国际铁路货运线的分布
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
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2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
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3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
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补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
我国主要的国际货物运输铁路干线分布图
公里
远 东
地
区
铁
路
相
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沈路丹相线连-，-从全沈长阳27到4公丹里东。越过鸭绿江与朝鲜铁， 全 长
线 自 哈 尔 滨 起 ， 向 东 经 绥 芬
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公 里
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集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长 364公里
全横 长
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们 江 与 朝 鲜 铁 路 相 连 接 ，
西 起 吉 林 长 春 ， 东 至 图 们
亚欧大陆桥的一部分。
谢谢观赏
我国主要的国际货物 运输铁路干线分布图
1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装 车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终 点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
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滨洲线自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935 斯 绥
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自 梅 河 口 至 集 安 ， 全 长
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北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界的阿拉 山口，全长460公里，是兰新铁路的西延线，也是
【高中地理】我国的国际铁路线及口岸站了解
【高中地理】我国的国际铁路线及口岸站了解1.滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。
办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。
2.滨水铁路由哈尔滨经尚志、牡丹江至绥芬河，全长540余公里，与俄罗斯远东铁路相连。
尼芬河站负责与俄罗斯的货物进出口运输。
3.牡图线由牡丹江经宁安、汪清到图们，全长240余公里，同朝鲜铁路相接。
图们站主要办理国际联运进出口货物运输。
4.明治线从梅河口经六合、通化至吉安，全长210多公里。
它通过鸭绿江铁路桥与韩国铁路相连。
中朝之间的客货混合列车每天都开往吉安站。
5.沈丹线由沈阳经本溪、风城，到达丹东，跨过鸭绿江，与朝鲜新义州的铁路接轨，全线长277公里，丹东站是客货运混合站，办理旅客出入境检查手续。
6.吉二线从济宁至二连浩特，途经察哈尔、苏尼特，与蒙古国扎门乌德铁路相连，全长333km。
二连浩特站是北京至乌兰巴托的中间站。
俄罗斯和泰欧国家之间的联运铁路运输将在二连浩特站接收和交换乘客，并进行出入境检查。
7，兰新线由兰州经酒泉、哈密、乌鲁木齐，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木图与西伯利亚铁路接轨，全长2340余公里。
阿拉山口岸站是我国西北地区唯一的铁路口岸，1992年开办国际旅客营运，在此检查国际列车的出入境。
8.湘桂铁路衡阳经东安、桂林、柳州、南宁至萍乡市，经友谊关至越南狼山，全长1026公里。
它是从中国到越南的主要铁路线。
萍乡站为客货混合站。
9.昆河线从昆明经宜良、开远到达河口市，全长469公里，通过红河桥在老街与越南铁路相接。
我国主要的国际货物运输铁路干线分布图PPT优秀课件
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集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长 364公里
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北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界的阿拉 山口，全长460公里，是兰新铁路的西延线，也是
亚欧大陆桥的一部分。
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我国主要的国际货物运输铁路 干线分布图
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1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装 车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终 点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
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国际铁路货物联运及大陆桥运输
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2、西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）
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（一）中国与俄罗斯，哈萨克铁路的集装箱货物运输
中国与俄罗斯，哈萨克斯铁路采用集装箱相互使用方式， 由两国铁路签订“集装箱相互使用协议”，双方铁路集装 箱可以相互使用并负责返运集装箱。
1.集装箱相互使用协议 中俄哈三国铁路20英尺及40英尺集 装箱出境后相互使用。
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2.箱主代号及箱型：中铁TBJU俄铁RZDU哈铁KZTU。
（九）昆河线 昆明
中越
河口
老街
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（十）北疆线
乌鲁木齐
中哈
阿拉山 口
多斯特克
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二、国际铁路货物联运的运输条款
