市政公路工程质量通病防治手册
市政公路工程质量通病防治手册
市政公路工程质量通病防治手册市政公路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，直接关系着城市交通的通畅和交通事故的发生率。
因此，保障市政公路工程质量至关重要。
但实际情况是，市政公路工程质量问题时有发生，需要我们加强防治和措施。
首先，常见的市政公路工程质量问题有哪些？1、基础不牢：作为建筑物的骨架，地基的稳定性直接决定了建筑物的安全性。
而在市政公路工程建设过程中，由于预算不足、工期匆忙等原因，可能会忽略地基加固的必要性，导致基础不牢，给行车和行人安全带来隐患。
2、施工工序不规范：市政公路工程建设中，不规范的施工工序常常会造成道路表面翻浪、裂缝等问题。
例如，边坡处理不当、道路排水系统设计不合理等。
3、材料质量不良：材料的质量不仅会影响到市政公路工程的使用寿命，也会对行车和行人造成安全隐患。
而有些不良施工商为了追求成本，常常会采用劣质材料。
4、设计不合理：市政公路工程的设计方案在决定各项参数时往往需要考虑复杂的因素。
如果设计人员不合理处理这些因素，就可能导致道路的翻浪、泥水潭、高原牛道等问题。
其次，应如何防治市政公路工程质量问题？1、加强监管：市政公路工程建设涉及的领域很多，监督管理的难度也很大。
为了防治市政公路工程质量问题，我们需要加强监管工作。
通过严格的审核、督办和验收等手段，建立较为完善的市政公路工程质量管理制度，确保市政公路工程的质量和安全。
2、提高施工单位的信誉：施工单位是市政公路工程建设的主体，培养一批诚信的施工单位可以提升市政公路工程的整体质量。
政府可以通过公开招标、评估、认证体系等措施，挑选出合格的施工单位，确保市政公路工程建设的高品质。
3、完善市场监管机制：在市政公路工程建设中，有些不良施工商靠低价低质占领市场。
因此，加强市场监管，完善公司信息公开制度、公众监督机制等，可以增强市场竞争的公平性，降低质量低劣产品的市场占有率。
4、加强技术创新：为防治市政公路工程质量问题，我们需要不断改进和优化技术。
市政工程质量通病防治手册
市政工程质量通病防治手册分部工程是由若个分项工程组成，而分项工程是由一系列相互关联的，相互制约的工序组成，一方面要控制工序活动条件的质量是否符合要求，另一方面又要控制工序活动效果的质量，即每道工序施工完成的工程质量是否达到有关质量标准。
因此，通过对工序质量的控制来达到对整个施工过程中所发生的质量通病进行分析并落实消除质量通病的方法和措施。
1、项目部重视对防止质量通病的发生，把防止质量通病作为各级领导在工程管理过程中的重要工作内容之一。
2、从生产管理、技术支持、人员调配、资源配备、施工工艺、过程控制、监查监督等，全方位的把防止质量通病的责任落实到每个管理人员和施工人员，把预防、治理、消除质量通病作为日常工作常抓不懈。
3、加强过程控制，防止质量通病。
（1）、在编制施工技术措施、方案时，规定技术人员必须分析质量通病产生原因，从根本上采取有效措施，消除质量通病产生的原因，进而达到防止质量通病的目的。
（2）、采用一切可以采用的、行之有效的方法，提醒每个管理和施工人员注意自己的行为会产生那些质量通病以及如何预防，达到时时着想、处处预防，规范自己、监督他人防止和消除质量通病的目的。
（3）、工程部对质量通病按类型分解，在安排施工进度计划时，充分考虑不同施工阶段、不同专业防止质量通病的重点和难点，并采取有针对性的办法和措施与施工进度计划一同下发施工单位。
（4）、把好技术措施审批关各种技术方案、措施、作业指导书，必须有预防质量通病具体的切实可行的易于操作的措施；审批人员必须做到对与本施工项目有关的质量通病没有防治措施的不予审核；流于形式操作性不强不能有效起到预防效果的不批准。
、实行防止质量通病措施交底制度在各专业施工技术交底的同时，必须对本）5（．专业可能产生的质量通病及其产生的原因、预防的方法进行交底。
（6）、优选施工工艺和施工方法充分选用具有成熟经验的施工方案、方法。
在施工中减少施工人员作业的随意性和不规范性，提高工艺水平和工艺质量。
市政道路工程质量通病及防治
市政道路工程质量通病及防治路基回填压实质量通病及防治序号质量通病预防措施一超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员与操作人员熟悉分层压实的意义。
②向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③严格操作要求，惩戒有意偷工者。
二倾斜回填在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或者纵坡大于1:5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。
三夹带大块回填①在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填的危害，使操作者能自觉遵守。
②严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块要挑出，对大于10cm的硬土块要打碎。
四夹带有机物或者过湿土回填①属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等。
过湿土、含有机质的土一律不得使用。
属于沟槽回填应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
②过湿土要通过晾晒或者掺加干石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
