公路干法SBS改性沥青路面技术指南
公路路面干法sbs改性沥青混合料技术指南
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sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南
sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南哎呀，你问这个问题可真是让我为难啊！不过，既然你这么热情地请教我，那我就得好好给你讲讲这个sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南啦！别着急，我会用最简单的语言，让你轻松理解这个话题。
我们要明白什么是sbs改性沥青。
其实，sbs就是SBS改性剂的缩写，它是一种添加剂，可以让沥青变得更加坚硬、耐用。
而混合料呢，就是把沥青和其他材料(比如碎石、砂子等)混合在一起，形成一种路面材料。
这个设计施工技术指南，就是为了告诉我们如何用sbs改性沥青和混合料来铺设路面，让道路更加平整、美观、安全。
这个指南里面都有哪些内容呢？其实，它主要分为三个部分：第一部分是sbs改性沥青的选用和配比；第二部分是混合料的制作和摊铺；第三部分是路面的养护和管理。
我就会分别给你介绍这三个部分的内容。
1. sbs改性沥青的选用和配比在选择sbs改性沥青的时候，我们要注意以下几点：一是要看沥青的质量，要选择质量好、性能稳定的产品；二是要看改性剂的种类和用量，要根据实际需要来选择合适的改性剂；三是要看混合料的配合比，要保证各种成分的比例合适，才能达到最佳效果。
在制作混合料的时候，我们要按照一定的比例来调配各种材料。
一般来说，sbs改性沥青占总材料的很大一部分，其他材料则根据需要适量添加。
在混合过程中，要注意搅拌均匀，确保各种成分充分融合。
2. 混合料的制作和摊铺制作混合料的过程其实很简单，就是把沥青和各种材料混合在一起。
但是在摊铺的过程中，就需要注意一些技巧了。
要选择合适的摊铺设备，比如振动梁、压路机等；要控制好摊铺的速度和温度，避免出现过高或过低的情况；要保证摊铺的厚度和密实度合适，这样才能保证路面的质量。
3. 路面的养护和管理路面铺设完成后，还需要进行养护和管理。
首先要定期对路面进行检查，看看有没有裂缝、坑洼等问题；其次要定期对路面进行清洗和维护，保持其干净整洁；最后还要定期对路面进行维修和更换，确保其始终处于良好的状态。
公路干法SBS改性沥青路面技术指南
中国公路学会团体标准发布会T/CHTS 20003-2018（2018-6-18发布2018-6-19实施）1 2 3 4SBS是苯乙烯-丁二烯嵌段共聚型热塑性弹性体，兼具橡胶和塑料的双重特性，高低温性能、耐疲劳性能优良，逐渐成为应用最多的改性沥青种类，占比达90%以上。
普通SBS改性剂外观普通SBS 与石料拌和不融化我国道路沥青用SBS改性剂主要由岳阳石化、LG 、燕山石化等大型化工企业生产提供。
目前行业普遍采用工厂“湿法”预制工艺生产SBS改性沥青：先在改性沥青厂将SBS改性剂加入基质沥青中，使用大型的剪切机或胶体磨设备对SBS改性剂进行充分的溶胀、研磨、发育交联后，制备为成品改性沥青，再运输到沥青拌合楼现场储存使用。
SBS改性沥青过去20年支撑了我国高速公路大发展，但近年暴露出的技术和管理难题逐渐增多。
1.2 “湿法”改性技术存在的技术和管理难题拌合站使用过程监管困难SBS 改性剂从沥青中离析技术缺陷技术缺陷管理难题管理难题SBS 改性剂受热分解，导致性能衰减低价低质基质沥青SBS 改性剂用量不足用非SBS 改性剂调配指标1.3 湿法SBS 改性沥青不能充分满足的三种行业需求➢偏远地区及海外项目☐建厂难度高：征地、建设周期、环评等要求☐改性沥青厂较远：超出适合运距范围，储存变质问题大➢部分沥青与SBS相容性差，难以湿法改性☐如新疆优质的克拉玛依沥青。
20年研究成品SBS改性仍未解决☐2017年，新疆为做改性沥青，甚至从东部远运基质沥青入僵➢养护项目及市政工程☐规模小：使用采购组织难，机动性差☐施工期多变：使用SBS 沥青的储存问题多1.4 湿法SBS改性问题的解决方案及干法SBS的工艺☐所有SBS改性沥青问题的根源在于：，。
☐要彻底解决这个问题，只有采取类似“鲜榨果汁”的工艺——采用干法工艺，将速熔化的干法SBS改性剂直接投入拌缸。
1.5 标准需求随着干法SBS新材料的出现，该技术已经在多省市有示范应用。
公路工程SBS改性沥青施工技术
