模型飞机介绍
飞机模型简介三百字
飞机模型简介三百字飞机模型是以真实飞机为原型制作的缩小版模型，用于展示和收藏。
它们通常由塑料、金属或木材制成，具有精细的细节和精确的比例。
飞机模型可以分为静态模型和可飞行模型两种类型。
静态模型是最常见的飞机模型类型之一。
它们通常用于展示和收藏，具有高度还原真实飞机的外观和细节。
静态模型通常采用注塑成型工艺，制成塑料模型。
制作过程涉及模具制作、注塑成型、喷漆和装配等工序。
这些模型通常非常精细，可以显示飞机的各个部分，如机翼、引擎、座舱等。
它们还可以根据实际飞机的不同版本和涂装进行细分，以满足不同收藏者的需求。
可飞行模型是飞机模型的另一种类型。
与静态模型不同，可飞行模型可以通过遥控器操控并进行飞行。
这些模型通常由轻质材料制成，如泡沫板、塑料或复合材料。
制作过程涉及模型设计、结构搭建、电子设备安装和调试等工序。
可飞行模型通常具有较高的飞行性能，包括稳定的飞行姿态、灵敏的操控和出色的飞行表现。
它们通常由电动机驱动，并使用遥控器进行操控。
飞机模型的制作和收藏已经成为一项受欢迎的爱好。
制作飞机模型可以锻炼人们的动手能力、耐心和创造力。
同时，飞机模型也可以作为装饰品展示在家中或办公室中，显示个人对航空事业的热爱和追求。
除了制作和收藏，飞机模型也具有教育和学习的作用。
通过观察和研究飞机模型，人们可以了解飞机的结构、工作原理和设计理念。
这对于飞机爱好者、航空工作者和学习航空知识的人们来说都是有益的。
飞机模型是一种精美的工艺品和收藏品，它们以精确的比例和细节还原了真实飞机的外观。
无论是静态模型还是可飞行模型，它们都具有独特的魅力和价值。
飞机模型制作和收藏的爱好不仅能够满足人们的审美需求，还能够增加对航空知识的了解和研究。
希望更多的人能够参与到飞机模型的制作和收藏中，共同分享这一精彩的爱好。
“雷鸟”号橡筋动力模型飞机
“雷鸟”号橡筋动力模型飞机“雷鸟”橡筋动力模型飞机宝贝介绍: 翼展：50cm 机长：40cm简介：2010年第十二届“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型竞赛指定器材。
双上反角，凹凸翼型，加长杆身，滞空最长可达1分半钟；外观造型绚丽，适合中小学开展科模推广活动。
教学点：了解翼型、上反角概念，航空知识入门级教材模型简介:“橡筋动力飞机”是靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨旋转产生拉力而使飞机上升的模型。
橡筋动力用完后，模型滑翔下降。
“雷鸟”超大翼展配上高含胶量2克橡筋，机身长400MM,翼展宽500MM，飞行性能优越，滞空时间最长可达1分半。
是“飞向北京——飞向太空”全国青少年航空航天模型比赛指定器材。
学习凹凸型机翼的大升力以及飞机重心对飞行性能影响的知识，初步接触上反角的概念。
目的要求：1、了解“橡筋动力飞机”的飞行原理和历史背景2、掌握“橡筋动力飞机”的调试及飞行技巧飞行指南：一、检视模型从模型头部直视，安装完好的模型应无扭曲，并且左右对称。
二、模型调整无风或微风状态下，手持机头重心位置将模型轻轻掷出。
根据模型飞行姿态调整翼台前后距离。
波状飞行表示头轻，需将翼台向后移；向下俯冲表示头重，需将翼台向前移。
三、动力飞行先将螺旋桨按顺时针方向绕15圈左右，然后右手持机左手扶桨，迎风轻轻推出。
观察飞行轨迹，盘旋上升姿态为最佳。
如发现模型盘旋半径过小，将垂直尾翼根部切一小口后向相反方向弯曲即可。
飞行姿态正常后绕橡筋200~220圈做大动力飞行该宝贝制作难易评级:适用于:6岁以上儿童(家长指导二年级以上学生可以尝试独立动手制作。
动手探究能力: ★★★组装难易等级：★★注意：儿童应在家长监护下使用，以免发生危险！。
模型飞机的分类
模型飞机的分类
1.按动力方式分类：
1.活塞式发动机模型飞机：以活塞式发动机为动力，也称为“油机”。
2.电动模型飞机：以电动机为动力，通过电池提供电能。
3.喷气发动机模型飞机：以喷气发动机为动力，实现高速飞行。
4.橡筋动力模型飞机：靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨转动产生拉力而使飞机上升的模型。
5.弹射模型滑翔机：靠橡筋弹射或压缩空气弹射起飞。
2.按控制方式分类：
1.自由飞模型飞机：在飞行过程中，不能进行人为地操纵与控制，但模型飞机可按照起飞前设置或调整好的姿态和轨迹飞行。
2.线操纵模型飞机：以内燃机或电动机做动力，通过很细长的操纵线（一般是两根）控制模型飞机的升降舵，对模型飞机的俯仰动作进行人为的操纵与控制。
3.无线电遥控模型飞机：由操纵者通过无线电遥控系统操控其飞行，可再分为遥控模型练习机、F3A遥控模型特技机、3D遥控模型特技机、遥控模型像真机、遥控模型水上飞机和遥控模型直升机等。
3.按材质分类：
1.金属材质模型飞机：如铝合金等金属材料制作的模型飞机。
2.塑料材质模型飞机：如ABS、EPO泡沫等塑料材料制作的模型飞机。
3.木质材质模型飞机：如轻木、桐木等木材制作的模型飞机。
4.按比例分类：
