公路工程业主单位试验检测管理细则1

公路工程业主单位试验检测管理细则1
公路工程业主单位试验检测管理细则1

公路工程试验管理办法

南京浦江工程检测有限公司

2011年7月

目录

第一章总则 (3)

一、试验管理目的 (3)

二、试验监督检测的任务 (3)

第二章试验检测的组织机构 (3)

一、试验室职责 (3)

第三章试验的分类 (4)

一、验证试验 (4)

二、标准试验 (4)

三、工艺试验 (5)

四、抽样试验 (5)

五、验收试验 (5)

第四章试验管理程序 (5)

一、验证试验管理程序 (5)

二、标准(验证)试验管理程序 (6)

三、工艺试验管理程序 (6)

四、抽样试验管理程序 (7)

五、验收试验管理程序 (7)

第五章试验台帐的建立和管理 (8)

一、试验台帐建立的目的 (8)

二、试验台帐的建立和管理(另附表格) (8)

三、试验台帐及统计表格填报说明 (8)

第六章附录 (10)

一、附录A (常用抽样试验项目及检测频率) (10)

(一)路基工程 (10)

(二)路面工程 (10)

(三)排水工程 (11)

(四)防护工程 (11)

(五)桥梁工程 (11)

(六)桥涵及其它构造物回填土 (11)

(七)砼取样补充 (12)

二、附录B(常用验证试验项目及检测频率) (12)

公路工程试验管理办法

第一章总则

一、试验管理目的

为加强公路工程现场质量控制,提高试验监督检测水平,满足《公路工程施工监理规范》和《公路工程质量验收评定标准》对公路工程现场质量管理的要求,特制定本试验管理办法。

二、试验监督检测的任务

受浦口区交通运输局委托,对宁除快速通道工程的材料、配合比和强度等方面的验证试验、标准试验、抽样试验、工艺试验、验收试验进行有效的控制,以确保各项工程的物理、化学性能达到规定要求。

第二章试验检测的组织机构

一、试验室职责

1、协助指挥部中心试验室指导、检查、督促、协调管辖范围试验工作统一按合同条款或正式颁布的国家标准及行业标准进行。

2、试验室的规模、试验设备的种类及数量满足实施工过程中各项试验的要求,各项专业试验工程师及经过专门培训的试验人员,各种规章制度健全,实行明确的责任分工。

3、独立承担5%的抽样试验,建立健全的试验台帐体系,另外还应协助指挥部对承包人的工地试验室和流动试验室的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理等项工作进行有效的监督、检查、审核并负责试验人员的培训工作。

4、试验室定期和不定期协助指挥部对承包人的人员资质及试验仪器进行检验,并监督承包人定期将仪器设备交由政府监督部门进行标定,妥善保存相关记录。

5、负责做好试验资料的审核归档工作。

第三章试验的分类

根据交通部《公路工程施工监理规范》现场质量控制中对试验工作管理的要求,将以上各种试验分为验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验五类。

一、验证试验

验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程。在材料或商品构件订货之前,承包人应提供生产厂家的产品合格证书及试验报告,还应对生产厂家生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解,并由总监办试验室或总监办试验室指定的国家法定检测机构对承包人提供的样品进行试验,以决定同意采购与否;材料或商品构件运入现场后,应按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料或商品构件不准用于工程,并应由承包人运出场外;在施工进行中,应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。

二、标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学依据,包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。在各项工程开工前合同规定或合格的时间内,应由承包人先完成标准试验,并将试验报告及试验材料提交总监办试验室审查批准,试验监理工程师应派试验监理人员参加承包人的试验,并进行有效的现场监督检查。总监办试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后,平行进行复核(对比)试验,以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。

三、工艺试验

工艺试验是依据技术规范的规定,在动工之前对路基、涵洞、防护工程(如护面墙、网格护坡、边沟等)、小型预制构件、路面、交通工程及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验,然后依其试验结果全面指导施工。

四、抽样试验

抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查,内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定和试验。总监办试验室应按规定频率独立进行抽样试验,以鉴定承包人的抽样试验结果是否真实可靠。

五、验收试验

验收试验是对各项已完工程的实际内在品质做出评定。

第四章试验管理程序

试验工作应按验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验五个方面的具体要求进行。

一、验证试验管理程序

二、标准(验证)试验管理程序

三、工艺试验管理程序

四、抽样试验管理程序

五、验收试验管理程序

第五章试验台帐的建立和管理

一、试验台帐建立的目的

试验台帐是对合同段工程验证试验、抽样试验的数量和频率进行统计和管理的数据文件,目的是建立起便于查询、管理的试验数据系统,达到合同和规范的要求。

二、试验台帐的建立和管理(另附表格)

1、各承包人每月月底前应向监理办上报经承包人签认的《XX公路X段中间检查试验统计表》(表1)、《XX公路材料试验统计表》(表2)、《XX公路X段验证试验统计表》(表3)、《XX公路X段标准试验统计表》(表4)及它的电子版文件,同时上报电子版的试验台帐。表1、表

2、表

3、表4统计截止时间为每月25 日。监理办在承包人上报的电子版统计表及台帐的基础上及时更新当月监理试验检测数据,以便指挥部及时掌握个标段的检测频率。

2、试验台帐建立要项目清楚、数量准确、频率满足规范要求。

3、试验台帐必须利用微机按统一格式建立和管理,并能随时提供检查和汇总。

三、试验台帐及统计表格填报说明

为加强试验监控,现拟定试验台帐。现作以下填写说明:

