高速公路路面大修施工组织设计
高速公路路面改造工程施工组织设计
施工组织设计XXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX标项目经理部二〇一四年六月十六日目录第一章编制说明 ................................ - 1 -1、编制范围....................................... - 1 -2、编制依据....................................... - 1 -第二章工程概况 ................................ - 2 -2.1、工程概况..................................... - 2 -2.1.1、工程建设地点、时间...................... - 2 -2.1.2、工程设计概况............................ - 3 -2.1.3、主要工程量.............................. - 3 -2.2、自然地理条件................................. - 3 -2.3、施工条件..................................... - 4 -2.3.1、工地交通条件............................ - 4 -2.3.2、主要筑路材料............................ - 4 -2.3.3、工程用电................................ - 5 -2.3.4、工程用水................................ - 5 -第三章施工组织规划............................. - 6 -3.1、施工组织机构及人员配备....................... - 6 -3.1.1、施工组织机构............................ - 6 -3.1.2、施工队伍组成和施工段落的划分............ - 8 -3.2、主要临时工程................................. - 8 -3.2.1、施工驻地建设及试验室建设................ - 8 -3.2.2、冷再生料筛分设备、冷再生拌和站、沥青拌和站建设情况........................................... - 9 -3.2.3、多余废料处理.................... - 10 -3.2.4、拟投入工程的机械设备................... - 10 -第四章施工进度计划及保证措施.................. - 12 -4.1、工程总体进度计划的安排及顺序................ - 12 -4.2、施工段落顺序安排............................ - 16 -4.3、工期保证措施................................ - 17 -4.3.1、工期保证体系........................... - 17 -4.3.2、工期保证措施 (20)4.4、材料供应计划 (22)第五章施工方案、方法及其措施 (18)5.1、工程重点、难点分析 (18)5.2、交通组织设计 (18)5.2.1、交通安全组织机构图 (19)5.2.2、各级人员交通组织及安全管理职责 (19)5.2.3、“半幅封闭施工、半幅双向通行“交通管制方案. 275.2.4、施工区内的施工组织及安全管理 (28)5.3、原路面铣刨施工方案、方法及工艺 (28)5.3.1、技术交底 (30)5.3.2、交通控制 (30)5.3.3、原路面调查 (30)5.3.4、放样 (31)5.3.5、铣刨 (31)5.3.6、废料外运 (32)5.3.7、工作面准备 (32)5.4、原路面病害处理 (32)5.4.1、针对A方案病害处理方法.......... 错误!未定义书签。
高速公路路面工程施工组织设计
高速公路路面工程施工组织设计高速公路路面工程施工〔第BYLM-04 合同段〕六、施工组织设计二00九年十二月施工组织设计目录一、施工组织设计文字表述1、总体施工组织布置及规划；2、要紧工程项目的施工方案、施工方法与技术措施；2.1、底基层施工方案、方法2.2、基层施工方案、方法2.3、沥青砼路面施工方案、施工方法2.4、透层、粘层施工方案及方法2.5、路缘石施工方案及方法2.6、其它工程施工3、工期保证体系及保证措施4、工程质量治理体系及保证措施；5、安全生产治理体系及保证措施6、环境爱护、水土保持保证体系及保证措施；7、文明施工、文物爱护保证体系及保证措施8、项目风险推测与防范，事故预防预案；9、其它应说明的事项二、附表附表一、施工总体打算表附表二、分项工程进度打算〔斜率图〕附表三、工程治理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表、附表五、施工总平面布置图附表六、劳动力打算表附表七、临时占地打算表附表八、外供电力需求打算表附表九、合同用款估算表六、施工组织设计一、施工组织设计文字表述1、总体施工组织布署及规划1.1、工程概况1.1.1、绥满国道主干线博-牙高速公路是内蒙高速公路的重要组成部分。