1.静态飞机模型：主要用于收藏、展示等，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型，一般有1：400、1：500、1：200、1：144等比例。
2.动态飞机模型：可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制，比例多样，制作材料主要为EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。
航模介绍
1．什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
二、开展航空模型活动的作用航空模型是各种航空器模型的总称。
它包括模型飞机和其他模型飞行器。
三、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架––供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机––它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
四、航空模型技术常用术语1、翼展––机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。
5、翼弦––前后缘之间的连线。
6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。
展弦比大说明机翼狭长。
五、关于航模的一些基本问题1、升力和阻力飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。
机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。
当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。
这是造成机翼上下压力差的原因。
机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。
《模型飞机》 讲义
《模型飞机》讲义一、模型飞机的定义与分类模型飞机，顾名思义，是依照真实飞机的形状、结构、比例缩小制作而成的飞行器模型。
它并非真正用于载人或载货的交通工具，而是作为一种兴趣爱好、教育工具或竞赛项目存在。
根据动力来源的不同，模型飞机主要分为以下几类：1、电动模型飞机这类模型飞机依靠电池驱动电机运转，为螺旋桨提供动力从而产生推力。
电动模型飞机具有操作简单、噪音小、无污染等优点，适合初学者和在室内飞行。
2、油动模型飞机油动模型飞机通常使用甲醇或汽油作为燃料，通过内燃机将燃料的化学能转化为机械能，驱动螺旋桨旋转。
油动模型飞机动力强劲，但操作相对复杂，维护成本也较高。
3、橡筋动力模型飞机它依靠缠绕的橡筋释放能量来驱动螺旋桨旋转。
橡筋动力模型飞机结构简单，成本低廉，是儿童和青少年入门的常见选择。
4、无动力模型飞机这类模型飞机没有自身的动力装置，依靠手掷、弹射或利用气流产生的升力飞行。
无动力模型飞机对于飞行技巧和空气动力学的理解要求较高。
二、模型飞机的组成结构模型飞机虽然是缩小版的飞行器，但也具备了真实飞机的主要结构部件。
1、机身机身是模型飞机的主体部分，它承载着其他部件，并提供整体的结构支撑。
机身的形状和设计会影响飞机的空气动力学性能和稳定性。
2、机翼机翼是产生升力的主要部件。
其形状、面积和安装角度都会对飞机的飞行性能产生重要影响。
一般来说，机翼的上表面较为弯曲，下表面相对平坦，这样在飞行时就能产生向上的升力。
3、尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼用于控制飞机的俯仰姿态，垂直尾翼则用于控制飞机的偏航方向。
4、动力系统如前文所述，动力系统可以是电动、油动、橡筋动力或无动力。
动力系统的性能和效率直接决定了模型飞机的飞行速度、续航时间等。
5、控制系统控制系统包括舵机、遥控器等设备。
舵机通过接收遥控器的信号来控制舵面的偏转，从而实现对飞机飞行姿态的调整。
三、模型飞机的制作材料制作模型飞机的材料多种多样，选择合适的材料对于模型的性能和制作难度都有很大的影响。
飞机模型说明书
说明书
模型名称：歼205
模型小组：7B-205
小组成员：
一、设计灵感
灵感来源于中国新型隐形战斗机“歼20”，歼20的出现激发我们做一个战斗机模型的冲动，我们的模型用回收的一次性筷子做材料，而且还结合了主题“环保”。
二、模型构思
按照我们所学的建筑知识来说，首先，在底部放一个泡沫和一排黏好的筷子做基础。
然后，以一根筷子做支撑的柱。
最后，把做好的战斗机模型放在支撑的筷子上，相当于建筑屋面的楼板。
这样我们的模型构思就完成了。
三、设计精神
展现我们当代大学生的风采，激发我们的创造能力，把我们所学过得知识运用到模型制作上，让我们达到学以致用的精神。
四、模型材料
若干支用过的一次性筷子、一瓶胶水、一块泡沫
五、模型尺寸
1、机身长:21cm,最宽：14cm
2、支撑高度：14cm
3、基础高度：2.8cm
4、模型总高度：23cm
六、模型图片