1、各类试验台帐的检测项目,根据本合同段内的实际情况填写。

2、各检测项目的检测频率参照《施工技术规范》、《设计文件》、《公路工程质量检验评定标准》及相关行业规范的要求执行。

3、凡原材料产地不同时,应分别列出。如检测项目为水泥时,产地栏中应写明生产厂家、年生产能力,不同水泥标号和不同厂家应分别列出。

4、本月进场数量为原材料实际进场数量。

5、单位工程、分部工程、分项工程在承包人建立好工程台帐并经监理审核后,

先由承包人按规范和档案管理要求进行划分(参见《公路工程质量检验评定标准》),监理组根据规范对其划分审核认可后再按划分结果将工程台帐中的工程细目重新归类。

6、以工程台帐为基础,分别填写桩号、清单编号、细目名称、原设

计工程数量、变更工程数量、变更后工程数量(完全引用)。

7、检测项目为每一分项工程应进行的试验项目(如砼工程的“砼抗压强度”;砌筑工程的“砂浆抗压强度”;填方工程的“压实度”;96 区的“弯沉值”;路面工程的“弯沉值”等)。但不包括标准试验及验证试验。

8、规范规定试验数量是以变更后数量进行计算。

9、本月完成工程数量为本月实际完成工程数量,其试验数量亦为实际数量。

10、监理试验室抽检数量应满足要求频率。

11、各试验项目检验频率参照《试验管理办法附录B》。

第六章附录

一、附录A (常用抽样试验项目及检测频率)

(一)路基工程

1、填筑路基

(1)控制性试验

项目频率

1、颗粒分析每5000m3 一次

2、液限、塑限每5000m3 一次

3、有机质含量每5000m3 一次

4、承载比(CBR)值每5000m3 一次

5、重型击实试验每5000m3 一次施工中如发现土质有变化,应及时补做全部土工试验。

(2)压实度控制和检验

每200m 每压实层检测4 处。注:通过试验来确定填方每层的松铺厚度。(3)路基顶面检测试验

(1)压实度检测

每200m 每层检测4 处。

(2)弯沉检测

按JTG F80/1-2004 附录I 检测,每一双车道每1km 测80—100 个点。

(二)路面工程

1、水稳路面底基层

1)、混合料取样:每 2000m2 或每个工作班取样一次,并进行下列试验a.级配

b.水泥剂量

c.含水量

d.无侧限抗压强度

2)、在已完成的底基层上取样每200m 每车道取样2 次,作压实度检测。

2、水泥砼路面

混凝土弯拉强度抽样试验:每工作班制作2-4 组;日进度大于等于1000m 取4 组,大于500m 取3 组,小于500m 取2 组。

(三)排水工程

地面及地下排水、圆管涵(含倒吸虹管)、盖板涵(含通道)、拱涵、渡槽、通道的砼、砂浆强度的检测试验均按JTG F80/1-2004 附录D、F 抽检。

(四)防护工程

护坡、护面墙、石砌挡土墙、锚板档土墙、锚索(杆)挡墙、预制块挡墙等的砂浆强度、砼强度,均按JTG F80/1-2004 附录D、F 进行抽检试验。

(五)桥梁工程

桥梁工程各部位的砼强度试验,均应按设计图纸要求的不同等级、不同配合比的砼应分别制取试样,且应在拌合机流出点或运送砼车流出点取样。砼及砂浆强度均按JTG F80/1-2004 附录D、F 取样试验。

(六)桥涵及其它构造物回填土

回填土的压实度检测试验,桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实、分层检查,检查频率每50m2 检查1 点,不足50m2 时至少检验1 点。

(七)砼取样补充

1、砼浇筑一般体积的结构物(如基础、墩台等)时,每一单元应制取2 组试样。

2、连续浇筑大体积结构物时,每80-200m3 或每一个工作班应制取2 组。

3、上部构造,主要构件在16m 以下应取1 组,16-30m 取2 组,31-50m 取3 组,50m以上不少于5 组。小型构件每批或每工作班至少2 组。

4、每根钻孔桩至少2 组;桩长大于20m 以上者不少于3 组;桩径大、浇筑时间很长时,不少于4 组。如换工作班时,每工作班应制取2 组。

5、构筑物(小桥涵、挡土墙)每道基础、墙身或每工作班制取不少于2 组试件。(八)浆取样补充

1、砂浆制件重要及主体砌筑物工作班取2 组。

2、一般及次要砌筑物,每工作班取1 组。

二、附录B(常用验证试验项目及检测频率)

一、所有用于工程的材料、商品构件和工程设施采用前的预先鉴定。

1、所有外购材料和工程设施及商品构件必须要有产品的出厂证明书(标有厂名、材料及购件名称、规格和数量、出厂日期、试验报告和订货单副本),并报监理工程师审查。

2、所有用于工程的材料,包括自采加工材料,国内采购材料及进口材料,进场之前都必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检验,不合格材料,不得进场。

二、所有运至工地的材料及构件按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料、构件及设施不准用于工程,并应由承包人运出场外。在施工中也应对于工程的材料和构件进行符合性的抽样检查。

1、粗集料检测试验

(1)应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验,机械集中生产的粗集料至少每400m3 检测一次,人工分散生产的粗集料至少每200m3 一次。

(2)检测项目:a、筛分析 b、视比重 c、压碎指标值 d、针片状含量 e、容重 f、含泥量。

2、细集料的检测试验

(1)各类砂应分批进行试验,每200m3 为一批验收,每批至少取样一次作试验。(2)试验项目:a、筛分析 b、视比重 c、容重 d、含泥量 e、有机质含量。

3、水泥的检测试验

(1)进场水泥按不同标号、厂牌、出厂日期、品种分别堆放和检查验收,严禁混堆或混合使用。

(2)平时按200T 为一批(不足200T 也作为一批)取样一次检验。

(3)对用于重要结构的水泥或对水泥品质有怀疑时,应进行复查试验。(4)水泥受潮或存放期超过三个月,一律不予使用。

(5)试验项目:a、细度 b、凝结时间 c、安定性 d、胶砂强度 e、烧失量 f、SO3 含量 g、MgO 含量(e、f、g 项需要时才做)

