1-铁路信号设备
机车信号设备的组成

机车信号设备的组成随着铁路交通的发展,机车信号设备也越来越重要。
机车信号设备是铁路交通中的一项基础设施,它能够确保列车行驶的安全和顺畅。
本文将介绍机车信号设备的组成和作用。
一、信号机信号机是机车信号设备的核心部分,它是指用来指示列车行驶方向、速度和限制的装置。
信号机有多种类型,包括色灯信号机、机械信号机、声光信号机等。
其中,色灯信号机是目前应用最广泛的一种信号机。
色灯信号机通过不同颜色的灯光组合来表示不同的行车指示,如红灯表示停车,黄灯表示减速,绿灯表示通行等。
二、轨道电路轨道电路是一种通过电气信号来检测列车位置的装置。
它由电缆、电极和控制器组成。
当列车通过轨道电路时,电极会感应到列车的金属部分,从而产生电气信号。
控制器会接收这些信号并将其转化为数字信号,从而判断列车的位置和速度。
轨道电路还可以用来检测轨道上的异物或故障,从而及时进行维修。
三、联锁设备联锁设备是用来控制信号机和道岔的装置。
它可以确保列车行驶方向的正确和安全。
联锁设备由控制器、接触器、电源等部件组成。
当列车需要转向或停车时,联锁设备会自动控制信号机和道岔,从而确保列车行驶方向的正确和安全。
四、道岔道岔是铁路交通中的一种重要设备,它能够将列车从一条轨道引导到另一条轨道上。
道岔由铁路轨道、转辙器和锁闭装置组成。
当列车行驶到道岔处时,转辙器会自动控制铁路轨道的转向,从而将列车引导到另一条轨道上。
锁闭装置则可以确保转辙器的位置正确和牢固。
五、信号电缆信号电缆是机车信号设备中的一种重要部件,它用来传输信号机、轨道电路、联锁设备和道岔等装置的信号。
信号电缆具有传输速度快、抗干扰能力强等特点。
六、信号机柜信号机柜是机车信号设备中的一个重要组成部分,它用来存放信号机、联锁设备和控制器等装置。
信号机柜具有防尘、防水、防腐等特点,可以保护设备免受外界环境的影响。
七、信号电源信号电源是机车信号设备中的一种重要部件,它为信号机、轨道电路、联锁设备和道岔等装置提供电源。
1-铁路信号设备解析

2、手信号 用手势来作信号,可分: 停车信号:昼间--展开红色信号旗,夜间--红色灯光 减速信号:昼间--展开黄色信号旗,夜间--黄色灯光 发车指示信号:昼间--绿旗上下挥动,夜间--展开绿 灯上下挥动 发车信号:昼间--绿旗圆形转动,夜间--绿灯上下转 动。
3、响墩及火炬 响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护 时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要 求司机立即停车。 火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
四、移动信号、手信号、响墩及 火炬信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工,要求 列车停车或减速时,应按照规定设置移动信号, 安放响墩、火炬或用手信号进行防护, 以保证行 车安全。 1、移动信号 停车信号:昼间——红色方牌,夜间——柱 上红色灯光 减速信号:昼间——黄色圆牌,夜间——柱 上黄色灯光 减速防护终端信号:昼间——绿色圆牌,夜 间——柱上绿色灯光
铁路信号设备
教学目的
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掌握信号通信设备的基本概念和知识 掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 掌握联锁的概念,联锁设备的组成和基本 原理 掌握信号室内主要设备的名称及用途
一、信号的基本概念
1、铁路信号:是向有关行车人员和调车人员 发出指示和命令; 铁路信号设备:是铁路信号、联锁设备、闭塞 设备的总称。 作用是保证行车与调车安全和提高铁路的通过 能力。 2、铁路信号三种基本颜色: 红色:停车 黄色:注意或减速行驶 绿色:按规定速度运行
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置,但它没有防 护意义,而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态,或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器(道岔表示器用于反映道岔所处的状态, 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线)、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
1-铁路信号设备(PPT50页)

2、铁路信号三种基本颜色: 红色:停车 黄色:注意或减速行驶 绿色:按规定速度运行
3、分类:
按人体感官辨别不同分
(1)视觉信号:信号机,机车信号, 信号旗、牌,火炬等 ;
(2)听觉信号:号角、响墩、机车 鸣笛等 。