五带水回填①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实。
②如有降水措施的水槽，应在回填夯实完毕，再停止降水。
③如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填片石或者沙砾，在最佳含水量下进行夯实。
六路肩、边坡松软①填方路基分层碾压，两侧应分别有30～50cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
②路面完工后，所填补的路肩亏土，务必碾压或者夯实，密实度达到90％以上。
七路床土过湿或者有“弹簧”现象不加处理①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施。
挖方地段当日挖至路槽深度，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方地段应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或者换土。
②路床土层避免填筑黏性较大的土。
③路床上碾后如出现弹软现象，要完全挖除，换填含水量适合的土。
八路基排水不顺①认真学习图纸，加强图纸会审，对排水出路不明确的要提出补充设计。
②严格按设计要求的开挖断面与纵断面高程开挖、修整排水沟。
市政道路施工常见质量通病及防治措施
市政道路施工常见质量通病及防治措施引言市政道路施工是城市基础设施建设中的重要环节，确保施工质量对于道路的使用寿命和安全至关重要。
然而，市政道路施工中存在一些常见的质量通病，如果不及时采取防治措施，将会对道路的质量产生负面影响。
本文将介绍几种常见的质量通病及相应的防治措施。
一、路面坑洞路面坑洞是指道路路面上的凹陷或坍塌区域，对于车辆和行人的安全构成威胁。
造成路面坑洞的原因可能包括施工材料质量不合格、基础不牢固及施工工艺不当等。
为了预防和治理路面坑洞问题，可以采取以下措施：- 严格把控施工材料的质量，确保符合相关标准；- 加强基础处理工作，确保基础坚实稳定；- 根据不同道路类别和流量设置合适的路面结构；- 加强施工工艺的管理和监督，确保施工过程中按照规范进行。
二、排水问题道路排水问题是市政道路施工中常见的质量通病之一。
不良的排水系统会导致道路积水、冰冻、坑洼等状况，影响道路的使用安全和舒适性。
为了解决排水问题，可以采取以下防治措施：- 合理设计道路排水系统，确保雨水能够迅速排走；- 定期清理雨水沟和检查雨水排水口的畅通情况；- 加强施工过程中的排水控制，确保施工区域不会造成积水。
三、路面沥青龟裂路面沥青龟裂是指路面沥青表面出现裂缝，给道路使用带来不便和安全隐患。
造成路面沥青龟裂的原因可能包括沥青配方不合理、施工温度不当等。
为了预防和治理路面沥青龟裂问题，可以采取以下措施：- 选择适合的沥青配方，确保其耐久性和弹性；- 控制施工温度，在适宜温度范围内进行施工；- 加强施工质量监督，确保施工工艺符合要求。
结论市政道路施工中常见的质量通病对道路的使用和安全产生不利影响。
通过加强材料质量控制、施工工艺管理和预防性维护等措施，可以有效预防和治理这些问题。
在施工过程中，应注重施工质量的全过程管理，确保道路的质量达到设计要求，提高城市交通的安全性和便捷性。
市政公路工程质量通病防治手册
市政公路工程质量通病防治手册一、路基工程常见的质量通病与防治措施（一）、纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）、超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
（三）、挟带大块土回填1、现象：在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。
2、危害：填土中挟带块状物，妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙日后发生深陷。
市政道路工程质量通病防治措施
市政道路工程质量通病防治措施一、土石方工程1、路基压实度不能保证，防治措施（1）随时检查高程，严格控制填层厚度；（2）含水量偏小时洒水，含水量偏大时翻晒；（3）加强碾压；2、基坑超挖，措施：（1）每隔10-15mIM测量制作高程点，施工过程中测量紧跟；（2）接近标高（30㎝以内）时采用人工修整，确保不扰动原土。
3、边坡不够，措施：每层填料有一定的超填量；4、挖方路床超挖，措施：（1）制作高程点严格控制超挖；（2）超挖回填分层碾压；5、管沟塌方，措施：（1）放大坡比；（2）必要时采用支护；二、管道工程1、基础不均匀沉降、拉裂，措施：（1）基坑不能扰动；（2）软基进行换填；（3）软硬基相接处设置沉降缝；2、基础下沉造成排水纵坡不能满足设计要求，有局部倒流现象，措施：预留措施。
三、路面裂缝一、龟裂1、现象落千丈混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度5～ 10mm。
2．原因分析（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水份蒸发过快，体积急剧的收缩，导致开裂。
（2）混凝土在拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
（3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大。
（4）混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
