18号道岔各岔枕处支距表_Expanded_dimensions_-_Switch_&_Closure_rai
18号道岔实体质量允许偏差检查表
允许偏差 特性分类 ±1 B ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 ±1 ±1 ±1 ≤2 1/3000 1 0-5㎜ 2 ≤2 ≤2 1 1 1.5/10m 1.5mm/1 0m B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
道岔实体质量检查表（新铁德奥、进口无砟道岔）
车站： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 导 曲 线 部 分 转 辙 部 分 检查部位
始端轨距 始端水平 尖轨尖端轨距 1441
自检
抽检
检查人：
日期：
序号 67 68 转 辙 部 分 基 本 轨 框 架
检查部位
心轨前端部顶面和间隔铁之间距离 第一牵引点直曲股基本轨框架距离5 号-6号轨枕间1444.5㎜ 第二牵引点直曲股基本轨框架距离 14号-15号轨枕间1486.5㎜ 第三牵引点直曲股基本轨框架距离 24号-25号轨枕间1530.5㎜ 直尖轨固定端支距 曲尖轨固定端支距 218.0㎜ 218.0㎜
检查人：
日期：
抽检
尖轨尖端水平 +1轨距（直股）按FAKOP要求 +1水平（直股） +1轨距（曲股）按FAKOP要求 +1水平（曲股） 直线尖轨轨头刨切起点处轨距1444.6 尖轨中部水平（直股） 尖轨中部轨距（曲股）按FAKOP要求 尖轨中部水平（曲股） +2轨距（直股）按FAKOP要求 +2水平（直股） +2轨距（曲股）按FAKOP要求 +2水平（曲股） 尖轨跟端轨距（直股） 尖轨跟端水平（直股） 尖轨跟端轨距（曲股） 尖轨跟端水平（曲股） 导前轨距（直股） 导前水平（直股） 导前轨距（曲股） 导前水平（曲股） 导中轨距（直股） 导中水平（直股） 导中轨距（曲股） 导中水平（曲股） 导后轨距（直股） 导后水平（直股） 导后轨距（曲股） 导后水平（曲股）
18号道岔-线岔图纸兼说明
无交叉线岔（18号道岔）1无交叉线岔，锚段关节式线岔，各吊弦点的双支高度。
2定位柱A1在距岔心不小于25m，即道岔开口不小于1320mm处；相邻支柱B1与岔心距离在10—15m之间可调，接触线拉出值正线40 0mm，侧线1050—1150mm之间可调；支柱C1满足相邻跨距差和抬高要求，接触拉出值正线200mm，侧线600—800mm可调。
正线工作支一般采用弹性链形悬挂，正线非支和侧线采用简单链形悬挂。
3交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm-600mm 的范围内，正线与侧线上的两根吊弦的间距一般为2m；交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6～8m。
4连接螺栓紧固力矩符合标准，止动垫片应揋到位。
交叉线岔1交叉线岔交叉点的位置，非支的抬高；始触区内是否有线夹；交叉吊弦的位置、距离。
2A、C为悬挂点，B为交叉点，悬挂A点一般位于线间距0～400 mm范围之内，交叉点B位于线间距400～700mm范围之内；在悬挂点A处，正线接触线拉出值为300～400mm，并按正常接触线高度设计，侧线接触线拉出值一般为400～550mm，并抬高约150mm，使得A点处侧线接触线位于受电弓的正常动态抬升量以外；在悬挂点C处，正线接触线按正常高度设计，侧线接触线比正线高30mm。
3在交叉点B处，为了减小接触网的硬点影响，正线接触线相对于正常高度抬高10mm（通过吊弦实现），侧线接触线相对于正线抬高20mm，与悬挂点C处高度一致；侧线在AB段按抛物线抬高，在BC段靠近线岔处（线间距550mm～600mm处）设有一交叉吊弦（正线接触线通过吊弦悬挂于侧线承力索上，侧线接触线通过吊弦悬挂于正线承力索上），正线与侧线上的两组吊弦的间距一般为2m,意在使始触区附近两支接触线在动态作用下能够同步抬升；交叉吊弦与其他吊弦的间距（始触区反侧）不大于6～8m。
4岔区等电位两只悬挂，如果间距较小（小于300mm），应在承力索上并接一段长度为400mm 的35mm2铜绞线，以避免动态放电。
高速铁路18号可动心轨道岔检查表
⑤18号及以上号码的可动心轨道岔在辙叉中部与可弯中心后部之间增加对辙叉中后部的检查，具体位置应在辙叉中部与弹性可弯中心后部之间根据道岔类型均匀布置。
直股（或曲股）绝缘接头处
14
导曲线部分中部（曲）
1435
15
导曲线部分后部（直）
1435
70~71号岔枕间
本点距前后接头均为5.998m
16
导曲线部分后部（曲）
1435
17
辙叉前部（直）
1435
80~81号岔枕间
辙叉前接头处
18
辙叉前部（曲）
1435
19
辙叉中部（直）
1435
92~93号岔枕间
辙叉长心轨顶面宽20mm左右处
客专07系列18号可动心轨道岔轨距检查位置及标准表
顺号
检查部位
轨距标准
（mm）
检查位置
说明
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕前
基本轨接头
2
尖轨尖端处
1435
4号岔枕前
3
尖轨中前部（直）
1435
13号岔上
第二牵引点后边
4
尖轨中前部（曲）
1435
5
尖轨中部（直）
1435
22号岔枕上
第三牵引点后面
6
尖轨中部（曲）
20
辙叉中部（曲）
1435
21
查照间隔（曲）
1435
22
辙叉中后部（直）
1435
99号岔枕上
辙叉第二牵引点后面
23
辙叉中后部（曲）
1435
99号岔枕上
有咋国产18#道岔铁垫板型号
国产客运专线18#单开道岔铺设位置表