公路工程SBS改性沥青施工技术1工程概况国内某高速公路工程路线全程12.87km，设计为双向6车道，设计行车速度为100km/h，为提升工程整体施工质量，改善人们的行车体验，路面采用SBS改性沥青混凝土材料施工，由于改性沥青施工要求复杂，因此，要求施工单位在施工中严格把控施工流程，做好每个施工细节，保证施工质量。
2公路SBS改性沥青施工技术2.1 材料选择项目施工前，施工单位需要对使用的原材料进行选择及准备，本次施工采用的沥青材料为A-90级的石油沥青，改性剂为SBS，粗集料采用经破碎后的碱性碎石，细集料采用天然砂，矿粉为岩石料磨细得到的细粉，所有的原材料，其粒径大小要符合设计要求，材料应保持干净、干燥，不得含有杂质，材料进场前需要进行抽样检测，明确材料性能，同时对材料的合格证、出厂证、质量证明等相关文件进行检查2.2 配合比设计1)配合比设计分为目标配合比、生产配合比和配合比验证，目标配合比的设计由施工单位选取具有代表性的样品送往有资质的单位进行马歇尔试验，试验方式为每间隔0.5%的材料用量试验一次，通过马歇尔试验可以计算不同材料配比下得到的混合料性能，包括混合料的孔隙率、饱和度、含水率等，再对其性能指标进行对比，进而确定最佳沥青用量和冷料仓的供料比例，得到目标配合比。
2)在确定目标配比后，按照设定的冷料配合比，将材料送至冷料仓中，集料则应通过筛分和除尘后投料至热料仓，经拌和机械处理后进行放料和选取样品，在实验室中采用四分法对样品进行筛分试验，明确各料仓的级配组成，并对样品进行马歇尔试验，确定混合料的最佳油石比，最终得到生产配合比。
3)结合确定的生产配合比进行试拌工作，试拌盘数应控制在5～8 盘，每盘混合料拌和的温度均不同，经试拌得到的混合料要对其进行分析对比，通过实验室检测明确每盘混合料的稳定性、水稳性等性能指标，确定最佳的拌和温度，同时对混合料的沥青用量、油石比、含水量等参数进行分析，完成配合比验证2.3 基层处理1）SBS改性沥青混合料对施工条件要求严格，在摊铺前需要对公路路面基层进行清理和检查，清理工作主要是对基层上存在的垃圾、杂物等进行清扫，使其保持干净整洁，检查工作主要是对基层平整度、压实度进行检测，如存在凹陷凸起的部位要及时进行填筑并压实，压实度不满足要求的部位，要进行补压施工。
SBS改性沥青路面施工技术
SBS改性沥青路面的施工技术探讨摘要：本文针对sbs改性沥青路面的施工技术以及关键技术的控制措施进行了分析与探讨。
关键词：sbs沥青混合料；配合比设计；技术要求sbs改性沥青是在原有基质沥青（ah-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的sbs改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
sbs改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用。
一、sbs沥青混合料的配合比设计（一）原材料要求1.粗集料用于改性沥青混合料面层的粗集料规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）的规定。
粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。
粗集料应具有良好的颗粒形状，并至少应有两个以上的破碎面。
对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面，材料员料场蹲点及每车验收的方法进行质量监控。
2.细集料沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，由适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。
采用河沙，要求洁净、干燥、无风化杂质。
同时工地质检室重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃。
3.填充料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》规定的技术要求。
（1）改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净。
（2）采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
4. sbs改性沥青试验中应注意的问题（1）试验样品的取样在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。