3．预防措施（1）混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和曝晒。
在炎热季节，必要时应搭棚施工。
（2）配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。
（3）在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。
（4）干硬性混凝土采用平板震揭器时，防止过度震荡，使砂浆集聚表面。
砂浆层厚度应控制在 2～5 mm范围内。
抹平时不必过度抹平。
4．治理方法（l）如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用馒刀反复压抹或重新振掏的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。
（2）一般对结构强度无甚影响，可不于处理。
市政道路工程质量通病防治方案
市政道路工程质量通病防治方案目录市政道路工程质量通病防治方案市政道路工程质量通病防治方案2、35路面砖与检查井、路灯底座或其它突出物周边不圆顺、不平顺..33市政道路工程质量通病防治方案工程质量通病防治方案一、编制目的工程质量通病一直就是工程建设中存在的突出题目,对工程有不同程度的危害。
防治工程质量通病就是维护群众利益的重要举措,也就是提高工程质量的有效途径,更就是我们工程建设各方义务主体的职责。
为了进一步提高我公司的工程质量水平,有效根治质量通病,结合本公司消除质量通病的经历,控制质量通病的发生,针对本工程特点,制订质量通病防治方案。
二、编制根据1、《中华人民共与国建筑法》2、《建设工程质量办理条例》3、《工程建设标准强制性条文》4、《建设工程施工条约》5、城镇道路工程施工与质量验收标准(CJJ1-2008)6、给水排水工程施工及质量验收规范(GB-2008)7、其她现行规范及有关建设管理办法8、已核准的施工组织设计及专项方案9、设计图纸、审查意见、合同文件等三、工程概况本工程为湘潭县梧桐路(黄莺路一海棠路)道路工程,位于湘潭天易示范区内,梧桐路呈南北走向,施工内容包括:梧桐南路道路工程(17国道-K1+920)长度为1980m,路幅宽度2 8米;梧桐南路道路工程(K1+92 0-K3+74 0、234)长度为1820、234m,路幅宽度2 8米;梧桐南路道路工程(黄莺路一武广大道)市政道路工程质量通病防治方案长度为285、492m,路幅宽度28米;施工范围包括路基、路面,路沿石,路面排水,路面防护、桥涵、给水土方回填、路灯基础等图纸部分全部内容,道路总长约4090m,道路采用城市次干道标准,本工程由道路工程、排水工程、照明工程、交通工程等组成,其中道路工程及排水工程就是本工程质量通病的防治重点。
4、组织办理步伐1、树立质量通病专项防治带领小组组长:项目经理XXX副组长:项目副经理XXX技术负责人XXX质量负责人XXX组员:XXX、XXX、XXX2、质量通病专项防治带领小组职责带领小组每月定期对施工现场存在的质量通病举行检查,并做好相干记录,分析出现通病的原因,根据本施工方案选择合理的解决举措,并开展调研举动或采用新的施工工艺防治质量通病的出现。
2023年质量通病防治手册
2023年质量通病防治手册一、建筑工程质量通病防治建筑工程质量通病是指在建筑工程中经常发生的、普遍存在的一些质量问题。
这些通病不仅影响建筑物的外观和使用功能，还会降低建筑物的使用寿命。
以下是建筑工程质量通病防治的几个方面：1.建筑设计问题：建筑设计不合理，缺乏充分的计算和分析，导致结构安全隐患。
防治措施：加强建筑设计审核，确保设计符合规范和标准。
2.建筑材料问题：使用不合格材料，导致工程质量下降。
防治措施：严格控制材料质量，加强材料进场检验和抽检。
3.施工工艺问题：施工工艺不合理，操作不规范，影响工程质量。
防治措施：加强施工技术交底，规范施工操作流程。
4.施工管理问题：施工现场管理混乱，影响工程质量。
防治措施：加强施工现场管理，落实质量责任制。
二、安装工程质量通病防治安装工程是建筑工程的重要组成部分，其质量通病也会影响整个建筑的质量。
以下是安装工程质量通病防治的几个方面：1.管道安装问题：管道安装不规范，导致漏水、渗水等问题。
防治措施：加强管道安装技术交底，确保安装符合规范和标准。
2.电气设备安装问题：电气设备安装不规范，导致电路短路、设备故障等问题。
防治措施：加强电气设备安装技术交底，确保安装符合规范和标准。
3.通风空调系统问题：通风空调系统安装不合理，导致空气流通不畅、制冷效果不佳等问题。
防治措施：加强通风空调系统设计，确保安装符合规范和标准。
三、市政工程质量通病防治市政工程是城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到城市的正常运行和居民的生活质量。
以下是市政工程质量通病防治的几个方面：1.道路质量问题：道路路面不平整、破损、积水等问题。
防治措施：加强道路施工质量控制，优化排水系统设计。
2.给排水管道问题：给排水管道漏水、堵塞等问题。
防治措施：加强管道材料质量和安装技术控制，定期进行管道检查和维护。
3.照明设施问题：照明设施亮度不足、损坏等问题。
防治措施：加强照明设施设计和材料选择控制，定期进行设施检查和维护。
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市政公路工程质量通病防治手册一、路基工程常见的质量通病与防治措施（一）、纵向裂缝1、现象:路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm 不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）＜（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2% -4 %横坡，以便于表面水及时排出。