4、拌和用水

(1)饮用水可不作检验,非饮用水必须作水质分析化验,符合规范要求方可使用。

(2)非饮用水每一水源作一次水质分析。

(3)测定水的酸、碱度、固体和无机物总量等。

5、外加剂

(1)外加剂必须要有生产厂的经验配方,并充分证明使用效果良好,当有不良结果时,即可撤消批准使用该外加剂。

(2)必要时,应委托有关单位做成分组成检验。

6、石料

(1)石料应按不同料场及不同岩石种类分别进行岩石的材质检验,进场后要分别堆放。

(2)试验项目:抗压、抗折、抗剪强度、岩石的坚固性等。

(3)在使用过程中,岩石种类发生了变化,应重新进行材质试验。

7、钢材

(1)钢筋

a.原材料每批(重量不超过 60T),不足60T 也按一批计,抽取一组试样,作冷弯、拉力试验。

b.焊接钢筋试验

①.闪光对焊:300 个作为一批,每批或不足一批按一批取样试验。

②.电弧焊接:300 个作为一批,每批或不足一批按一批取样试验。

c.进场钢筋必须按不同厂家,不同类别分别存放,绝不能混堆。

(2)钢绞线

a.要有厂方质量保证书(或检验合格证)及厂方的自检报告。

b.检验内容:①拉力试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量)、②松弛试验。

c.每 60T 为一批验收(不足60T 也按一批计),每批取样2 根试验。另外,每批钢绞线任选3 盘,进行表面质量检查。

d.外型尺寸和机械性能:每 50T 为一批验收(不足一批按一批计),取样2 组每组三根)先进行外型尺寸检查,后进行材质检查。

8、外购预制件

外购预制件验收时应一次合格,不合格的构件必须退货,绝不允许堆放在施工

场地任意使用。

南京浦江工程检测有限公司

二0一一年七月十五日

最新版公路工程试验检测人员材料考试试题及答案详解

最新版公路工程试验检测人员道路工程考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀,宜为5km/h,最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4.预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比,( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定:①试件是高径比为1:1的圆柱体:②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型;③粗粒土试模直径为15cm;④南方地区试件养生温度为25℃±2℃;⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。 A.①③④⑤ B.①②⑧④ C.②③④⑤ D.④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A.压实度 B.抗压强度 C.平整度 D.厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验,试件正确的养生方法应是 ( )。 A.先浸水ld,再标准养生27d B.先标准养生27d,再浸水1d C.先浸水1d,再标准养生6d D.先标准养生6d,再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A.2d水泥稳定砂砾 B.沥青碎石 C.沥青混凝土 D.28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有:①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用; ②放置基板使基板中心对准测点;③在灌砂筒内装入量砂,并把灌砂筒放在挖好的试坑上; ④打开灌砂筒,测定灌入试坑内砂的质量;⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面,并尽快称量所挖出试样的质量和含水量;⑥选点;⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A.⑥②⑦⑤④③① B.⑥②⑤⑦⑧④① c.⑥⑤②⑦③④① D.⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A.现场实际密度与室内标准密度之比 B.现场实际干密度与室内标准密度之比 c.现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D.现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括:①在测试路段上选点,清扫表面,并用粉笔画上

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公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) (如有类同,纯属巧合) 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1.写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径: HRB335¢32- (128)Q235¢ 10-(10)2.公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3.帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍,焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4.某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1.钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。(×)2.焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6(三)个试件。(×)4.材料在进行强度试验时,加荷速度快者的实验结果值偏小(大)。(×) 5.当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊,可用E4303焊条进行焊接。 (√) 三、选择题 1.钢筋拉伸试验一般应为(D)温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2.钢筋经冷拉后,其屈服点、塑性和韧性(A) A.升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3.钢结构构件焊接质量检验分为(ABD) A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4.在进行钢筋拉伸试验时,所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1% (C) A.± 5%B、±2% C ±1% 5.钢材焊接拉伸试验,一组试件有 2 根发生脆断,应再取(C)根进行复验。 A.2 B.4 C . 6 6.当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时,弯曲直径应取(B)。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由(C)根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8

(完整版)常用46项公路工程试验检测项目

常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? (1)开工前检验一次,施工过程中每5000m3检验一次。? (2)天然含水量:压实前随时检测开工前检验一次,施工过程中每25000m3检验一次按T 0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100kg。? 2、细集料(水泥混凝土用)筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分,然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋,10kg。? 3、粗集料(水泥混凝土用)筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋,筛分等30kg,压碎值料10kg。? 4、集料(水泥稳定或级配碎石)筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成(合成级配),塑性指数每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋,30kg。? 5、粗集料(沥青混凝土用)颗粒组成、针片状含量、含泥量(小于0.075mm颗粒含量)、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋,筛分30kg,压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。?

6、细集料(沥青混凝土用)颗粒组成、含泥量(小于0.075mm含量)、砂当量、密度每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋,10kg棱角性必要时做。必要时做。? 7、粗集料(国标GB/T 14685-2011)按同分类、类别、公称粒级及日产量每600t为一批,不足600t亦为一批,日产量超过2000t,按1000t为一批,不足1000t亦为一批。日产量超过5000t,按2000t为一批,不足2000t亦为一批。? 8、矿粉筛分、含水率每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过100T。每检验批代表数量不得超过500T按JTJE42-2005要求取具有代表性的样品。水泥留样桶,2kg表观密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性、必要时做。必要时做。? 9、水泥细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度每批次进场检验一次,每检验批代表数量袋装不得超过200T,散装500T。? 按T0501-2005水泥取样方法从20个以上的不同部位取等量样品作为一组试样,提供产品材质单。水泥留样桶,总量至少6kg。? 10、粉煤灰细度、烧失量、含水量、三氧化硫每批次进场检验一次,每检验批代表数量不超过200T。从每批中任抽10袋,每袋取试样不少于1kg,混拌均匀后按四分缩样。提供材质单。水泥留样桶,重量大于3kg。? 11、钢筋原材极限强度、屈服强度、伸长率、冷弯每批次进场检验一次,每检验批代表数量不得超过60T。? 取两根原材,每根截取拉伸试件和冷弯试件各一根。提供材质单。取拉伸试样2根,长度5 00mm,取冷弯试样2根,长度:(150+5d)mm;分组用绑线绑扎。?

