汽车制动系统毕业设计45
毕业设计-汽车制动器设计【范本模板】
齐齐哈尔工程学院毕业设计（论文)汽车制动器设计汽车制动器设计摘要制动器是制动系统的重要组成部分，本论文主要介绍了制动器设计.从盘式和鼓式制动器的结构与性能对比入手，考虑到盘式制动器制动效能更好，且尺寸和质量都相对较小，散热性能好，且所设计商务车的发动机转矩和功率较大，车速较高，整体性能较好，属于中高档车,故本设计前后轮均选用了浮盘式制动器。
基本结构选定后本论文对制动器展开了以下设计。
第一制动系的参数：包括制动力分配系数、同步附着系数、制动强度、附着系数利用率以及最大制动力矩等参数的选择计算；第二制动器及其零部件:制动盘、制动钳体、摩擦衬块等制动器零部件的尺寸计算与材料选择;第三驻车制动：本设计选用了后轮驻车制动，在后轮盘式制动器上加装了驻车制动的机械结构;第四制动驱动机构：制动轮缸、制动主缸、以及踏板行程的设计计算。
关键词：制动器，盘式制动器,机械结构,制动力AbstractBrakes are an important part of the braking system, this paper i n t r o d u c e s t h e b r a k e d e s i g n。
S t a r t i n g f r o m t h e s t r u c t u r e a n d performance comparison disc and drum brakes, disc brakes braking efficiency taking into account the better，and the size and quality are r e l a t i v e l y s m a l l,g o o d t h e r m a l p e r f o r m a n c e,a n d t h e d e s i g n o f commercial vehicle engine torque and power than the large，higher speed, better overall performance，are in high—end cars，so the desi gn front and rear wheels are m ade of a fl oati ng dis c brakes.The basic structure of the present paper is selected after the brake started following design. Parameters of the first brake s ystem include: b r a k i n g f o r c e d i s t r i b u t i o n c o e ff i c i e n t,s yn c h r o n i z a t i o n a d h e s i o n coefficient，brake strength，adhesion coefficient utilization，and selecting the maximum braking torque para meters of computation; the second brake parts and components: brake disc s ystem sizing and material selection caliper body，the friction pads and other brake parts; thirdly Parking brake：This design uses a rear parking brake，rear disc brakes installed on the parking brake mechanical structure; fourth brake drive mechanism：brake wheel cylinders，brake master cylinder, a n d t h e p e d a l s t r o k e d e s i g n c a l c u l a t i o n s.Keywords：brakes, disc brakes，mechanical structure, the braking f o r c e目录摘要 (I)Abstract (II)前言 (1)第1章盘式制动器概述 (7)1.1 盘式制动器结构形式简介 (7)1。
汽车制动器毕业设计[管理资料]
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汽车制动器毕业设计摘要国内汽车市场迅速发展，而轿车是汽车发展的方向。
然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。
因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。
另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。
本说明书主要介绍了santana2000轿车制动系统的设计。
首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。
最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。
除此之外，它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。
