16号线导向施工方案解析

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深圳地铁16号线车辆段及主所工区站后工程总体策划书

深圳地铁16号线车辆段及主所工区站后工程总体策划书

深圳地铁16号线昂鹅车辆段站后工程策划书一、编制依据1、深圳市城市轨道交通16号线工程昂鹅车辆段及主所工区设计施工图、资料文件及相关文件;2、深圳市城市轨道交通16号线工程详细勘探阶段昂鹅车辆段《岩土工程勘探报告》;3、国家和深圳市政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;4、国家和深圳市现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等;5、我公司在城市环境中施工的能力及既有的施工技术力量和设备能力;6、我公司在车辆段施工中成熟的经验及对广州、深圳、佛山和东莞等地铁工程的施工经验和相关研究成果科技储备;7、深圳市城市轨道交通16号线工程昂鹅车辆段及主所工区施工总承包合同,招投标文件、澄清文件;8、深圳市城市轨道交通16号线工程昂鹅车辆段施工组织设计。

二、项目概况昂鹅车辆段位于沈海高速公路以北,秀沙路以西,淡水河南侧,占地面积40.73万㎡,车辆段预留上盖物业开发条件,盖体为一层平台,局部为二层,主要包含联合检修库、运用库、物资总库、焊轨主厂房、咽喉区、综合体等18个盖内外单体建筑,总建筑面积约为33.26万㎡。

施工总造价暂定28.35亿元。

合同开工日期:2018年1月10日,竣工日期2022年8月10日。

深圳地铁16号线昂鹅车辆段站后工程由四部分组成。

分别为:建筑及装修专业项目、轨道专业项目、电务专业项目和机电及设备安装专业项目。

机电及设备安装工程主要包括给排水及消防设备安装、低压配电及照明、气体灭火系统、通风空调设备安装、工艺设备、安防、计算机综合信息、电梯、燃气、FAS、BAS及ACS。

机电及设备安装涉及到车辆段每个建筑物,主要包括大库盖体、综合楼、停车列检库、周月检库、运转楼、镟轮库、工程车库、静定临修库、生产车间、物资总库、接触网备品备件室、变电高压实验室、混合变电所、垃圾房、门卫室、洗车机棚、中水回用系统、门卫辅助用房、易燃品库等单体。