公路工程试验检测工作浅析

公路工程试验检测工作浅析 发表时间:2010-07-27T10:19:12.983Z 来源:《中小企业管理与科技》2010年4月上旬刊供稿作者:杨祚国 [导读] 试验检测条件试验检测设施不够健全,缺乏先进的检测仪器和设备 杨祚国(安徽省高速公路试验检测科研中心) 摘要:文章分析了公路工程试验检测工作的重要性及目前公路工程试验检测工作中存在的主要问题,针对存在的问题,提出了加强公路工程试验检测工作的措施。 关键词:公路工程试验检测改善措施 0 引言 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节,也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料,迅速推广新技术、新材料、新工艺;能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量;合理的控制并科学地评定工程质量。 1 公路工程试验检测工作的重要性 公路工程试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。试验检测对于提高公路工程质量,加快工程进度,降低造价,推动公路工程施工技术进步,将起到非常重要的作用。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:①通过公路工程试验检测,便于就地取材,降低工程造价。譬如建设地点的砂石料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求,便于就地取材,降低工程造价。②通过公路工程试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步、提高工程进度、质量等将起到积极的作用。③通过必要的公路工程试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量有了科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品合格与否,这对于合理工地应用材料,提高工程质量是非常重要的。④通过公路工程试验检测,能控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 2 目前试验检测中存在的主要问题 2.1 人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前,不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等,就批准开工。在分项工程完工后,没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验,独立获得抽检数据,或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作,甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。 2.2 试验检测条件试验检测设施不够健全,缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确,有的仪器陈旧,有的是非正规生产厂家仿造的,其主要功能部件加工精度达不到要求,致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修,致使试验检测条件达不到规程要求,使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐,亟待提高。部分工地试验室,尤其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低,个别试验检测人员无证上岗,业务水平不高,操作不规范、不熟练,致使试验检测结果不准确。 2.3 试验检测管理不够规范,检测行为不够规范部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度;没有进行仪器设备的及时标定、维护更新;没有建立健全试验检测台账;没有严格履行签字程序、手续,甚至越职签字;没有达到规定的自检频率或抽查频率要求;没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求,或者实测操作未严格执行规定的频率要求对规定频率内的未测点位数据进行编造;或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率;或者超出母体业务范开展试验检测工作并超越范围出具试验报告。 3 加强公路工程试验检测工作的措施 3.1 提高公路工程试验检测人员素质和技术水平目前,各施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍,针对目前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。 3.2 进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识目前实行“政府监督,社会监理,企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。 3.3 健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度我国已确定《公路法》及有关行业标准。这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用,但随着形势的发展,现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然已初具规模,但还有待进一步完善,加强管理,严格管理,制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如:可提供仲载数据的试验检测机构,必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构,也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关,坚持做到严格考核,严格审批,定期检查,定期考核,对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。 3.4 引进先进的测试仪器,使用先进的测试方法随着公路建设的大力发展,新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备,更用新方法,不能老守着过去旧的不放,还用旧方法不变,新设备新方法会提高测试的准确性,将对提高工程质量会有很大的帮助。 3.5 借助试验检测手段严格把好关键环节①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等),均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验,经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理

