澳大利亚交通部网站
澳大利亚交通部网站：
1.整体色调以蓝色为主，白色为辅，背景图片为一条缠绕的蓝色丝带，视觉效果上使人联想到全国交通枢纽组成的路线，同时增加了整个网站的动感。
网站插入的图片大多为人物图片，通过不同的面部表情反映人物的心情，打开网站，颇有宾至如归之感。
2.主题栏包括七大部分，分别为“驾照”、“海事”、“项目”、“出租车/包租”、“自主交通”、“货运/铁路”、“航空”。
“驾照”的特色部分是它添加了为澳大利亚各地方的人提供预约驾驶考试的功能，并能网上支付费用，另外像基本的与驾照相关的服务如查询扣分情况、车辆检查等均有涉及。
“海事”部分的设立则是与水上交通相关，为水上交通工具爱好者提供前期的基本知识，有意思的是在这个栏目下可以看到“划船指南”，对于这样一个政府网站而言，这充分显示了澳大利亚交通部的体贴。
“项目”部分主要为部门职能的解读，对未来和现在正在进行的交通项目广而告之。
“出租车/包租”栏目显然是网站人性化的一大体现，上面包含”乘客信息和投诉”、“驾驶员信息”、“出租车包机形式”等，为广大选择出租车出行的用户给出了全面的信息。
“自主交通”一栏以地点划分，分为学校、职场、当地政府，随着越来越多的人认可健康的出行方式，人们开始选择骑自行上班上学。
“货运/铁路”一栏提供的是货物和铁路安全信息，“航空”一栏则提供航空信息和联系航空服务。
在七大主题栏下网站还增加了“新闻”、“警报”两个动态页面，为用户及时提供新闻也增加了趣味性。
3.运用的新技术：第一，网站注重社交媒体的运用，在整个网站的左下角“反馈与投诉”项下，网站提供了三种社交工具——twitter、facebook、youtube。
很大程度上考虑到了澳大利
亚人常用的社交工具。
第二，网站运用站点地图，很好地起到了为用户导航的效果，作为一种潜在的着陆页面，可以为搜索流量进行优化，如果访问者试图访问网站所在域内并不存在的URL，那么这个访问者就会被转到“无法找到文件”的错误页面，而网站地图可以作为该页面的“准”内容。
第三，不管用户选择哪一个栏目下的内容，在右侧都带有快速访问栏，网站通过对用户经常点击访问的内容进行统计排序，相当于为用户推荐大多数用户的选择。
第四，有翻译网站选项，这一选项的设立充分减轻了存在语言障碍用户的负担。
第五，网站自带页面放大放小功能，专为视力不好的用户而设，体现人性化。
4.网站管理：站内搜索便捷寻找用户需要的内容，为关键词搜索，如果用户无法通过站内搜索得到想要的结果，网站还提供了去整个澳大利亚政府搜索的功能，这将用户的需求与检索模块绑定。
下设“联系我们”一栏，采用分类的方式，加强网站对反馈信息的管理。
“帮助”采取跳转到另一个页面的形式为用户剖析整个网站的布局。
5.网站服务：具体的服务对象有驾驶员、司机、乘客以及想了解全国交通信息的用户，提供驾照考试预约、扣分查询、驾驶证登记、获取汽车经销商信息等服务，并且网站及时更新信息，用户能看到许多最新的消息，如照相卡的颁发以协助人们证明自己的身份。
6.网站不足：网站页面设置可以适当压缩，由列向分布变为横向分布，减少用户向下翻页的次数。
可将导航的设计融入整个网站设计中，而不是将他们孤立，最好能将企业的形象（如标志等）加入导航的设计，从而进一步加深浏览者对企业形象的认识。
7.。
栈板规格小常识
现行的栈板标准是国际标准化组织在2003年更新制定的栈板的尺寸标准是物流单元化重要的标准。
栈板与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此栈板的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。
例如，栈板横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的栈板，后者承放三个1200mm×800mm的栈板。
这里，特别值得一提的是要建立有效的栈板公用系统，必须使用统一规格的栈板，栈板标准化是栈板作业一贯化的前提。