本标段为路面第BYLM-04合同段，主线起止桩号为K209+950～K225+955，长度16.005km。
1.1.2、要紧技术指标技术标准：四车道全封闭、全立交、操纵出入的高速公路。
设计行车速度：100km/h，路基宽度26m；行车道2×7.5m，硬路肩2×3.0m，沥青砼路面。
1.1.3、要紧工程项目及数量工程内容：路面工程〔4cm(AC-16c沥青砼)+5cm(AC-20c沥青砼)+7cm(AC-25c沥青砼)+ 32cm(水泥稳固碎石)+20cm(水泥稳固碎石)〔1〕沥青砼路面：上面层4cm厚，中粒式AC-16c沥青砼 383.584 km2中面层5cm厚，中粒式AC-20c沥青砼 366.379km2下面层7cm厚, 粗粒式AC-25c 沥青砼 347.819 km2 〔2〕水泥稳固级配碎石底基层：(32cm〕厚 390.609 km2〔3〕水稳稳固级配碎石基层：〔20cm〕厚 366.798km2〔4〕透层349.772 km2 ；粘层974.701 km2 ；〔5〕路肩石、路缘石制安： 34354 m；〔6〕其它工程： a、土路肩、砂砾路肩：12774.35 m3；b、中央分隔带：回填土2529m3、砂砾6245 m3；1.1.4、工程环境1.4.1水文、气象：施工段内有河道，河道内常年流水，水质较好，可利用作为施工生产用。
最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案
最新版高速公路路面修复工程施工组织设计方案1. 项目背景该施工组织设计方案旨在指导高速公路路面修复工程的施工组织和实施，保障修复工程的顺利进行并达到预期效果。
2. 施工目标- 对高速公路路面进行全面、高效的修复工作- 提高路面的平整度和耐久性- 保证施工过程中交通的安全和顺畅3. 施工组织设计方案3.1 施工组织方案- 制定详细的施工计划，明确工程的各个阶段和关键节点- 划分施工区域，合理安排施工队伍和设备资源- 确定施工过程中的协调沟通机制，保障施工各方之间的协同配合3.2 施工技术方案- 根据路面损坏的程度和类型，确定修复工程的具体方法和材料- 采用先进的修复技术，如冷再生法、透水混凝土等，提高修复效果和工程质量- 设计合理的施工工序和操作流程，确保施工过程中的安全和高效3.3 施工安全方案- 制定施工现场安全管理措施，确保施工人员的人身安全- 配备必要的安全设施和器材，提供紧急救援和应急处理措施- 做好施工现场的安全宣传和培训工作，提高施工人员的安全意识4. 资源需求为了顺利实施修复工程，我们需要以下资源：- 人力资源：合适的施工队伍和专业技术人员- 设备资源：修复工程所需要的机械设备和工具- 材料资源：修复工程所需要的材料和建筑用品- 资金支持：为施工提供必要的资金保障5. 监督与评估在施工过程中，我们将建立有效的监督机制和质量评估体系，确保施工质量符合相关标准和要求。
6. 风险与控制措施我们将进行全面的风险识别和评估，制定相应的控制措施，以应对施工过程中可能出现的各种风险和问题。
7. 时间计划我们将制定详细的时间计划，合理安排施工的起止时间和各个阶段的工期，确保施工能够按时完成。
8. 结束语该施工组织设计方案旨在提供一个清晰的指导方针，以确保高速公路路面修复工程的顺利实施。
通过科学的施工组织和严格的质量控制，我们将为用户提供更加安全舒适的驾驶环境。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
高速公路路面工程施工组织设计
高速公路路面工程施工组织设计第一章编制依据为充分发挥施工组织设计的作用，在编制本设计时按照以下有关资料结合我承包人的实际施工能力及施工经验编制，参照资料如下：一、设计文件《杭州市绕城高速公路南段工程项目两阶段施工图设计》二、技术标准及规范《杭州市绕城高速公路南段工程项目施工招标文件》《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ-57-94）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范三、调查资料本单位工程的材料供应状况及材料价格，详见(工程概况），场地勘察资料，详见（施工平面布置图）。
第二章工程概况本工程为杭州市绕城高速公路南段工程路面工程。
本工程起自杭州市转塘狮子口（桩号K0+000）与绕城西线相接，经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在K 9+400~ K11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，进入萧山，沿石圬尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线终点在张家畈（桩号K22+980）与杭金衢高速公路立交相接，路线全长22.980公里。
本合同段起点桩号K12+509，终点桩号K22+980，路线长度10.491 k m。