按设置位置分 (1)固定信号:臂板信号机、色灯信号机(一般 设在线路左侧)、机车信号 (2)移动信号:信号牌、信号旗。
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置,但它没有防 护意义,而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态,或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器(道岔表示器用于反映道岔所处的状态, 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线)、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
4、主体信号机开放前,预告信号机不能开放; 在正线出站信号机开放前,进站信号机不能显示 正线通过信号。
联锁分类:
联锁设备分为集中联锁(继电联锁和计算机 联锁)和非集中联锁(臂板电锁器和色灯电锁器 联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站, 有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上, 条件不具备时,可采用非集中联锁。
显示意义:一个绿色灯光:表示主体信号机在 开放状态。一个黄色灯光:表示主体信号机在关闭 状态。
(4)通过信号机: 作用:指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区 间。 设置点:设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动 闭塞区段的所间区间分界处 显示意义: (自动闭塞) 一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行,表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光:要求列车注意运行,表示运行前方有一 个闭塞分区空闲。 一个红色灯光:列车应该在信号机前停车。 (非自动闭塞区间) 一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光:不准列车越过该信号机。
机车信号设备的组成

机车信号设备的组成
机车信号设备是指用于控制铁路列车行驶的信号设备,它由多个部件组成,包括信号机、道岔、轨道电路、信号电缆等。
下面将分别介绍这些部件的作用和组成。
1. 信号机
信号机是机车信号设备中最重要的部件之一,它用于向列车驾驶员发出行车指示。
信号机通常分为三种类型:色灯信号机、机械信号机和数字信号机。
色灯信号机是最常见的信号机,它通过不同颜色的灯光来表示不同的行车指示。
机械信号机则是通过机械装置来表示行车指示,而数字信号机则是通过数字显示屏来显示行车指示。
2. 道岔
道岔是机车信号设备中用于控制列车行驶方向的部件。
它通常由两条铁轨和一个可移动的铁路交叉部分组成。
当列车行驶到道岔处时,道岔会根据信号机的指示自动切换,使列车能够顺利地进入正确的轨道。
3. 轨道电路
轨道电路是机车信号设备中用于检测列车位置和速度的部件。
它通过在铁轨上安装电气设备来检测列车的位置和速度,并将这些信息传输给信号机和道岔,以便它们能够自动控制列车的行驶方向和速
度。
4. 信号电缆
信号电缆是机车信号设备中用于传输信号和电力的部件。
它通常由多根电缆组成,这些电缆连接着信号机、道岔、轨道电路等各个部件,以便它们能够相互通信和协调工作。
机车信号设备是铁路运输中不可或缺的一部分,它通过自动控制列车的行驶方向和速度,保证了列车的安全和高效运行。
各个部件的协调工作,使得列车能够在铁路上安全、快速地行驶,为人们的出行和物资运输提供了重要的保障。
铁路信号机的分类

铁路信号机的分类铁路信号机是铁路交通系统中至关重要的设备,它们通过显示不同的信号来指示列车运行的状态和条件,确保列车安全、有序地行驶。
铁路信号机的分类多种多样,可以从不同的角度进行划分。
以下是对铁路信号机分类的详细说明。
一、按类型分类1.色灯信号机色灯信号机是利用不同颜色的灯光来显示信号的一种信号机。
它通常由一组不同颜色的灯泡组成,每个灯泡代表不同的信号含义。
色灯信号机具有昼夜显示一致、占用空间小等特点,但需要可靠的交流电源供电。
色灯信号机广泛应用于铁路和城市轨道交通系统中,是列车运行中的重要指示设备。
色灯信号机的显示方式多种多样,常见的有定位显示和闪光显示。
定位显示是指灯光稳定地显示在某个位置上,表示特定的信号含义;而闪光显示则是指灯光以一定的频率闪烁,通常用于表示警告或紧急停车等信号。
2.臂板信号机臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置等表达信号含义的一种信号机。
它通常由一个或多个可移动的臂板组成,臂板的形状、颜色和位置等代表不同的信号含义。