在选择栈板尺寸时应该考虑以下因素：1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸合适的栈板尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。
2.要考虑栈板装载货物的包装规格根据栈板装载货物的包装规格选择合适的栈板，尽量最大限度地利用栈板的表面积，控制所载货物的重心高度。
栈板承载货物的合理的指标为：达到栈板80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过栈板宽度的三分之二。
3.要考虑栈板尺寸的通用性应该尽可能地选用国际标准的栈板规格，便于栈板的交换和使用。
4.要考虑栈板尺寸的使用区域装载货物的栈板流向直接影响栈板尺寸的选择。
通常去往欧洲的货物要选择1210栈板（1200mm×1000mm）或1208栈板（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111栈板（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的栈板；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的栈板，国内常用1210栈板发往美国。
1200mm ×1000mm栈板在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。
栈板载荷定义1.静载载荷（Static capacity）静载载荷是指栈板放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在栈板上，栈板所能承受的最大载荷重量。
看国外各国交通信息化的发展情况
看国外各国交通信息化的发展情况美国：在交通信息化发展方面，美国是比较重视也做得比较好的国家之一。
美国运输部信息化目标严格按计划实施，分层管理，联邦公路总署、国家道路安全管理局、海运总署、研究和特殊计划署、运输部长办公室等部门都拥有各自专门的信息技术五年战略计划。
在此基础上形成运输部的信息技术五年战略计划。
《2003～2005财政年度运输部初步的电子政府与信息技术战略计划》中明确规定了美国运输部信息技术的目标。
?美国运输部也制定了相应法规，由运输部副部长和各司局的副司局长负责信息资源管理工作。
运输部首席信息长官办公室负责整个运输部有关政府交通信息化的相关工作。
美国运输部于1989年颁布了《运输部信息资源管理手册》(DIRMM?Department Information ResourceManagement Manual)，用于支持运输部各信息系统运转的信息资源统一规划。
该《手册》具有很强的权威性和法定效用，对统一和规范运输部的信息化行为，确保信息化目标的实现具有积极的促进和保证作用。
加拿大：加拿大政府信奉持续发展的运输远景——跨越大陆的国家铁路，国际的海上航运，横贯大陆的航空服务系统，管理运输基础设施的商业化管理机构。
为保持与加强加拿大的运输系统并提升加拿大人民的生活质量，运输政策提供了一个框架，致力于可持续运输的三个要素的发展：社会、经济与环境，给予中国智能交通网/2009/1110/9558.shtml承运商与基础设施提供商机会去适应、创新、竞争。
?澳大利亚：澳大利亚运输与地区服务部(DoTRS)在交通信息化方面最重要的举措是制定《联机行动计划》，将业务工作通过网络来实现。
运输与地区服务部为澳大利亚提供更好的运输系统，以帮助政府实现其在运输与地区服务中的政策目标，并为内阁部长和会议提供政策建议，还提供行政管理、研究、规章、调查、安全、补助与领地的服务。
?英国：1996年下半年，英国政府推出“电子政府”计划，企业可以利用最新的信息技术获得政府的服务，“电子政府”充分利用Internet等新型电子技术，为企业提供纳税、更换营业执照、咨询政策、获得各类政府信息等便利。