本合同段的主要工程量统计如下：低剂量水泥稳定碎石底基层（厚18cm） 41806.8 m3级配碎石底基层（厚18cm） 4669.2 m3水泥稳定碎石基层（厚32cm） 74879.7 m3下封层 m2粗粒式沥青混凝土（厚6cm） 13424.3 m3中粒式沥青混凝土（厚6cm） 17833.4 m3细粒式改性沥青混凝土（厚4cm） 11744.4 m3水泥混凝土面板（厚26cm） 1440.4 m3中央分隔带 7772 m路肩排水沟 21979 m 中央分隔带排水渗沟 7740 m人（手）孔147 个紧急电话平台20 个Ф114钢管9238 m收费站2处收费岛10 个2毕业设计：杭州市绕城南线施工组织设计第九章其他说明的事项专业交通土建学号姓名陈君指导老师张金水教授3 第三章施工平面布置说明根据本标段的工程位置和实际情况，考虑四通一平场地要求，结合地材的来源，运料方便等因素，我项目部认真考察现场，结合本单位的施工经验进行施工场地的平面布置，具体简述如下：一、基地布置根据工程情况，项目经理部设在主线北侧南大线路东（东方文化园路口旁，离义桥互通约1km ），中心试验室、沥青拌和场设在义桥互通内（K12+509），占地面积约30亩，内设生产能力240T/小时的沥青拌和楼一台，800KV A 变压器一台，为了保证原材料的质量并不受污染，首先将堆料场地进行硬化处理并对进场的各类材料按规格分类堆放，各分档料之间砌筑50cm 厚、1.2m 高的片石隔墙，上用编织袋装石子码放分隔沥青混凝土各档石子，场地周围设排水沟。
某高速公路改建路面工程施工组织设计
某高速公路改建路面工程施工组织设计本标段路面设计为水泥混凝土路面，行车道路面宽14 m。
结构形式为： 22cm厚水泥混凝土面层；15cm厚5%水泥稳定基层；15cm 厚砂砾底基层。
硬路肩两侧各宽1.5m，结构形式为： 3cm厚沥青表处面层20cm厚砂砾基层。
因本工程为改建道路，工程施工必须要在保证道路通畅的条件下施工。
为了解决通车与路面施工的矛盾，计划采用半幅封闭交工，半幅通车。
交工的半幅严格按施工规范整理路槽，其压实度、标高等各项指标符合路基土石方交工要求，并经监理工程师检验合格，转入路面施工。
挖方段选择基地为石方，填方段选择已换填石方作硬化处理能保畅通的半幅通车，另半幅封闭交工。
对于有条件的路段尽可采用全幅封闭。
通车的半幅按照保畅通的标准养护维持交通。
一、砂砾底基层施工1、施工方案路面砂砾底基层拟采用汽车送料，推土机辅以人工整平，振动式压路机碾压密实。
2、砂砾底基层施工流程测量放样→准备下承层→运输和摊铺砂砾→洒水湿润碎石→整型→碾压→检测3、材料（1)石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。
(2)配料必须准确，塑性指数应符合规定。
(3)混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
(4)碾压达到要求的密实度。
⑵用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛)，且碎值不应大于30%。
底基层的砂砾按37.5-19mm、19-9.5mm、9.5-0mm 三种不同规格的碎石进行生产和分仓堆放,碎石颗粒组成见下表:砂砾底基的集料级配范围表306-44、准备下承层⑴对填筑好的路基进行压实度检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查合格后并经监理工程师批准，清理表面杂物及松散不良材料，放样设好标记桩。
⑵用白灰在基面上划框线，设置摊铺厚度控制线。
5、运输和摊铺集料将材料运卸于准备好的下承层上摊铺平整，集料的松铺系数根据试验段得出。
设专人指挥集料堆放，使堆放均匀，避免过度集中。
7、整型每作业段长度一般控制在500米内，用人工配合机械分路幅、按设计路拱度平整摊铺成型。
河北高速公路工程某段路面维修专项施工组织设计-secret
施工组织设计一、工程概况XX高速公路XX段东起XX市郊区XX镇XX310+000,与XX高速公路，XX高速公路连接，西至XX界的旧关XX378+121,与XX省XX高速公路相连，全线长68.121XXm。
全线于1995年9月底完工，1995年10月剪彩通车。
XX高速公路XX段（XX310+000~XX378+121段）通车多年来，因交通量大、超载严重及水损害等原因，路面出现大量横向裂缝及较多沉陷、坑槽、车辙、拥包、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全性。
为保障道路畅通，提高通行能力及行车舒适性、安全性，确保路面质量，XX省交通厅公路局将该段列入2010年养护计划。
我公司XX市XX公路工程有限公司，2010年负责对XX高速公路XX350+000～XX378+121段（全幅）的施工任务，对该段路面病害进行挖补，挖除后基层回填ATB-25型沥青稳定碎石，厚度为25cm；挖除后的的面层采用AC-25粗粒式沥青混凝土回填；铣刨表面层的段落摊铺5cm中粒式沥青混凝土，矿料级配采用AC-20型；对全线统一罩面4cm细粒式沥青混凝土,矿料级配采用AC-13型。
对局部路段钢护栏进行调直、调顺改造，对全路段标线、轮廓标进行更新改造。
二、设计主要工程量序号细目名称单位工程量1 ATB-25沥青稳定碎石基层填补m3 34502 AC-25粗粒式沥青混凝土面层填补m325773 沥青面层铣刨（桥面、桥头）m22233674 新铺筑AC-20中粒式沥青混凝土m367575 4cmAC-13C细粒式橡胶沥青混凝土m3231026 SBS防水层㎡5631307 粘层油㎡1755148 桥面XX处（MS-3）㎡265109 C25细石混凝土（边沟）m359110 新建拦水带m3492三、组织机构1、投入人员情况：我公司在参加过XX省多条高速公路养护维修工程，完成的主要干线有：2004年的XX 高速公路山区段大修、2005~2007年XX高速公路的维修施工、XX高速公路XX连接线、2009年XX高速公路维修施工、XX高速公路山区段XX处施工等项目，积累了丰富的高速公路维修养护的施工经验，接到中标通知书后，我公司组织有关技术人员仔细研究了设计图纸，结合业主对工期的要求，为了能够很好的完成施工任务，我公司组织了技术过硬的业务骨干成立XX高速公路项目经理部。