关键字：制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压AbstractThe rapid development of the domestic vehicle market, saloon car is an important tendency of vehicle. However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises.This paper mainly introduces the design of braking system of the santana2000 type of car. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear br ake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings.Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure目录第1章绪论 1制动系统设计的意义 1制动系统研究现状 1本次制动系统应达到的目标 2本次制动系统设计要求 2第2章制动系统方案论证分析与选择 3 制动器形式方案分析 3鼓式制动器 3盘式制动器 5制动驱动机构的结构形式选择6简单制动系 6动力制动系7伺服制动系8液压分路系统的形式的选择8II型回路8X型回路9其他类型回路9液压制动主缸的设计方案 9第3章制动系统设计计算 11制动系统主要参数数值11相关主要技术参数11同步附着系数的分析11制动器有关计算12确定前后轴制动力矩分配系数β12制动器制动力矩的确定12后轮制动器的结构参数与摩擦系数的选取 12 前轮盘式制动器主要参数确定14制动器制动因数计算15前轮盘式制动效能因数15后轮鼓式制动器效能因数 15制动器主要零部件的结构设计16第4章液压制动驱动机构的设计计算19后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算 19 前轮盘式制动器液压驱动机构计算20制动主缸与工作容积设计计算21制动踏板力与踏板行程21制动踏板力21制动踏板工作行程22第5章制动性能分析23制动性能评价指标23制动效能 23制动效能的恒定性23制动时汽车的方向稳定性 2324制动减速度25制动距离S 25（衬块）的磨损特性计算2627第6章总论29参考文献30致谢31附录1 32附录2 41绪论制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。
汽车车制动系统设计毕业设计论文
摘要随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生活带来了极大便利。
一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。
因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一—制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。
本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。
并且通过以上的比较分析，在经济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与参数，予以最为合理的配置。
其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件——浮钳盘式制动器、液压双回路制动主缸的分析计算。
关键词：汽车；制动系统；盘式制动器；液压驱动；驻车制动ABSTRACTAs the society is making great progress, scientific technology becomes more and more developed, and the world becomes smaller and smaller. The basic cause of this is the development and popularization of transportations, especially the application of automobiles, which bring great convenience to our lives. On one hand, what the car changes is heavier and heavier, motive force is greater and greater; On the other hand, people emphasize comfortableness and security that the automobile drives more and more. Therefore, as guaranteeing one of the components that the automobile goes safely--the brake system, it is necessary to carry on exhaustive designing calculation .This text mainly introduces the structure pattern of the brake system and its designing calculation of main departments, and explains two kinds of structure patterns and choosing and one's own operation principle of the brake , main parameter of the brake system in the department and choosing, structural design and calculation of the main spare part of the brake , applying the brake urges the structure pattern of the structure to choose and design and calculate , makes the regulation device that power distributes. Through comparative analysis of the above , is it sum up Elantra apply the brake structure and parameter , department of main member to choose on the basis of the thing that economy is reliable , in order to reach and dispose best. Especially, it introduces the main member of the department of the brake