如何做好公路试验检测工作

如何做好公路试验检测工作 发表时间:2016-11-18T15:55:29.400Z 来源:《低碳地产》2016年9月第18期作者:罗国良 [导读] 【摘要】公路试验检测工作是公路工程施工过程的一个重要环节,对于公路工程质量的控制有重要的作用,因此,如何做好公路试验检测工作也是公路施工技术人员需要研究的一项课题。文章简单介绍了公路试验检测工作的内容,同时论述了加强公路试验检测工作的重要意义及通过此项工作提高公路质量的措施和途径,供同行业学者参考。 中交三公局(北京)工程试验检测有限公司北京市 101118 【摘要】公路试验检测工作是公路工程施工过程的一个重要环节,对于公路工程质量的控制有重要的作用,因此,如何做好公路试验检测工作也是公路施工技术人员需要研究的一项课题。文章简单介绍了公路试验检测工作的内容,同时论述了加强公路试验检测工作的重要意义及通过此项工作提高公路质量的措施和途径,供同行业学者参考。 【关键词】公路试验检测工作 前言 在公路工程建设过程中,往往会使用新材料、新技术或采用新的工艺,这些新材料质量如何,新技术或是新工艺能否达到质量控制的要求,都需要通过试验检测工作来判断,对于各种材料的质量科学的评定,从而对工程质量做合理的控制与科学的评定。所以说,公路试验检测工作的合理、科学的应用,对于降低工程造价、提高工程质量、推动新技术或新工艺的应用等都起着重要的作用,对于控制工程质量有重要的意义。 1 公路试验检测的重要意义 1.1 有利于原材料的选取 公路试验检测的相关数据是选取公路施工建设所用原材料的重要依据,有利于公路质量的控制。施工前,我们需要对水泥等重要原材料进行实地的试验检测工作,以获得相关的技术数据,并确定所得数据是否符合设计规范,同时还应对水泥的凝固时间、粘稠度标准等进行试验,以保证水泥质量的达标。公路建设施工所用原材料质量是工程质量保障的前提条件,而试验检测工作所获取的数据往往就是原材料是否合格的重要依据,因此,原材料进入施工现场前的试验检测工作至关重要。 1.2 有利于施工过程中控制参数的选取 公路建设施工过程中控制参数的选取对工程施工具有重要的指导意义,同时也是质量控制的重要数据。如院在路基工程中对于填土的含水量以及最大密度等控制参数的选取将会直接影响路基的质量。所以,公路试验检测工作一定要按照程序对控制参数进行正确选择,提高数据的准确率,减少误差,做到有据可查、有据可依,科学指导施工,保障施工质量。 1.3 有利于施工工期的保证 避免由于质量问题而出现的返工现象,还可以降低成本支出,保证施工顺利进行,保障工期。 2 公路试验检测的技术分析 2.1施工前检测技术 2.1.1原材料检测。原材料的质量对于公路工程的质量有着决定性的作用,对于公路试验检测务必要严格的根据国家相关规范的要求,在实际的施工之前,应该对碎石、砂砾、水泥等材料进行全面综合的检测,确保所提供的原材料与我国相关规定的要求保持一致,从而为工程的质量奠定良好的基础。 2.1.2抽样试验检测。抽样试验检测具体指的就是在工程施工阶段或是工程竣工结束之后,对进入到施工现场的原材料,半成品材料等进行全方位的检测,检测其各个方面的指标,是否达到相关规范的要求,对原材料进行力学试验,保证公路工程的整体质量。 2.1.3验证试验检测。验证试验检测指的就是对公路项目施工单位的每一种试验记录以及相关资料进行检测,进而进行全方位的审核与比较,进而整理成相应的数据,作为工程质量验收的标准。 2.2基层施工技术检测 2.2.1路基压实度的试验检测 路基整体的压实度在很大程度上反应着公路工程的施工技术,一般情况下,压实度越高,其整体的密度就越大,材料的质量就越好,工程的质量也就能够得到充分的保证,结合工程施工现场的实际情况,建设标准以及其他方面的各项因素,试验检测的手段可以采用钻芯法、灌砂法、环刀法、核子发射法等技术。结合测量所获取的相关数据进行综合性的检测。 2.2.2路面的回弹弯沉试验检测 分析公路的质量与性能。公路路面的回弹弯沉特点属于其中最为重要的一项质量指标。目前,我国的公路弯沉试验检测使用的最为频繁的一种方式就是贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法,在公路实际测量所得出的弯沉值小于设计弯沉值的情况下,则表明该路段已经达到了相关规范的要求。 2.2.3路面试验检测 路面试验检测一般都是在公路工程施工结束之后进行,其作为评估公路工程施工质量的重要依据,具体的检查内容,主要包括以下几点:路面厚度的检测,路面抗滑性的检测。通常情况下,路面厚度的检查方式是钻孔法,这种方式相对而言比较简单直观。而对于路面抗滑性的检查大多采用摆式仪,首先利用扫把或者是毛刷将观测点周围面积超过30cm×30cm的路面全部清理到位,使得砂子可以填入路面的空隙当中,借助于钢板尺测量垂直方向的直径,在求得其平均值,根据平均值进行公路质量的评估。一般认为,平均值达到5mm,就表示其质量达到规范的要求。 3.1 提高检测人员整体水平 对于检测人员素质的培训是十分必要的,因为,只有专业的才能做到最好,只有了解施工工序的技术知识,才能做到得心应手,达到技术和质量的要求。 3.2 做到完善法制基础 保证工程质量的关键一环是质检机构和工程质量管理制度的有效法规,这就要求相关的部门做到严格考核,严格审批,对于质检机构严格要求,定期检查,定期考核。净化质检单位,把那些不合理的单位严肃处理。

2019年整理公路工程试验检测员考试试题

公路工程试验检测员考试试题(练习题)(如有类同,纯属巧合) 公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1.写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径:HRB335¢32-(128)Q235¢10-(10)2.公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3.帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍,焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4.某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。 二、判断题?1.钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。(×)2.焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6(三)个试件。(×)4.材料在进行强度试验时,加荷速度快者的实验结果值偏小(大)。(×)5.当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊,可用E4303焊条进行焊接。(√)三、选择题1.钢筋拉伸试验一般应为(D)温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2.钢筋经冷拉后,其屈服点、塑性和韧性(A)A.升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3.钢结构构件焊接质量检验分为(ABD)A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4.在进行钢筋拉伸试验时,所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1%(C)A.±5%B、±2%C±1%5.钢材焊接拉伸试验,一组试件有2根发生脆断,应再取(C)根进行复验。A.2B.4?6.当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时,弯曲直径应取(B)。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由(C)根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类(一)一、填空题1.水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用(规准仪)法,基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用(游标卡尺)法检测。2.沥青混合料用粗集料质量技术要求,针片状颗粒含量(混合料),高速公路及一级公路不大于;表面层(15%),其他层次(18%),其他等级公路(20%)3.水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量(%)技术要求:Ⅰ级(5),Ⅱ级(15),Ⅲ级(25)。P155 4.砂子的筛分曲线表示砂子的(颗粒粒径分布情况).细度模数表示沙子的(粗细程度)。5.使用级配良好,粗细程度适中的骨料,可使混凝土拌和物的(工作性)较好,(水泥)用量较小,同时可以提高混凝土的(强度)和(耐久性)。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1.两种集料的细度模数相同,它们的级配一定相同。×3.一个良好的集料级配,要求空隙率最小,总比面积也不大√5.细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2.配制混凝土用砂的要求是尽量采用(D)的砂。A.空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小?3.I区砂宜提高砂率以配(A)混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5.两种砂子的细度模数Mx相同时,它们的级配(C)A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6.中砂的细度模数MX为(B)。A、~、~、~、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在(D),以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4.集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于(㎜)的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5.同种材料的孔隙率越(小),其强度越高。当材料的孔隙一定时,(闭口)孔隙越多,材料的保温性能越好。6.沥青混合料中,粗集料和细集料的分界粒径是()mm,水泥混凝土集料中,粗细集料的分界粒径是()mm。7.粗集料表观密度试验中,将试样浸水24h,是为了消除_____开口___的影响。8.结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量(%)、小于的颗粒含量(%)共五项。二、选择题2.石子的公称粒径通常比最大粒径(A)A.小一个粒级B、大一个粒级C、相等3.矿料是指(A)A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p,视密度为p’,松散容重为po’,则存在下列关系(A)答案有误A、p>po’>p’B、p’>p>po’C、p>p’>po’4.含水率为5%的砂220g,其干燥后的重量是(B)g。A、209B、C、