取样一定要均匀，具有代表性。
对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。
试验浇模的温度必须达到160℃以上。
（2）做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环。
严寒地区干法SBS改性技术沥青路面施工工法(2)
严寒地区干法SBS改性技术沥青路面施工工法严寒地区干法SBS改性技术沥青路面施工工法一、前言随着交通运输的快速发展，越来越多的地区开始采用沥青路面作为基础建设的选择。
然而，严寒地区的特殊气候条件给沥青路面的施工带来了很大的困难。
为了解决这一问题，干法SBS改性技术应运而生，成为了严寒地区沥青路面施工的有效解决方案。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点干法SBS改性技术沥青路面施工工法具有以下几个特点：1. 该工法采用了SBS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）改性沥青，提高了路面的抗裂性和抗变形能力。
2. 该工法适用于低温环境下的沥青路面施工，能够有效解决严寒地区因气温低而导致的路面开裂和破损问题。
3. 该工法采用干法施工方式，避免了水分对沥青的影响，能够在严寒地区的特殊气候条件下进行施工。
4. 该工法施工周期短，施工效率高，能够大大提高施工速度，减少施工成本。
三、适应范围干法SBS改性技术沥青路面施工工法适用于严寒地区的沥青路面建设，尤其适用于气温低于零摄氏度的地区。
特别是对于寒冷地区的高速公路、国道和城市道路等交通要道的建设具有重要意义。
四、工艺原理基于干法施工方式，该工法通过将SBS改性沥青与聚合物粉料在特定比例下混合均匀，形成SBS改性的沥青混合料。
在施工过程中，先将改性沥青混合料加热至熔化状态，再与骨料充分拌和，形成沥青混合料，并经过均匀铺设、压实等工序，最后形成高质量的沥青路面。
五、施工工艺1. 施工准备：清理施工区域，确保施工区域平整且无明显杂物。
2. 沥青混合料制备：按照规定的比例将SBS改性沥青与聚合物粉料混合均匀，形成改性沥青混合料。
3. 施工区域预热：通过加热的方式将施工区域的温度提升至一定程度，以提供有利的施工条件。
4. 沥青混合料铺设：将改性沥青混合料均匀地铺设在施工区域上，并进行初步压实。
5. 辅助设备使用：使用振动平板和压路机等设备对沥青混合料进行细致压实，确保路面的平整度和稳定性。
高速公路沥青路面上面层(SBS改性沥青,SMA-13S)施工指导
高速公路沥青路面上面层（SBS改性沥青，SMA-13S）施工指导根据交通部标准《公路沥青路面施工技术规范》，结合高速公路建设施工经验和研究成果，对高速公路部分沥青路面上面层施工提出如下指导意见。
上面层采用SBS改性沥青，SMA-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。
上面层改性沥青SMA-13S矿料级配通过率（%）范围表一一、原材料的技术要求1．沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行。
各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
SBS改性沥青技术要求表二注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。
2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。
宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检查。
3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料按xx高技（XX）203号文规定进行检查。
细集料规格见表四。
SMA-13S上面层用细集料规格（方孔筛）表四注：（1）视密度不小于2.60g/cm3；（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30S。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。
进场填料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。