system among them --Float pincers records of type brake , hydraulic pressure pairs of meeting way apply the brake analysis of master cylinder calculate with anti-lock braking system , urge slip resistance systematic theory analyse. And have checked to rubing the friction characteristic lined with slice at the end of the thesis.Keyword: Automobile；The brake system；Disk brake；Hydraulic drive；Parking brakeII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (3)1.1 课题背景及目的 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 课题研究方法 (5)1.4 本设计的主要内容 (5)第2章总体设计方案 (6)2.1 制动能源的选择 (7)2.2 行车制动系 (8)2.3 制动管路的布置及原理 (8)2.3.1 制动原理和工作过程 (8)2.4 制动器的结构方案分析 (8)2.5 本章小结 (9)第3章制动系主要参数确定 (10)3.1基本参数 (10)3.2同步附着系数的确定 (10)3.3 制动器最大制动力矩确定 (12)3.4盘式制动器的主要参数选择 (12)3.5.1制动盘直径D (13)3.5.2制动盘厚度h (14)3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R1 (14)3.5.4摩擦块工作面积A (15)3.6本章小结 (16)第4章制动器的设计与计算 (17)4.1 盘式制动器制动力矩计算 (17)4.2驻车制动的制动力矩计算 ........................... 错误！未定义书签。
毕业设计论文—汽车制动系统的设计
毕业设计论文—汽车制动系统的设计汽车制动系统的设计是一项关键的工程，它直接影响到汽车的安全性能。
本文旨在探讨汽车制动系统的设计原理、组成部分以及优化方法，以满足日益增长的汽车市场需求。
首先，汽车制动系统的设计原理基于转动部件的摩擦力和力矩平衡。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器将压力传递给制动主缸。
主缸生成高压液体，通过制动液管传输到车轮上的制动器。
与轮轴相连的制动器则通过摩擦力将车轮减速或停止。
一个典型的汽车制动系统由几个主要部分组成：制动踏板、制动助力器、主缸、制动液管、制动器和制动片。
制动踏板是驾驶员踩下的控制装置，通过运动传感器将信号传递给制动助力器。
制动助力器增加制动力，减少驾驶员踩踏的力量。
主缸是一个液压装置，将驾驶员施加的力量转化为液压压力，并将其传输到制动器上。
制动液管连接主缸和制动器，将液体压力传递给制动器。
制动器包括制动片和制动盘（或制动鼓），分别与车轮相连。
当制动片与制动盘（或鼓）接触时，摩擦力将车轮减速或停止。
为了提高汽车制动系统的性能，需要进行优化设计。
首先，制动系统的制动力和灵敏度需满足不同驾驶条件下的要求。
制动力是制动器产生的摩擦力，可以通过调整制动片和盘（或鼓）之间的接触面积、制动片的材料以及压力比例装置来实现。
灵敏度是指制动器对驾驶员踩踏力的响应程度，可以通过调整制动助力器的机械结构和材料来实现。
其次，制动系统的耐久性和可靠性也是关键要素。
车辆在长时间行驶中，制动系统需要承受较大的磨损和高温。
因此，制动片的材料和设计应具有良好的耐磨和耐高温性能。
此外，制动液管和连接件应具有高强度和密封性，以防止液压泄漏和系统失效。
最后，制动系统的安全性是设计的重要目标。
为了提高系统的安全性，制动系统应具有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS系统能够避免车轮因制动过度而导致车辆失控，而EBD系统能够根据不同车轮的情况分配适当的制动力，以实现最佳制动性能。
毕业设计(论文)任务书制动系统
杭州电子科技大学毕业设计（论文）任务书学院专业班级学生姓名指导教师学号一、题目城市微型轿车制动系统设计二、内容和要求（理、工科类：包括需达到的技术指标、规定阅读的文献、应完成的图纸和说明书等；经管类：包括实习期间应收集的实际材料、论文要求解决的问题及重点、规定阅读的文献等）1、简介：汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要的影响。
为了保证汽车行驶安全，发挥高速行驶的能力，制动系统必须满足制动效能好、制动方向稳定性好、制动平顺性好、散热性好等要求。
随着人们对制动性能要求的提高，防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定性控制程序、主动避撞技术等功能逐渐融入到制动系统中，这必然会使得制动系统结构复杂化，增加其维修保养难度。
对于微型轿车来说，轻量化和三围的限制必将要求制动系统结构更为简洁，同时功能应尽量全面可靠。
2、主要技术参数或研究目标：[1]. 制动器的尺寸参数[2]. 制动力矩（制动器，前、后轮，应急制动，驻车制动）整车设计参数表3、主要完成内容和工作量要求：[1]. 查阅和收集相关方面的资料；[2]. 制动系统总体设计方案（包括制动能源、行车、驻车制动装置结构形式及制动管路布置形式的确定）；[3]. 制动器主要参数确定及设计计算；[4]. 制动驱动系统设计计算；[5]. 制动系统图纸设计，绘制完成装配图、零件图等合计3张0号图幅的CAD图纸；[6]. 撰写和完成毕业设计论文, 翻译英文文献。