（二）、超厚回填1、现象:一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害:不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
（三）、挟带大块土回填1、现象:在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。
2、危害:填土中挟带块状物，妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙日后发生深陷。
3、原因分析: 不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响；不愿多运弃土方或杂物;或交底不清，或控制不严格。
4、治理方法：在回填土交底中要向操作者讲明带块状回填的危害，使操作者能自觉遵守；要严格管理，对填土中的大砖块、大混凝土块等要取出，对大于10cm 的硬土块要打碎或取出。
（四）、路床土过湿或碾压之后出现“弹簧土”现象1、现象:路基回填土含水量超过压实最佳含水量，以致碾压过后局部出现软弹现象。
2、原因分析：（1）、在进行路基开挖过程中，降雨使得雨水浸入路基土层；（2）、由于地下水位过高渗入路床土层；（3）、填方路基进行填土，土质含水量超过最佳含水量，未进行晾晒便碾压；（4）、路基填土含有不符合要求的土质（如粘性较大的土）。
3、危害：路基回填土含水量超过压实最佳含水量，碾压过后局部会出现“弹簧” 现象，达不到规定的压实度，会影响路面结构层的稳定性，造成路面结构层过早破坏。
4、治理方法：（1）、雨季施工路基时，要采用有效地雨季施工措施。
挖方段要在路基边缘两侧设置排水沟；填方段，应及时上土及时碾压，当日成活。
遇到雨水浸湿的土，要采取晾晒或换填土质。
（2）、路基填筑的土质要避免使用粘性较大的土质。
（3）、路基碾压后如出现软弹现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。
（4）、负责实验人员要在路基施工前对土质含水量进行检测，确保土质达到最佳含水量并为现场施工提供有依据的实验数据。
（五）、新老路基搭接出现纵向裂缝1、现象:道路拓宽改造造成路面面层出现纵向裂缝，降低路面使用年限。
新老路基搭接部位，出现搭接宽度不足现象2、产生纵向裂缝的原因：（1）由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降。
但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大小于新拓宽部分地基。
（2）新路路基搭接时，老路基搭接处理不符合设计要求，造成搭接宽度不足；（3）施工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。
3、防治措施：（1）市政道路拓宽改造路基是关键，路基是路面的基础，并承受由路面传递下来的各种荷载，因此，路基的坚实和稳定是保证路面强度与稳定性的重要条件之一。
旧路改建工程对路基施工的技术要求高，是因为旧路改建都必须进行加宽和加高及旧路原排水系统的处理。
任何施工不当的措施和土方工程的弊病都难以在今后的养护中改正，因此在改建工程中，处理好旧排水沟和旧砌体、新老路路基结合部的界面的处理、路基加宽及加高是整个改建工程质量好坏的关键。
A.旧路排水沟和旧砌体的处理。
①旧水沟：在路基加宽的过程中，原旧路排水沟将被挖掉或覆盖，对于填方路段的水沟，首先要将旧排水沟上的砌体及杂物挖除掉，然后用与其相同的土壤或砂性土填平，再用机械夯实，其压实度不能低于老路基土壤的压实度，新填土壤的压实系数应力求达到98%^上，只有具备这个条件才可能在路基加宽和边沟回填的地方防止形成沉陷。
②拆除旧砌体：改建工程中填土高度一般都不大，旧砌体应该拆除，因为旧砌体和新填筑的路基材料的各项性能指标相差很大，特别是对水的浸润和吸收量不同，而土的含水量又是影响路基压实度的重要因素，因此施工过程中，先拆除旧路缘石，然后把旧路挖成宽度不小于1m的台阶；同理，也必须拆除旧路肩和路堤上的挡土墙，避免引起不均匀的沉降。
B.由于新旧路基的强度和密实程度不同，新旧路基会产生不同的沉降，因而会引起路面沿接缝出现纵向裂缝，针对这一缺点，我们对新旧路的衔接采取如下措施：① 拓宽路堤地基的处理：拓宽路堤地基情况良好时，清除表土碾压密实后，进行路堤的填筑。
当地基为不良的地基时，出现厚度小于3m的不良土，挖除采用换填处理，分层碾压密实，分层厚度为0.2〜0.3m, 出现淤泥或软弱土层厚度小于3m时，采用抛石挤淤方法处理，石料采用没有风化的开山片石，片石不小于30cm。
出现厚度大于3m时不良土、淤泥或软弱土层时，根据不同的情况，可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理。
②路堑的拓宽：首先在上边坡设计排水沟的位置做好临时排水沟，然后自上而下挖土运走，最后修整边坡，按前面已述方式处理旧水沟，并对已拓宽的土基路肩进行干燥处理。
③纵向搭接：旧路改建纵向出现搭接时，沿路线方向将旧路挖成宽度不少于1m的纵向台阶。
④路基填料的选择：路基加宽的填土部分应当与老路基完全形成一个整体结构，保持良好的稳定性，最好的办法是使用与老路相同的土壤，当无法做到这点时，可采用石灰改良土，并严格遵守填筑规定，每层厚度为0.2〜0.3m。
