用全站仪进行工程公路施工放样坐标计算
全站仪坐标计算
请教高人，全站仪测量高程时后视点的z坐标有用吗？起到什么作用，它与仪器点的z坐标之间有什么关系？悬赏分：25 - 解决时间：2009-9-11 15:50问题补充：按照水准仪测量高程的方法，我感觉仪器点的高程和后视点的高程只需知道一个就能测出未知点的高程，但是测量时两个点都要输入，如果哪个输入错误会产生什么结果呢？全站仪测量待测点的高程是根据什么？有没有与仪器点和后视点之间的关系式？提问者：玟龍- 三级最佳答案后视的高程是不必须的，首先要搞明白后视的目的，他的目的是定向，只需要后视点的水平坐标，跟高程没关系，所以测量时后视点的高程可以不用输入。
全站仪测量点的根据，通俗的说就是，根据你测站点的水平坐标与高程，以及后视定向所确定的水平方位角确定未知点的坐标和高程，其结算公式是在仪器内部自行结算的。
希望能对你有帮助5我来评论>>后视点可以检查你输入仪器的数据是否正确，好还可以检查你的仪器测量高程的精度如何。
都是已知点，回答者：222.75.3.* 2009-8-25 01:39 后视只需平面坐标即可。
对准后视点，然后测量水平角。
在实际中，如果条件好，我们会用十字丝中心对准后视棱镜的最下端。
回答者：115.84.64.* 2009-8-29 15:51 后视高程可以不输入，有的仪器在输入后视的时候根本不提示输入高程。
可以肯定的是，没用。
而且本身它也检查部出来什么的。
回答者：吊啷当- 三级2009-9-3 16:59全站仪测高程是应用了三角高程原理。
误差较大。
需要连续的复测。
Z坐标就是高程坐标。
三角高程测量的传统方法如图一所示，设A，B为地面上高度不同的两点。
已知A点高程HA，只要知道A点对B点的高差HAB即可由HB=HA+HAB得到B点的高程HB。
图一图中：D为A、B两点间的水平距离а为在A点观测B点时的垂直角i为测站点的仪器高，t为棱镜高HA为A点高程，HB为B点高程。
V为全站仪望远镜和棱镜之间的高差（V=Dtanа）首先我们假设A，B两点相距不太远，可以将水准面看成水准面，也不考虑大气折光的影响。
全站仪使用及工程测量导线常用计算公式
工程测量人员使用手册全站仪测量及导线计算常用公式全集二〇一二年三月十五日目录一、方位角的计算公式二、平曲线转角点偏角计算公式三、平曲线直缓、缓直点的坐标计算公式四、平曲线上任意点的坐标计算公式五、竖曲线上点的高程计算公式六、超高计算公式七、地基承载力计算公式八、标准差计算公式九、坐标中线测量与计算十、全站仪的使用方法和坐标测量步骤一、 方位角的计算公式1. 字母所代表的意义：x 1：QD 的X 坐标 y 1：QD 的Y 坐标 x 2：ZD 的X 坐标 y 2：ZD 的Y 坐标 S ：QD ～ZD 的距离 α：QD ～ZD 的方位角2. 计算公式：()()212212y y x x S -+-=1）当y 2- y 1>0，x 2- x 1>0时：1212x x y y arctg--=α 2）当y 2- y 1<0，x 2- x 1>0时：1212360x x y y arctg --+︒=α 3）当x 2- x 1<0时：1212180x x y y arctg--+︒=α 二、 平曲线转角点偏角计算公式1. 字母所代表的意义：α1：QD ～JD 的方位角 α2：JD ～ZD 的方位角 β：JD 处的偏角2. 计算公式：β＝α2-α1（负值为左偏、正值为右偏）三、 平曲线直缓、缓直点的坐标计算公式1. 字母所代表的意义：U ：JD 的X 坐标 V ：JD 的Y 坐标 A ：方位角（ZH ～JD ）T ：曲线的切线长，2322402224R L L D tg R L R T ss s -+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=D ：JD 偏角，左偏为-、右偏为+2. 计算公式：直缓（直圆）点的国家坐标：X ′=U+Tcos(A+180°)Y ′=V+Tsin(A+180°)缓直（圆直）点的国家坐标：X ″=U+Tcos(A+D)Y ″=V+Tsin(A+D)四、 平曲线上任意点的坐标计算公式1. 