4、主要参考文献：[1] 陈家瑞.汽车构造（下册）第3版[M].北京:机械工业出版社,2009.2[2] 余志生.汽车理论（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2006.5[3] 王望予.汽车设计（第4版）[M].北京:机械工业出版社,2004.8[4] 孙桓,陈作模,葛文杰.机械原理（第7版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[5] 濮良贵,纪名刚.机械设计（第8版）[M].北京:高等教育出版社,2006.5[6] 王国权.汽车设计课程设计指导书[M].北京:机械工业出版社,2010[7] 韩守身.微型轿车的使用与构造图册[M].北京:人民邮电出版社,1996[8] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,20015、指定翻译的外文文献及其阅读范围：Choi SB. Antilock Brake System With a Continuous Wheel Slip Control to Maximize the Braking Performance and the Ride Quality. IEEE Transactions on Control Systems Technology. 2008, 16(5):996-1003.三、起止日期及进度安排起止日期：2015 年11 月10 日至2016 年 6 月10 日进度安排：序号时间内容1 2015.11-2016.1 开题阶段（搜集资料、方案确定）2 2016.1-2016.3 初期阶段（设计、实验、研究、论文）3 2016.3-2016.4 中期检查4 2016.4-2016.5 修改定稿阶段5 2016.5-2016.6 答辩及成绩评定678910指导教师（签名）年月日四、教研室审查意见：教研室主任（签名）年月日学院批准人（签名）年月日。
毕业论文 汽车制动系统
毕业论文汽车制动系统汽车制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于驾驶者和乘客的生命安全至关重要。
在现代汽车工业中，制动系统的研究和发展一直是一个热门话题。
本文将从制动系统的原理、发展历程和未来趋势等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下汽车制动系统的原理。
汽车制动系统的基本原理是通过施加摩擦力来减速或停止车辆运动。
主要由制动器、制动液、制动盘（或制动鼓）和制动踏板等组成。
当驾驶者踩下制动踏板时，制动器会通过液压系统将制动液传递给制动盘或制动鼓，产生摩擦力使车辆减速或停止。
其次，我们来看一下汽车制动系统的发展历程。
随着汽车工业的不断发展，汽车制动系统也经历了多次技术革新。
最早的汽车制动系统采用机械制动器，通过拉动手柄或踩踏踏板来实现制动。
然而，这种制动系统的制动效果较差，容易发生制动失灵的情况。
随着液压技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动器，大大提高了制动效果和安全性能。
近年来，电子制动系统也逐渐应用于汽车制动领域，通过电子控制单元实现制动力的精确控制，进一步提升了制动系统的性能。
然而，汽车制动系统仍然存在一些问题和挑战。
首先，制动系统的磨损和热量问题需要得到解决。
长时间高速行驶或频繁制动会导致制动器的磨损，降低制动效果。
此外，制动过程中产生的大量热量也会对制动系统造成损害。
因此，研发高效耐用的制动器和制动盘等零部件是当前制动系统研究的重点。
其次，制动系统的智能化和自动化也是未来的发展方向。
随着汽车科技的不断进步，智能制动系统可以通过传感器和控制单元实现对制动力的实时监测和调整，提高制动系统的安全性和稳定性。
未来，汽车制动系统还将面临新的挑战和机遇。
随着新能源汽车的兴起，如电动汽车和混合动力汽车，制动系统需要适应新能源汽车的特点和需求。
同时，智能驾驶技术的发展也将对制动系统提出更高的要求。
自动驾驶汽车需要具备更加精确和可靠的制动性能，以确保驾驶者和乘客的安全。
因此，未来的汽车制动系统需要在性能、耐久性和智能化方面不断创新和进步。
汽车制动系统故障维修毕业设计
目录摘要--------------------------------------------------------------------------------------------1 关键词--------------------------------------------------------------------------------------------1 前言-----------------------------------------------------------------------------------------------1第一章、汽车制动系统的概述-------------------------------------------------------------11.1、制系统的构造与原理------------------------------------------------------------------11.2、制动器的分类---------------------------------------------------------------------------21.3、鼓式制动器的定义及工作原理------------------------------------------------------3 第二章、液压制动系统的故障诊断与分析--------------------------------------------32.1、液压制动不良故障------------------------------------------------------------------42.2、液压制动失效故障----------------------------------------------------------------4 第三章、驻车制动器的故障诊断与分-------------------------------------------84.3、功用-----------------------------------------------------------------84.5、驻车制动系故障诊断-----------------------------------------------------------------94.6典型驻车制动器---------------------------------9 参考文献----------------------------------------------------------------------------------------12 束语--------------------------------------------------------------------------------------------------12汽车制动系统故障维修摘要汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。