⑤路基压实：路基压实的目的是为了提高土体的密实程度，降低填土透水性，防止水分积聚和浸蚀，避免路基软化及因冻胀引起的不均匀变形，确保路基在全年各季内均具有设计要求的强度和稳定性，提高市政道路的使用品质，并减薄路面提供有利条件。
对于旧路加宽而言应当注意的是：结合部必须碾压到位，如大型压实机械无法压到边，就要用小型振动设备压实，确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求。
（六）、石灰土基层的质量通病及防治1、现象: 石灰未消解完全，造成路基“鼓包“现象。
2、产生的原因：未采用强制拌和设备、拌和遍数不够。
3、预防措施：将备好的土与石灰按相关比例分层交叠堆载拌和场地上，采用旋耕机或路拌机等拌和设备进行搅拌，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。
若土质较干，要采取加水，以最佳含水控制。
二、路基附属工程常见的质量通病与预防措施（一）、侧边砌石变形1、现象:侧石、平石安砌的质量通病及防治、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。
2、原因分析：（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。
（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。
3、危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。
4、治理方法：（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。
（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。
（二）、侧石前倾后仰1、现象:侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。
2、原因分析：（1）安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。
（2）侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。
侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。
3、危害：侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度，影响路容和道路的外观质量4、治理方法：（1）侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度，以要注意立面的垂直度, 顶面水平度的检查控制。
（2）侧石安载调直后，侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工。
（三）、“平石”顶面不平不直1、现象:（1）平石顶面高于或低于路面边缘。
（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。
2、原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平石出现高低差。
3、危害：（1）影响道路整体的外观质量和横断面高程。
（2）平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。
4、治理方法：水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。
在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。
（四）、侧石外露尺寸不一致1、现象:（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。
以设计外露高度15cm为例, 在实际工程上有8—9cm的，有18—20cm的。
（2）侧石顶面纵向呈波浪状。
2、原因分析：（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。
（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。
（3）两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一3、危害：(1)影响道路整体的外观质量。
(2)顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。
4、治理方法：(1)侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。
严格给予控制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。
不应放一次高程桩便一劳永逸。
这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。
(2)依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线，应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。
摊铺面层时，严格按弹线控制高程。
(五)、弯道八字不圆顺1、现象:(1)路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度。