三、总体施工安排根据本项目施工特点,土建、装修、机电、轨道各专业施工安排独立的专业队伍作业,不同专业根据工期要求投入足够的机械、人员,形成流水作业或平行作业。

16号线导向施工方案

16号线导向施工方案

16号线导向施工方案16号线是市城市轨道交通网络中的一条重要线路,涵盖了市区内的多个主要交通枢纽和居民区,方便市民通勤和出行。

为了确保16号线的导向施工顺利进行,以下是一个1200字以上的16号线导向施工方案。

1.项目介绍16号线的总投资预算为XX亿元,全线长度约XX公里,共设XX座车站。

该线路通过市中心的主要商业区、政府机关区和居民区,连接了多个交通枢纽,将成为城市的重要干线。

2.施工组织与管理(1)项目组织结构(2)施工管理施工组织与管理需要根据项目的实际情况进行调整和优化。

在施工前,要制定详细的施工计划和施工方案,明确各项工作的时间安排和责任分工。

施工过程中,要进行进度控制和质量管理,及时解决施工中的各种问题。

同时,要加强与相关部门和社区的沟通,确保施工过程中的安全和环境保护。

3.施工方法与工艺(1)土建工程16号线的土建工程包括地下隧道和地面路基建设。

地下隧道施工采用盾构法,通过先进的隧道盾构机进行推进,确保工程的稳定和安全。

地面路基建设采用机械化施工方法,通过吊装机械和挖掘机等设备进行施工。

(2)轨道铺设轨道铺设采用钢轨铺设法,首先要进行基础工程施工,包括路基填筑和道床建设,然后进行轨道铺设和固定。

轨道施工要严格按照设计要求进行,确保轨道的平整和稳固。

(3)站台建设车站站台建设采用预制柱和板的方法,首先要进行站台地下结构的施工,包括地基加固和基础建设,然后进行站台主体结构的施工,最后进行站台设施的安装和调试。

4.安全管理与风险防控(1)安全管理在16号线的施工过程中,要注重安全管理,制定详细的施工安全计划和措施。

施工现场要进行安全巡视和检查,确保施工的安全和稳定。

同时,要组织安全培训,提高施工人员的安全意识和技能,确保施工人员的人身安全。

(2)风险防控在施工过程中,要加强对各种风险的防控。

对可能发生的自然灾害、交通事故和工程事故等进行风险评估和控制措施,确保施工过程中人身和财产的安全。

杭州16号线运营方案

杭州16号线运营方案

杭州16号线运营方案一、引言杭州作为中国经济发展最为活跃的城市之一,交通运输的需求不断增长。

随着城市的扩张和人口的增加,交通拥堵问题日益突出,给市民的出行带来了诸多不便。

为了提高交通效率,改善出行环境,杭州市政府决定规划并建设一条新的地铁线路,即杭州16号线。

本文将就杭州16号线的运营方案进行详细阐述。

二、线路规划杭州16号线全长约35公里,设站19座,起始站位于杭州市科技创新园区,终点站位于杭州市萧山国际机场。

线路沿途经过市区主要商业区和居民区,连接了杭州的主要交通枢纽和旅游景区。

还设有两个车辆段,分别位于起始站和终点站。

三、列车运营方式1. 运营时间:杭州16号线的运营时间为每天早上6点至晚上11点30分。

运营时间的设定根据市民的出行需求和运营效益进行科学合理的规划。

2. 运营间隔:根据线路的客流量,设定不同的运营间隔。

高峰时段的运营间隔为3分钟,平峰时段的运营间隔为5分钟,夜间时段的运营间隔为10分钟。

这样可以保证高峰时段的出行需求得到满足,同时也充分考虑到平峰和夜间时段的客流量较低。

3. 列车速度:根据线路的地形条件和客流量,设定合理的列车运行速度。

一般情况下,列车运行速度为每小时80公里,但在离站和接近站点时会适当减速,以保证乘客的行车安全和舒适度。

4. 列车编组和容量:为满足不同时段的客流需求,16号线的列车编组和容量需要灵活调整。

根据预计的客流量,平峰时段和夜间时段的列车编组为4辆,高峰时段的列车编组为6辆,以满足客流量的合理分配。

四、站点设置和设施1. 站点设置:16号线的19个站点布局合理,覆盖了市区主要商业区、居民区和旅游景区。

每个站点之间的距离适中,以满足市民的出行需求,并减少换乘所花费的时间。

2. 车站设施:每个车站配备有自动售票机、自动闸机、指示牌、紧急呼叫按钮等设备,以提供便利的出行服务和确保乘客的安全。

车站的设计与周边环境相协调,注重美观和舒适度。

3. 换乘设计:16号线与其他地铁线路的换乘设计合理,以减少换乘所花费的时间和提高乘客的出行效率。

北京地铁16号线国家图书馆站围护结构地下连续墙施工方案

北京地铁16号线国家图书馆站围护结构地下连续墙施工方案

北京地铁16号线国家图书馆站围护结构地下连续墙施工方案目录一、编制依据 (5)二、工程概述 (6)2.1工程概况 (6)2.2地质条件及水文条件 (6)2.3场区环境情况 (7)三、工程施工主要内容与工作量 (8)四、本工程施工的重点和难点 (9)五、地连墙施工设计要求要点 (10)六、施工总体部署 (14)6.1施工总目标 (14)6.2施工质量目标 (14)6.3施工安全目标 (14)6.4施工文明和环境保护目标 (14)6.5施工总平面布置及说明 (14)6.6项目组织机构及管理职责 (16)6.7劳动力计划与配置 (18)6.8主要施工机械设备 (19)6.9主要材料供应计划 (19)6.10施工进度计划及保证措施 (20)6.11资金使用计划 (22)6.12施工班组的管理措施 (22)七、地下连续墙施工工艺 (23)7.1施工场地硬化及平面布置 (23)7.2地下管线及地下障碍物处理 (24)7.3地下连续墙的施工流程 (25)7.4施工布置与测量放线 (25)7.5导墙施工 (26)7.6泥浆配制和循环利用 (29)7.7槽段划分和成槽 (31)7.8钢筋网片制作和吊装 (35)7.9槽段接头处理 (40)7.10水下混凝土浇注 (40)7.11锁口管吊放、顶拔 (42)7.12锚杆孔预埋 (43)7.13中间检验及验收 (44)八、地下连续墙施工技术与质量保证措施 (45)8.1地下连续墙施工技术保证措施 (45)8.2导管灌注混凝土质量保证措施 (45)8.3防坍槽技术措施 (46)8.4防止地下连续墙漏水的措施 (46)8.5钢筋网片的制作与吊放 (47)8.6成槽垂直度控制措施 (48)8.7漏浆现象的预防及处理措施 (48)8.8锁口管处浇筑砼时的防绕流措施和地连墙夹渣预防措施 (48)8.9露筋现象的预防措施 (48)8.10对于钢筋网片无法下放到位的预防和处理措施 (49)8.11对预埋件预埋质量控制措施 (49)8.12锁口管起拔控制措施 (49)九、地下连续墙施工的预防及应急措施 (50)9.1导墙破坏 (50)9.2槽壁塌方 (50)9.3钢筋网片难以放入槽段内 (51)9.4导管埋入槽段混凝土内不能拔出 (51)9.5导管拔出混凝土面以上 (52)9.6锁口管拨不出 (52)9.7槽段接头渗漏 (52)十、地下连续墙墙体变形及沉降安全监测(由总包完成) (53)十一、安全文明施工、环境保护及消防、保卫措施 (54)11.1安全施工管理措施 (54)11.2大型钢筋网片起吊的安全施工管理措施 (57)11.3消防保卫措施 (58)11.4文明生产管理措施 (59)11.5环境保护措施 (60)十二、雨季施工 (62)12.1雨季施工措施 (62)12.2施工期间防洪措施 (63)十三、合理化建议 (63)十四、附图表 (64)附表一:主要施工机械表(附机械型号) (64)附表二:项目配备人员情况表 (65)附表三:项目主要管理人员配备 (65)附图一、地连墙施工平面布置图 (66)附图二:施工计划横道图 (66)附图三:槽段划分图 (66)一、编制依据1、甲方提供的资料《北京地铁16号线图书馆站围护结构施工图》(中铁隧道勘测设计院有限公司);《北京地铁16号线工程勘察图书馆站站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》(勘察编号:2011勘察031-06)(北京城建勘测设计研究院有限责任公司);2、现场调查情况。