澳洲专家解读中国城市停车——访澳大利亚联邦道路交通研究局交通政策研究员胡佑忠先生
胡 佑忠Байду номын сангаас（ Ｍ ｒ．
Ｊ ｍｅ ｕ ａ ｓＨ ）先生
ｌ ８ ９ ４年 在 上 海 从 事 科 研 管 理 及 科 研 体
制 改 革 工作 ；
ｌ ６～ ｌ ９ 年 ９８ ９８
在 上 海 市 司 法
局 政 策 研 究 室
从 事 城 市 发 展
的 法 政 研 究；１９ ９ ０年 留 学 ，移 民 澳 大利 亚 ，在 悉 尼 拥 有 和 从 事 的 事 业 包括 信 息 技 术 、 理 咨 询 和 项 目融 资 管
策 划等；１ ９ 年 进 入 交通 与停车 行 业 ， 与悉尼 奥运 ９７ 参
交通 策 划；２ ０ 年 成 立 环 球 静 态 交通 咨 询 有 限 公 司 。 ００ 胡 先生研 究综合 交通 战略 与政 策 ，智 能 交通技
停 车 场 管理 系 统 软 件 测评 的 方 法 与 技 术 要 求 。
胡 佑 忠 先 生
Ｉ 刊记者 本 崔海 萍
车 场 管 理 系 统 软 件 的 功 能 进 行 描 述 ， 体 功 能 分 具 为基 本 功 能 与 可选 功 能 。 中 的基 本 功 能 是 明确 其 停 车 场 管理 系 统 必 须 具 备 的 功 能 ， 选 功 能 则 为 可 按 不 同 应 用 场 合 下 的 需 求 可 以选 用的 功 能 。 第 四章 停 车 场 管 理 系 统 软 件 的 数 据 结 构 对停 车场 管 理 系 统 满 足 应 用 功 能必 须 提 供 的 数 据 库及 数据结构提出规定。 第 五 章 停 车 场 管 理 系 统 软 件 的开 放 性 对 停 车 场 管理 系 统 满足 公共 交 通 信息 管 理 系统 ． 安 全 防 范 系 统 ， 业 管 理 系 统 、 能 建 筑 系 统 集 物 智 成 等 要 求 ．提 出 对 外 信 息 交 互 的 协 议 与 数 据 结 构规定 。 第六章 停 车 场 管理 系统 软 件 的 测 评 提 出对
查询国际驾照
查询国际驾照国际驾照真假怎么辩认?怎样查询？1“国际驾照”悄然进入中国内地，近日传来消息，通行世界180多个国家的“国际驾照”悄然入沪。
在出现的这种“国际驾照”由“联合国直属机构——国际驾驶员联盟委员会IAA”签发，“IAA国际驾照代办中心——中国企业文化研究会国际联络处为中国公民代办”。
与此同时，成都媒体也报道了一条有关“国际驾照”的新闻：成都市民张先生在某中介公司花2200元办理了一张“国际驾照”。
可是他在澳大利亚出示这本“国际驾照”时，该国交警却告诉他这本“国际驾照”无效，不能在澳大利亚使用!那么，被大家广泛关注的“国际驾照”究竟为何物?在京、沪、穗等城市出现的中介机构所办理的“国际驾照”是否有效?到底什么样的单位或组织才有权发放“国际驾照”?2 发证机构称驾照可在180多个国家使用，由在美国的“联合国直属机构” IAA签发。
这本驾照可在签署《联合国道路交通公约》的180多个国家使用，也包括IAA这个“联合国直属机构”的所在国——美国;因为中国不是签约国，所以“国际驾照”不能在中国使用;驾照有效期为5年，并附带一张ID 卡;“国际驾照”为深蓝色，与护照大小差不多，可在IAA的网站上看到。
在问到“国际驾照”发放所依据的条款和IAA的全称等问题时，张主任回答必须问北京的总公司。
因为联络处办理“国际驾照”的权利是北京的这个总公司授予的，IAA“国际驾照”中国总代理也是这家北京总公司。
“当初负责与美国IAA联系的是北京总公司的王先生，驾照的具体事情只能由他们解释。
”张主任回答。
3 交管部门说中国没办过“国际驾照”，之后，记者又与中国公安部交通管理局宣教科联系。
该部门负责人赵先生告诉记者，任何国家的驾驶执照必须由国家交通部门或交通部门指定的机构发放，没有经过政府交通部门授权的中介公司是无权发放任何形式的驾驶执照的，“至于‘国际驾照’，中国没有(办过)，我们不知道是怎么回事”。