汽车制动系统毕业论文
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它直接关系到车辆的行车安全。
近年来，汽车行驶速度不断提高，因此制动系统更加重要。
本论文首先介绍了汽车制动系统的基本原理和组成部分。
汽车制动系统主要由制动器、制动盘、制动鼓、制动液、制动管路等组成。
制动器是实现制动力的关键部分，其中包括钳式制动器和鼓式制动器两种类型。
制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦工件，通过与制动体之间的摩擦力来实现制动效果。
制动液和制动管路则用于传输制动力，保证制动系统的正常运行。
然后对汽车制动系统的重要性进行了论述。
制动系统的正常运行直接影响到驾驶员的行车安全。
如果制动系统出现故障或不正常，会导致制动失效或制动力不足，严重时甚至会引发交通事故。
因此，保持制动系统的良好状态对确保行车安全至关重要。
接下来，论文分析了汽车制动系统存在的问题和解决方法。
由于制动系统是一个高温高负荷的工作环境，容易导致制动器的磨损和老化。
制动盘和制动鼓的表面与制动摩擦材料的摩擦产生的热量也容易引起变形和裂纹。
为了延长制动系统的使用寿命，需要定期检查和维护制动系统，及时更换磨损严重的零部件。
最后，论文总结了汽车制动系统的发展趋势和未来展望。
随着科技的不断进步和汽车行驶速度的不断提高，制动系统也在不断发展。
未来的汽车制动系统将更加安全、可靠和智能化，为驾驶员提供更好的制动性能和行车安全保障。
综上所述，汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，与行车安全密切相关。
为了确保行车安全，我们应该重视对汽车制动系统的保养和维护，定期检查和更换制动系统的零部件，以延长制动系统的使用寿命。
同时，随着科技的不断发展，汽车制动系统也将不断进步和完善，为驾驶员提供更好的行车安全保障。
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摘要本说明书主要介绍了汽车制动的设计探索，先绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。
然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。
除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。
最后对制动性能进行了详细分析。
关键字：制动、盘式制动器、液压AbstractThis paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear disc.Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance.Key words:braking,braking disc,hydroid pressure目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)目录 (Ⅲ)第1章绪论 (1)1.1 制动系统设计的意义 (1)1.2 制动系统研究现状 (1)1.3 本次制动系统应达到的目标 (1)1.4 汽车制动规则和要求 (2)1.4.1 制动系统——概况 (2)1.4.2 制动测试 (2)1.4.3 刹车踏板超程开关 (2)1.4.4 刹车灯 (2)1.5 本次制动系统设计任务 (3)第2章制动系统方案论证分析与选择 (4)2.1 制动器形式方案分析 (4)2.1.1 鼓式制动器 (4)2.1.2 盘式制动器 (7)2.2 制动驱动机构的机构形式选择 (8)2.2.1 简单制动系 (8)2.2.2 动力制动系 (8)2.2.3 伺服制动系 (9)2.3 液压分路系统的形式的选择 (10)2.4 液压制动主缸的设计方案 (11)第3章制动系统设计计算 (12)3.1 制动系统主要参数数值 (12)3.1.1 相关主要参数 (12)3.1.2 同步附着系数的分析 (13)3.1.3 地面对前、后轮的法向反作用力 (13)3.2 制动器有关计算 (14)3.2.1 确定前后制动力矩分配系数 (14)3.2.2 制动器制动力矩的确定 (14)3.2.3 盘式制动器主要参数确定 (14)3.2.4 盘式制动器的制动力计算 (16)3.3 制动器主要零部件的结构设计 (17)第4章液压制动驱动机构的设计计算 (19)4.1 前轮制动轮缸直径d的确定 (19)4.2 制动主缸直径0d的确定 (19)4.3 制动踏板力p F和制动踏板工作行程p S (20)第5章制动性能分析 (22)5.1 制动性能评价指标 (22)5.2 制动效能 (22)5.3 制动效能的恒定性 (22)5.4 制动时汽车方向的稳定性 (22)5.5 制动器制动力分配曲线分析 (23)5.6 制动减速度j和制动距离S (24)5.7 摩擦衬块的磨损特性计算 (24)参考文献 (27)致谢 (28)附录 (29)第1章绪论1.1制动系统设计的意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。
现在由于很多方面的原因人们的安全胁，其中汽车制动系起着很大的作用。
直接制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
本次毕业设计题目为汽车制动系统设计探索。
1.2 制动系统研究现状车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。