北京地铁16号线二期工程土建施工03标段

北京地铁16号线二期工程土建施工03标段

北京地铁16号线二期工程土建施工03标段北京地铁16号线,是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线,首次采用8卡编组A型列车,最大载客量达到3560人,北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目(快轨公司代建范围),位于北清路和地铁16号线稻香湖路站以北规划绿地区域,是与地铁稻香湖路站一体化开发项目。

南侧为地铁稻香湖路站和城市主干道北清路,西侧为城市干道稻香湖路,东侧跨过创新园经六路临近东埠头排洪渠,北侧为城市支路。

实际应用EVALUATIONBIM团队介绍早在2013年,北京城乡建设集团有限责任公司及北京城乡建设集团基础设施工程总承包部紧追时代步伐,成立BIM技术工作领导小组,组建BIM管理组织架构,利用BIM技术进行施工管理并广泛应用。

待本项目开展施工时,就引入了BIM人才负责现场的BIM应用探索及实践为后续推广打下坚实的基础,其组织架构如下。

组织架构框架图文件示意图项目应用目标1.主要BIM技术应用研究,基于目前国内逐步成熟的BIM5D软件管理平台,对地铁施工过程进行BIM5D 管理,包括模型搭建及管理、现场三维场地布置优化管理、钢筋工程管理、现场协同进度、质量、安全管理、工程量统计等摸索应流程,探索应用价值。

2.施工BIM及时应用落地,通过前期的探索和价值研究,将能够为现场带来实际价值的BIM应用点落地实践,为项目上带来切实可行的BIM管理方式。

3.成熟BIM技术应用推广,在技术技能及人才双培养的基础上为集团公司及后续地铁项目输送成熟的应用方法及具有BIM专业技能的技术人才。

项目重点难点本工程工作内容包括车站、区间的土建工程、降水工程及站前广场等。

工程量大,工法多样,施工覆盖范围广,施工时间较长,作业面广,专业分工细。

施工过程中将面临三多一少,即:作业面多危险源多,质量控制点多,在施工区域内可以利用的施工场地少。

质量要求高,工程质量等级达到合格,分项工程验收合格率100%,分部工程合格率100%,优良率95%,安全要求高,实现“一树立、二落实、三消灭、四杜绝”,积极开展创建安全文明标准工地的工作。

深圳市城市轨道交通16号线技术标

深圳市城市轨道交通16号线技术标

深圳市城市轨道交通16号线技术标深圳市城市轨道交通16号线顶板回填⼯程技术标(正本)招标单位:中铁⼗⼆局集团第⼆⼯程有限公司深圳市城市轨道交通16号线⼯程施⼯总承包七⼯区项⽬部投标单位:深圳市浩瀚达⼯程建设有限公司⽬录1、⼯程概况2.主要施⼯⽅法及施⼯⼯艺3.施⼯进度计划4.⼯程施⼯⽤机械设备和⼈员的合理安排5.施⼯组织机构6.安全施⼯、⽂明施⼯的保证措施7.⼯程质量的保证措施⼀、⼯程概况1.⼯程名称:深圳市城市轨道交通16号线⼯程施⼯总承包七⼯区2、东纵站:车站位于东纵路与沙新路交叉⼝,沿东纵路东西向布置车站规模长x宽x深为215mx20.2mx(17~18.3)m,围护结构形式为地下连续墙+内⽀撑,车站主体结构形式为双层、双跨平顶直墙结构。