字母所代表的意义：P ：所求点的桩号B ：所求边桩～中桩距离，左-、右+M ：左偏-1，右偏+1 C ：JD 桩号 D ：JD 偏角 L s ：缓和曲线长 A ：方位角（ZH ～JD ） U ：JD 的X 坐标 V ：JD 的Y 坐标T ：曲线的切线长，2322402224R L L D tg R L R T ss s -+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+=I=C -T ：直缓桩号 J=I+L ：缓圆桩号s L DRJ H -+=180π：圆缓桩号K=H+L ：缓直桩号2. 计算公式： 1）当P<I 时中桩坐标：X m =U+(C -P)cos(A+180°) Y m =V+(C -P)sin(A+180°) 边桩坐标：X b =X m +Bcos(A+90°) Y b =Y m +Bsin(A+90°)2）当I<P<J 时()s230RL I P MA O π-︒+=()()2390R I P I P G ---=中桩坐标：X m =U+Tcos(A+180°)+GcosO Y m =V+Tsin(A+180°)+GsinO()s290RL I P W π-︒=边桩坐标：X b =X m +Bcos(A+MW+90°) Y b =Y m +Bsin(A+MW+90°)3）当J<P<H 时()()R J P L M A R J P R L M A O s s πππ-+︒+=⎪⎭⎫⎝⎛-︒+︒+=909090 ()RJ P R G π-︒=90sin2中桩坐标：()O G R L M A R L L A T U X s ss m cos 30cos 90180cos 23+⎪⎭⎫ ⎝⎛︒+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+︒++=π ()O G R L M A R L L A T V Y s ss m sin 30sin 90180sin 23+⎪⎭⎫ ⎝⎛︒+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+︒++=π ()RJ P W π-︒=90边桩坐标：X b =X m +Bcos(O+MW+90°) Y b =Y m +Bsin(O+MW+90°)4）当H<P<K 时()sRL K P MMD A O π230180-︒-︒++= ()2390R P K P K G ---=中桩坐标：X m =U+Tcos(A+MD)+GcosO Y m =V+Tsin(A+MD)+GsinO()s290RL K P W π-︒=边桩坐标：X b =X m +Bcos(A+MD -MW+90°) Y b =Y m +Bsin(A+MD -MW+90°)5）当P>K 时中桩坐标：X m =U+(T+P -K)cos(A+MD) Y m =V+(T+P-K)sin(A+MD) 边桩坐标：X b =X m +Bcos(A+MD+90°) Y b =Y m +Bsin(A+MD+90°)注：计算公式中距离、长度、桩号单位：“米”；角度测量单位：“度”；若要以“弧度”为角度测量单位，请将公式中带°的数字换算为弧度。
用全站仪进行工程(公路)施工放样、坐标计算
用全站仪进行工程（公路）施工放样、坐标计算（九）悬高测量（REM ） *为了得到不能放置棱镜的目标点高度，只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线 上的任一点，然后测量出目标点高度VD 。
悬高测量可以采用“输入棱镜高”和 “不输入棱镜高”两种方法。
1、 输入棱镜高（1） 按 MENU ―― P1 J ―― F1 （程序）一一F1 （悬高测量）一一F1（输入棱镜高），如：1.3m 。
（2） 照准棱镜，按测量（F1 ）,显示仪器至棱镜间的平距 HD ―― SET（设 置）。
（3） 照准高处的目标点，仪器显示的 VD ，即目标点的高度。
2、 不输入棱镜高（1）按 MENU ―― P1 J ―― F1 （程序）一一F1 （悬高测量）一一F2（不输入棱镜高）。
