中国火车机车大全
中国火车的发展史
内燃机的发展
国产内燃机早期试制的五年：建设、巨龙、先行、卫星等
国产第一代内燃机设计生产的五年（1964-1968）：东风、东 风2、3、2增、东方红1等
国产第二代内燃机设计生产的20年（1966-1988）：东风4A、 4B、4C、东风5、7、8、东方红3、北京等
国产第三代内燃机设计生产：DF6、东风11等
先锋号电力动车组
▪ 先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收,2001年5月 出厂.2001年10月26日至11月16日期间在广深线进行试验, 创出当时中国国内最高速度的249.6km/h.2002年9月10日在 秦沈客运专线进行的测试中,又创出最高时速292.8公里的 记录.先锋号于2007年7月7日起到2009年9月30日开始担当 成渝成都-重庆北城际特快列车,经由达成铁路、遂渝铁路 运行,最高营运速度被降至160公里/小时.目前先锋号已经 退出成渝线城际列车运行,而其地位被新配属重庆北客运段 的CRH1型动车组代替.
中华之星电力动车组
▪ 2002年9月,中华之星动车组各节动力车及拖车于中国国家 铁道试验中心北京环行铁道进行最后组合,并开始编组调试 .2002年11月27日,以两辆机车及三辆客车的短编组中华之 星在新建的秦沈客运专线进行高速试验,其最高速度创造了 当时的中国铁路第一速321.5km/h,成为轰动一时的时事.中 华之星正式配属沈阳铁路局,2005年8月1日中华之星起正式 投入载客运营,担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车, 车次为L517/8次,其最高运营速度限制为160 km/h.
国产第四代内燃机开发生产的起步（1999-）：捷力（日本三 菱IPM)、出口澳大利亚内燃机车（SDAI)、4400HP机车
三、电力机车
▪ 电力机车有：韶山 神州 先锋 和谐等.
新中国铁路机车一览
新中国铁路机车一览电力机车：KZ4A型,乌兹别克斯坦电力机车,TM1型,AC4000型,SSJ3型,DJ3型,DJ2型,DJ1型,DJ型, 韶山9改（SS9G）型,韶山9（SS9）型,韶山8 2000系（SS8 2000）型,韶山8（SS8）型,韶山7E（SS7E）型,韶山7D（SS7D）型,韶山7C（SS7C）型,韶山7B（SS7B）型,韶山7（SS7）型,韶山6B（SS6B）型,韶山6（SS6）型,韶山5（SS5）型,韶山4改（SS4G）型,韶山4C （SS4C）型, 韶山4B（SS4B）型,韶山4（SS4）型,韶山3B固定重联（SS3B）型,韶山3B（SS3B）型,韶山3（SS3）型,韶山2（SS2）型,韶山1（SS）型,6Y1型, 6Y2型,8K型, 6K型, 8G型, 6G型,SS7E模块化,韶峰,DJ4型, 和谐3型（原神龙1型）内燃机车：东方红型，DFH1型，DFH2型，飞龙型，东方红5B型，东方红4型，东方红5型，东方红3型，北京专运（BJC）型，北京（BJ）型，东风21型(DF21)，东风12（DF12）型，东风11G（DF11G）型，东风11Z（DF11Z）型，东风11（DF11）型，东风11 -3000系，东风10F（DF10F）型，东风10D调（DF10DD）型，东风10D （DF10D）型，东风10C（DF10C）型，东风10（DF10）型，东风9（DF9）型，东风8CJ（DF8CJ）型，东风8BJ（DF8BJ）型，东风8B（DF8B）型9000系，东风8B（DF8B）型7000系径向转向架，东风8B-3000系，东风8B（DF8B）型，东风8（DF8）型，东风7J （DF7J）型，东风7GC（DF7GC）型，东风7F（DF7F）型，东风7E （DF7E）型，东风7D（DF7D），模块化东风7（DF7C3）型，东风7C（DF7C）型，东风7B（DF7B）型，东风7（DF7）型，东风6（DF6）型，东风5D（DF5D）型，东风5C（DF5C）型，东风5B （DF5B）型，东风5（DF5）型，东风5（DF5）抗震型，东风4E （DF4E）型，东风4DF（DF4DF）型，东风4DJ（DF4DJ）型，东风4DAC，全悬挂东风4D（DF4DK）型，东风4D货运（DF4DH）型，东风4D调（DF4DD）型，东风4D（DF4D）型，东风4D径向转向架，东风4C改（DF4CK）型，东风4C（DF4C）型，东风4B（DF4B）型，东风4（DF4）重联型，东风4（DF4）型，东风3（DF3）型，东风2（DF2）型，东风1（DF）型，巨龙（ND）型，NY7型，NY6型，NY5型，NDQ型，ND5型，ND4型，ND3型，ND2型，ND1型，NY1003， NJ2型，NJ1型，天安型出口机车：CKE1型，Ck5型，CK5A型，CKD7型，CKD7F型，CKD8A型，CKD8B型，CKD8C型，CKD4A，CK6C型，出口马来西亚机车，CK6E型， CKD8D型，CKD9型，DF8BVEN，DF10FI型，出口越南内燃机车，CKD6D型，SDD2 型，SDD1型，CKD9C固定重联型，CKD9A型，CK6型， CK1E型工矿内燃机车：GK0型，GK0C型，GK1型，GK1C型，GK1C-B型，GK1B型，GK1E31型，GK1F型，GK1G型，GK1G-B型，GK1GC，GK1L型，GK1M型，GK2型，GK2B型，GK2C型，GK3型，GK3B型，GKD0型，GKD1型，GKD2型，GKD03型，GKD1A型，GKD2型，GKD3B型，GKD5型，GKD5B型，GKD5C型，GKD1E，GKD02型燃气轮机车：长征一型，长征二型其他内燃机车：TY360型，建设型，先行型，卫星型，红星型， 600FI（B）型，太行型，金马JMY380型，V1000，V100.3，N151型内燃铁路起重机，ZN120型，cz80型， JMY200蒸汽机车：上游(SY)型，中国火箭号(龙号)，胜利１２型，胜利８型，胜利７型，解放６型，建设B型，援越自立型，XK13西克13型，解放2型，胜利5型， FD反帝型，PL颇勒1型，前进型，建设(JS)型， Z601型蒸汽铁路起重机，ㄌㄎ-3型蒸汽铁路吊车，Ｚ１５１型蒸汽铁路起重机，C2型，星火(XH)型，自力(ZL)型，蓉建(RJ)型，JF51型，红旗(HQ)型，工建(GJ)型，人民(RM)型，胜利(SL)型，解放(JF)型，和平型，台湾第一台蒸汽机车—腾云号，0号机车，天朝号(CelestialEmpire)和华国号，先导号动车组：北海号，集通地方铁路动车组，“新曙光”号，CRH2，CRH1，CRH3，CRH5，“春城号”，唐厂的液传摆式动车组，“长白山”号，四方厂出口斯里兰卡动车组，“蓝箭”号，“中华之星”，大同厂DJJ1动车组，“神州号”，北亚号，庐山号，中原之星， KTT，“金轮”号，NC3型内燃动车组，普天号，新时速X2000，“晋龙”号，单层内燃液力动车组， CM1动车组，“先锋”号， DDJ1中国电力机车一览6G、8G、6K、8K、6Y26Y1、韶山（SS）韶山2（SS2）韶山3（SS3）、韶山3B（SS3B）、韶山3B固定重联（SS3B）韶山4（SS4）、韶山4B（SS4B）、韶山4C（SS4C）、韶山4改（SS4G），韶山4改改（SS4GG）韶山5（SS5）韶山6（SS6）、韶山6B（SS6B）韶山7（SS7）、韶山7B（SS7B）、韶山7C（SS7C）、韶山7D （SS7D）韶山7E（SS7E），韶山7E模块化韶山8（SS8）、韶山8 2000系（SS8 2000）韶山9（SS9）、韶山9改（SS9G）HXD1，HXD2，HXD3DJ、DJ1、DJ2、DJ3SSJ3（仅生产一台）、AC4000TM1、TM2、乌兹别克斯坦电力机车、KZ4A中国内燃机车一览ND1、ND2、ND3、ND4、ND5、NDQNY5、NY6、NY7巨龙（ND）、大北京(8轴)东风1（DF1）、DF1增东风2（DF2）、DF2增（棚式车体）东风3（DF3）东风4（DF4）、东风4A（DF4A）、东风4重联、东风4B （DF4B）（包括货运和客运）东风4C（DF4C）、东风4C改（DF4CK），东风4C(A1A)东风4D（DF4D）、东风4DAC（DF4DAC）=东风4DJ （DF4DJ）、东风4D调（DF4DD）全悬挂东风4D（DF4DK）、东风4DF（DF4DF）、东风4E（DF4E）、东风4E改、东风4DH （DF4DH）GTC高速钢轨探伤车、东风5（DF5）、东风5B（DF5B）、东风5B改（DF5BG）、东风5口岸(宽轨)东风5C（DF5C）、东风5D（DF5D）东风6（DF6）东风7（DF7）、东风7B（DF7B）、东风7C（DF7C），东风7C口岸(宽轨)模块化东风7（DF7C3）、东风7D（DF7D），东风7D(重联)，东风7D（DF7D防寒）东风7E（DF7E）、东风7F（DF7F）东风7G（DF7G）、东风7J（DF7J）东风8（DF8）、东风8B（DF8B）、东风8B(3001系)、DF8B 7001径向、DF8B 5507径向，大连厂的DF8B-3001“雪域神舟”青藏线用内燃机车{即东风8B(9000系)}东风8BJ（DF8BJ）、东风8CJ（DF8CJ）、东风8DJ（DF8DJ）（新）东风9（DF9）东风10（DF10）、东风10C（DF10C）东风10D（DF10D）、东风10D调（DF10D）东风10F（DF10F）、东风10I（DF10I）东风11（DF11）、东风11Z（DF11Z），大连厂的DF11-3001 东风11G（DF11G）、东风11(3001系)东风12（DF12）东风21型(DF21)内燃机车(新).