3、新屋站:车站位于东纵路与规划向景路丁字路⼝,沿东纵路东西向布置,车站规模长x宽x深为235mx20.2mx(16.8~20.1)m,围护结构形式为地下连续墙+内⽀撑,车站主体结构形式为双层、双跨平顶直墙结构。

4、横塘站:车站位于⾦⽥路与名成路丁字路⼝交汇处东侧,沿⾦⽥路东北-西南⽅向设置,车站规模长x宽x深为218mx20.2mx (16.998~17.782)m,围护结构形式为地下连续墙+内⽀撑,车站主体结构形式为双层、双跨平顶直墙结构。

5、⽥头站:车站位于兰⽥路与创景路交叉⼝,沿兰⽥路跨创景路路⼝布置,车站规模长x宽x深为294.1mx20.8mx(19.15~20.16)m,围护结构形式为套管咬合桩+内⽀撑,车站主体结构形式设备为区双层、两跨或三跨平顶直墙结构,公共区为拱顶直墙⽆柱结构。

6、⽥⼼站:车站位于⾦⽥路与环境园路丁字路⼝交汇处西侧,沿⾦⽥路东西⽅向设置,车站规模长x宽x深为334.3mx(20.2~21.2)mx(17~19.79)m,围护结构形式为套管咬合桩+内⽀撑,车站主体结构形式为双层、两(三)跨平顶直墙结构。

7、回填总⼯程量约:64400M3⼆、主要施⼯⽅法及施⼯⼯艺1、回填⼯艺流程基槽底清理→外墙⾯处理→检查原⼟质→铺⼟、耙平→夯打密实→检验密实度→修整、找平、验收→素⼟分层夯填。

盾构机整体移动装置(16号线03标)解析


二、研究内容与创新点
设计
二、研究内容与创新点
三维效果图
二、研究内容与创新点
加工制造Βιβλιοθήκη 三、现场应用在北京地铁16号线3标的地铁隧道进行工程应用试验。
四、应用效果
1. 本系统设有浮动机构、顶升机构、横移机构、纵移机构,分别实 现盾构机轴线误差补偿、横向移动、纵向移动等六个方向动作;
2. 不需要跟盾构机焊接,不损坏盾壳,减少接收工作量; 3. 本系统的行走过程,全部由以上四套机构来完成,不需要外部动
3. 不需要断开台车,减少了盾构机及台车拆卸、重新组装、调试的费用; 过站效率大大提高,极大缩短工期;
4. 不需拼装副环,减少副环吊装、运输、损坏的费用; 5. 基座平移时操作简便,自动化程度高,可靠性高,极大降低盾构长距
离平移时的成本;
6. 除盾构机自身和过站系统自带动力,不需要提供额外动力即可完成盾 构机接收、平移、始发,不需要基础结构提供动力基础,不会给基础 和墙体造成损害;
汇报完毕!
力参与,不会对基础和墙体造成损坏; 4. 浮动机构的设置,使得基座在盾构接收时可调节高程;可以适应
盾构的高度误差; 5. 曲线始发时可使管片更平顺。
四、应用效果
(1)设计并制造一套盾构平移基座系统(图纸及实物); (2)平移基座在地铁16号线03标试验应用,形成试验报告; (3)发表论文1 ~2篇; (4)申请专利1 ~ 2件。
7. 该系统的研制可使隧道风井、车站结构设计减少工艺通道的数量和尺 寸,为工程节省资金;
8. 可重复使用,减少材料浪费,减低施工成本;
二、研究内容与创新点
研究内容:
(1)平移基座结构设计:结构简单、强度、刚度等满足使用要求; (2)液压系统及控制系统设计:满足基座平移时各个方向动作要求; (3)盾构接收、平移及二次始发的施工工艺设计; (4)平移基座在工程中的试验及实际应用; (5)根据实际应用的效果对项目进行总结并持续改进。