道路施工基本检测项目

道路施工试验项目 简要:道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。 一、土方路基施工: 路基施工试验项目有:压实度、弯沉检测、纵断高程、中 线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测:路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验,得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验:待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时,应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。 二、水泥稳定碎石基层施工 试验项目有:配合比(含击实试验)、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比(含击实试验)应在摊铺7天前委托第三方实验室检

测。 2、压实度检测:应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测,直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度:应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯,检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后,应在次日铺薄膜以及土工布养生。 三、沥青面层摊铺 试验项目有:配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测,取芯后现场检测厚度,压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。

加强公路工程试验检测工作的重要性

加强公路工程试验检测工作的重要性 随着我国高速公路的迅速发展,公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识,而作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测,其重要性不容忽视,本文主要基于试验检测工作的重要性,去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平,保证公路施工质量的优质和安全。 1、加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作,它直接影响着工程质量的优劣,只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测,所得到的数据显示,将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制,以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无法对其工程质量作出真实评价和验收。 在工程监理工作中,试验检测是一项重要的环节,也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中,通过某个试样或工程项目的检测,根据其检测的数据结果,来判断工程质量或试样质量是否符合相关技术标准的规定,是保证公路施工质量的核心内容。 2、试验检测工作中存在的问题 在长期的户外作业中,公路施工出现了许多的质量隐患问题,而

作为监管工作的重心,试验检测也遇到了同样多的困扰,现归纳为以下存在的一些问题: (1)公路施工单位对抽取的试样不具有代表性,只是抱着应付的态度;在试验检测工作中,试验员往往会遇到这样的问题,施工单位所送来的试样,或者试验员在现场抽样检查的试样并不具代表性,没能很好的反应施工过程中各成品的真实情况,对检测工作只是当成一种“走过场”的形式,根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量问题。 (2)监理对抽取的试样监督不严,存在检验的试样与实际施工中所使用的试样不一致,失去了对试样检验的作用;监理工程师在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用,但在现实生活中,某些建筑单位为了节省资源,减少资金,为了个人的经济利益,而偷工减料,但是在检测过程中又有官僚主义的作风,导致监理工程师检测的不公正,建筑施工质量的极大隐患。 (3)试样送检过晚,试验检验报告还没有出来,施工单位已经进行下一套工序的施工,失去了检验的意义。试样送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的,而没等试验报告出来就进行施工建设,就是一些施工单位的领导为了谋求自我利益,急功近利,想尽快完成工程,节省时间而促成的。 以上问题是大部分地区低等级公路及其他工程经常存在的一些问题,为了避免此类问题的重复性出现,最可行有效的办法就是监

公路试验检测公司工作总结

篇一:《公路工程试验检测年终总结》 年终个人总结 我叫XXX,2010年12月份加入XXXX公路工程有限责任公司,经过领导关心、同 事们的帮助和自己的努力和调整,现在已融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织 结构,工作流程等各个方面都有了一定的了解。这几年来在工作的成长中,使我感受 到了领导和同事们对我的亲情帮助,使我在工作中锻炼了很大的进度。 其次,对我今年来的工作做了一个小结。 第一,态度决定一切,2014年通过在单位为期一个月的系统学习,不断的调整心

态,使我知道了作为试验检测员该做一些什么事情。如今只要有工作,我会以充分的 热情来干好事情。 第二,学习无止境,越是深入的了解试验检测工作,越是感觉到知识的匮乏,唯 有在平时的工作中抓紧业务学习,大量翻阅技术规范和试验规程,进一步提高知识量, 来解决实际的问题。 第三,即使是最基础的工作,也需要不断地创新求进,以提高工作效率。接触工 作至今,我也慢慢形成自己的一些方法。当然,随着工作的深入,还有更多新的内容 等待我去学习,去思索。当然,我也存在着一些不足之处,在接下来的工作中,我

将本着对本职工作的认真和责任心,把工作做好做精。 第四,2015年度,试验检测主要工作是原材料检测,配合比设计、验证,混合 料检测,试验室资质复审,内业资料整理, 1,材料运进料场后,迅速组织检测,严格材料进场验收制度。材料到场后,就 其质量进行检验并出具检验报告存档。对质量低劣的材料进行二次检测,如果不合格, 将检测结果通报试验室主任,作为不合格材料的处理依据。 2,拿到图纸后,翻阅工程所需的配合比,并依据图纸和规范要求,进行配合比 设计和验证工作,对于有争议的配合比进行二次或多次验证,对于实验数据保存入档, 整理后报监理签字。

公路工程试验检测项目

公路工程试验检测项目 序号项目试验检测参数备注

1 注:表中黑颗粒级配,界限含水量,最大干密度,土最佳 ),(有机质含量,烧失量,含水量,CBR体字为有必要时做 2 注:表中黑细集料颗粒级配,细度模数,含泥量,泥块含量, 体字为有必含水率,密度,吸水率,(细集料棱角性, 有机质含量,亚甲篮值MBV ,矿粉亲水系要时做 数) 3粗集料颗粒级配,含泥量,泥块含量,针片状含量,注:表中黑压碎值,密度,吸水率,(坚固性,软弱颗体字为有必 粒含量,有机质含量)要时做 4注:表中黑岩石单轴抗压强度,含水率,密度,毛体积密度,体字为有必吸水率,(抗冻性) 要时做 5注:表中黑水泥密度,比表面积,初终凝时间,安定性,胶体字为有必(烧失量,胶砂砂强度,标准稠度用水量,SO流动度,含量,MgO 含量)要时做3 6水泥混凝抗压强度,抗折强度,配合比设计,坍落度,注:表中黑土、砂浆表观密度,砂浆稠度,分层度,(含气量,体字为有必

