土质路基的防护加固措施及排水设施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
路基防护及排水工程施工方案完整
路基防护及排水工程施工方案完整(完整方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）路基防护及排水工程的施工方案本标段路基排水工程主要包括：排水沟、边沟、截水沟、平台沟、坡体排水和过道涵等。
路基防护工程主要包括：浆砌片石护坡、C20混凝土挡土墙、挂网喷播混生植物、挂网喷播植物、混凝土框架植物防护、拱形骨架植草防护及种草等。
一、路基防护工程施工方案1、混凝土框架植物防护：整平坡面至设计要求→开挖断面为宽30cm深20cm（土质边坡）、宽30cm 深15cm（石质边坡）梁槽→钻φ50mm孔，放入φ22钢筋，注M30砂浆→在槽内架立钢筋与锚杆固定→立模并浇筑C25混凝土→锚杆端头C25混凝土封闭→骨架形成稳定后在骨架内采用植生袋码砌防护。
2、挂网喷播植物防护:先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm沟槽，将土工网铺设于沟内，并用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定)，其斜向间距为100cm，待土工网铺设完毕再喷播草籽和灌木籽,喷播完毕后及时进行养生.3、挂网喷播混生植物防护：先根据边坡坡率选定喷植混合料配合比,再修整坡面，在坡面上打锚杆并挂上镀锌机编网，喷射不带草籽的绿化基材混合物，喷播植草，进行后期养护。
4、拱形骨架植草防护：整平坡面至设计要求→开挖断面为宽40cm深30cm沟槽→M7。
5浆砌片石砌体→在砌体两侧开挖宽5cm深15cm沟槽→安装C20混凝土预制块→骨架形成稳定后在骨架内喷播植草、灌木防护。
5、C20混凝土挡墙测量放线→开挖基槽→验槽（尺寸、承载力)→立模并分段分节浇筑C20混凝土→路基填筑→台背回填→沉降缝施工路堤边坡一般采用坡面植物防护。
边坡高度小于3m时采用客土喷播植物护坡；边坡高度大于3m而小于8m时采用挂网客土喷播植物护坡；边坡高度大于8m时采用拱形加人字型骨架内喷播草籽和灌木籽。
路基防护及排水工程安全方案
路基防护及排水工程安全方案一、安全生产方针和原则1、安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。
2、安全生产管理原则：实行“明确目标、分级负责、强化双基、奖惩到位”的安全管理原则。
3、安全生产目标：1）建立健全安全生产监督检查管理体系，严格落实安全生产责任制。
2）消灭责任设备、火灾、火工品管理和爆炸等事故。
3）杜绝责任重大死亡及以上事故，责任人身负伤人数控制在每年5‰以下，责任人身重伤及以上人数控制在每年0.3‰以下。
4）创建安全生产标准工地，实现安全生产管理达标。
二、施工安全保证体系为实现安全目标，本工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，负责并领导本工程的安全生产工作。
总工程师为安全生产的技术负责人，下设安质部，安质部设专职安全员；下设工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“组织机构框图”。
领导小组成员组成：组长：邓忠奇副组长：贾中太、赵志华、朱江、李红山、葛艳阳、苟怀金、周斌、李建昌成员：宋胜利、冯勋华、朱清川、丁美俊、张林峰、文静、郑绍荣领导小组主要职责：指导、协调、督促、检查本工程施工安全生产工作，处理施工过程中发现的安全问题，组织制定重特大事故事件应急救援预案，建立应急救援体系。
三、主要防护措施1、安全教育措施加强全体职、民工安全知识教育，对业主、监理下发的各项安全管理文件、办法和措施进行认真仔细的学习，提高全员安全意识、自身素质，使所有职工对既有线施工安全的防护要点不断深入了解掌握并经过岗前培训并考核合格后，方可持证上岗。
2、安全日常检查措施安检人员、技术人员、调度员全面掌握施工工程项目的安全生产和生产进度情况，有计划、有重点的实施对施工现场的检查和控制工作。
现场施工管理人员深入施工第一线，检查各工序的安全操作情况，督促施工人员认真执行安全操作规程。