SBS改性沥青Superpave路面施工工法
SBS改性沥青Superpave20路面施工工法公路运送业的发展，热拌沥青混合料在重交通路面上的应用不断增长，但其使用效果却并不尽如人意。
由于交通量的剧增，轮胎气压和轴载的增长，更严格的环境规定，以及新材料层出不穷，许多完全满足现行规范的沥青路面仍发生了车辙和剥落，低温开裂等初期破坏，也就是说现行规范不能完全控制沥青路面的某些初期损坏。
Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系，也是美国公路战略研究计划（SHRP）的一个成果，是开发基于性能的沥青胶结料规范和研究改善混合料设计方法。
Superpave体系的特性是在于实验是在更能体现路面实际服务状况的温度和老化条件下进行的。
为切实提高高速公路沥青路面施工质量，推广superpave新技术在浙江省内应用，省交通厅规定，在浙北某高速公路初次采用Superpave配合比设计方法设计的沥青混合料路面，通过试铺和不断总结提高，施工过程顺利，铺筑好的沥青路面，经交通厅质监局组织的严格检测，各项指标都好于普通改性沥青混凝土路面，满足规范规定。
一、工法特点1.Superpave混合料在设计过程中充足考虑到了气候环境条件和交通量的影响，试件成型采用旋转压实的方法模拟路面的实际施工过程。
2.集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙规定高的公路。
3.在施工保证合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。
4.Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易限度和工程造价基本相称。
二、合用范围同普通沥青混合料设计方法，合用于新建和改建公路的路面各结构层次。
三、SBS改性沥青Superpave201．设计原理。
Superpave混合料设计系统根据工程所在地的气候和设计交通量，把材料选择与混合料设计都集中在方法中，该方法规定在设计沥青路面时，充足考虑在服务期内温度对路面的影响，规定沥青路面在最高设计温度时能满足高温性能的规定，不产生过量的车辙；在路面最低设计温度时，能满足低温性能的规定，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。
SBS改性沥青路面施工技术
SBS改性沥青路面施工技术摘要：沥青路面作为我国高等级公路常用的路面结构形式，以其平整度好、行车舒适、养护方便等优点得到了广泛的应用。
目前，我国已形成基本完善的公路网，高等级公路建设中沥青路面占90%以上。
SBS改性沥青材料的应用可以改善沥青混合料的性能，提高路面施工质量。
关键词：SBS；改性沥青路面；施工技术1.SBS改性沥青的特点(1)早晚温差较大的地区具有较好的耐高温和抗低温能力;(2)具有较好的弹性、韧性及抗车辙能力;(3)针对交通量较大、重载超载现象严重的道路具有良好的抗疲劳性能,减少路面的永久变形。
(4)对于降雨较多的局部地区,SBS改性沥青的粘结力较强,可以明显改善路面被水浸润后的抗拉能力,提高道路的水稳定性。
(5)提高道路的抗滑能力,增强路面的车辆荷载承受能力。
2.SBS改性沥青路面施工技术2.1工程概况某高速公路全长131km，设计车速为90km/h，双向四车道，设计宽度为24m。
该高速公路K10+100—K10+900标段所处地域降雨丰富、气温较高，普通沥青路面极易出现水损害，考虑到SBS改性沥青的优越性，故在此处采用SBS改性沥青修筑路面，采用AC-16型改性沥青上面层，旨在提高路面的抗水损害能力。
2.2材料选用2.2.1粗集料粗集料是通过集料颗粒材质“坎、嵌、锁”的相互作用力，来提高SBS改性沥青混凝土的整体稳定性，通过集料颗粒的摩擦作用来防止路基路面无序位移。
SBS改性沥青混合料选择的粗集料应该以碎砾石、碎石为主，粗料的颗粒要分明，并且具有一定的强度、耐磨耗性、抗冲击性。
要在干净、清洁的环境中保存。
与此同时，粗集料与沥青之间还要具备一定的黏附性，其黏附级别应该大于4级。
2.2.2沥青根据现行施工规范规定，选取SBS改性沥青作为公路工程沥青混凝土施工材料，沥青进场后，需对其软化点、针入度及延度指标进行取样检测，确保其质量符合设计规定后，才能卸入沥青罐内。
2.2.3填充料填充料在SBS改性沥青混凝土中的使用可以进一步提高混合物的矿料级配水平，使其符合相应的施工技术要求。
sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南
sbs改性沥青及混合料设计施工技术指南英文版Technical Guidelines for Design and Construction of SBS Modified Asphalt and MixtureIntroductionSBS modified asphalt, a type of asphalt binder modified with styrene-butadiene-styrene (SBS) copolymer, has gained popularity in recent years due to its superior performance in terms of durability, flexibility, and resistance to deformation. This article aims to provide a comprehensive technical guide for the design and construction of SBS modified asphalt and mixture.SBS Modified AsphaltSBS modified asphalt is produced by blending SBS copolymer with conventional asphalt at elevated temperatures. The SBS copolymer acts as a modifier, enhancing the asphalt'sviscoelastic properties and improving its resistance to low-temperature cracking and high-temperature rutting.Mixture DesignWhen designing SBS modified asphalt mixtures, it is crucial to consider factors such as aggregate gradation, asphalt binder content, and mixture volume parameters. The selection of aggregate should prioritize hard, durable, and well-graded materials. The asphalt binder content should be optimized to achieve the desired workability and performance characteristics.Construction TechniquesDuring construction, it is essential to maintain strict control over temperature, mixing, and compaction. The asphalt mixture should be mixed uniformly at elevated temperatures to ensure complete blending of the SBS modifier. Compaction should be carried out promptly to avoid temperature loss and ensure a dense and uniform pavement structure.ConclusionSBS modified asphalt and mixture offer superior performance and durability, making them ideal for highway and airport pavement applications. Following the guidelines provided in this article, designers and constructors can achieve optimal results in terms of pavement performance and safety.中文版SBS改性沥青及混合料设计施工技术指南引言近年来，由于SBS改性沥青在耐久性、柔韧性和抗变形能力方面的卓越表现，其已受到广泛欢迎。
