船舶柴油机题库18-0-8
2020轮机员新题库(18)试题及答案
2020轮机员新题库（18）试题及答案您的姓名： [填空题] *_________________________________1.四冲程柴油机曲轴转动（）转，凸轮轴转动1转。
[单选题] *A.2(正确答案)B.1C.1/2D.42. （）不属于柴油机的优点。
[单选题] *A.经济性好B.机动性好C.功率范围广D.运转平稳柔和，噪音小(正确答案)3.用曲柄转角表示柴油机进、排气阀启闭时刻的圆图称（） [单选题] *A.P-V图B.示功图C.柴油机定时圆图D.气阀定时圆图(正确答案)4.四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在（） [单选题] *A.上止点前(正确答案)B.上止点后C.下止点前D.下止点后5. （）会造成柴油机气缸中的废气倒流入进气道。
[单选题] *A.进气提前角过大(正确答案)B.排气提前角过大C.进气延迟角过大D.排气延迟角过大6.按照燃料燃烧场所的不同，热机可分为外燃机和内燃机两大类。
（） [单选题] *A.对(正确答案)B.错7.筒形活塞式柴油机通过（）将活塞与连杆连接。
[单选题] *A.活塞杆B.活塞销(正确答案)C.活塞环D.曲柄销8.柴油机贯穿螺栓是紧固件，它紧固的部件是（） [单选题] *A.机体、机座(正确答案)B.气缸盖、机体C.机座、机体、气缸盖D.机体、机座、油底壳9.拆出柴油机气缸套检修时，缸套下部的密封橡胶圈必须换新。
（） [单选题] *A.对(正确答案)B.错10.不同形式的柴油机，配气机构的形式也不相同。
四冲程柴油机主要采用（）[单选题] *A.气阀式配气机构(正确答案)B.气动式配气机构C.电动式配气机构D.液压式配气机构11.四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，多采用（） [单选题] *A.三角皮带传动B.链条传动C.齿轮传动(正确答案)D.立轴伞齿轮传动12.机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（） [单选题] *A.为了润滑B.防止柴油机运行中气阀漏气(正确答案)C.有利于排气D.防止撞击13.一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙（） [单选题] *A.小(正确答案)B.大C.一样D.大、小随机型而定14.调整气阀间隙时，盘车使滚轮落在凸轮的基圆上即可。
智慧树答案船舶柴油机(山东联盟)知到课后答案章节测试2022年
第一章1.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
答案:柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机2.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。
答案:增压四冲程3.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
答案:转速满足发电机要求4.在柴油机中对外做功的工质是（）。
答案:燃烧产物5.近代柴油机提高功率的主要途径是（）。
答案:提高增压度6.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（）。
答案:上止点之前7.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（）。
答案:换气质量好8.柴油机上止点是指（）。
答案:活塞离曲轴中心线的最远位置9.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。
答案:进气，压缩，燃烧，膨胀，排气10.柴油机采用增压技术的主要目的是提高功率。
（）答案:对11.二冲程十字头柴油机气缸套的安装状态为上部固定，下部可自由膨胀。
（）答案:对12.在内燃机中柴油机的本质特征是燃烧完全。
（）答案:错13.V形柴油机的气缸中心夹角通常有90°、60°和30°。
（）答案:错14.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中正确的是（）。
答案:用四个行程完成一个工作循环;在上止点附近存在气阀重叠角;每完成一个工作循环，曲轴回转二周15.关于筒形活塞式柴油机的主要优点，正确的是（）。
答案:结构简单;重量轻;体积小第二章1.船舶柴油机中推力轴承的关键部件是推力块，柴油机运转中要注意检查其工作温度。
（）答案:对2.下述四冲程柴油机气缸盖功用中正确的是（）。
答案:安装喷油器安全阀等附件;组成进、排气通道;与气缸套活塞构成燃烧室空间3.关于活塞的作用下列说法正确的是（）。
答案:压缩气缸内空气;四冲程柴油机中排出气缸内废气;汇集气体力4.正确的贯穿螺栓安装方法是（）。
答案:二次上紧;由中央向两端;控制螺栓伸长量5.十字头式柴油机的主要运动部件有（）。
大管轮船舶柴油机题库
大管轮船舶柴油机题库第一章柴油机基本知识一、单选题1.新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是A．大缸径，少缸数B．钻孔冷却，超长行程C．小缸径，多缸数D．大缸径，低转速2．在内燃机中柴油机的热效率最高的原因是A．柴油的热值高B.内部燃烧C．压缩发火D.B十C3．柴油机燃烧室容积是指A、活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误4．现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是A.等压加热循环B．等容加热循环C．混合加热循环D．等温加热循环5．3．中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm般的范围是A．n＜300r／min，Vm＜6m／B．n＞l000r／min，Vm＞9m／C300＜n1000r／min，Vm＞6m／D．300＜n1000r／min，Vm＝(6—9)m ／6．目前柴油机的压缩比ε一般处在A．ε＝5—8B．ε＝6--11C．ε＝12—22D．ε=22—287．在下列压缩比ε的表达式中，错误的是(Va——气缸总容积，Vc——气缸压缩容积，V——气缸工作容积)A．ε＝Vc／VaB．ε＝Va／VcC.ε＝(V十Vc)／VcD．ε=1十V／Vc 8．13．在近代船用柴油机的发展中起关键作用的技术成就是A．大缸径，焊结构B．超长行程，低油耗C．废气涡轮增压，低油耗D．使用劣质油、低速化9．根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数A．过量空气系数和初膨胀比B．压力升高比和压缩比C．最高爆发压力与压缩比D．压缩始点的温度与压力10．低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是A．重量和尺寸较小B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便D．结构简单，管理方便填空题1．柴油机工质的比热随温度的升高而______。
判断题1．膨胀损失功与泵气功之和即为实际循环的换气损失。