对于关键工序、关键部位要经常检查，做好检查记录，必要时要跟班检查、督促。
对于施工中违章指挥和违章作业及时制止，并将发现问题填在“安全检查记录”簿内，并对违规操作人员作出相应的处罚。
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土是一种特殊的土质，具有较强的吸水性和膨胀性。
在道路基础工程中，如果没有采取正确的防护措施，会出现路面变形、沉降、龟裂等病害，严重影响路基的使用寿命和交通安全。
湿陷性黄土路基的主要病害包括路基沉降、路面龟裂和路基变形。
路基沉降是最常见的病害。
湿陷性黄土吸水后会膨胀，而排水能力较差，导致路基沉降。
路面龟裂主要是因为湿陷性黄土的膨胀性引起的，土壤膨胀时会对路面产生挤压力，导致路面龟裂。
路基变形则是由于湿陷性黄土吸水膨胀后的的变形产生的，会导致道路高低不平、路面坑洼等问题。
1.地基处理：在建设道路前，可以对黄土路基进行地基处理，采用深层碾压、压实和加固等方式，以增加路基的承载力和稳定性，减少湿陷性黄土的膨胀和沉降。
2.排水系统：湿陷性黄土的主要问题是排水能力较差，因此建设排水系统是非常重要的。
可以采用排水沟、排水管等措施，加强路基的排水能力，减少土壤膨胀和路面变形的风险。
3.改良剂加固：可以采用化学改良剂或物理改良剂对湿陷性黄土进行加固。
化学改良剂一般是指石灰、水泥等，可以通过固化黄土中的水分，减少膨胀和沉降；物理改良剂可以是纤维材料、聚合物等，可以增加黄土的内聚力和抗裂性。
4.隔离层：在湿陷性黄土路基上可以设置隔离层，以减少黄土和路面之间的接触，降低黄土对路面的影响。
可以采用土工合成材料等材料作为隔离层，以达到隔离作用。
针对湿陷性黄土路基病害，需要综合采取地基处理、排水系统建设、改良剂加固和隔离层设置等防护技术，以提高路基的稳定性和承载力，减少病害的发生。
在设计和施工阶段，需充分考虑湿陷性黄土的特性，制定合理的工程方案，以确保道路的使用寿命和交通安全。
公路路基防护工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路路基防护工程，位于该地区某段公路路段，全长XX公里。
该路段地势复杂，路基土质较差，存在较大的安全隐患。
为确保行车安全，提高公路通行能力，需对该路段进行路基防护工程。
二、施工目标1. 确保路基稳定性，提高公路抗滑、抗冲刷能力；2. 优化路基排水系统，降低路基病害发生率；3. 确保施工质量，满足设计要求。
三、施工方法1. 路基加固（1）采用土工布、土工网等材料对路基进行加固，提高路基稳定性。
（2）在路基两侧设置排水沟，确保路基排水畅通。
2. 边坡防护（1）采用植草、喷播植草、挂网液压喷播植草等生态防护措施，提高边坡稳定性。
（2）对易发生滑坡、坍塌的边坡，采用浆砌片石护脚墙、护面墙、衡重式片石混凝土挡墙等结构防护。
3. 路基排水（1）对路基排水系统进行全面检查，确保排水设施完好。
（2）对损坏的排水设施进行修复或更换。
（3）在路基两侧设置排水沟，确保路基排水畅通。
四、施工工艺1. 施工准备（1）对施工现场进行勘察，了解路基土质、地形地貌等情况。
（2）制定详细的施工方案，明确施工工艺和质量要求。
（3）组织施工人员培训，提高施工人员技能水平。
2. 施工过程（1）路基加固：根据设计要求，铺设土工布、土工网等材料，确保路基稳定性。
（2）边坡防护：根据边坡实际情况，选择合适的生态防护措施，提高边坡稳定性。
（3）路基排水：对路基排水系统进行全面检查，确保排水设施完好，修复或更换损坏的排水设施。
（4）施工监测：对施工过程进行实时监测，确保施工质量。
3. 施工验收（1）按照设计要求，对路基加固、边坡防护、路基排水等工程进行验收。
（2）对验收不合格的工程进行整改，直至合格。
五、质量保证措施1. 严格遵循施工规范，确保施工质量。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量。
3. 加强施工过程监控，及时发现并解决质量问题。
4. 定期对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
