07kVA。
在采用变频调速改造后，阀门全开，额定转速运行时，三相电网平均电流为37A，从而认为节电（70－37）÷70×100%=44.28%。
这样计算，看似合理，实质上仍是以视在功率计算节能效果。
该厂在进一步测试后发现，此时功率因数为0.94，有功功率为22.9kW，视在功率为24.4kVA。
可见，有功功率增加，不但没有节电，反而费电。
有功功率增加的原因是考虑了变频器的损耗，而没有考虑线损和变压器铜耗的节约。
产生这种错误的关键在于没有考虑功率因数提高对电流下降的影响，默认功率因数不变，从而片面夸大了变频器的节能效果。
因此，在计算节能效果时，必须用有功功率，不能用视在功率。
误区4、变频器输出侧不能加装接触器几乎所有变频调速器使用说明书都指出，变频调速器输出侧不能加装接触器。
如日本安川变频器说明书就规定“切勿在输出回路连接电磁开关、电磁接触器”。
厂家的规定是为了防止在变频调速器有输出时接触器动作。
变频器在运行中连接负载，会由于漏电流而使过电流保护回路动作。
那么，只要在变频调速器输出与接触器动作之间，加以必要的控制联锁，保证只有在变频调速器无输出时，接触器才能动作，变频调速器输出侧就可以加装接触器。
这种方案对于只有1台变频调速器，2台电动机(1台电动机运行，1台电动机备用)的场合，具有重要的意义。
当运行的电动机出现故障时，可以很方便地将变频器切换到备用电动机，经过延时使变频器运行，实现备用电动机自动投入变频运行。
并且还可以很方便地实现2台电动机的互为备用。
误区5、变频调速器在离心风机中的应用，可完全取代风机的调节阀门采用变频调速器对离心风机进行调速来控制风量，与调节阀门控制风量相比,具有明显的节电效果。
但在有些场合，变频调速器不能完全取代风机的阀门，在设计中要引起特别注意。
为了说明这个问题，我们先从其节电原理谈起。
离心风机的风量与转速的一次方成正比，风压与转速的平方成正比，轴功率与转速的立方成正比。
如图1所示，曲线(1)为风机在恒速下，风压－风量(H－Q)特性；曲线(2)为管网风阻特性(阀门开度全开)。
风机工作在A点时输出风量为Q1，此时轴功率N1与Q1、H1的乘积面积(AH1OQ1)成正比。
当风量从Q1减少到Q2，如采用调节阀门方法，使管网阻力特性变到曲线(3)。
系统由原来的工况点A变到新的工况点B运行，风压反而增加，轴功率N2与面积(BH2OQ2)成正比，N1与N2相差不多。
如果采用调速控制方式，风机转速由n1降到n2,则风压－风量(H－Q)特性如曲线(4)所示，在满足同样风量Q2的情况下，风压H3大幅度降低，功率N3(相当于面积CH3OQ2)随着显著减少，节能效果十分显著。
从上面的分析还可以看出，调节阀门控制风量，随着风量的减少，风压反而增加；而采用变频调速器调速来控制风量，随着风量的减少，风压大幅度下降。
风压下降太多，有可能满足不了工艺要求。
即如果工况点在曲线(1)、曲线(2)、H轴所围区域内部，单纯地依靠变频调速器调速将无法满足工艺要求，需要和阀门调节结合才能满足工艺要求。
某厂引进的变频调速器，在离心风机中的应用中，因没有设计阀门，单纯地依靠变频调速器调速来改变风机工况点，吃尽了苦头。
要么转速太高，风量太大；若降低转速，风压又满足不了工艺要求，吹不进风。
因此离心风机在使用变频调速器调速节电时，要兼顾风量和风压这2个指标，否则会带来不良的后果。
误区6、通用电动机只能在其额定转速以下采用变频调速器降速运行经典理论认为，通用电动机频率上限为55Hz。
这是因为当电动机转速需要调到额定转速以上运行时，定子频率将增加到高于额定频率(50Hz)。
这时，若仍按恒转矩原则控制，则定子电压将升高超过额定电压。
那么，当调速范围高于额定转速时,须保持定子电压为额定电压不变。
这时，随着转速/频率的上升，磁通将减少，因此在同一定子电流下的转矩将减小，机械特性变软，电动机的过载能力大幅度减少。
由此可见，通用电动机频率上限为55Hz是有前提条件的：1、定子电压不能超过额定电压；2、电动机在额定功率运行；3、恒转矩负载。
上述情况下，理论和试验证明，若频率超过55Hz，将使电动机转矩变小，机械特性变软，过载能力下降，铁耗急增，发热严重。
笔者认为，电动机实际运行状况表明，通用电动机可以通过变频调速器进行提速运行。
能否变频提速?能提多少?主要是由电动机拖动的负载来决定的。
首先，要弄清负荷率是多少?其次，要搞清楚负载特性，根据负载的具体情况，进行推算。
简单分析如下：1、事实上，对于380V通用电动机，定子电压超过额定电压10%长期运行是可以的，对电动机绝缘及寿命没有影响。