臂板信号机在早期铁路交通系统中广泛使用,但由于其存在一些缺点,如难以自动化、不能构成现代化信号系统等,逐渐被淘汰。
臂板信号机的显示方式比较单一,主要通过臂板的形状和位置来表示不同的信号含义。
例如,臂板水平位置表示关闭信号,臂板向下夹45°角表示开放信号等。
二、按用途分类1.进站信号机进站信号机是用于指示列车进站时的信号机。
它通常设置在进站口附近,用于控制列车的进站速度和进站时机。
进站信号机的显示方式通常为色灯信号机或臂板信号机,具有多种不同的信号显示方式,以适应不同情况下的列车运行需求。
2.出站信号机出站信号机是用于指示列车出站时的信号机。
它通常设置在出站口附近,用于控制列车的出站速度和出站时机。
出站信号机的显示方式与进站信号机类似,也是色灯信号机或臂板信号机。
出站信号机还需要与相邻车站的信号机进行联锁控制,以确保列车在出站前已经获得了正确的行车许可。
铁路信号的分类

铁路信号的分类铁路信号是指用于保障铁路运输安全和正常运行的一种指示和控制系统。
根据其功能和形式,铁路信号可分为以下几种分类。
一、信号机信号机是铁路线路上最常见的信号设备之一,用于指示列车运行的状态和行驶方向。
根据信号机的形式和颜色,可以将其分为以下几类。
1.色灯信号机色灯信号机是目前应用最广泛的一种信号机。
它采用红、黄、绿三种颜色的灯光,通过闪烁、熄灭或亮起不同的灯光组合,以表示列车的运行状态和行驶方向。
其中,红灯表示停车,黄灯表示减速或警告,绿灯表示通行。
2.机械信号机机械信号机是一种传统的信号机形式,它依靠机械装置来改变信号的形态和位置。
机械信号机通常由指示臂、指示盘等组成,通过改变它们的位置或方向来指示列车的行驶状态。
例如,指示臂竖起表示停车,指向水平表示通行。
3.声光信号机声光信号机主要通过声音和灯光来进行信号指示。
它通常安装在无法直接看到信号机的地方,例如隧道口、弯道等,通过发出声音和闪烁的灯光来提醒列车司机注意。
二、道岔信号道岔信号用于指示铁路交叉口或分支线上的道岔的位置和状态,以确保列车能够顺利行驶。
根据道岔信号的形式和作用,可以将其分为以下几类。
1.道岔位置信号道岔位置信号用于指示道岔在正常位置或异常位置。
正常位置表示道岔已经切换到与主线平行的位置,可以供列车通行;异常位置表示道岔未能切换到正确位置,列车不能通行。
2.道岔锁闭信号道岔锁闭信号用于指示道岔锁闭的状态。
道岔锁闭表示道岔已经锁定,无法进行切换或转动;非锁闭表示道岔可以进行切换和转动。
三、进路信号进路信号用于指示列车进入特定的进路或区段。
根据进路信号的作用和形式,可以将其分为以下几类。
1.进站信号进站信号用于指示列车进入车站的进路。
它通常设置在车站的入口处,通过改变信号的颜色和形态来指示列车是否可以进入车站。
2.出站信号出站信号用于指示列车离开车站的进路。
它通常设置在车站的出口处,通过改变信号的颜色和形态来指示列车是否可以离开车站。
铁路信号基础1(共六册)

磁吹弧的方向根据左手定则确定,如图所示。此时要求通过接点电 流的方向,应符合使接点间电弧向外吹的原则。否则,向内吹弧,非但 不会熄灭电弧,还会造成接点的损伤。加强接点上用磁吹弧的继电器都 规定了接点的正负极性,使用中要注意其方向。
第三节 时间继电器
时间继电器JSBXC-850是一种缓吸继电器,借助电子电路,获得180、 30、13、3秒的四种延时。 一、JSBXC-850型半导体时间继电器 1、延时电路 主要借助RC的充放电,使单结晶体管的基极电位发生变化,导致其 导通和截止。 2、延时时间:改变R的阻值实现。 3、其他元件作用
二、安全型继电器的结构和动作原理
1、无极继电 器
(1)、结构:电 磁系统(线圈、铁心、 轭铁、衔铁)接点系 统(拉杆、动静接点 组) (2)、动作原理: 电→磁→力→动作拉 杆,F吸引力>F重力 为吸其状态。
(3)、F吸引力 <F重力为落 下状态。 (4)、无极特 性
2、整流式继电器
整 流 继 电 器 JZXC-480与无极型基 本一致,仅在接点组 上安装了二极管组成 的半波或全波整流电 路。输入的是交流电 源,经整流后再送入 线圈。使用中注意其 电源端子1、4短接。
三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、 区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设 备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口 信号设备等,信号现代化的方向是数字化、 网络化、智能化和综合化。
第一章 信号继电器
第一节
一、继电器的基本原理
信号继电器概述
1、组成:由接点系统和电磁系统两大部分组成,电磁系统由线圈、固定的 铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。
绪
论