六、安全保证措施1. 制定安全施工方案，明确安全措施。
土质路基的防护加固措施及排水设施
某城市道路排水设施设计案例分析
总结词：环保理念
详细描述：该城市道路在设计排水设施时，充分考虑了环境保护的需求。采用了生态排水沟、雨水花 园等绿色排水技术，既满足了排水需求，又有效地保护了生态环境。
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块砌筑。
04
案例分析
某高速公路土质路基防护工程案例分析
总结词：成功应用
详细描述：该高速公路在建设过程中，对土质路基采取了多种防护加固措施，包 括植物防护、工程防护和排水设施等。经过多年的运营，路基稳定，排水顺畅， 未出现明显的病害。
某山区公路土质路基加固工程案例分析
总结词：技术创新
详细描述：针对山区的复杂地形和地质条件，该公路采用了新型的土质路基加固技术，如微型桩、注浆等。这些技术的应用 有效地提高了路基的承载力和稳定性，减少了沉降和变形。
截水沟排水设施
截水沟的作用
截水沟主要用于拦截山坡上的水 流，防止水流冲刷坡脚，对路基
造成危害。
截水沟的位置
截水沟一般设置在挖方路基的坡 顶或填方路基的坡脚，具体位置
根据地形和排水需求而定。
截水沟的构造
截水沟的构造应能有效地拦截山 坡水流，同时也要考虑排水通畅 性和施工便利性。一般采用矩形 断面，用浆砌片石或混凝土预制
土质路基的加固
加固方法
换填法
注浆法
将路基一定深度范围内的松软土挖除，换 填成强度高、稳定性好的材料，如砂、碎 石、矿渣等。
利用注浆管将浆液注入路基土层中，通过 浆液的渗透和凝结作用，提高土层的承载 能力和稳定性。
排水固结法
深层搅拌法
通过设置排水系统，降低土层中的含水量 ，同时施加预压荷载，使土层中的水分排 出并固结，提高土层的承载能力。
公路路基施工技术及防护措施
公路路基施工技术及防护措施公路路基是公路工程的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
下面将介绍一些公路路基施工技术及防护措施。
1.原始土地处理：在进行公路路基施工时，首先需要对原始土地进行处理。
处理包括清理杂草、拆除原有建筑物和结构、移除积水等，确保施工区域的平整和清洁。
2.路基开挖：根据设计要求，进行路基开挖。
在路基开挖过程中，需要注意控制开挖深度和坡度，以确保路基的稳定性。
同时，需要注意施工现场的安全和环境保护。
3.路基填筑：对于路基需要填筑的地方，可以选择使用石料、碎石等材料进行填充。
填筑时需要注意填筑均匀和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。
4.路基排水：在施工过程中，需要考虑路基的排水问题。
可以采用设置排水沟、挖设渠道等方式，确保路面不积水，避免对路基稳定产生不良影响。
5.路基防护：为了提高路基的稳定性和耐久性，可以进行路基防护措施。
常见的路基防护措施包括设置挡土墙、加设排水板等，以提高路基的抗冲刷能力。
6.路基检测：在施工完成后，需要对路基进行检测，以确保路基的质量和稳定性。
常见的检测方法包括测量路基平整度、压实度等参数，并进行相应的修复和改进。
7.安全措施：在公路施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工现场的安全。
例如设置警示标志、划定施工区域、采取人员防护措施等，避免发生事故。
8.环境保护：在进行公路路基施工时，需要注意保护周边环境，避免对水源、土壤等环境产生污染或破坏。
可以采取设置防护带、减少施工噪音、合理利用材料等方式，保护周边环境。
9.资料管理：对公路路基的施工过程和技术要求进行全面记录和管理，以便后续的维修和改进。
可以建立施工档案、技术文献等，确保施工过程可追溯和可评估。
总结起来，公路路基施工技术及防护措施是确保公路工程质量和安全的重要环节。
通过严格控制施工质量，采取恰当的施工技术和防护措施，可以提高公路路基的稳定性和承载能力，延长公路使用寿命，并确保行车安全。
路基边坡防护挡土墙及排水
路基边坡防护挡土墙及排水施工（一）、浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽等排水工程施工放样采用全站仪，将水沟的中心桩每隔10m测放一个。