高速公路维修改造施工组织设计方案
高速公路维修改造施工组织设计方案1. 引言本文档旨在制定一份高速公路维修改造施工的组织设计方案，以确保施工过程的安全性、高效性和合规性。
本方案基于以下考虑因素：维护和改善高速公路的物理状态、最小化对交通流的影响、确保施工期间的交通安全、合理配置资源并保持预算的可控性。
2. 施工组织结构为了实现高效的维修改造工作，将建立如下组织结构：- 项目经理：负责整个维修改造工程的总体协调和管理。
- 工程师团队：负责工程设计、技术支持和监督施工过程。
- 施工队伍：根据工程设计要求实施施工工作，包括道路修复、设备更换等。
3. 施工方案维修改造施工包括以下主要步骤：1. 路面检查：对高速公路的路面状况进行全面检查，确定需要维修和改造的区域。
2. 施工准备：确定施工区域，确保施工所需的材料、设备和人力资源得到妥善安排。
3. 路面维修：对需要维修的路段进行路面平整、补修、重新铺设等工作。
4. 设施更换：对老旧或损坏的设施（如护栏、标志牌等）进行更换和更新。
5. 施工验收：对维修改造施工的质量进行检查和验收，确保达到预期的标准。
4. 安全管理为确保施工过程中的安全，将采取以下措施：- 制定详细的施工计划和安全规范。
- 建立施工现场安全监测系统，及时发现和解决安全风险。
- 提供必要的安全培训和装备，确保施工人员的安全意识和工作技能。
- 安排专人负责施工现场的安全管理和事故应急处理。
5. 环境保护为减少施工对环境的影响，将采取以下措施：- 合理控制施工噪音和粉尘的产生。
- 对施工现场进行临时覆盖，防止土壤侵蚀和水污染。
- 做好废弃物的分类和妥善处理，确保环境的清洁和卫生。
6. 质量控制为确保维修改造工程的质量，将采取以下措施：- 制定详细的工程技术规范和标准。
- 对施工进行全程监督和检验，及时发现和纠正问题。
- 定期进行工程质量评估，确保工程达到预期的质量标准。
7. 进度管理为确保施工进度和预算的可控性，将采取以下措施：- 制定详细的施工进度计划，合理安排施工工序和资源。
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全案展示四、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.项目概况本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段沈阳方向K221+526-K262+482,为正在运营的高速公路,主要工程内容为路面病害治理、路面横向裂缝治理、进行4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工。
2.施工组织机构的组成为加强管理,方便施工,保证工程质量,我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制,组成项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构,负责与业主、监理联系,接受业主、监理的管理、监督,处理对外关系,负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师等负责领导和九大职能部室组成,下设一个施工所。
3.施工总体目标3.1质量方针：树精品意识、创优质工程。
3.2质量目标：工程质量合格率100%,优良品率95%以上。
3.3质量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。
3.4工期目标：本工程合同工期120日历天,计划工期120日历天。
计划开工日期为：2020年4月23日,其中暑期（6月20-8月31日）不安排施工。
4.各工区的管理各工区由项目经理部统一管理,人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制,按月制定施工计划,各工区根据月计划制定详细周计划。
项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。
各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量,由项目经理部对各工区进行核对。
各工区之间由项目经理部统一协调,根据施工需要,抓住关键、重点、难点,确保重点、难点施工顺利进行,为整个标段工程施工打下良好基础。
5.人员动员周期接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。