混凝土凝结时间,抗渗性,抗压弹性模量,要时做泌水率,劈裂抗拉强度,抗折弹性模量, 干缩率). 公路工程试验检测项目 试验检测参数备注序号项目

水,外加PH 7值,氯离子含量,减水率,抗压强度比,注:表中黑 剂(泌水率比,不溶物含量,可溶物含量,体字为有必硫酸盐及硫化物含量,含气量,凝结时间,要时做外加剂的钢筋锈蚀试验,匀质性) 无机结合最大干密度,最佳含水量,无侧限抗压强度,料稳定材水泥或石8灰剂量,石灰有效钙镁含量,粉煤料灰细度,粉煤灰烧失量,粉煤灰比表面积, 含量O OSiO、Al 、Fe42332 9注:表中黑沥青针入度,延度,软化点,闪点,粘附性,薄 体字为有必膜加热试验,密度,(动力粘度,改性沥青要时做弹性恢复率,改性沥青的离析性,乳化沥 青贮存稳定性,乳化沥青破乳速度,乳化 沥青微粒粒子电荷,乳化沥青筛上残留物 含量) 10沥青混合马歇尔稳定度,流值,空隙率,矿料间隙率,注:表中黑 料沥青用量,矿料级配,动稳定度,最大理论体字为有必 要时做密度,(抗弯拉强度,冻融劈裂强度比,沥 青析漏试验,飞散损失)

公路试验检测工作总结

公路试验检测工作总结 精品文档 公路试验检测工作总结 岁月流逝,白驹过隙,转眼间2012年已经成为记忆,回顾过去的日子,总结工作中的得失,感触很多。首先,感谢公司给我一个平台,让我能在试验检测工作的岗位上施展自己的一技之长,让我的试验检测业务水平又有了一个新的提升。其次,感谢公司领导和试验室同事的帮助,使我圆满完成了公司领导和试验室主任给我安排的各项试验检测工作任务。 在公司领导、试验室主任的领导下,完善了试验室的建设、仪器设备的维护和保养,完成了试验室仪器设备的标定和自校,完善了试验室的各项管理制度,试验室通过了质监站的验收,组织试验室人员学习试验室管理体系文件、新版规程规范,熟悉了并配合试验室主任完成了监理各合同段前期所急需砂浆、混凝土、土工的配合比、标准试验,完成了营口地区周边原材料的调查,并将调查结果向公司领导做了汇报。参加了公司组织的各种管理培训会,积极参与了公司集中整顿工作作风、整顿工作纪律、提高工作效能的活动。 在看到成绩的同时,我也认识到自己工作中存在的不足。 1、工作中遇事的协调性和灵活性有待进一步提高。在工作过程中,应向领导多请示、多汇报,勤动脑、勤调查,尤其是向公司打报告申请费用办事时,更应该考虑周全,尽 1 / 3 精品文档 可能多报几种方案供领导抉择。

、与监理工程师的沟通仍需加强。2011年和2012年都有很多行业标准、国家标准的新版规程规范陆续执行,应加强与监理工程师的交流,新规范的执行和旧试验表格的修改应确保一致性。 、与同事的凝聚力不够。人员来自五湖四海,互不相识,在性格、习惯、工作方法方面各不相同,应互相谅解,团结一致,在工作中最大限度的发挥集体的力量。 在以后的试验检测工作中,应全力克服2012年工作中的缺点和不足,增强责任感、荣辱感、使命感,个人服务大局,以公司中心开展工作,为施工提供可靠的试验参数,做到事前检测、过程控制、事后评定,切实加强质量控制,为工程的进度和质量保驾护航。 下一年的工作计划应在服从公司计划及试验室工作计划的基础上,个人做出如下计划安排: 1、认真完成公司领导、试验室主任安排的各项工作任务。 、在试验室主任领导下,配合监理完成路基试验段工作,配合确定用于实体工程的各种原材料。加强原材料的控制力度,对混凝土成品、半成品实行全面质量管理,为施工提供可靠有效的试验检测数据。 、配合试验室主任,根据施工现场生产设备、施工水平、 2 / 3 精品文档 进场原材料情况,对砂浆、混凝土配合比进行优化。 、在试验室主任领导下,完成委托试验检测工作,完成日常施工中的各项检测任务。 总结2012年,展望2013年,在新的一年里,尽管自己在学习和工作方面做了很多工作,但和一个优秀的试验检测工作者相比,还有很远的距离,在以后的学习

公路工程试验检测工作的重要性

公路工程试验检测工作的重要性 随着我国公路的迅猛发展,公路质量是工程的生命已成为人们的普遍共识,而作为检验工程质量的唯一有效手段一一试验检测,其重要性不容忽视,本文主要基于试验检测工作的重要性,去探讨如何提高公路工程试验检测工作的水平,保证公路施工质量的优质和安全。 1加强试验检测的重要性 加强试验检测是一项尤为重要的工作,它直接影响着工程质量的优劣,只有通过科学的检测与试验手段、严密的工程监理才能为公路工程质量评价提供准确的、科学的依据。在公路施工过程中进行试验检测,所得到的数据显示,将可以对工程施工过程中的每道工序及原材料的性能、各种混合物的配合比、生产成品的强度等进行全面控制,以确保工程质量。如果一项工程没有科学的试验资料就无 法对其工程质量作出真实评价和验收。 在施工过程中,试验检测是一项重要的环节,也是对工程施工质量实施有效控制的重要手段之一。在施工过程中,通过某个样品或工程项目的检测,根据其检测的数据结果,来判断工程质量或样品质量是否符合相关技术标准 的规定,是保证公路施工质量的核心内容。