地铁16号线施工方案

地铁16号线施工方案1. 简介地铁16号线是城市轨道交通的一条重要线路,连接了城市的多个主要区域,为市民出行提供了便捷的交通方式。

本文档将详细介绍地铁16号线的施工方案。

2. 施工目标和原则地铁16号线的施工目标是按时完成线路的建设,保证线路质量和安全,满足市民的出行需求。

在施工过程中,需要遵守以下原则:•安全第一:施工过程中要严格遵守安全操作规程,保证工人和市民的人身安全。

•环保节能:在施工过程中,要采取措施减少对环境的影响,降低能源消耗。

•质量优先:施工过程中要严格按照相关质量标准进行施工,保证线路的安全和稳定性。

3. 施工流程3.1 前期准备工作在正式施工之前,需要进行前期准备工作,包括线路规划、设计方案的制定,以及施工所需的人力、物力、财力的准备等。

3.2 施工图纸的制定根据设计方案,制定线路施工图纸,明确各个施工节点和具体的施工内容。

3.3 地铁隧道的施工地铁16号线主要建设地下隧道,施工过程中需要进行掘进、钢支撑、二次衬砌等工作。

在施工过程中,要严格控制地面沉降和建筑物的损坏风险。

3.4 地铁站点的建设地铁16号线的站点建设是整个施工过程中的一个重要步骤。

施工过程中需要进行地下结构的施工、站台、进出站口的建设等。

3.5 线路设备的安装和调试在完成地铁隧道和站点的建设之后,需要进行线路设备的安装和调试工作。

包括轨道的安装、信号设备、供电设备的调试等。

3.6 系统联调和试运行在线路设备安装和调试完成后,需要进行系统联调和试运行工作,确保各个系统的协调运行,保证线路的安全和稳定性。

4. 施工管理4.1 施工组织在施工过程中,需要建立良好的施工组织机构,明确各个职责和工作流程,确保施工进度和质量。

4.2 施工进度控制通过合理的施工计划和工期控制,及时发现和解决施工过程中的各种问题,确保施工进度。

4.3 质量管理在施工过程中,要建立健全的质量管理体系,进行质量监督和检查,确保施工质量符合标准要求。

北京地铁16号线xx标万寿寺站主体结构二衬施工方案

4、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011);
5、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999);
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011);
7、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版);
15、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);
16、《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》(DB11/T 583-2008);
17、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007);
18、《危险性较大分部分项工程安全管理办法》建质(2009)87号文;
19、北京市实施《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》京建施[2009]841号;
表2-1万寿寺站管线汇总表
序号
管线名称
相对位置描述
风险等级
1
Φ1250雨水
管内底距车站中拱拱顶净距为1.8m
一级
2
Φ600×900污水
管内底距车站拱顶净距为0.7m
一级
3
Φ500污水
管线南北走向,位于车站主体东侧,与车站主体平行,管内底与车站小导洞顶拱净距约2m
一级
4
Φ500中压燃气
车站平行下穿高压煤气管线,管底与车站边拱顶净距3.3m
图2-4万寿寺站标准断面剖面图
2.3
2.3.1地面环境
万寿寺站位于西三环北路南长河以北总政歌舞团以南,东侧为八一剧场、总政歌舞团、万寿寺;西侧为北京科学技术研究院、小商铺及市政绿地;南侧距南长河约10m。西三环北路主路为双向6车道,辅道为单向3车道,交通繁忙,车流量大。

北京地铁16 号线苏州街站边桩及中桩施工工艺

土木与建筑工程北京地铁16号线苏州街站边桩及中桩施工工艺李宝(中铁十四局集团有限公司山东济南250000)摘要:本文以北京地铁16号线建设工程作为研究对象,着重对边桩、中桩施工技术展开研究分析,涉及人工破口、钻进、泥浆制备、清孔、钢筋笼施工、压力箱安装、混凝土浇筑、后注浆施工、桩基检测环节,明确指出实际施工过程中的技术关键点,最后,针对边桩施工和中桩施工两大方面提出相应的质量控制措施,提高施工的质量,从而取得良好的施工效果。

关键词:地铁工程中桩边桩施工技术中图分类号:U455.4文献标识码:A文章编号:1674-098X(2021)12(c)-0088-031工程概况本文以北京地铁16号线作为研究案例,该项目位于苏州街与海淀南路交汇口部位,地铁隧道的施工走向为沿着苏州街路向南北方向展开,沿线与地铁10号线成垂直交叉状,10号线与16号线设计的是通道式换乘方式。

车站设计为端厅式,具体位于10号线的下侧,所以轨道埋设的深度约为30m。

主体结构的总长度设计为240.65m,站台中间部位的历程右侧为BK23+056.000,站台中间部位的轨面高程设计为19.942m,桩基使用旋挖钻完成成孔作业,使用C30混凝土进行浇筑,桩身部位严格按照设计图纸配置钢筋。