（2） 照准棱镜，按测量（F1 ），显示仪器至棱镜间的平距 HD ―― SET（设 置）。
（3） 照准地面点G ，按SET （设置）（4） 照准高处的目标点，仪器显示的 VD ，即目标点的高度。
（十）对边测量（MLM ） *对边测量功能，即测量两个目标棱镜之间的水平距离（ dHD ）、斜距（dSD ）、高差（dVD ）和水平角（HR ）。
也可以调用坐标数据文件进行计算。
对边测量MLM 有两个功能，即：MLM-1 （A-B ，A-C ）:即测量 A-B ，A-C ，A-D ，…和 MLM-2 （A-B ， B-C ）:即测量 A-B , B-C ，C-D，…。
以 MLM-1 ( A-B , A-C )为例,1、 按MEN P1 J ――程序（F1 ）――对边测量（F2 ）――不使 用文件（F2）―― F2 （不使用格网因子）或F1 （使用格网因子）一一MLM-1（A-B ，A-C ）（ F1 ）02、 照准A 点的棱镜，按测量（F1）,显示仪器至A 点的平距HD ―― SET （设置）3、 照准B 点的棱镜，按测量（F1）,显示A 与B 点间的平距dHD 和高 差 dVDo4、照准C 点的棱镜，按测量（F1）,显示A 与C 点间的平距dHD 和高 差dVD …，按丄，可显示斜距。
全站仪在道路施工测量中的应用
全站仪在道路施工测量中的应用1.绪论电子全站仪是由光电测距仪、电子经纬仪和数据处理系统组合而成的测量仪器，可以同时进行角度（水平角、竖直角）测量、距离（斜距、平距）测量、高差测量、坐标测量和放样测量。
安置一次仪器，便可以完成在该测站上所有的测量工作。
通过输入输出设备，可以与计算机进行数据交换，即将全站仪中的测量数据下载到计算机里，进行计算、编辑和绘图，同时也可以将计算机中已经编辑好的测量作业所需要的已知数据上传到全站仪中。
应用全站仪不仅使测量的外业工作高效化，而且可以实现整个测量作业的高度自动化，目前，全站仪已成为各施工单位进行测量和放样的主要仪器。
施工测量的目的是根据施工的需要，将图纸上的构筑物的平面位置和高程,按设计要求以一定的精度要求放样到实地上，并在施工过程中进行一系列的放样测量工作，以衔接和指导各工序间的施工。
施工测量是保证施工质量的一个重要环节，贯穿于整个施工过程中。
从道路导线、水准联测、中边线放样、桥隧等构筑物的轴线定位，到基础工程施工，桥梁下部构造对桥梁上部构件的安装和桥梁的桥面系施工以及施工场地平整等，都需要进行施工测量。
只有这样，才能使工程结构或建筑物各部分的尺寸、位置和高程符合设计要求。
有些高大或特殊的建筑物及软土地质的路基及结构物在建成后，还要定期进行沉降观测与变形观测，以便积累资料，掌握下沉和变形的规律，为今后建筑物、道路及结构等的设计、维护和使用提供资料。
任何物体，不外乎由点、线、面所构成。
根据点动成线、线动成面、面动成体的原理，施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程）来确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置（相对平面位置与相对高差）或者确定点的绝对位置；这些工作习惯上称为工程定位和施工放样。
为求得放样位置尽可能的准确，以上放样工作都是遵循“先控制，后碎部”的原则进行的。
对于不同的工程来说，施工测量的具体任务也不同，但放样过程中仪器所安置的方向、距离都是依据控制网计算出来的。
全站仪在各种工程施工放样中的应用
摘要近年来，随着一些新技术的广泛应用，全站仪这种具有测量无接触、实时、自动、高精度等优越性能的仪器，已逐步被应用到各类工程的施工放样的工作中，了解全站仪的原理、特点及应用知识，对工程施工测量工作具有重要的意义。
本文结合全站仪的特点及工作原理，浅谈了全站仪在道路工程、地下管线工程、建筑工程、桥梁工程、井下工程、水利及堤防工程中施工放样的应用，根据不同的工程特点运用不同的方法放样出所需的工程点位，以及相同工程中不同的放样方法，有些方法结合实例给出，从而满足不同的放样精度要求，使全站仪的使用仅不仅仅限于几项常用的功能，尽可能多的发挥出全部性能。