公安局车辆管理所调研指导科的董先生也肯定了驾驶执照必须由国家指定部门发放。
国内外航班延迟计算标准
国内外航班正常性统计办法的比较与启示为了全面、及时、准确地评价我国的航班正常性水平，为各部门制定发展规划和政策规章提供重要参考依据，一个科学、合理的正常性统计办法必不可少。
民航局王志清副局长在2014年的民航航班正常工作座谈会上特别强调：“要完善航班正常统计办法，要有一个合理、大家认可、符合客观规律的统计办法，才能把问题找准”，可见航班正常性统计办法的重要性。
我国目前实施的统计办法与国际上普用的办法存在一定差异，笔者比较了我国现行的办法以及外国的相关统计办法，希望提供一些改进建议供参考。
1.我国现行统计办法1.1 民航2012年版航班正常统计办法2010年初，民航局开展保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作，其中修改《民航航班正常统计办法》作为一项主要措施。
经过多次讨论修订，2012年版《民航航班正常统计办法》自2012年11月1日施行。
2012年版航班正常统计办法以航班的起飞、落地时间作为航班正常的判定标准，符合下列条件之一的航班即判定为正常。
(1)在航班时刻管理部门批准的离港时间后规定的机场地面滑行时间之内起飞，且不发生返航、备降等不正常情况（根据机场繁忙程度不同，规定的机场滑行时间从15分钟-30分钟不等）；(2)不晚于航班时刻管理部门批准的到港时间后10分钟落地。
航空公司、不正常原因方面，各类航班不正常原因分为天气、流量、军事活动、空管、机场、联检、油料、离港系统、旅客、公共安全共11大类。
不正常原因填报遵从“一通到底”原则，即一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写，如后续某航段转为正常，但其后续航段又再次延误，则后续延误原因按正常航段后发生的首次延误原因填写。
澳大利亚机动车市场准入制度概述(邵逸超)
澳大利亚机动车市场准入制度概述邵逸超（上海市标准化研究院，上海200031）[摘要]开拓新兴的海外市场是企业应对金融危机的有效途径之一。
作为南半球经济最发达的国家，澳大利亚在未来将成为我国机动车出口的潜在市场之一。
研究澳大利亚机动车市场准入制度，有的放矢地采取措施达到准入要求，是成功进入澳洲市场的关键。
开拓澳大利亚的机动车市场，可以从政府、行业协会和企业三个层面共同努力，即政府方面：鼓励专项研究的开展，发布机动车出口技术指南，积极开展通报评议工作。
行业协会方面：建立机动车出口信息数据库，组织和建立行业交流平台。
企业方面：做好ADR 标准与其他国际标准的对比研究工作，避免重复检验；选择合适的代理商，完成出口前的预注册；建立与澳洲境内代理商以及政府部门的沟通和反馈机制。
[关键词]澳大利亚；机动车；市场准入制度；启示；建议[中图分类号]F840[文献标识码]B[收稿日期]2010-08-03一、引言据中国机电商会汽车分会发布的2009年中国汽车出口年报显示，由于金融危机等因素的影响，中国汽车出口在2009年遭遇到了前所未有的危机，在国际市场上，我国汽车出口却呈现量价齐跌的态势。
从出口数量来看，2009年，我国共出口整车及各类底盘37.07万台，同比减少44.7%，出口金额51.93亿美元，同比减少42.6%。
整车出口几乎比2008年减少一半。
开拓新兴的海外市场是企业应对金融危机的有效途径之一。
作为南半球经济最发达的国家，澳大利亚在未来将成为我国机动车出口的潜在市场之一。
研究澳大利亚机动车市场准入制度，有的放矢地采取措施达到准入要求，是成功进入澳洲市场的关键。
目前澳大利亚针对机动车市场已经建立了统一的管理体系、完善的认证制度和有效的召回机制，本文将从上述三个方面介绍澳大利亚的机动车准入制度，希望可以为我国企业开拓澳洲市场带来一些启示。
二、统一的管理体系(一)管理机构目前负责澳大利亚机动车进出口以及机动车管理的政府部门是澳大利亚交通与地方设施部(以下简称交通部)。
澳大利亚和大洋洲的交通网络