、东风21型(DF21)米轨内燃机车NJ1(捷力)NJ2（美国GE进口青藏线专用）CKD6D型米轨内燃机车（出口柬埔寨），D14E（出口越南内燃机车）北京、北京专运卫星型内燃机车（DFH1的原型）东方红系列DFH1、DFH1调机、DFH 1 坦赞DFH2、DFH 2坦赞、DFH3、DFH4、DFH5、DFH5B，DFH6、DFH7 、 DFH7B米轨DFH21，DFH21宽轨型RD001{长征1号燃气轮机内燃机车(经过了改装车顶变了) }、长征2号燃气轮机内燃机车建设型内燃机车金鹰JAY-8公务车中国蒸汽机车一览胜利SL301~370、SL371~572、SL2、SL3、SL4、SL5、SL7、SL8人民建设前进1、2解放解放2~70&501~574、解放74~500&575~2121、JF6、JF6 3023~3043、JF12上游工建蓉建（资料补充）星火跃进注汽和平红旗FDMT1PL1、PL2、PL3、PL21 ST1、ST2DK1、DK5中国动车组一览内燃：NZJNZJ1（新曙光号）NZJ2（神州号）NZJ2（金轮号）NYF1NYJ1（神州号、晋龙号NYJ1、南昌号、金轮号、北亚号、新曙光、庐山号、旱露号、普天号(摆式动车组)，如果包括没出过厂的就还有没有定型的唐山厂生产的动力分散型摆式内燃动车组~~~ ）电力：KDZ1春城号DDJ1（大白鲨）DJJ1（蓝箭）DJJ2（中华之星）先锋号中原之星X2000KTT（九广通）{ 香港九广铁路公司}，ER20西门子内燃机车以下都是工矿用调车机：GK0、GK0C、GK1、GK1B、GK1C、GK1CB、GK1E、GK1LGKD0、GKD01、GKD02、GKD1、GKD2、GKD5、GKD5B、GKD5C太行1 太行2 太行4JMY380HFA24S(二七)ND135(大连厂用)北京货运北京口岸GK1MGK1G GK1GB GK1GC GK1F BS2000 GK2 GK2B GK2C GK2CN GK3 GK3B GKD1A工矿电力机车ZG(湖南湘潭) EL(德国进口) 37E(捷克进口)。
中国火车机车大观组图
中国火车机车大观组图建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型(代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。
1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。
其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。
至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。
大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。
该型机车总共生产了 16台。
主要技术参数：制造厂大连厂戚墅堰厂二七机车厂首台生产年份 1957累计产量/台 1921用途干线货运、调车及小运转轴式 1-4-1轨距/mm 1435整备质量/t 103.321粘着重量/t 79.78动轴轴重/t 20轮周功率/马力 2270模数牵引力/kg 26150.8总效率 8.1%单位马力质量/kg 40.2构造速度/km/h 85通过最小曲线半径/m 145固定轴距/mm 4419机车总轴距/mm 10192煤水车总轴距/mm 6800机车及煤水车总轴距/mm 20487 最大高度/mm 4709最大宽度/mm 3332机车及煤水车总长/mm 23342.5煤水车装煤量/t 17煤水车装水量/m3 35火箱型式圆顶，有燃烧室过热器型式 A型蒸汽压力/大气压 15炉床面积/m2 5.08火箱容积/m3 8.71汽缸数目 2汽缸直径/mm 580鞲鞴辅行程/mm 710最大遮断比前进74% 后退70%胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。