正确的全站仪使用方法可以极大地降低工程施工技术人员的劳动强度, 可以提高了施工人员的劳动效率,同时也可以大大降低工程的成本。
对充分发挥全站仪在工程施工放样中的作用作一些必要的帮助。
关键词：全站仪施工放样放样精度三角高程AbstractIn recent years, with the wide application of new technology of total station instrument with this measurement, non-contact, real-time, automatic, high precision and superior performance of the instrument, has gradually been applied to various types of Engineering Construction Setting-out work, understanding of total station instrument principle, characteristics and application of knowledge, construction survey is important meaning of. In this paper the characteristic and working principle of total station instrument, of the total station instrument in road engineering, underground pipeline engineering, construction engineering, bridge engineering, underground engineering, water conservancy and levee construction lofting applications, according to the different characteristics of engineering use different methods for setting out the required engineering point, and the same in different engineering lofting method, some methods with examples given, so as to meet the needs of different lofting accuracy requirements, so that the total station instrument use is not limited to several commonly used functions, as much as possible to play a full performance. The correct total station using the method can greatly reduce the construction and technical personnel's labor intensity, can improve the construction personnel labor efficiency, but also can greatly reduce the cost of the project. To make full use of the total station instrument in engineering construction lofting's role in making the necessary help.Key words: Total station ；Construction lofting ；Lofting accuracy；Trigonometric leveling目录1 引言 (1)1．