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中国公路学会团体标准发布会
T/CHTS 20003-2018
（2018-6-18发布2018-6-19实施）
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SBS是苯乙烯-丁二烯嵌段共聚型热塑性弹性体，兼具橡胶和塑料的双重特性，高低温性能、耐疲劳性能优良，逐渐成为应用最多的改性沥青种类，占比达90%以上。
普通SBS改性剂外观普通SBS 与石料拌和不融化我国道路沥青用SBS改性剂主要由岳阳石化、LG 、燕山石化等大型化工企业生产提供。
目前行业普遍采用工厂“湿法”预制工艺生产SBS改性沥青：先在改性沥青厂将SBS改性剂加入基质沥青中，使用大型的剪切机或胶体磨设备对SBS改性剂进行充分的溶胀、研磨、发育交联后，制备为成品改性沥青，再运输到沥青拌合楼现场储存使用。
SBS改性沥青过去20年支撑了我国高速公路大发展，但近年暴露出的技术和管理难题逐渐增多。
1.2 “湿法”改性技术存在的技术和管理难题
拌合站使用过程监管困难
SBS 改性剂从沥青中离析
技术缺陷
技术缺陷管理难题
管理难题SBS 改性剂受热分解，导致性能衰减低价低质基质沥青SBS 改性剂用量不足用非SBS 改性剂调配指标
1.3 湿法SBS 改性沥青不能充分满足的三种行业需求➢偏远地区及海外项目
☐建厂难度高：征地、建设周期、环评等要求
☐改性沥青厂较远：超出适合运距范围，储存变质问题大
➢部分沥青与SBS相容性差，难以湿法改性
☐如新疆优质的克拉玛依沥青。
20年研究成品SBS改性仍未解决☐2017年，新疆为做改性沥青，甚至从东部远运基质沥青入僵
➢养护项目及市政工程
☐规模小：使用采购组织难，机动性差
☐施工期多变：使用SBS 沥青的储存问题多
1.4 湿法SBS改性问题的解决方案及干法SBS的工艺
☐所有SBS改性沥青问题的根源在于：，。
☐要彻底解决这个问题，只有采取类似“鲜榨果汁”的工艺——采用干法工艺，将速熔化的干法SBS改性剂直接投入拌缸。
1.5 标准需求
随着干法SBS新材料的出现，该技术已经在多省市有示范应用。
干法SBS改性剂作为近几年出现的新型改性剂，因缺少统一标准，各企业和用户理解不一、应用缺少管理依据，已经成为该类材料推广以及规范化应用的制约，亟待通过有影响力的行业标准加强规范和引导：
✓干法改性的关键在速熔，如何控制需要标准化
✓如何与现有规范体系对接
✓如何做好施工工艺控制
✓如何进行质量检测。
本标准旨在填补我国在干法SBS改性技术领域标准的空
缺，引导和规范该类材料的应用。
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1立项
2017.7.18大纲审查
2017.9.6总校稿
2018.4.24征求意见
2017.12.12-2018.1.12送审稿审查
2018.3.212.1指南编制过程
试
试验
2.2内容框架
1.范围
2.规范性引用文件
3.术语
4.原材料
5.沥青混合料
6.拌合、运输、摊铺机碾压
7.质量管理与检查验收
8.干法SBS改性剂检验规则
9.干法SBS改性剂的标志、包装、运输和贮存
附件A（规范性附录）干法SBS改性剂单个颗粒质量测定试验方法
附件B（规范性附录）干法SBS改性剂中SBS含量测定方法
附件C（规范性附录）干法SBS改性剂与基质沥青配伍性检验制样方法
2.3重点术语介绍重点术语干法SBS 改性剂占基质沥青质量的比例，以百分比（%）计。
由干法SBS 改性剂、矿料和基质沥青等材料拌和而成的混合料
以SBS 为主要改性成分，经过一定工艺制备成的、可直接投放于沥青混合料拌缸，实现快速熔融并发挥相应改性作用的颗粒状改性材料
2.4重点材料技术要求
试验项目单位技术要求
外观-颗粒状，均匀单个颗粒质量g ≤0.3 SBS含量%≥50
灰分含量%≤5.0
熔融指数g/10min≥2.0
干拌分散性-无颗粒残留
试验项目单位
性能等级及技术要求
I-A I-B I-C I-D 延度（5℃，
5cm/min）
cm≥50≥40≥30≥20软化点
TR&B
℃≥50≥55≥60≥65弹性恢复
（25℃）%≥65≥70≥75≥85
（1）干法SBS改性剂技术要求（2）干法SBS改性剂与基质沥青
配伍性检验技术要求
(3)干法SBS改性沥青混合料配合比设计及相关技术要求符合JTG F40施工规范的规定