正视图侧视图
俯视图。
航模的基本原理和基本知识
航模的基本原理和基本知识航模是一种模拟真实飞行的模型飞机，其基本原理和基本知识包含以下几个方面：一、模型飞行原理：1.大气动力学原理：航模飞行时受到气流的作用，包括升力、阻力、重力和推力等力的相互作用。
模型飞机需要通过翼面产生升力来维持飞行高度，并通过推力提供动力。
2.控制原理：航模飞机通过控制表面（如方向舵、升降舵、副翼等）的运动来改变其姿态和方向。
操纵杆和舵机通过电子信号传输，实现对控制表面的精确控制。
3.飞行稳定原理：航模飞行过程中需要保持一定的稳定性。
包括静稳定和动态稳定两个方面。
定翼航模通过设置翼面的远心点位置来实现静态稳定性，而控制面的设计和操纵杆的操作则保证动态稳定。
二、模型飞机的组成部分及功能：1.机身：模型飞机的主要结构，包括机翼、机身和尾翼。
机身主要用于容纳电子设备和动力系统。
2.机翼：模型飞机的升力产生部分，具有翼型、翼展和翼面积等特征，通过改变翼面的攻角来产生升力。
3.尾翼：包括升降舵、方向舵和副翼。
升降舵用于控制模型飞机的上升和下降，方向舵用于控制模型飞机的左右转向，副翼用于控制模型飞机的横滚运动。
5.舵机：用于控制模型飞机的控制表面，将电子信号转换为机械运动。
6.遥控系统：遥控器和接收机组成的遥控系统用于控制模型飞机的姿态和方向。
三、航模飞行的基本知识：1.飞行理论：了解飞行原理、飞行姿态和飞行控制等相关理论知识，包括升力、阻力、重力、推力、迎角、侧滑等概念。
2.翼型知识：了解不同翼型的特征和表现，掌握常见的对称翼型、半对称翼型和弯曲翼型。
3.翼展和翼面积：翼展影响飞机的横向稳定性和机动性能，翼面积影响飞机的升力产生能力。
4.飞行控制知识：包括副翼、升降舵和方向舵的操作原理、机动动作和配平技巧等。
5.飞行安全知识：了解飞行场地的选择、飞行规则以及飞行器的安全性维护等方面的知识。
6.电子设备知识：了解遥控器、接收机、舵机、电机和电池等电子设备的基本原理和使用方法。
总结：航模的基本原理是依靠大气动力学原理和控制原理来模拟真实的飞行。
飞机模型原理
飞机模型原理飞机模型是一种模拟真实飞机的小型模型，它不仅是飞行爱好者的玩具，更是飞行原理的生动演示。
飞机模型的飞行原理涉及到空气动力学、力学和材料科学等多个领域的知识。
本文将从飞机模型的设计、结构和飞行原理等方面进行介绍。
首先，飞机模型的设计是基于真实飞机的外形和结构进行的。
它通常包括机翼、机身、尾翼和发动机等部件。
机翼是飞机模型的主要承载部件，它的横截面通常呈对称的翅膀形状，这种设计有利于减小阻力，提高升力。
机身是连接机翼和尾翼的部件，它通常具有流线型的外形，减小了空气阻力。
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，它们通过对飞机的姿态和方向进行控制。
发动机则是提供动力的装置，它可以是螺旋桨、喷气发动机或者电动发动机。
其次，飞机模型的结构对其飞行性能有着重要影响。
材料的选择和加工工艺是关键因素之一。
轻质材料可以减小飞机的自重，提高升力重量比，从而提高飞行性能。
同时，结构的稳定性和强度也是设计的重点，合理的结构设计可以提高飞机的飞行稳定性和安全性。
另外，飞机模型的配平也是影响飞行性能的重要因素，它涉及到飞机重心、机翼剖面和尾翼位置等参数的调整。
最后，飞机模型的飞行原理是基于空气动力学的基本原理进行的。
当飞机模型在空气中运动时，机翼产生的升力和阻力是飞行的基本动力来源。
升力是由于机翼表面上下的气压差所产生的，而阻力则是克服空气阻力所需要的动力。
通过对机翼和尾翼的控制，飞机模型可以实现姿态的调整和飞行方向的改变。
此外，发动机提供的动力也是飞机模型飞行的重要保障。
综上所述，飞机模型的设计、结构和飞行原理是密切相关的。
它们共同决定了飞机模型的飞行性能和稳定性。
通过对飞机模型的原理进行深入了解，可以更好地理解真实飞机的飞行原理，对飞行爱好者和飞行工程师都具有重要的意义。
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第五节 模型分类
5.发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。 模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发 动机、喷气式发动机、电动机。较少使用的有： 脉冲喷气发动机、转子发动机、空气发动机。
电动机
甲醇机
第三节 常用术语
1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距 离。(穿过机身部分也计算在内 )。
2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线 距离。 3、重心――模型飞机各部分重力的合力作用点称 为重心。 4、翼型――机翼或尾翼的横剖面形状。 5、前缘――翼型的最前端。 6、后缘――翼型的最后端。 7、翼弦――前后缘之间的 连线。 8、展弦比――翼展与平均 翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