编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。
胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。
"胜利"(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的" "型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。
区分的标志是:ST 型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的型机车。
中国火车
中国机车大全一：上游型蒸汽机车上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。
1960年，唐山工厂在MA6(ㄇㄎ6)型机车的基础上改造设计并试制出第一台上游型机车，代号SY ，到目前为止共生产1600多台。
机车全长21519(21643)毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。
出口到美国作为旅游用车的上游型机车。
另外，还专为韩国生产了SY 燃油型蒸汽机车。
上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。
1960年在唐山厂制造时又作了部分修改，改名为上游型。
1964年转人批量生产。
唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机车进行了改进设计。
改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。
唐山厂为满足厂矿企业的需要，在1988年我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。
上游型机车共制造了1769台。
此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。
二：前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。
1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。
机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。
原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ 。
前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。
1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。
1988年停止生产，共制造4708台。
机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。
具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。
该车由大连机车厂制造5台后，交大同机车工厂投入批量生产。
中国火车机车大全
中国火车机车大全 一：前进型蒸汽机车。
干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！ 二：建设型蒸汽机车。
干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基本退役。
` 三：东风1型内燃机车。
干线货运，1970年生产，现已基本退役。
四：东风2型内燃机车。
调车/小运转，1964年生产，累计152台，现已基本退役。
五:东风3型内燃机车。
干线客/货运，1972年生产，现已基本报废。
十一：东风4D型内燃机车。
干线客运，1996年生产，正在服役中。
十二：东风4DF型内燃机车。
干线客运，在东风4D基础上增加了机车供电，正在服役中。
十三：东风4DH型内燃机车。
干线货运，1996年生产，2004年厂修后最高时速145KM/H，正在服役中。
十四：东风4D-金温版。
客运，金温铁路公司专用涂装，正在服役中。
十五：东风4D内燃机车-***号。
货运，该车是第三代***号，配属北京铁路局丰台机务段，值乘丰台――聊城货物运输，正在服役中。
十六：东风5型内燃机车。