1 本课题研究问题的提出 (1)1．2 国内外研究现状 (1)1．3 课题研究的目的及应用价值 (2)2 全站仪放样的特点及主要放样功能 (3)2.1 全站仪的主要特点 (3)2.2 全站仪的主要放样功能 (3)2.2.1.全站仪放样已知方向的长度 (3)2.2.2 全站仪放样已知角度 (4)2.2.3 全站仪放样高程点 (5)2.2.4 全站仪坐标放样 (6)2.3 本章小结 (7)3 全站仪在工程中的施工放样的应用 (8)3.1 全站仪在道路工程的施工放样 (8)3.1.1 利用全站仪任意设站放样道路曲线原理 (8)3.1.2 全站仪坐标法放样在道路曲线放样测量中的应用 (11)3.1.3 全站仪在路基施工中放样 (13)3.2 全站仪在地下管线工程中施工放样放样 (15)3.2.1 全站仪参考线测量放样方法的原理 (15)3.3 全站仪在建筑工程中的施工放样 (16)3.3.1 全站仪在建筑工程平面施工放样定位 (16)3.3.2 全站仪在建筑工程中高程施工放样定位 (18)3.4 全站仪在桥梁工程施工放样 (20)3.4.1 全站仪在桥梁测量工程施工放线中的应用 (21)3.5 全站仪在井下下工程中施工放样的应用 (23)3.5.1 矿山斜井快速准确的测量放样方法 (23)3.5.2 全站仪运用三角高程进行放样 (25)3.6 全站仪在水利工程中施工放样的一般方法 (26)3.6.1 数据采集操作说明 (26)3.6.2 数据管理 (27)3.6.3 利用全站仪进行中线测量 (28)3.6.4 利用全站仪进行高程放样定位 (28)3.7 全站仪在堤防工程中的施工放样 (32)3.7.1 全站仪在堤防工程中的施工放样一般方法 (32)3.8 本章小结 (37)4 全站仪在工程中应用实例分析 (38)4.1 道路工程中曲线放样 (38)4.2 南海石化地下管线放样中的应用 (40)4.2.1 操作步骤 (41)4.2.2 弯头的放样方法 (42)4.3 建筑楼层架设全站仪进行施工放样 (44)4.4 用全站仪测量放样桥梁墩、台的方法 (45)4.4.1 桥梁墩、台中心点位置的放样与校核 (45)4.4.2 桥梁墩、台中心线的放样与校核 (46)4.5 全站仪平距放样在井下的具体应用 (47)4.6 本章小结 (48)5 结语 (49)致谢 (50)参考文献 (51)1 引言1．1 本课题研究问题的提出新中国成立以来，我国经济发展很快，特别是党的十一届三中全会以来，我国经济更是目新月异，经济的发展带动各项工程的建设，现代工程在建设过程中,经常是在图纸设计好以后,才进行建设施工。
全站仪在路桥施工放样中的坐标计算与使用
Ｙ＝ Ｙ ＋ ０Ｄ
式中 ，Ｉ 为桩点 至圆曲线起点 （ 切点 ）的弧长 ；Ｒ为圆曲线半径 。则 圆曲线中桩坐标Ｘ ，Ｙ计算公式如下 ： ｉ ｉ Ｘ＝ ０ｄｃｓ（ ＋ ） ￣Ｘ＋ ＃ｏ Ａ Ｈ Ｙ＝ ｏｄｓｎ（ ＋ ） ￣Ｙ＋＃ ｉ Ａ Ｈ （ ６） 式 中 ，ｘ ，Ｙ 圆曲线起点 的坐标 ；Ａ为圆 曲线 起点 的切线方位 为 角。在运用式 （ ） ６ 计算时 ，当曲线为左转角时 ， 以Ｈ Ｈ 应 — 代入计算 。 ２４ 道 路立交匝道中线桩的计算 ． 立交是高等级公路和交通 繁重 的城市道路不可缺少 的组成部分。立 交的设置 ，可以提高道路 的通行能力 ，减缓或消除交 通拥挤和阻塞 ， 改善交叉 口的交通 安全。组成立交 的基本单元 是匝道 。交叉 口所谓， 匝 道０ ，是指在立交处连接立交上 、下道 而设置 的单车道单方 向的转 弯道 路。 匝道 的曲线元也是由直线段 、圆曲线段和缓和曲线段组成的。所不 同的是 匝道 因具有连接立交上 、下道路的功能 ，因此设计上可能具有连 接两圆曲线的缓和曲线 ，如图２ 中的Ｃ 段 即为连接 圆曲线Ｂ 和 圆曲线Ｄ Ｄ Ｃ Ｅ 的缓 曲线 。 于其它曲线元 中桩坐标计算方法与２ 和２ 中相 同，不再赘 对 ． ． ２ ３ 述。这里单独论述两圆曲线间缓和曲线 中桩坐标 汁算方法。
２ 道路 中线 桩 坐标 计算