交通管理现代化计划
计划目标：提高 交通效率和安全 性，减少交通拥 堵和事故
计划内容：推广 智能交通管理系 统，加强交通监 控和调度
计划实施：投资 建设现代化交通 管理系统，培训 专业人员
计划影响：改善 居民出行体验， 促进区域经济发 展
可持续交通发展计划
澳大利亚和大洋洲的可持续交通 发展计划旨在减少对环境的负面 影响，提高交通系统的效率和可 持续性。
大洋洲其他国家如新西兰、斐济等也有完善的航空网络。
澳大利亚和新西兰之间的航空网络尤为发达，连接两国主要城市。 航空网络在大洋洲起到了重要的交通作用，为人们出行和货物运输提供了 便利。
水运网络
澳大利亚拥有世界一流的港口设 施，包括悉尼、墨尔本和布里斯 班等大都市港口。
这些港口与全球航运网络相连， 为澳大利亚和大洋洲的进出口贸 易提供了便利。
可持续交通发展计划还包括提高 交通系统的能源效率和减少排放 的目标，以实现气候变化和环境 保护的目标。
添加标题
添加标题添加标题源自添加标题该计划包括投资于公共交通、步 行和自行车基础设施，以及鼓励 使用更环保的交通方式。
澳大利亚和大洋洲各国政府正在 合作实施这一计划，以促进区域 内的可持续发展和经济增长。
单击此处添加标题
绿色交通工具：电动汽车、氢燃料电池汽车等绿色交通工具在澳大利亚和 大洋洲得到广泛应用，以减少碳排放和改善空气质量。
单击此处添加标题
航空出行：随着低空空域的开放和无人机技术的发展，澳大利亚和大洋洲 的航空出行将得到进一步发展，为人们提供更加便捷和高效的出行方式。
未来交通管理发展
智能交通系统：提高道路通行效率和安全性 自动驾驶汽车：减少事故和缓解交通拥堵 绿色出行方式：鼓励使用公共交通和低碳排放交通工具 交通基础设施升级：投资建设现代化交通网络
澳大利亚汽车贸易指南(2010年12月)
澳大利亚汽车贸易指南驻墨尔本总领馆经商处二○一○年十二月目录第一部分澳大利亚汽车产业情况一、生产情况二、新车销售情况三、进出口情况四、研发投入及劳动率情况第二部分中澳汽车贸易情况一、中澳汽车贸易基本情况二、中澳汽车贸易面临的有利形势三、中澳汽车贸易的潜在问题第三部分澳大利亚汽车进口政策一、澳洲汽车进口制度体系二、新车进口管理程序三、二手车进口管理制度第四部分中澳汽车贸易与投资的有关建议第五部分附录第一部分澳大利亚汽车产业情况澳大利亚是世界上拥有完整汽车产业链的15个国家之一。
汽车工业是澳大利亚最大的单项制造业，占澳洲整个制造业附加值的6%，行业产值约110亿美元，占澳 GDP的1%。
全国已登记在案的汽车及机车数量约1500万辆，汽车普及率为87%，列世界第三。
一、生产情况本土有霍顿（Holden）、丰田（Toyota）、福特（Ford）三大生产厂（原来为四家，含三菱， 2008年关闭在澳工厂）， 200 余家零部件生产商，直接从业人员最高时超过8 万人。
澳洲本土年产汽车30-40万辆，2003、2004连续两年达到40万辆，此后逐年下降，2008年为32.4万辆，2009年下降到21.8万辆。
本土生产的汽车在2006年前以霍顿最多，占40%左右；2007年及以后，丰田产量超过霍顿居第一。
2009年，丰田生产7.5万辆，霍顿生产6.7万辆，在本土汽车总产量的占比分别为34.5%和30.6%。
二、新车销售情况澳洲新车年销售量在90万辆以上， 2007年首次突破100万辆达到105万辆，2008年基本持平，为101万辆。
2009年有所下降，新车销售量为93.8辆，其中乘用车54万辆，轻型卡车37万辆，重型卡车2.8万辆，占比分别为57.7%、39.4%和2.9%。
从品牌来看，2009年新车销售数量前五位分别为丰田、霍顿、福特、马自达和现代，市场占有率分别为21.4%、12.8%、10.3%、8.3%和6.7%。
互联网新兴服务对政府治理的挑战与规制路径-以我国对网络预约出租汽车的行业管理为例
互联网新兴服务对政府治理的挑战与规制路径以我国对网络预约出租汽车的行业管理为例近年来，“大数据”“互联网+”“共享经济”等概念层出不穷，基于互联网的新兴业态不断涌现。