基坑采用人工开挖，整修坡面、沟底，并将基槽底面及两侧土坡进行夯实加固。
然后用人工挂线，坐浆法砌筑，砌体每隔10-15m及在基底土质变化处设置沉降缝，并用沥青麻絮填塞。
所有砌筑用的砂浆均采用小型搅拌机在现场拌和,并采有重量法配比。
砌体内做到填塞饱满、砌缝均匀。
边沟内壁和底面用7.5#水泥砂浆抹平。
（二）、防护工程防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工开挖，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。
1、护坡、护面墙施工(1)坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。
护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。
(2)砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。
(3)砂浆采用重量法控制计量，并用强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。
(4)砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。
每砌筑一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。
(5)护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
(6)严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。
(7)砌筑过程中，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生7-14天或监理工程师要求的时间内。
2、挡土墙的施工(1)基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。
砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整。
(2)砌筑前将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑挡土墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝和端墙的转角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。
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编订：__________________审核：__________________单位：__________________土质路基的防护加固措施及排水设施Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7729-26 土质路基的防护加固措施及排水设施使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一，土质路基的防护加固措施路基防护和加固是是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要工程技术措施，路基防护和加固主要是路基坡面防护和冲刷防护支挡结构及地基加固等。
（1）路基坡面防护路基坡面防护是防止土质或风化岩石路基边坡的冲刷或剥落采取的措施。
防护类型有植物防护、灰浆防护和砌体防护等。
灰浆常采取抹面、锤面、喷射混凝土、喷浆、圬工铺砌、填缝等措施，以保护路基坡面。
以防止软弱岩石表面进一步风化，破碎和剥落，避免雨水侵蚀坡体，并能增强边坡的整体性，通常用于不宜植物防护的坡面。
在路基坡面上种草植灌木，也是土质路基常用的措施,称为植物防护。
因为铺草植树能使坡面形成良好的保护层，可以加强路基的稳定性，还能保护路基免受风、沙、水、雪的侵蚀，并有改善路容，调节气候的作用。