边桩直径设计为1m,桩心距为1.25m,单根边桩的长度保持在14.8~15.9m,中桩直径设计为1.8m,桩心距为5m,单根边桩的长度为23.8m。

2边桩及中桩施工技术2.1人工破口洞内机械桩的开口地段可以使用人工挖孔,施作护臂将其作为护筒,护臂的厚度确定为15cm,深度为1.3m,开口段的直径设计为1.1m,护筒顶部的高度与工作面保持平齐。

钻孔作业之前需测量放线,并做好妥善的保护工作,以桩基为中心将底板部位的混凝土初期支护拆除,边桩破除的半径为70cm,中洞部位的桩基破除半径为1150mm。

为了保证成孔后的格栅纵筋不被切断,可在边桩部位设置6根环形钢筋,将钢筋焊接成环,并将钢筋与底板部位的格栅进行连接,使用焊接方式进行连接,在格栅钢架上设置2道φ8mm箍筋,然后沿着护壁1m范围以内安装C14钢筋,钢筋安装的间距控制在150mm。

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一、标识牌生产制作及安装方案1.1各类标牌制作工艺和现场安装工艺本工程产品加工工艺多,涉及的材料较多。

合理的工艺和科学的管理是生产优良的产品的保障。

1.1.1不锈钢作工艺排版——激光切割——下立边料——焊接——清洗——抛光——包装1.1.1.1排版过程中严格按照标识系统字体按比例排版,经过审稿员的审核后方可切割。

1.1.1.2下立边料按照标识系统规定字体厚度下料,下料要求宽度误差在+-2mm之内。

1.1.1.3焊接过程中立边和正面对接处焊接牢固,不得有漏焊。

所有焊接均采用锡焊,焊缝不超过2mm。

焊接后一定要用10%的NaOH溶液清洗5分钟,完全清楚表面残留的酸性溶液。

1.1.1.4抛光要均匀保证正面光泽度一致,对角和焊缝处要细致处理,即要光洁度又要保留90度直角。

抛光后要马上进行成品包装,确保运输过程中不产生划痕。

1.1.2丝印制作工艺制版——基材处理——印刷——光油处理1.1.2.1制版:(1)准备网框和感光膜:把绷好的网框(尼龙丝用220-260目的)用10%磷酸钠水溶液清洗,除去油污。

线网感光菲林膜是一种以聚烯醇胶为主体的感光胶,菲林膜是在0.12-0.06毫米透明塑料片基上把明胶为主体感光剂涂布,使用前接图形大小,每边宽出20毫米,用布把膜上的粉末污物擦除干净。

(2)曝光:把菲林膜与底版在晒版机内压紧,用碳精灯或氙灯进行曝光。

网框与光源的距离为50-60厘米,曝光时间2-6分钟。

(3)显影:曝光后,将菲膜放在平板上,用温水浸润网膜1-2分钟,用水喷头喷淋,用水溶去非感光部分(图形部分)晒版、显影后的菲膜,直到图形清晰为止。

(4)贴菲林膜:把曝光显的菲林膜面贴在丝网上,人膜的背面用橡皮板或其它直板,轻轻刮贴,使膜与网接触牢固,马上放在烘箱内,在温度55±2度的条件下烘烤8-12分钟,干燥后,把网框固定在印版台上进行试印。

1.1.2.2基材处理:不论双色板、亚克力还是不锈钢,表面除去油污和灰尘。

所有基材不得有滑痕。

1.1.2.3丝网印刷的质量、墨层的厚薄与丝网粗细、油墨粘度、刮板的硬充、角度、制版方法都有密切关系。

1.1.2.3.2印版与承印物的距离为1-2毫米,距离大小,与丝网的选择有关,尼龙丝网弹力好,伸缩性大,一般2-3毫米。

1.1.2.3.3刮板用聚氨酯橡胶板,其硬度为70-75度,厚度为8-9毫米,印刷时的刮板角度70度为宜,刮板速度应以匀速直线运动。

1.1.2.3.4贴切保护膜:印刷后的标牌,为了避免裁切和运输过程中造成创伤,表面要贴透明压敏胶保护膜,背面要贴双面胶纸。

1.1.3烤漆制作工艺工艺流程简图预处理→除油→水洗→除锈→水洗→磷化→干燥→喷塑(喷漆)1.1.3.1预处理:根据具体生产现场的条件及处理工件表面状况不同,而采取的物理手段,其主要目的是消除化学处理中影响处理质量和周期的控制因素,维护化学制剂的使用寿命。