当车辆制动时，由于车辆受到与行驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度逐步减小到0，对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础，由于这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模型分析，通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价：1）制动效能：即制动距离与制动减速度；2）制动效能的恒定性：即热衰退性；3）制动时汽车方向的稳定性；目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验均通过间接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车轮与地面的作用力是汽车运动变化的根据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮上扭矩的变化，则可为汽车整车制动性能研究提供更全面的试验数据和性能评价。
1.3 本次制动系统应达到的目标1）具有良好的制动效能；2）具有良好的制动效能稳定性；3）制动时汽车操纵稳定性好；4）制动效能的热稳定性好；1.4汽车制动规则和要求1.4.1 制动系统——概况汽车必须配备有刹车系统。
并且作用于所有四个车轮上，而且只被一个控制器控制。
1）它必须有两套独立的液压回路，以防系统泄漏或失效时，至少在两轮上还保持有有效的制动力。
每个液压回路必须有其专属的储油罐（可用独立储油罐或用原厂的储油罐）。
2）单个刹车作用时，有限的滑移差是可以接受的。
3）刹车系统必须在以下的测试中，能够抱死所有四个轮。
4）线控制动是禁止的。
5）没有保护的塑料刹车线是禁止的。
6）刹车系统必须装有碎片护罩，以防传动系失效或小碰撞（引起的碎片破坏制动系统）。
7）从侧面看，安装在汽车簧上（簧上质量：指悬架支撑的质量）部分上的刹车系统的任何部分都不可以伸到车架或者承载式车身的下表面以下。
（新内容）1.4.2制动测试刹车系统将在动态中测试。
并且必须能四轮抱死，并且不跑偏，同时能够在由制动性能检查官员指定的加速赛尽头停车。
1.4.3 刹车踏板超程开关1）车上必须装有一个刹车踏板超程开关。
在万一刹车踏板超程引起刹车系统失效时，这个开关必须能够被启动并停止发动机。
该开关必须能够彻底断绝点火，同时切断传给任何电动燃油泵的电力。
2）重复启用此开关不能恢复给这些部件的动力。
并且它必须被设计成不能被车手重置。
3）开关只有被相似的部件代替才可，而不是通过依靠逻辑程序控制器、发动机控制单元，或有相似功能的数字控制器来替代。
1.4.4 刹车灯1）汽车必须配备有至少15w，或可以从后面看等效的清晰可见的红色刹车灯。
如果使用了LED（发光二极管）灯源，它必须在非常强的日光下也清晰可见。
2）刹车灯必须安置在两轮之间的中线并在垂直方向上和车手的肩膀的高度齐高，并且在侧面，接近汽车的中线。
1.5 本次制动系统设计任务1）学习汽车的相关规程2）根据整车基本参数对制动系统的主要部件制动器进行设计计算，并选择合适的制动器部件。
合理设计制动系统，满足汽车相关要求3）计算并得出汽车的I曲线和β线，论证制动系统设计的合理性。
4）设计过程中要考虑具有刹车踏板超程开关、刹车灯，要求完成其控制电路设计。
5）绘制制动系统装配图6）将方案论证的结果及设计计算的结果整理，完成毕业论文。
第2章制动系统方案论证分析与选择2.1 制动器形式方案分析汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件和固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。
一般摩擦式制动器按旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。
2.1.1 鼓式制动器鼓式制动器是最早形式汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛应用于各类汽车上。
鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。
内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件作为制动鼓。
车轮制动器的制动鼓均固定在轮毂上。
制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦蹄片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。
外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外圆柱表面与制动带摩擦片的内圆弧作为一对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。
在汽车制动系中，带式制动器曾仅用作一些汽车的中央制动器，通常所说的鼓式制动器就是指这种内张型鼓式结构，鼓式制动器按蹄的类型分为:1) 领从蹄式制动器如图2-1所示，若图上方的旋向箭头代表汽车前进时制动鼓的旋转方向（制动鼓正向旋转），则蹄1为领蹄，蹄2为从蹄。
汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应得使领蹄与从蹄也就相互对调了。
这种当制动鼓正、反反向旋转时总具有一个领蹄和一个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄使制动器。
领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有增势作用，故又称为增势蹄；而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有减势作用，故又称为减势蹄。
增势作用使领蹄所受的法向反力增大，而减势作用使从蹄所受的法向反力减小。
领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其在汽车前进与倒车时的制动性能不变，且结构简单，造价较低，也便于服装驻车制动机构，故这种结构仍广泛用于中、重型载货汽车的前、后轮制动器及轿车的后轮制动器。
图2-1领从蹄式制动器2) 双领蹄式制动器若在汽车前进时两制动蹄均为领蹄的制动器，则称为双领蹄使制动器（如图2-2所示）。
显然，当汽车倒车时这种制动器的两制动蹄又都变为从蹄故它又可称为双向领蹄式制动器。
如图所示，两制动蹄各用一个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄、制动轮缸等机件在制动底板上是以制动底板中心作对称布置的，因此，两蹄对制动鼓的作用的合力恰好相互平衡，故属于平面式制动器。