2．不论从柴油机的机械负荷还是经济性来考虑，增大压缩比都是有好处的。
船舶柴油机总复习模拟题二
船舶柴油机总复习模拟题二1.柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是。
A．防扫气箱结垢 B．防扫气箱过冷 C．防扫气箱变形 D．防扫气箱发生二次着火2.柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是--。
A．防止人身灼伤 B．防曲轴箱内滑油溢出 C．防止异物进入曲轴箱 D．防曲轴箱爆炸3.柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是--。
A．喷油器压缩弹簧断裂 B．曲柄销轴承偏磨 C．活塞与气缸间隙过大 D．十字头轴承间隙过大4.当发生由油雾燃烧而产生的烟囱冒火时，正确的应急处理措施是--。
A．降低柴油机负荷 B．停车检查 C．保持原负荷运转 D．A或B5.在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是--。
A．换向 B．刹车 C．停车 D．回车钟6.在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于--。
A．上止点附近 B．三分之二行程处 C．下止点附近 D．下止点时第一、二道环之间的位置7.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用--。
A．钻孔冷却 B．厚壳结构 C．薄壁强背结构 D．A+C8.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B9.十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是--。
A．正车膨胀行程，倒车压缩行程侧推力 B．正车膨胀行程，倒车膨胀行程侧推力C．正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力 D．正车压缩行程，倒车压缩行程侧推力10.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。
A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹 C．腐蚀疲劳裂纹 D．A+B11.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于--。
A．0．01-0．031mn／kh B．0．03-0．05mm／khC．0．05-0．08mm／kh D．0．08-0．1mm／kh12.在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是。
海船船员考试：柴油机的结构和主要部件题库一
海船船员考试：柴油机的结构和主要部件题库一1、单项选择题（江南博哥）气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。
A．水平方向布置B．倾斜向上布置C．倾斜向下布置D．垂直方向布置答案：C2、单项选择题通常缸套的穴蚀多发生在（）。
A．十字头机缸套外表面B．十字头机缸套内表面C．筒形活塞机缸套外表面D．筒形活塞机缸套内表面答案：C3、单项选择题二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在（）。
A．靠近冷却水空间一侧B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间C．两道橡皮圈槽之间D．接近气口一侧答案：C4、单项选择题在下列曲轴主要作用中，最关键的是（）。
A．驱动凸轮轴B．汇集各缸所做的功向外输出C．带动燃油输送泵D．带动冷却水泵答案：B5、单项选择题刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是（）。
A．依据轴和瓦的接触情况刮削B．要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状C．要保证轴承间隙D．要保证轴承合金厚度答案：C解析：厚壁轴瓦的轴承间隙可通过调整上下轴瓦结合面处的垫片来调节，因此拂刮时无须保证其轴承间隙。
6、单项选择题筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。
A．拆装方便B．受力均衡C．制造方便D．增大曲柄销直径答案：D7、单项选择题关于活塞环气密机理不正确的说法是（）。
A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上C．第二次密封比第一次密封更重要D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封答案：D解析：活塞环首先依靠环自身的弹力形成第一次密封；然后环在上下面气体压力差及摩擦力等轴向不平衡力的作用下气环压向下侧，这时高压燃气经过活塞环上部间隙漏至活塞环的背隙使活塞环紧贴于气缸壁上，形成了第二次密封。
由于燃气压力比活塞环弹力大得多，所以第二次密封比第一次密封更重要。
但第二次密封是建立在第一次密封的基础上，没有可靠的第一次密封，就不可能形成第二次密封。
海船船员考试：柴油机的基本知识题库二
海船船员考试：柴油机的基本知识题库二1、单项选择题（江南博哥）下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。
A．活塞四个行程完成一个工作循环B．进、排气过程比二冲程的长C．多采用筒形活塞式结构D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周答案：D2、单项选择题柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（）。
A．按凸轮所在位置为准B．按活塞所在位置为准C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D．按飞轮上的记号为准答案：C3、单项选择题四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。
A．均小于180°B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°C．均为180°D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°答案：A4、单项选择题在下列装置中，属于外燃机的是（）。
Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C解析：热机分为外燃机与内燃机两种，外燃机有蒸汽机与蒸汽轮机等，其中I、Ⅱ、Ⅵ都不是热机，而Ⅳ则属于内燃机5、单项选择题影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。
A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小答案：B解析：影响柴油机压缩终点温度TC和压力Pc的主要因素是气缸内空气被活塞压缩后的客积变化程度，即压缩比6、单项选择题进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。