1.1.3.2除油:在常温情况下浸渍25分钟。

去除重油污时间要延长。

为加速除油速度,可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。

除油质量的检验方法是:用水冲洗,工件表面水膜连续,即除油干净。

1.1.3.3除锈:一般锈蚀和冷轧板的冷作硬化层的去除时间为25分钟,重锈及氧化皮的去除时间应适当延长,直至全部去除。

为加快除锈速度,可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。

但除锈时间不宜过长,以免产生金属过腐蚀“氢脆”及金属表面黑色“碳化物富积”的形成。

一般除锈质量的检验标准为目视无未除尽的锈迹或氧化皮残留,表面为均匀的银灰色金属基体即可。

1.1.3.4磷化:磷化时间为25分钟。

磷化时应使工件保持静止状态,磷化后提出工件,并在槽子上空静置30~60秒钟,尽量使磷化液滴干流入槽中。

1.1.3.5水洗:在每进行一次处理均需进行水洗。

一般采用溢流水洗,时间为90~120秒,将工件上下振动8~10次。

由于工件形状复杂,夹缝较多,工件应充分进行水洗。

在使用数日后应及时更换新水。

1.1.3.6干燥:根据磷化后的工件必须及时干燥的要求,必须及时送入炉进行烘干,如不能烘干,必须压缩空气吹干。

等。

1.1.3.7喷漆产品母线的色彩应符合要求,涂漆应均匀,无流痕、刷痕、起泡、皱纹、漏底等缺陷,搭接面不得粘漆。

底漆喷涂要特别注意边缘、棱角。

由于被涂物件的边角部位是易锈蚀的薄弱部位,而且存在死角不易喷涂到,使得这些部位涂层最薄,因此要加强注意。

底漆层在再涂漆前一定要干燥适度。

干燥过小,底涂层易被某些面漆咬起;干燥过大,与面漆结合不好,还易形成缩孔和“发酵”。

另外,要小心完成底涂的工件不要被再玷污。

面漆涂漆,应在底漆完全干燥后进行,完全封闭的焊接内腔可不涂漆。

面漆涂漆应均匀、致密、光亮,并完全覆盖前一道漆层,一般为2~3层。

户外产品,底、面漆的总厚度应不低于60微米;户内产品,底、面漆的总厚度应不低于40微米。

漆膜未干之前,应妥善保护,避免烈日直晒或严寒冰冻。

注:①施工方法用刷涂时,粘度应相应增加;②干燥规范规定的干燥时间根据工件大小适当增减1.1.4现场安装工艺安装工序流程:测量、放线→清除基体→涂抹粘接剂→自检→清洁1.1.4.1测量放线:(1)按照设计在基体上确定安装位置,使用水平仪和标准钢卷尺等引出标高线。

(2)测量时误差不能超过+-2mm1.1.4.2用羊毛刷清楚表面灰尘,若有油物用酒精擦拭。

1.1.4.3安装中先用双面胶固定,确定横平竖直后在打玻璃胶固定。

若安装不锈钢字可在字背面填充芙蓉板后固定安装。

1.1.1.4需要在墙面打孔固定的(需得到甲方的同意),需首先确认墙面大理石砖或者瓷砖是否与墙面之间有无空隙,用水钻起钻,以防破坏墙面大理石或者瓷砖。

1.1.4.5需黏贴的标识,应考虑所用材料对黏贴对象的破坏程度,尽量做到破坏最小又美观牢固且容易拆除清理。

1.2导向标识牌体主要材料和制作流程1.2.1吊挂式导向标识常规牌体主要材料和制作流程体的制作(规格有900mm、1200mm、1500mm、2400mm)*300mm→信息版面框体的制作(工艺为型材外框组装、铝板雕刻、PC板背板、信息版面信息核对、喷涂)→铝型材箱体内部布线→开关灯具安装→合成标识灯箱→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

1.2.2挂墙式(部分有发光)导向标识常规牌体主要材料和制作流程主要材料是铝板箱体、不锈钢外框、版面制作(贴膜高清喷绘)、透明PC板、灯具光源、面层喷涂,制作流程为铝板箱体的制作→不锈钢框体的制作→信息版面信息核对、喷绘→箱体内部布线→开关灯具安装→合成标识灯箱→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

1.2.3落地式(部分有发光)导向标识常规牌体主要材料和制作流程要材料是铝板箱体、不锈钢外框、版面制作(贴膜高清喷绘)、透明PC板、灯具光源、面层喷涂,制作流程为铝板箱体的制作→不锈钢框体的制作→信息版面信息核对、喷绘→箱体内部布线→开关灯具安装→合成标识灯箱→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