•
什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际 尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 • 什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机， 叫航空模型。
第二节 模型飞机的结构
模型飞机的结构如下图所示：
各结构的作用：
1. 机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置， 并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 I.副翼：是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块 可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵 左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机 做横滚机动。 II.襟翼：指机翼边缘部分的一种翼面形可动装 置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或 (和)向后(前)滑动，其基本效用是在飞行中增加 升力。 依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼 可分为后缘襟翼、前缘襟翼、开缝襟翼等。
2.尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水 平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直 尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼 上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上 的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3.机身——将模型的各部分联结成一个整体的主 干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制 机件，设备和燃料等。 4.起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装 置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫 前三点式, 前部两面各一个起落架，后面一个起 落架叫后三点式。
交大理工模型协会理论教程
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第一章 模型飞机介绍
• 第一节 航空模型概念
什么是航空模型呢？ 凡是不能载人、符合一定技术要求、重于空气的 飞行器都可以称为航空模型。对航空模型的技术 要求有：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最 大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100 克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升 (个别项目另据有规定)。 航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型 飞机和其他模型飞行器。
9、翼梁、翼肋、蒙皮 翼梁：承受弯矩的骨架。 翼肋：形成并维持翼剖面的形状的骨架。 蒙皮：蒙于机体或翼面骨架外面构成所需气动外 形的板件。
第四节 项目分类
• 现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、 无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方 式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动 力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模 型的最大升力面积500平方分米；最大重量25 千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。 • 航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速 度、飞行距离、特技、“空战”等。目前世界 锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。航空 模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。