CIP( Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的 地） （1）卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险， 订立保险合同，支付保险费用 （2）在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损 坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
持正本提单 交货
支付运费
中转（OCP Rate） OCP地
人
送货
点
发货人 ——卖断西海岸港口，不承担任何其他责任和风险，节省运费 收货人——享受内陆转运的优惠费率
国际运输线路我国对外贸易公路运输及口岸的分布公路运输技术发展
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输 线 将 从 新 疆 首 府 乌 鲁 木
7.对香港，澳门的公路运输口岸： 位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接，距 深圳铁路车站3公里，是全国公路口岸距离铁路进 出口通道最近的一个较大公路通道。通往香港的 另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。对 澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。
科学技术发展与公路运输发展相互促进、 相互联系。在公路运输发展中，新技术得 到广泛应用，公路运输技术发展的客观要 求，反过来又促进科学技术研究向新的目 标和领域进展。公路运输技术与相关技术 迅速发展，相互融合。
喀什-卡拉苏口岸-霍罗格(塔)-杜尚别(塔)铁尔梅兹(乌)-布哈拉(乌)
卡拉奇港(巴)-白沙瓦(巴)-伊斯兰堡(巴)-红 其拉甫口岸-喀什-吐尔尕特口岸-比什凯克 (吉)-阿拉木图(哈)-塔尔迪库尔干(哈)-塞米 巴拉金斯克(哈)-巴尔瑙尔(俄)。
一是中越公路通道 二是中老泰公路通道 三是中缅公路通道 四是经缅甸至南亚公路通道
昆明至仰光公路，昆明-瑞丽-腊戍-仰光， 全长约1917公里。国内昆明-瑞丽段全长约 760公里，瑞丽-仰光段约1157公里，均为 三、四级公路，需要进行改扩建，还不能 形成大通道格局。
全长2482公里，云南境内698公里，“十
一五”期间全线改建为高速公路。缅甸境
内543公里，印度境内617公里，孟加拉境 内624公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公 路长105公里，由中国出资援建二级公路， 已于今年4月26日建成通车。
铁路运输布局分析 标绘我国主要的国际铁路运输路线
胡志明
吉隆坡 新加坡
昆明-越南-柬埔寨-泰国-马来西亚-新加坡。
大连-哈尔滨-满洲里
满洲里Biblioteka 哈尔滨大连大连-哈尔滨-绥芬河
哈尔滨 绥芬河
至大连
天津-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托
二连浩特 集宁
北京 天津
渝新欧
阿拉山口
乌鲁木齐
兰州 西安
重庆
重庆-西安-兰州-乌鲁木齐-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯波兰-德国的杜伊斯堡。全长11179千米。
泛亚高铁
昆明 河内
曼谷 金边
标绘我国主要的国际 铁路运输路线
1 新欧亚大陆桥 2 大连-哈尔滨-满洲里 3 大连-哈尔滨-绥芬河 目录 4 天津-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托 5 渝新欧 6 泛亚高铁
• 中国铁路网
新欧亚大陆桥
阿 拉
乌鲁木齐 郑 州
山 兰州 西
连云港
口
安
连云港-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦 -俄罗斯-华沙-柏林-荷兰的鹿特丹。
国际铁路运输线路
▪ 南线： ▪ 由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑
美 洲
洲
▪ 亚洲、非洲、
澳洲、中国等
主要国际铁路运输线路
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西伯利亚铁路
2
欧洲铁路网
3
北美横贯东西铁路线
4
西亚--欧洲铁路线
西伯利亚铁路
西伯利亚铁路 - 概述
▪ 西伯利亚铁路，又称西伯利亚大铁路，是世上最长的铁路，连接俄
罗斯首都莫斯科（通常为雅罗斯拉夫站）和日本海岸的海参崴，全 长9288公里（若把莫斯科至沙俄首都圣彼得堡的路程计算在内，总 长为9937.7公里）。共穿越8个时区，全程需时7天。
对于日本和西欧等发达国家来说，这一区域是一个人口 众多、资源丰富的巨大市场，是它们输出资金、技术和 管理的理想之地；对中国、中亚和东欧国家来说，通过 沿桥开放，可以更好地吸收国际资本、技术和管理经验， 加快经济振兴。另一方面，亚太地区经济的迅速增长， 越来越需要开拓欧洲市场，而欧盟为谋求发展也需要到 亚太地区寻求贸易伙伴，选择投资对象，亚太与欧洲的 双向辐射越来越明显。
第三，由于运距的缩短，它在运输时间和运费上将比西伯利亚 大陆桥又有所减少，更有利于同海运的竞争。
第四，它的东端桥头堡自然条件好，位置适中，气候温和，一 年四季可不间断地作业。
作用
▪
它比北线大陆桥减少行程3000公里，比走海路费用节约20%，
时间减少一半。北线经阿克斗亚、切利诺格勒，到彼罗巴甫洛夫斯
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读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货运线的分布
一、国际铁路货运线的分布
1.西伯利亚铁路
2.欧洲铁路网
3.北美横贯东西铁路线
4.西亚--欧洲铁路线
二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸
1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935 公里。
2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548 公里。
3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364 公里。
4.沈丹线--从沈阳到丹东。
越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274 公里。
5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527 公里。
6.梅集线--自梅河口至集安，全长245 公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。
7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013 公里。
8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177 公里。
9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
三、我国对外贸易公路运输及口岸的分布
好记性不如烂笔头。