45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59-69 70-80 81-85 86-98 99-123 124 125-140 831x180x29Y(Z)件号41 831x180x29Y(Z)件号42 887X180X29Y(Z)件号43 887X180X29Y(Z)件号44 887X180X29Y(Z)件号45 887X180X29Y(Z)件号46 887X180X29Y(Z)件号47 887X180X29Y(Z)件号48 887X180X29Y(Z)件号49 887X180X29Y(Z)件号50 939X180X29Y(Z)件号51 939X180X29Y(Z)件号52 939X180X29Y(Z)件号53 939X180X29Y(Z)件号54 939X180X29Y(Z)件号55 939X180X29Y(Z)件号56 995X180X29Y(Z)件号57 995X180X29Y(Z)件号58 995X180X29Y(Z)件号59 995X180X29Y(Z)件号60 995X180X29Y(Z)件号61 995X180X29Y(Z)件号62 995X180X29Y(Z)件号63 995X180X29Y(Z)件号64 1047X180X29Y(Z)件号65 1047X180X29Y(Z)件号66 1047X180X29Y(Z)件号67 1047X180X29Y(Z)件号68 弹性铁垫板60-0 弹性铁垫板60-6 弹性铁垫板60-0 弹性铁垫板60-9 弹性铁垫板60-0 弹性铁垫板60-9 弹性铁垫板60-0 护轨垫板 弹性铁垫板60-0 弹性铁垫板60-12 弹性铁垫板60-0 弹性铁垫板60-6 弹性铁垫板60-0
国产客运专线18#单开道岔铺设位置表
常用道岔框架尺寸及支距一览表
序号种类道岔类型道岔图号直尖轨轨头各断面宽度（㎜)距离直尖轨端距离（mm)直尖轨降低值（㎜）两基本轨作用边之间的距离（mm)支距编号支距值150单开道岔50-9号木枕单开道岔TB399002914501144521720145522012086881469328150217514974382703038315155506250-12号木枕单开道岔TB39900291445114452672014502188201069814633243502673514924311703742315125390350-12号固定型辙叉、砼枕单开道岔专线419800291437120754262014422280201702814563364504256514864459705958315055566460单开道岔60-9号高锰钢整铸辙叉砼枕单开道岔SC390C-CZ5770023143513745325.514144025052013023145536575032550148548317146220150651025560-12号固定型木枕单开道岔专线4190专线412800231437120754231814402280201693414553364504233014854459716011015065566660-12号固定型辙叉砼枕单开道岔铁联线00400231435131154341514402401201734414553502504335014854615716156015165739760-12号固定型砼枕单开道岔专线4249专线422800231435131153301414402401201319314553502503297014854615714681015065739860-12号高锰钢整铸辙叉砼枕单开道岔SC3300023143712635397141441.9234420158931456.4343750397201485.64541715641015065657960-18号可动心轨砼枕单开道岔专线422300231435121756711414402267202682314553321505960014854380717673015065444支局编号支距值支距编号支距值66527820810119120164831111257587121229870398311097266857814895691108101223611956685781489569110810122368757102381181912116875710238118191211678479238107391223651311934758712103386661311379750141233 10840。
18号高速道岔基本知识
客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。
从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。
自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。
一．客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二．客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。
客专线系列高速道岔扣件系统一．通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。
轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。
调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。
铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。
缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板 5mm厚轨下橡胶垫板二．特殊零部件（一）滑床板（二）辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮（三）弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端 SSB3（303mm）用于滑床板SSB2（224mm）用于护轨垫板三．弹性铁垫板（一）编号说明位数含义第一～二位第三位第四～五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右（左）开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)（二）编号示例18 L03Y 18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四．道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩（N·M）1 T型螺栓弹条前部应与轨距宏观接触（缝隙0~1mm），扭矩120~1502 岔枕M30螺栓300~3503 长短心轨连接螺栓540~6604 限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓900~11005 防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭矩，但不应小于120~1506 扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300五．扣件伤损标准（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。
BWG18号道岔加宽值表(1)
备注 第一根普枕 第二根普枕 第三根普枕 第1根岔枕 第2根岔枕 第3根岔枕 第4根岔枕 第5根岔枕 第6根岔枕 第7根岔枕 第8根岔枕 第9根岔枕 第10根岔枕 第11根岔枕 第12根岔枕 第13根岔枕 第14根岔枕 第15根岔枕 第16根岔枕 第17根岔枕 第18根岔枕 第19根岔枕 第20根岔枕 第21根岔枕 第22根岔枕 第23根岔枕 第24根岔枕 第25根岔枕 第26根岔枕 第27根岔枕 第28根岔枕 第29根岔枕 第30根岔枕 第31根岔枕 第32根岔枕 第33根岔枕 第34根岔枕 第35根岔枕 第36根岔枕 第37根岔枕 第38根岔枕
18号高速道岔基本知识
客专线系列18号高速道岔简介高速铁路道岔均为单开道岔，其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行分类。
从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）。
自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线形。
一．客运专线道岔主要尺寸18号道岔线形及主要尺寸二．客专线系列道岔主要特征尖轨采用60D40钢轨制造；尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构；翼轨采用轧制的特种断面翼轨；翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接；岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造；所有铁垫板采用硫化处理；部分滑床板间隔设置施维格辊轮，辊轮高度可方便地进行调整；扣件为弹条Ⅱ型扣件；混凝土岔枕采用长岔枕，垂直于道岔直股布置；牵引点设两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换。
客专线系列高速道岔扣件系统一．通用扣件有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅱ型弹条分开式扣件系统，即钢轨和弹性铁垫板的联结采用Ⅱ型弹条结构，铁垫板与岔枕的联结采用φ30岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。
轨下设5mm橡胶垫板，板下设20mm橡胶垫层与铁垫板硫化在一起（弹性铁垫板）。
调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板之间，可实现－4～+26 mm调高量。
铁座与轨底间设置轨距块，与缓冲调距块相结合，可实现－8～+4 mm的调距量，调距精度为1mm。
缓冲调距块轨距块盖板及橡胶垫圈通用型弹性铁垫板5mm厚轨下橡胶垫板二．特殊零部件（一）滑床板（二）辊轮与辊轮滑床板单辊轮双辊轮（三）弹性夹SSB4（360mm）用于尖轨跟端SSB3（303mm）用于滑床板SSB2（224mm）用于护轨垫板三．弹性铁垫板（一）编号说明位数含义第一～二位第三位第四～五位第六位道岔号数垫板类型偏心值或垫板序号右（左）开向辊轮滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)转辙器其它垫板Z垫板序号Y(Z)可动心轨辙叉垫板K垫板序号Y(Z)（二）编号示例18 L03Y 18 H00Y18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为3(03)的辊轮滑床板(L) 18(18)号右开(Y)道岔用偏心距为0(00)的普通滑床板(H)18 K44Y18Z68Z18(18)号右开(Y)道岔辙叉区(K)用编号为44(44)的弹性铁垫板18(18)号左开(Z)道岔转辙器区(Z)用编号为68(68)的弹性铁垫板四．道岔螺栓标称扭矩序号螺栓种类标称扭矩（N·M）1 T型螺栓弹条前部应与轨距宏观接触（缝隙0~1mm），扭矩120~1502 岔枕M30螺栓300~3503 长短心轨连接螺栓540~6604 限位器、转辙器跟端用间隔铁及翼轨间隔铁连接螺栓900~11005 防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓以弹性垫圈齐平控制，不宜采用过大扭矩，但不应小于120~1506 扣板螺栓、轨撑竖向螺栓300五．扣件伤损标准（一）道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。