A．进、排气阀凸轮形状B．气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型答案：B解析：柴油机进排气阀的开启、关闭由凸轮进行控制，因此其启闭时刻与凸轮形状有关。
同时不同的柴油机对气阀启闭时刻要求不同，即气阀的启闭时刻还与柴油机的类型、转速等有关7、单项选择题柴油机下止点是指（）。
A．气缸的最低位置B．工作空间的最低位置C．曲柄处于最低位置D．活塞离曲轴中心线的最近位置答案：D解析：下止点(B．D．c)：活塞在气缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。
船舶柴油机考试
第十一套1 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（C ）。
A．用四个冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用2 关于进气阀定时的错误认识是（ B）。
A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时3 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为2，则进气凸轮的作用角c（C ）。
A ．c ＝1＋180＋2B ．c＝180－（1＋2，）C ．c ＝（1＋180＋2）/2D ．c＝（180－1－2，）/24 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ D ）。
A．有利于新鲜空吸入B．有利于缸内废气排出干净C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D．A＋B＋C5 二冲程直流换气柴油机的优点有（ D ）。
Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B ）。
A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳7 十字头式柴油机采用中隔板将（ C）隔开。
A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱8 在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。
A．减少气体力的合力B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制9 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ A ）。
A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大10 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ A ）。
复习思考题船机
第一章过关训练●判断题1.在内燃机中柴油机的本质特征是压缩发火（√）2.柴油机活塞行程是指活塞位移或曲柄半径的两倍。
（√）3.在柴油机的基本参数中D=2R。
（×）4.在船舶柴油机的压缩比越大，输出功率越大。
（×）5.对柴油机压缩比的最低要求应满足柴油机冷车起动与低负荷正常运转。
（√）6.TDC上止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。
（√）7.BDC下止点对直列式柴油机活塞在气缸中运动到最上端的位置。
（×）8.柴油机上止点是活塞在气缸中运动到最上端的位置。
（×）9.柴油机下止点是活塞在气缸中运动到最下端的位置。
（×）10.柴油机连杆弯曲，压缩比减少。
（√）11.低速柴油机压缩比小于高速柴油机。
（√）12.活塞顶面、缸盖底面被烧蚀，压缩比增加。
（×）13.增减轴承垫片会影响ε。
（×）14.增厚气缸盖与气缸体之间垫片会减少压缩比。
（√）15.减薄连杆杆身和连杆大头轴承间垫片会增加压缩比。
（×）16.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。
（×）17.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点之后。
（×）18.四冲程柴油机工作特点是曲轴转一圈，凹轮轴也转一圈。
（×）19.柴油机进、排气阀定时的规律是晚开、早关。
（×）20.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在下止点前后。
（×）21.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在上止点前后。
（√）22.四冲程柴油机气阀重叠角大于二冲程柴油机的气阀重叠角。
（×）23.目前低速二冲程柴油机多用船舶主机，主要原因是寿命长。
（√）24.冲程和过程是相同的。
（×）25.已知6135C的行程是140，标定转速是1500rpm,则活塞平均速度Vm应是7m/s。
（√）26.气缸漏气，不影响理论压缩比。
（√）27.二冲程十字头柴油机气缸不能采用飞溅润滑。
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船舶柴油机题库18-0-
8
问题：
[单选]现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于（）。
A.加强冷却
B.提高机械强度
C.便于加工
D.形成薄壁强背结构
问题：
[单选]燃烧室壁面产生的热应力，其规律是（）。
A.触火面为压应力，水冷面为拉应力
B.两表面均为压应力
C.触火面为拉应力，水冷面为压应力
D.两表面均为拉应力
问题：
[单选]气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。
A.顶板处
B.阀孔间
C.冷却水侧
D.触火面侧
(天津11选5 )
问题：
[单选]在下列缸套表面承受的机械应力分析中，正确的是（）。
A.内表面承受的切向应力最大，径向应力最小
B.内表面承受的切向应力最小，径向应力最大
C.内表面承受的切向应力最大，径向应力最大
D.内表面承受的切向应力最小，径向应力最小
问题：
[单选]柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。
A.热应力过大
B.热疲劳
C.脉动应力疲劳
D.机械应力过大
问题：
[单选]气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。
A.低频热应力
B.高频热应力
C.机械应力
D.冷却不良
问题：
[单选]气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。
A.切向压应力，径向压应力
B.切向拉应力，径向压应力
C.切向压应力，径向拉应力
D.切向拉应力，径向拉应力
问题：
[单选]为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用（）。
A.厚壁结构
B.薄壁结构
C.薄壁强背结构
D.整体式结构。