一、铁路信号设备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运 输效率,传递信息,改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的 基础设备,包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。 1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。 其不仅是构成各种继电式控制系统的关键,而且是电子式或计算机式 控制系统的的接口部件。
信号与通信设备

信号机。
透镜式色灯信号机结构简单,便于 生产,比较安全可靠。主要缺点是 显示距离有限,特别安装在曲线上 时,不能保证连续显示
探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯 光,所以又称它为单灯式。
高车站的通过能力
铁路通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进 行业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系 统总称。
应能做到迅速、准确、安全、可靠,使全国铁路的 通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。
通信技术由模拟向数字化,实现程控数字交换,发 展宽频带信息传输和智能网络
(一)作用
1、铁路信号是向有关行车人员和调车人员发出指 示和命令 ;
设置地点——应设在距主体信号机不少于八百米的 地方
显示意义 一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态
一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态
4、通过信号机
车站与车站之间称为区间。一个区间内在同一时间内只能有一趟列车。 如果区间的距离较长,就会影响线路的通过能力。 因此,在双线铁路上, 使用非自动闭塞的区段,可以在较长区间内设置一个线路所,线路所与两 相邻车站构成两个所间区间。在线路所处,设置两架信号机,该信号机就 为通过信号机。
它由机柱、臂板、信号灯、 外表示镜,立杆和牵纵拐 肘等组成。外表示镜和臂 板连接一起,用轴安装在 机柱上形,红色 带白条
色灯信号机不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯 光来显示信号
按照它们制作结构的不同,色灯信号机可以分为透镜 式和探照式两大类。
一个绿色灯光:准许列车按规定速度经正线通过车站,表 示出站或进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向 位置; 一个红色灯光:不准列车越过该信号机; 一个黄色灯光:准许列车经道岔直向位置, 正线准备停车;
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二、固定信号机设置
固定信号机按结构:分为臂板信号机、色灯信 号机,几种主要信号机的设置: (1)进站信号机:
作用:用来防护车站安全,指示列车能否由区 间进入车站及进入车站的相关条件。
设置地点:设在进站线路最外方道岔尖轨尖端 (逆向道岔)不少于五十米的地点。
显示:一个红色灯光、一个黄色灯光、两个黄 色灯光、一个绿色灯光、一个红色灯光及一个月白 色灯光……
显示意义:一个绿色灯光:表示主体信号机在 开放状态。一个黄色灯光:表示主体信号机在关闭 状态。
(4)通过信号机: 作用:指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所间区 间。 设置点:设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动 闭塞区段的所间区间分界处 显示意义: (自动闭塞) 一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行,表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光:要求列车注意运行,表示运行前方有一 个闭塞分区空闲。 一个红色灯光:列车应该在信号机前停车。 (非自动闭塞区间) 一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行。 一个红色灯光:不准列车越过该信号机。
火炬是一种在风雨 天气都能点燃并发出火光 的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停 车。停车后如无防护人员, 机车乘务人员应立即检 查前方线路, 如无异状,可按规定速度继续运行。
五、信号表示器及信号标志