1.2.4粘贴式导向标识常规牌体主要材料和制作流程要材料是铝板、不锈钢板、版面制作(丝印、腐蚀、油墨)、面层喷涂,制作流程为导向牌基层制作→面层喷涂→信息版面信息核对制作→保护面层喷涂→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

1.3主要分项工程施工方案根据本工程的特点,本工程划分以下几种施工方案,根据导向标识设备安装工程的特点,对本工程进行分解,主要施工方案有导向标识牌体深化设计方案、牌体生产加工及工艺选择方案、预埋吊支架施工方案、电气施工方案、导向牌体安装施工方案和牌体安装试验、系统调试施工方案,对主要分项工程施工方案(试验、系统调试)、技术措施、工程难点及对策进行分析,完善施工要点,满足本工程的要求;1.3.1导向标识牌体设计深化方案及技术措施、工程难点及对策1.3.1.1导向标识牌体设计深化方案1)工程总体设计纲要,本工程主要是导向标识常规牌体、LED导向标识牌、贴膜常规牌体,本深化设计主要以标识牌体制作过程中的施工技术方法,以及本工程中使用的灯箱、灯具、电缆、控制的技术资料为主作深化设计。

2)通过深化设计指导工程施工和材料采购,保证使本工程的施工能够以最好的质量、最快的速度、最安全的施工顺利完成,并能达到建设单位、监理单位、设计单位和工程质量、安全监督部门的各项指标3)深化设计方案,悬吊式标识灯箱结构图我司根据施工图设计中提供标识灯箱的效果图和相关技术要求制作悬吊式、挂墙式、落地式标识灯箱结构图标识灯箱结构及加工、材质要求,满足设计和使用要求。

4)灯具选型根据招标文件的要求,采用电子整流器和高性能、高效率的T5灯管,能满足设计的要求。

5)导向标识牌技术措施,工程所有的技术资料、使用说明书、参考手册、操作手册等。

按工程的要求,在工程建设全过程中应提交的文档清单;工程建设全过程中应提交的文档清单工程,材料出厂合格证和试验报告产品合格证、检验报告等,工程材料、构配件、设备报审表产品合格证、试验报告等1.3.1.2工程难点及对策3.1.2.1深化设计需多次打样,多次与设计联系,根据设计意图和效果图进行标识牌体的分解,工艺制作分解3.1.2.2深化设计成品,需工程测试和验收,我司将按按样板的型号规格提供可按建设单位和设;对灯箱我司将按施工图中灯箱的细的结构图和材质说明,经建设单位和设计单位确认无误后再进行生产。

1.3.1.3导向标识系统牌体生产加工及施工技术1.3.1.3.1导向标识常规牌体(吊挂式、挂墙式、落地式、粘贴式)吊挂式导向标识常规牌体主要材料和制作流程,主要材料是铝型材箱体、铝型材信息版面制作、灯具光源、面层喷涂和装饰管,制作流程为铝型材箱体的制作(规格有900mm、1200mm、1500mm、2400mm)*300mm→信息版面框体的制作(工艺为型材外框组装、铝板雕刻、PC板背板、信息版面信息核对、喷涂)→铝型材箱体内部布线→开关灯具安装→合成标识灯箱→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

挂墙式(部分有发光)导向标识常规牌体主要材料和制作流程,主要材料是铝板箱体、不锈钢外框、版面制作(贴膜高清喷绘)、透明PC板、灯具光源、面层喷涂,制作流程为铝板箱体的制作→不锈钢框体的制作→信息版面信息核对、喷绘→箱体内部布线→开关灯具安装→合成标识灯箱→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

落地式(部分有发光)导向标识常规牌体主要材料和制作流程,要材料是铝板箱体、不锈钢外框、版面制作(贴膜高清喷绘)、透明PC板、灯具光源、面层喷涂,制作流程为铝板箱体的制作→不锈钢框体的制作→信息版面信息核对、喷绘→箱体内部布线→开关灯具安装→合成标识灯箱→标识牌体检测→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

粘贴式导向标识常规牌体主要材料和制作流程,要材料是铝板、不锈钢板、版面制作(丝印、腐蚀、油墨)、面层喷涂,制作流程为导向牌基层制作→面层喷涂→信息版面信息核对制作→保护面层喷涂→标1.3.1.3.2 LED扶梯联动牌(吊挂式)吊挂式LED导向标识牌主要材料和制作流程,主要材料是不锈钢型材箱体、LED屏系统和装饰管,制作流程为型材箱体的制作→LED屏的组装和系统开发(LED屏控制板、LED屏、接口控制、电源、连接线、外置设备)→箱体内部布线→开关安装→合成标识灯箱→老化实验→标识牌体检测和测试→粘贴标识合格证和编号→包装入库。

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