2、试验检测过程中存在的问题在长期的户外作业中,公路施 工出现了许多的质量隐 患问题,而作为监管工作的重心一一试验检测也遇到了同样多的困扰,现归纳为以下存在的一些问题: (1)公路施工单位对抽取的样品不具有代表性,只是抱着应付的态度;在试验检测工作中,试验员往往会遇到这样的问题,施工单位所送来的样品,或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性,没能很好的反应施工过程 中各成品的真实情况,对检测工作只是当成一种走过场”的 形式,根本没有切实的按照测验规定去认真检查施工质量 问题。 (2)监理对抽取的样品监督不严,存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致,失去了对样品检验的作用;监理工程师 在质量试验检测过程中应发挥其监管的作用,但在现实生活中,某 些施工单位为了节省资源,减少资金,为了个人的经济利益,而偷 工减料,但是在检测过程中又有官僚主义的作风,导致监理工程师 检测的不公正,出现施工质量的极大隐患。 (3)样品送检过晚,试验检验报告还没有出来,施工单位已经进行下一套工序的施工,失去了检验的意义。样品送验过晚是因 为施工单位的不重视所造成的,而没等试验报告出来就进行施工建设,就是一些施工单位的领导为 了谋求自我利益,急功近利,想尽快完成工程,节省时间而促成的。

如何做好公路试验检测工作

如何做好公路试验检测工作 公路试验检测工作是公路工程施工过程的一个重要环节,对于公路工程质量的控制有重要的作用,因此,如何做好公路试验检测工作也是公路施工技术人员需要研究的一项课题。文章作者简单介绍了公路试验检测工作的内容,同时论述了加强公路试验检测工作的重要意义及通过此项工作提高公路质量的措施和途径,供同行业学者参考。 标签:公路试验检测;公路工程;措施;途径 引言 公路試验检测工作是公路工程施工过程的一个重要环节,对于公路工程质量的控制有重要的作用,无论在公路工程施工质量控制过程中,还是在竣工验收评定过程中,公路试验检测工作都起着关键的作用。在公路工程建设过程中,往往会使用新材料、新技术或采用新的工艺,这些新材料质量如何,新技术或是新工艺能否达到质量控制的要求,都需要通过试验检测工作来判断,对于各种材料的质量科学的评定,从而对工程质量做合理的控制与科学的评定。所以说,公路试验检测工作的合理、科学的应用,对于降低工程造价、提高工程质量、推动新技术或新工艺的应用等都起着重要的作用,对于控制工程质量有重要的意义。 1 公路试验检测工作的内容 1.1 对承包商试验室进行监督,并对以下项目进行试验 1.1.1 在公路建设过程中,路基土石方填筑项目是很重要的一个工作内容,要确保其填筑土方的质量,就需要检测密度、含水量、土的颗粒分析和强度试验等项目,以确保其质量符合技术要求,从而保证公程质量。 1.1.2 为保证公路工程质量,对于桥涵构造物的检测工作尤其重要,开工前需要对于每一原材料都要进行检测,检验内容主要包括以下方面:一是对砂石、砂砾等物料进行试验,主要检验其堆积密度、表观密度和物料的坚固性试验等;二是对水泥建筑材料进行强度、稠度、凝结时间和细度的试验;其中,还需要检测水泥砂浆的稠度、密度以及抗压强度等特性;在公路建设中,对水泥混凝土的力学试验尤其重要,需要通过此试验数据分析水泥混凝土的密度,打压,抗压强度和抗冻等性质;三是对公路建筑过程中所需使用的钢材进行实验检验,主要检验钢材的表面形状、标准代号、级别、钢材直径、抗压强度及温度对钢材的影响程度等,同时,钢材在焊接时的质量也需要进行检测,以保证路基的稳定性;四是对公路工程中所用水的水质进行分析,需要对水中所含有的氯离子、硫酸根等酸性物质和水的酸碱度进行检验。 1.1.3 以上准备工作完成后,需要对路面建设用材料进行检测,主要的检验内容如下:公路路面铺设所需使用的主要材料有三种,一是无机结合料稳定材料,

《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》

《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》

交通运输部关于公布《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》的通知 (交质监发[2008]274号) 为适应公路水运工程建设的发展和技术进步,提高检测工作质量,进一步规范试验检测机构等级评定工作,我部对《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005第12号)中的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》进行了修订。现将修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》予以公布,自2008年11月1日起执行。原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》同时废止。在此之前申报的试验检测机构仍按原标准和程序进行评定。 二00八年八月二十一日

附件: 1.公路水运工程试验检测机构等级标准 2.公路水运工程试验检测机构等级评定程序 附件1: 公路水运工程试验检测机构等级标准一、公路工程试验检测机构等级标准 表1公路工程试验检测人员配备

项目综合甲级综合乙级综合丙级交通工程专项桥梁隧道工程专项 持试验检测人员证 书总人数 ≥32人≥16人≥7人≥22人≥25人 持试验检测工程师 证书人数 ≥12人≥6人≥3人≥10人≥12人 持证工程师专业配 置材料、公路专业分别≥3人,桥 梁、隧道、交安专业分别≥2人 材料专业≥3人,公路专业≥2 人,桥梁专业≥1人 材料、公路、桥梁专业分别≥1 人 机电工程专业≥6人,安全设施 专业≥4人 材料专业≥2人、桥梁、隧道专 业分别≥5人 相关专业高级职称 人数 ≥6人≥1人-- ≥4人≥6人 技术负责人1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.8年以上试验检测工作经历 质量负责人1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业中级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.5年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.8年以上试验检测工作经历 1.相关专业高级职称; 2.持试验检测工程师证书; 3.8年以上试验检测工作经历 注:表中黑体字为强制性要求,一项不满足视为不通过。表2公路工程试验检测能力基本要求及主要仪器设备

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