伴随着信息通信技术和电子商务支撑体系的快速发展，借助风险投资的力量，互联网在交通出行、空间使用、金融支付、餐饮服务、医疗健康、知识教育、任务服务及公共资源开发等领域的应用全面开花，对经济提质增效的促进作用更加凸显。
另外，这些新兴服务使现有的以传统商业过程为基础建立的政府行政管理流程面临前所未有的困境，也让全社会意识到解决诸如准入门槛高、服务规范难、个人征信缺失等问题的迫切性和复杂性，进而在一定程度上带来了新的社会问题。
党的十八届三中全会提出了“国家治理”“政府治理”与“社会治理”的理念，这是在新形势下对政府行政管理提出的新要求，而这一切都是在互联网高速发展的背景下进行的。
网络时代的治理体制与机制建设已经成为任何一个试图获得和保持竞争优势、发展活力和创新能力的国家、政府和社会所需要考虑的问题。
本文以“移动出行”领域中互联网新兴服务与传统行政管理之间的博弈为例，梳理互联网发展所引发的行业创新对现行的政府管理模式所造成的挑战和应对策略，提出政府规制的创新路径，并提出相应的建议。
一新兴服务对政府治理的挑战在交通出行领域的创新实践中，以“滴滴出行”为代表的网络预约出租汽车服务经营者（以下简称“网约车平台公司”）对现有的行政管理挑战极大，也饱受争议。
根据2016年7月颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的定义：网络预约出租汽车经营服务（以下简称“网约车服务”）是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
[1]（一）网约车服务的井喷式发展网约车服务是伴随着移动互联网的普及而出现的，同时也持续推动了生活服务市场的蓬勃发展。
中国在生活服务类应用，尤其是O2O模式的构建方面走在了全球前列。
澳大利亚民航局组织机构及分布地点
澳大利亚民航局组织机构及分布地点澳大利亚政府为联邦制，由六个州及两个领地构成（新南威尔士州、昆士兰州、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州、维多利亚州、西澳大利亚州、澳大利亚首都领地、北领地），国家体制为两院制，民航归口管理属基础设施与交通运输部（Department of Infrastructureand Transport）。
其组织机构图为：图1澳大利亚基础设施与交通运输部组织架构图中澳大利亚交通部交通安全监察员的监察范围包括：澳大利亚所有主要机场、国内航线、国际航线、空中货运的操作工作、主要港口及船只。
基础设施与交通运输部中与民航相关的部门涉及行政司、基础设施建设办公室、国家建设投资司、政策与研究司、交通安全办公室与航空及机场司。
前面四者涉及民航的规划、机场投资与日常行政事务，后两者主要涉及民航运行。
下面主要介绍交通安全办公室与航空及机场司的职能。
交通安全办公室的主要职能为：∙应对复杂多变的全球环境∙建立一个更为安全可靠的交通系统∙发展交通安全政策∙开展交通安全增强项目∙执行和管理交通相关交通安全法规∙参与国际交通安全的一些措施办公室下设五个处，分别为航空安全处、海事及水上安全处、供应链及技术处、分析及运行支持处、交通安全运行处。
航空及机场司作为专门针对航空运输的部门，代表澳大利亚政府，对航空运输和机场政策提出相关建议，以及制定规划，从而确保一个具有竞争力的、安全的和可持续发展的航空运输业，该机构主要确保以下工作的完成：∙确保航空运输业在有影响力的和可调控的环境中运营∙公司和个人都有权进入有竞争性和安全性的国际、国内航空服务领域∙按国际标准有效的管理空域∙确保澳大利亚政府的投资以及联邦机场的租赁都由航空运输机构来负责管理∙将航空运输对环境的影响降低到最小该司下属6个处，分别介绍如下：（1）航空法规处（AviationIndustry Policy）：对国内及国际航空安全法规提出政策建议，和澳大利亚民航安全局（CASA）一起合作，负责日常航空运输法规的制定工作。