其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成,主要工作内容如下：5.1对所属标段踏勘,核实有关数据,认真搜集有关信息,并配合业主、设计部门进行技术交底；5.2编制实施性施工组织设计,报监理工程师审批；5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；5.4在有关部门的配合下,及时办理临时占地、征地事宜；5.5签署有关材料的购货合同；5.6根据实施性施工组织设计,编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表,并报有关部门进行落实,调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员；5.7准备岗前培训教材；5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。
签定合同7天内组织第二批约20名工程管理人员、50名劳务人员进场,主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作,修筑进场便道,场地硬化,建设临时驻地。
签定合同10天内按工程计划陆续组织第三批100—200名劳务人员进场,进行岗前培训,随即展开路面工程施工。
所有人员均采用陆运方式进场。
6.机械设备、材料运至现场的方法各种机械通过陆路运抵工地。
各种施工机械设备在各分项工程开工前,按月度施工计划,合理安排设备进场周期,对于需要预先调试的设备,则提前进场、安装。
现场所用材料,必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查,做到货比三家,同时,对各种原材料进行试验检测,作到进场前、进场中、使用前严格检查,杜绝不合格材料进场,各种材料试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。
材料全部采用陆路运输,以汽车运输为主。
7.工地试验室的建设7.1工地试验室必须具备省质量监督局颁发的试验资质—计量认证合格证。
7.2工地试验室主任必须具备试验工程师资格,试验人员必须经过上级专业部门的培训,上岗持证率不低于80%。
7.3物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要。
配置适宜的仪器、设备、供水、供电和工作场所。
修建高标准的标准养护室,用保证试验条件来保证试验质量。
7.4工地试验室应选在便于工作的位置修建,工作环境（温度、湿度等）必须符合试验规程要求,且有防雨、防风、防火、防盗措施。
面积应不小于150m2,（其中养生室不得小于20m2,水泥试验室单独设置并加装空调器,以满足水泥实验对温度、湿度的要求；）同时要有两间20m2以上的独立办公室,严禁宿舍与实验室混为一体,且应是水、电齐全的半永久性建筑。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1.施工准备1.1在业主的协助下,做好临时占地协调工作,接收好所有的控制桩点,实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。
在开工前进行现场必得和固定路线,其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制,以及对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量,并应将测量误差控制在允许的误差范围内。
1.2进场后,组建试验室,对施工用的原材料进行试验,选好满足合同规范要求的各种材料。
并及时做好各种配合比设计,为开工做好准备。
1.3搞好基地、料场建设。
1.4做好材料的选点,定购运输的组织和机械设备的调运。
同时做好现有设备的维修、保养。
1.5为完成工作,制定责任到人的奖惩制度。
1.6做好各工序的试验路段及各工序开工前的准备工作。
2.路面铣刨施工方案2.1施工工艺铣刨施工工艺流程见下图：2.2施工方案2.2.1施工机械准备：铣刨机两台,切割机,5～8T自卸车（共15辆）,沥青混合料摊铺设备,双钢轮压路机两台,清扫车,发电机,胶轮压路机两台。
2.2.2施工人员准备：管理人员2人,技术人员4人,技工6人,普工18人。
以上主要操作人员,具有丰富的施工经验和经历,均可胜任本职工作。
2.3施工方法2.3.1工艺流程交通管制-放线-切割-铣刨-清扫-废料外运-冲洗干净2.3.2施工方案①根据共同商定确定处理方案及范围。
交通控制:依照报通方案对施工路段进行交通管制,交通管制期间,施工过程中作业人员必须统一着规定的醒目橘红色服装,现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视,对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查,及时解除问题,发现车流量大时,要及时上报负责人,负责人应及时安排开放交通,不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时,积极配合路政交警工作,立刻撤离施工现场。
②定位放样：用GPS卫星定位系统,放出所要施工的道路中线和边线,并且用白灰线标明,利于识别。
③切割：在施工段落的两端,用切割机进行切缝处理。
既要保证和原有路面接头的平顺又要保证整齐美观。
④铣刨：用大型铣刨机对原有路面进行铣刨,铣刨深度可以手动调节,根据设计要求进行合理设置,也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理。