干法SBS熔融速度提高约100倍三大指标核验干法SBS改性效果
基质沥青石料干法SBS改性剂原材料
➢所有沥青罐采用普通沥青➢使用简单，避免出错➢加热，卸车管理简单统一➢基质沥青质量透明化
投放机械及监控实时监控
场站生产数据监控可视化枯燥数据图形化告警短信
统一告警处理避免重复告警拌和时间及温度与湿法SBS 改性混合料相当
将SBS 改性剂用量作为配合比参数予以监控
2.6混合料施工与质量管理
材料检查项目检验频度
外观
单个颗粒质量SBS含量灰分含量熔融指数干拌分散性每批1次每批1次必要时每批1次每批1次每批1次
基质沥青与普通路面相同
延度软化点弹性恢复每批干法SBS改性剂1次每批干法SBS改性剂1次每批干法SBS改性剂1次
马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值
浸水马歇尔试验
车辙试验
冻融劈裂试验
低温弯曲试验
每台拌合机每天1~2次以4~6个试件的平均值评定
每周一次
每周一次
必要时
必要时
质量检查验收
河南鹤壁S222大海线
江苏淮安S327省道辽宁内湖大桥钢桥面铺装新疆乌鲁木齐S111公路重庆酉阳高速
唐山滨西二标重庆市政南京南部新城北京通州市政道路
江苏泰高高速山东S342省道哈尔滨市政道路云南玉溪市政道路
日本名古屋市政江苏淮安S346省道浙江温州G104辽宁本溪丹霍线菲律宾南吕宋公路湖北老谷高速山东潍日高速江苏淮安郑梁梅大道河南鹤壁市政道路安徽池州市政道路海南琼乐高速
目前，干法SBS 改性沥青路面已经在山东、江苏、新疆、河南、辽宁等多省市和海外项目中得到推广应用。
江苏淮安S327北京通州区重庆酉沿高速
江苏泰高高速
唐山滨西公路
日本名古屋市政
辽宁本溪丹霍线
江苏涟水绕城
山东潍日高速
湖北老谷高速
指标单位检测结果技术要求马歇尔稳定度kN10.21≥8流值mm 3.81 1.5-4.0残留稳定度%95.9≥85冻融劈裂强度比%90.1≥80车辙动稳定度次/mm9708≥3200低温弯曲破坏应变με3077.3≥2800
山东新闻联播：新技术助推潍日高速建设提速
“干法改性沥青混合料的技术很好的解决了传统沥青在加工过程中存
在的老化、离析、热分解现象，方便施工，将被大规模应用“
潍日公路负责人姜凯明：，加快了沥青上面
层路面施工速度。
“新技术不仅降低沥青的性能损失，还减少了传统沥青的进厂加工和
运输环节，提高施工效率的同时，也节省了建设成本。
”
潍日高速三标段总工张威：以我们合同段为例，66公里路面大约可。
3.2典型案例-日本名古屋市政道路维修
湿法SBS改性沥青：3213。
跟踪观测：距离矿区较近，通车3年，重载货车较多。
☐干法双向无任何明显病害；
☐相邻湿法SBS沥青段出现2CM车辙。
2030
40
50
607080
90
100012345678
性能
指
标加工完成后储存时间，h
干法改性沥青性能
干法改性路面性能湿法改性沥青性能
湿法改性路面性能
0261224489622（1）干法SBS 改性比湿法改性具有更先进的技术原理和性能优势
在最佳的改性时点摊铺混合料，改性剂性能得到最大发挥，而不是湿法在性能衰变的过程中，主要性能平均高30%。
（2）干法SBS改性具有更先进的工程导向
干法SBS以混合料各种路用性能是否优良为直接判据，而湿法对供应商改性沥青指标的管控模式存在显著缺陷。
成品SBS沥青：以运抵现场时改
性沥青指标合格为管理核心目标，无
从管控混合料质量。
而干法SBS：混合料为主，沥青
为辅。
从质控目标导向上具有更为先进的用户导向和更符合工程需求的技术导向。
改性沥青厂抽检干法SBS沥青混合料检验
三聚氰胺事件：
氮N含量高的不一定是优质的牛奶
（3）使用过程中质量管理优势：简单/优质/透明
（4）环保优势：取消改性沥青工厂，干法SBS改性能耗仅为湿法2%
节能98%，全行业推广减排量相当于北京市一年机动车的排放总量
4.2 干法SBS改性沥青路面标准的重大意义
（1）该标准是行业对干法SBS技术的体系确认，是干法SBS 登上行业舞台的里程碑。
（2）本标准的干法SBS新技术是打造品质工程、绿色公路的具体实践，用科技创新推动上游供给侧改革。
（3）该标准为设计和应用干法SBS改性技术提供了设计和施工依据，助推新技术打破应用瓶颈，从试验段、示范段向规模化推广转变。
近期拟使用该标准的单位
中国路桥、山东高速、新疆公路局和建设局、海南建设局、河北交投、河南公路局、江苏交通控股、广西新发展集团...
应用范围：新建高速、养护工程、海外项目...
中国公路学会团体标准/环保型干法SBS改性沥青路面新技术。