调车/小运转，1976生产，部分已退役。
十七：东风7型内燃机车。
调车/小运转，1982生产，部分仍在服役中。
十八：东风7C型内燃机车。
调车/小运转，1991年生产，东风5的代替品，正在服役。
十九：东风7C3型内燃机车。
调车/小运转，2001年生产，正在服役中。
二十：东风7D型内燃机车。
干线客/货运，1995年生产，累计生产527台，正在服役中。
二十一：东风7G型内燃机车。
调车/小运转，2003年生产，正在服役中。
二十二：东风8B型内燃机车。
干线货运，中国主力货运机车，1997年生产，正在服役。
二十三：东风8B型――戚墅堰厂 干线货运，戚墅堰厂的涂装，正在服役中。
二十四：东风8B-金温版。
干线货运，金温铁道公司专用涂装，正在服役中。
二十五：东风8B内燃机车-雪域神州 货运，配属青藏铁路公司，正在服役中。
最全铁路机车图片及其昵称
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中国各款机车图片及其昵称，超形象，以后再也不会“车”盲了。
内燃机车（东风型系列）：DF1、DF3 老东风
DF1（部分）哭脸
DF4A（绿色）西瓜
DF4B（橙色）橘子
DF4B（深绿色）武警
DF4C 蓝猫
DF4DH 乌克兰
DF4B改D 假乌克兰
DF4D 老虎
DF4DK 花老虎
DF7C 小橘子
DF8B 芭比
DF9 哑巴
DF11 狮子
DF11G 猪头
DF11Z 大Z1
内燃机车（大杂烩系列）：北京型（单节）小北京
北京型（重联）大北京
ND5 大马力
NY6 大马力
ND4 法国蓝
电力机车（韶山型交直传动系列）：SS1（早期）老芍药
SS1后期芍药
SS3 阿三、草绿三
SS3B 大3B
SS4G 四哥
SS6/SS6B 燕小六
SS7A/B 大脸猫
SS7C 香蕉
SS7D 变形金刚
SS7E 美女
SS8 扫把、小八
SS9 青蛙
SS9G 烧酒
8K 法国橙
8G 八哥
6K 假洋鬼子，日本鬼子
电力机车（和谐型交直交传动系列）：HXD1C 大螃蟹
HXD2 大河马
HXD3 电猴
HXD3D 番茄。
中国铁路在用机车简介
HXD系列电力机车
SSJ3型电力机车是大连机车厂开发的大功率交流电传动货运电力机 车，采用高度集成化、模块化的设计思路和PRO/E三维设计方法，保 证机车的设计水平、工艺和基本制造质量。
HXD系列电力机车
HXD1（DJ4）型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机 车。该型机车是株洲电力机车有限公司引进西门子的技术开发的交流 电传动电力机车产品之一，采用交流电牵引电动机，交—直—交流电 传动以及双节固定重联。全部配属湖东机务段。
HXN系列内燃机车
HXN5型柴油机车，是中国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一。 这款机车使用交流传动，由美国通用电气（GE）研制，透过技术转 移的方式，由戚墅堰机车有限公司制造。
HXN系列内燃机车
HXN5型（双司机室）柴油机车，是戚墅堰厂于2012年开始在HXN5 型机车的基础上进行改进，机车增加了一个司机室和改进了转向架等。 该型机车编号2000系。
DF系列内燃机车
DF4DD 型内燃机车，属于调车型机车，目前中国功率最大的调车机 车，1999年大连机车厂设计研制。
DF系列内燃机车
东风5型柴油机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组 站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。 唐山机车车辆厂、大连机车车辆厂、四方机车车辆厂生产。
HXD系列电力机车
“深度国产化” HXD1型电力机车，机车编号由1001起排序，机车采 用南车株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气自主开发的牵引逆变 器和微机控制系统，替代了原来使用的西门子公司产品，司机室外观 也有所改变。
HXD系列电力机车
HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车，该 型机车由株洲电力机车有限公司与德国西门子公司联合研制。该型机 车采用IGBT牵引变流器，总功率9600 kW。
盘点我国普通火车三种机车（火车头），您都见过吗？
盘点我国普通火车三种机车（火车头），您都见过吗？