对于铣刨深度过大的可进行二次铣刨,以保证铣刨质量。
⑤清扫：将铣刨后的废料,及时及时清扫,并集中堆放。
⑥废料外运：将集中堆放的肥料用装载机配合自卸汽车,运至弃料点,运距为7公里。
⑦冲洗干净：将铣刨后的施工现场彻底打扫干净,并对重点污染区域进行冲洗,直至没有废料和污染。
满足下一步施工的要求。
3.SMA改性沥青砼路面施工3.1组成设计采用GTM方法进行设计,并用马歇尔设计方法校核,找出相关系数,以利于施工控制。
将试验结果在路面开工前14天报监理工程师,经批准后开始做试验路段,并将下承层清扫干净,画出路面边线及摊铺机行走线,并打好自动找平传感器行走基准线待铺。
3.2试验路段3.2.1在铺筑试验段之前,先安排好本项工程有关的全部试验仪器和设备,配备足够数量的试验员、技术员、施工员等,报请监理工程师审查批准。
3.2.2在工程师批准的现场,用备齐并投入该工程的全部机械设备及每种沥青混凝土,在工程师的严格监督下,以符合规定的方法铺筑一段长度约200米的试验段,试验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺,如不满足要求需全部清除后重新铺筑试验段,直至各项指标合格。
3.2.3试验段用以确定以下内容：a.确定合理的机械数量及机械组合方式。
b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。
c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等。
d.确定松铺系数。
e.验证沥青混合料配比。
f.全面检查材料及施工用量。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。
h.完成试验段总结上报审批。
3.3下承层准备下承层要清扫干净,并在上面层施工前24小时内完成黏层施工。
3.4混合料配制3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并经监理工程师批准。
3.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
3.4.3沥青材料应采用导热油加热。
沥青材料及矿料加热温度符合规范要求,不准有花白料、超温料。
3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定,避免产生超尺寸颗粒。
3.4.5采用电脑自动计量的间歇式拌和楼拌和,沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,每盘拌和时间宜为45—55S（其中干拌时间不得小于5S）。
3.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团成块或粗细集料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。
3.5混合料运输3.5.1从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,并尽量缩小贮料仓下落的落距,以减少粗细集料的离析现象。
汽车自备防水苫布,用来覆盖沥青混合料,防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等,确保沥青混合料的质量。
3.5.2连续摊铺过程中,沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。
3.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃,不得用于本工程。
3.6摊铺3.6.1测量人员恢复中线,精确放出摊铺边线。
3.6.2在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,特别应注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑沥青砼。
同时下卧层的表面温度必须达到15℃以上方可摊铺。
3.6.3摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
3.6.4正常施工,摊铺温度改性沥青砼不低于165℃,摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验,发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺,退回废弃。
3.6.5摊铺机一定要保持摊铺的连续性,有专人指挥,一车卸完下一车要立即跟上,应以均匀的速度行驶,以保证混合料均匀、不间断的摊铺,摊铺机前要经常保持5辆车以上。
摊铺机工作速度应控制在2-4m/min,具体速度按照试验段的摊铺效果而定。
摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。
受料斗内要饱料,送料应均匀。
3.7混合料的压实3.7.1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查,对不规则之处应即时用人工进行调整,随后进行充分均匀的压实。
3.7.2 GTM设计的沥青混凝料应遵循“高温强震、紧跟慢压”的原则进行碾压。