1、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置,但它没有防 护意义,而是用来表示与行车有关设备的位置和 状态,或表示信号显示的某种附加含义。 例如道 岔表示器(道岔表示器用于反映道岔所处的状态, 便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。 黄色表示侧线)、脱轨表示器、进路表示器、发 车线路表示器、车挡表示器等。
4、主体信号机开放前,预告信号机不能开放; 在正线出站信号机开放前,进站信号机不能显示 正线通过信号。
联锁分类:
联锁设备分为集中联锁(继电联锁和计算机 联锁)和非集中联锁(臂板电锁器和色灯电锁器 联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站, 有条件的均应采用集中联锁。在新建铁路线上, 条件不具备时,可采用非集中联锁。
铁路信号设备
教学目的
掌握信号通信设备的基本概念和知识 掌握几种主要信号机的作用、设置和显示 掌握联锁的概念,联锁设备的组成和基本 原理 掌握信号室内主要设备的名称及用途
一、信号的基本概念
1、铁路信号:是向有关行车人员和调车人员 发出指示和命令;
铁路信号设备:是铁路信号、联锁设备、闭塞 设备的总称。
四、移动信号、手信号、响墩及 火炬信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工,要求 列车停车或减速时,应按照规定设置移动信号, 安放响墩、火炬或用手信号进行防护, 以保证行 车安全。
1、移动信号 停车信号:昼间——红色方牌,夜间——柱 上红色灯光 减速信号:昼间——黄色圆牌,夜间——柱 上黄色灯光 减速防护终端信号:昼间——绿色圆牌,夜 间——柱上绿色灯光
2、信号标志
信号标志设在线路沿线,用来表明线路所在 地点的某种情况或状态,以便司机和其它有关行 车人员能够及时、准确地进行作业。 常用的信号 标志有警冲标、司机鸣笛标、预告标、作业标等。
六、联锁设备
联锁:在有关的信号机和道岔之间,以及信 号机和信号机之间应建立起一种互相制约的关系, 才能保证车站的安全,我们把这种制约关系叫做 联锁。
(8)复示信号机:指示前方看不到的信号。
三、色灯信号机
色灯信号机:不管白天还是夜间都是用不同颜色的灯 光来显示信号的。
按照结构的不同,以分为透镜式和探照式两大类。 透镜式信号机是一组透镜给出一个颜色的灯光。如果 要显示多种颜色信号灯光时就要有多组透镜,所以又称它 为多灯式信号机。 探照式色灯信号机是一组透镜能显示出三个颜色灯光, 所以又称它为单灯式,目前已较少使用。 按有无机柱分: 高柱型色灯信号机 矮型色灯信号机。
(5)调车信号机 作用:指示调车机车进行作业。 设置点:经常进行调车作业的线路上或非联锁区到 联锁区的入口处。 显示意义: 一个月白色灯光:准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光:不准越过该信号机调车。
(6)进路信号机:指示列车能否由一个车场开 到另一个车场。
(7)驼峰信号机:指示驼峰调车机的推送速度 及去峰下禁溜线进行调车。设在峰顶平台上。
作用是保证行车与调车安全和提高铁路的通过 能力。
2、铁路信号三种基本颜色: 红色:停车 黄色:注意或减速行驶 绿色:按规定速度运行
3、分类:
按人体感官辨别不同分
(1)视觉信号:信号机,机车信号, 信号旗、牌,火炬等 ;
(2)听觉信号:号角、响墩、机车 鸣笛等 。
按设置位置分 (1)固定信号:臂板信号机、色灯信号机(一般 设在线路左侧)、机车信号 (2)移动信号:信号牌、信号旗。
(2)出站信号机:
作用:用来防护区间的安全,指示列车能否由 车站。
设置地点:进入区间。设在每一发车线路警冲 标内方的适当地点。
显示意义:一个红色灯光、一个绿色灯光、一 个黄色灯光、一个绿色和一个黄色灯光、两个绿色 灯光......
(3)预告信号机:
作用:将主体信号机的显示状态提前告诉司机。
设置点:应设在距主体信号机不少于800米的地 方。
2、手信号 用手势来作信号,可分: 停车信号:昼间--展开红色信号旗,夜间--红色灯光 减速信号:昼间--展开黄色信号旗,夜间--黄色灯光 发车指示信号:昼间--绿旗上下挥动,夜间--展开绿
灯上下挥动 发车信号:昼间--绿旗圆形转动,夜间--绿灯上下转
动。
3、响墩及火炬
响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护 时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要 求机立即停车。
车站联锁设备是保证站内列车和调车作业的 安全,以及提高车站通过能力的一种信号设备。
联锁设备应满足下列几项要求:
1、当开放某一进路时,必须先将进路上的所 有道岔扳到正确位置后,防护这一进路的信号机 才能开放。
2、当防护某一进路的信号机开放以后,这一 进路上的道岔应被锁闭,不能再扳动。
3、当某一进路的信号机开放以后,与之敌对 的进路(两条或两条以上的进路,有一部分相互 重叠或交叉,有可能发生列车或机车车辆冲突的 进路)的信号机应全部被锁闭,不能开放。