1.和谐内燃机车：和谐内燃干线货运系列机车，采用电喷控制柴油机，排放标准TierⅡ，IGBT大功率变流模块，交—直—交电传动方式，轴式为C0—C0，轴重25t，装车功率达到6000HP，微机网络控制和微机电空制动控制技术。
2.和谐电力机车：和谐电力干线客运系列机车，采用IGBT大功率变流模块，交—直—交电传动方式，轴式为B0—B0或C0—C0，轴重21t，轴功率1200kW—1400kW，微机网络控制和微机电空制动控制技术。
3.节能环保系列机车，采用柴油+液态天然气作为动力燃料或柴油发电机组+动力蓄电池作为动力，IGBT大功率变流模块，交—直—交电传动方式，轴式为C0—C0，轴重25t，装车最大功率达到3680kW，微机网络控制技术。
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中国火车机车大全
一：前进型蒸汽机车。
干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！二：建设型蒸汽机车。
干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基本退役。
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三：东风1型内燃机车。
干线货运，1970年生产，现已基本退役。
四：东风2型内燃机车。
调车/小运转，1964年生产，累计152台，现已基本退役。
五:东风3型内燃机车。
干线客/货运，1972年生产，现已基本报废。
十一：东风4D型内燃机车。
干线客运，1996年生产，正在服役中。
十二：东风4DF型内燃机车。
干线客运，在东风4D基础上增加了机车供电，正在服役中。
十三：东风4DH型内燃机车。
干线货运，1996年生产，2004年厂修后最高时速145KM/H，正在服役中。
十四：东风4D-金温版。
客运，金温铁路公司专用涂装，正在服役中。
十五：东风4D内燃机车-***号。
货运，该车是第三代***号，配属北京铁路局丰台机务段，值乘丰台――聊城货物运输，正在服役中。
十六：东风5型内燃机车。
调车/小运转，1976生产，部分已退役。
十七：东风7型内燃机车。
调车/小运转，1982生产，部分仍在服役中。
十八：东风7C型内燃机车。
调车/小运转，1991年生产，东风5的代替品，正在服役。
十九：东风7C3型内燃机车。
调车/小运转，2001年生产，正在服役中。
二十：东风7D型内燃机车。
干线客/货运，1995年生产，累计生产527台，正在服役中。
二十一：东风7G型内燃机车。
调车/小运转，2003年生产，正在服役中。
二十二：东风8B型内燃机车。
干线货运，中国主力货运机车，1997年生产，正在服役。
二十三：东风8B型――戚墅堰厂
干线货运，戚墅堰厂的涂装，正在服役中。
二十四：东风8B-金温版。
干线货运，金温铁道公司专用涂装，正在服役中。
二十五：东风8B内燃机车-雪域神州
货运，配属青藏铁路公司，正在服役中。
二十六：东风10F型内燃机车
客运，1996年生产，累计生产12台，正在服役中。
二十七：东风11型内燃机车――周恩来号。
客运，该车配属上海铁路局，正在服役中。
二十八：东风11G型内燃机车。
客运，准高速机车，该车是我国第五次提速主力机车，2004年生产，正在服役中。
二十九：东风11Z型内燃机车。
客运，该车2002年生产，最初是专列专用机车，但实验失败而告终，该车现在京广线跑客运。
三十：北京型内燃机车。
客运，1971年-1991年生产，部分已退役。
三十一：ND2型内燃机车。
客货运，罗马尼亚进口，1972年-1987年进口，累计进口284台，基本已退役。
三十二：ND3型内燃机车。
调车/小运转，罗马尼亚进口，1985年-1991年进口，累计进口88台，部分已退役。
三十三：ND4型内燃机车
客/货运，法国阿尔斯通进口，1973年-1974进口，累计进口50台，现已全部报废。
三十四：ND5型内燃机车。
客/货运，美国GE进口，1984年-1986年进口，累计进口421台，仍在服役中。
三十五：NY7型内燃机车。
客/货运，德国进口，1973年进口，现已基本退役。
三十六：韶山1型电力机车。
客/货运，1980年生产，累计生产826台（1999年止），部分仍在服役中。
三十七：韶山3型电力机车
客/货运，1980年生产，正在服役中。
三十八：韶山3B型电力机车。
客/货运，1992年生产，累计生产577台（截至1999年），仍在服役中。