如图１ 所示 ，一条路线 由直线段 、圆曲线段 以及缓和 曲线路段组合 而成 ，我们把每一个路段称为曲线元。曲线元与 曲线元 的连接点即为曲 线元的端点。如果一个 曲线元的长度及两端点 的曲率半径已经确定 ， 则 这个 曲线 元 的形状 和尺寸也就确定 了 。当给 出曲线元起 点的直角坐标
关键 词 全站仪 ；中线放样 ；坐标计 算 中 图分 类号 ｕ 文献 标 识码 Ａ ４ 文 章编 号 １７— ６ １（ １）２—０５ ０ ６ ３９７ 一 ００１ １０６— ２ ２
工程施工放样(样题)
11．比赛样题
工程施工放样（样题）
1) 竞赛时间：90分钟。
2) 竞赛样题
已知某道路曲线第一切线上控制点ZD1(500，500)和JD1(750，750)，该曲线设计半径R=1000m，缓和曲线长
l=100m，JD1里程为DK1+300，转向角
=23°03′38″。
请按要求使用非程序型函数计算器计算铁路曲线主点ZH、HY、右
QZ点坐标，及第一缓和曲线和圆曲线上指定中桩点（如K1+100、K1+280）坐标，共计算5个点。
然后，根据现场已知测站点O( )、方向点A( )、检核点B( )，使用全站仪点放样功能进行第一缓和曲线和圆曲线上指定中桩点放样，共放样2个点。
控制点和待放样曲线之间关系如下图所示。
测站点
实施步骤：
(1)计算铁路曲线常数、要素、主点里程、主点及若干曲线中桩点坐标。
(2)在测站点安置全站仪，后视方向点，测量检核点坐标，对已知控制点进行检核。
(3)根据中桩点坐标计算数据，使用全站仪点放样功能进行曲线中桩点实地放样，并在地面上做好标记。
(4)报告裁判，放样完成，请求裁判组测量检查放样点位。
3)上交成果
曲线常数、要素、主点里程及曲线中桩坐标计算成果。
说明：参赛队现场抽签决定测站点，共用定向点和检核点。
道路测量中缓和曲线中桩坐标计算方法
道路测量中缓和曲线中桩坐标计算方法的研究摘要:本文讲解了在利用全站仪进行缓和曲线中桩放样时,缓和曲线的基本形和卵形两种情况下中桩坐标计算的方法。
关键词:缓和曲线、基本形、卵形、中桩坐标计算。
随着全站仪在道路工程施工测量中的普及,传统的中线放样方法逐渐被淘汰。
目前道路工程中线放样时,只要能计算出中线上任意一点的坐标,用全站仪或者GPSRTK的坐标放样功能就可很方便、快捷地完成实地放样。
道路线形是由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的,而直线与圆曲线组合的线形(见图一)中桩坐标计算比较简单,在此不作阐述。
下面就缓和曲线与其它两种线形组合的线形中桩坐标计算予以分析。
缓和曲线与其它两种线形组合构成的线形主要有缓和曲线的完整形(即基本形)(见图二)和非完整形(即卵形)(见图三)二种。
一、基本形曲线中桩坐标计算:1、对于第一缓和曲线及圆曲线段(ZH~YH)(如图四),建立以ZH为坐标原点,切线方向为X′轴,半径方向为Y′轴的曲线坐标系(X′O′Y′)。
先计算曲线各点在曲线坐标系下的坐标。
⑴对于第一缓和曲线段(ZH~HY)内任一点i(此时L=Ki-KZH)若圆曲线半径R≥100m时,则Xi′=L-L5/(40R2Ls12) 公式①Yi′=L3/(6RLs1) 公式②若圆曲线半径R<100m时,则X′=L-L5÷[40(RLS)2] L9÷[3456(RLS)4]–L13÷[599040(RLS)6]L17÷[175472640(RLS)8]- L21÷[7.80337152×1010(RLS)10] (公式③)Y′=L3÷[6(RLS)] - L7÷[336(RLS)3] L11÷[42240(RLS)5] -L15÷[9676800(RLS)7] L19÷[3530096640(RLS)9] -L23÷[1.8802409472×1012(RLS)11] (公式④)⑵对于圆曲线段(HY~YH)上任一点iXi′=q Rsin cent;iYi′=R(1-cos cent;i) pL=Ki-KZH cent;i=(L- Ls1)*180/(Rπ) β0内移值P=Ls12/(24R)切线增值q= Ls1/2- Ls13/(240R2)综合⑴、⑵,根据不同坐标系的相互转换,可得ZH~YH上任一点i的中桩测量坐标为:Xi=XZH cosA×Xi′-sinA×f×Yi′(公式⑤)Yi= YZH sinA×Xi′ cosA×f×Yi′(公式⑥)式中f为线路的转向系数,右转时f=1,左转时f=-1 。
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用全站仪进行工程（公路）施工放样、坐标计算
（九）悬高测量（REM ） *
为了得到不能放置棱镜的目标点高度，只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线 上
的任一点，然后测量出目标点高度VD 。
悬高测量可以采用“输入棱镜高”和 “不输入棱镜高”两种方法。
1、 输入棱镜高
（1） 按 MENU ―― P1 J ―― F1 （程序）一一F1 （悬高测量）一一F1
（输入棱镜高），如：1.3m 。
（2） 照准棱镜，按测量（F1 ）,显示仪器至棱镜间的平距 HD ―― SET
（设 置）。
（3） 照准高处的目标点，仪器显示的 VD ，即目标点的高度。
2、 不输入棱镜高
（1）按 MENU ―― P1 J ―― F1 （程序）一一F1 （悬高测量）一一F2
（不输入棱镜高）。
（2） 照准棱镜，按测量（F1 ），显示仪器至棱镜间的平距 HD ―― SET
（设 置）。
（3） 照准地面点G ，按SET （设置）
（4） 照准高处的目标点，仪器显示的 VD ，即目标点的高度。
（十）对边测量（MLM ） *
对边测量功能，即测量两个目标棱镜之间的水平距离（ dHD ）、斜距
（dSD ）、高差（dVD ）和水平角（HR ）。
也可以调用坐标数据文件进行计算。
对 边测量MLM 有两个功能，即：
MLM-1 （A-B ，A-C ）:即测量 A-B ，A-C ，A-D ，…和 MLM-2 （A-B ， B-
C ）:即测量 A-B , B-C ，C-D
，…。
以 MLM-1 ( A-B , A-C )为例,
1、 按MEN P1 J ――程序
（F1 ）――对边测量（F2 ）――不使 用
文件（F2）―― F2 （不使用格网因子）
或F1 （使用格网因子）一一MLM-1
（A-B ，A-C ）（ F1 ）0
2、 照准A 点的棱镜，按测量
（F1）,显示仪器至A 点的平距HD ―― SET （设置）
3、 照准B 点的棱镜，按测量（F1）,显示A 与B 点间的平距dHD 和高 差 dVD
o
4、照准C 点的棱镜，按测量（F1）,显示A 与C 点间的平距dHD 和高 差
dVD …，按丄，可显示斜距。
（十）后方交会法（resection ）（全站仪自由设站）*
全站仪后方交会法，即在任意位置安置全站仪，通过对几个已知点的观测， 得
到测站点的坐标。
其分为距离后方交会（观测 2个或更多的已知点）和角度 后方交会（观测3个或更多的已知点）。
巳I ■也人
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----------------------------------------------------- E 其按键步骤是：
1、 按 MENU ——LAYOUT （放样）（F2 ） ——SKIP （略过）—— P J （翻页）（F4 ） ―― P J （翻页）（F4 ） ―― NEW POINT （新点）（F2 ）
――RESECTION （后方交会法）（F2 ）。
2、 按INPUT （F1），输入测站点的点号一一 ENT （回车）一一INPUT
（F1）， 输入测站的仪器高一一ENT （回车）。
3、 按NEZ （坐标）（F3）,输入已知点 A 的坐标一一INPUT （F1），输 入点
A 的棱镜高。
4、 照准A 点，按F4 （距离后方交会）或F3 （角度后方交会）。
5、 重复3、4两步，，观测完所有已知点，按 CALA （计算）（F4 ）, 显示标
准差，再按NEZ （坐标）（F4 ）,显示测站点的坐标。
第二章 高等级公路中桩边桩坐标计算方法
一、平面坐标系间的坐标转换公式
<W …匸： i tfVD 其按键顺序是:。