一般设计原则为在坡度不陡于1：1和坡高不大而坡面径流速度缓慢的边坡种草，而边坡高陡和坡面冲刷较重以及需要迅速绿化的地方铺草皮，在坡度不陡于1：1.5的各种土质边坡和极严重风化的岩石边坡则选择种树。
砌体防护主要用于受自然力影响易发生严重剥落、冲蚀、溜方等坡面变形的路基边坡，采用框格、护坡和护墙等砌体防护形式。
在土质边坡中，框格防护主要用于降雨量大而且集中的地区，以分流排除坡面水，使边坡免受冲蚀。
砌石护坡常用于易受水流侵蚀的土质边坡，严重剥落的软质岩石边坡。
而护面墙适用于坡度较陡而易分化或较破碎的岩石挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
坡面防护措施在设计时应根据路基坡面情况选用。
（2）路基冲刷防护路基冲刷防护是防止路基遭受冲刷和淘刷所采取的措施。
有称堤岸防护。
主要包括：①护岸工程。
为保护路基边坡或河岸免遭冲刷，常采用植物防护、抛石防护、砌石防护、石笼防护、浸水挡墙等。
为保护路基边坡或河岸免遭淘刷，常采用钢筋混凝土沉排、石床、大型砌块、活动护坡等。
②导流工程。
用丁坝、顺坝和格坝等调治构造物迫使河流主流偏离岸坡，以防止冲刷和淘刷路基边坡和河岸。
③改移河道工程。
路基侵占某段河流河床，为了防止水流危害路基，或为了免建跨河桥所采取的措施。
在路基冲刷防护设计时，对于旁水的路基，可根据岸坡位置、水流性质及其对岸坡的危害，并考虑地形地质条件，选择使用不同的防护方法和措施。
（3）路基防护支挡结构主要是挡土墙的设计。
挡土墙是用来支撑路堤或路堑边坡、隧道洞口、桥台端部及河流岸壁的构筑物。
按挡土墙所在位置不同分为路堑挡土墙、山坡挡土墙、路堤挡土墙和路肩挡土墙。
如图路堑挡土墙和山坡挡土墙用于路堑边坡，以抗阻山坡侧向压力，保持厚地层的天然平衡。
路堤挡土墙和路肩挡土墙用于路堤，以约束填土坡脚，缩小占地宽度，并可减少填方量。
挡土墙的结构形式很多，常用的有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式和框架式挡土墙等。
近年来，还采用许多新的轻型挡土墙，如锚杆式、锚定板式和加筋土挡土墙等。
此外，路基支挡工程还用支墙、支柱、支垛、砌石路基、护肩、护脚、矮墙等。
支墙用来支撑岩质路堑坡顶的危岩；支柱用来防止个别大石块的崩坠；支垛用干砌片石砌筑，用以抗滑和渗水。
陡山坡上的半挖半填路基，当填方较大，边坡伸出较远填筑困难，而附近又有较多不易分化的开山石料时，可采用砌石路基。
地面横坡较陡时，填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固，收回坡脚，采用护脚路基。
而土质比较松散，容易产生碎落或坡面滑塌的挖方坡脚，以及水稻田地段的填方坡脚，均宜设置矮墙。
在路基支挡工程设计时，为了防止路堑变形和崩坠，保持路基稳定，通常根据路基的特性，设计各种形式的挡土墙构筑物。
（4）地基加固1.土质路基的加固处理方法很多，按其作用机理可大致分为换填材料、排水固结、挤压密实，胶结硬化、调整结构等类型。
换填材料主要有开挖换填法、抛石挤淤法和爆破排法。
排水固结的方法主要有砂垫层法、沙井排水法（袋装沙井，塑料排水板）。
挤压密实主要有动力固结法和挤密法。
胶结硬化有浅层搅拌法、深层搅拌法和高压喷浆法。
调节结构用轻质路堤、反压护道、加筋路堤的方法处理。
2.基底处理是根据地基土密实程度和地面横坡大小，分别采取清除植被、压实松土、挖原地面成台阶等措施，以保证路坡填土和地基紧密结合。
低路堤及路堑，都要预先压实基底。
当地面横坡较大时，应验算路堤整体滑动稳定性，并采取相应稳定措施。
如遇积水洼地、稻田或地下水出露，应予排除疏干，或在路堤底部填渗水材料或石块。
在软土地区筑路，应采取有效加固措施，如换土、抛石挤淤、反压护道、砂垫层、砂井、柴排等，以防路基坍滑、沉陷，保证路基稳定。
路堤填筑要根据地形及施工机械选定填筑方法。
当用推土机自路堑取土填筑路堤时，如地形较平坦，可沿纵向水平分层填筑，在深谷陡坡地段，可采用竖向填筑；如堤身较高，可采用混合填筑，即路堤下层用竖向填筑，上层用水平分层填筑。
要注意基底处理、填料选择和填土分层压实。
路堑开挖应根据具体情况，采用横向全宽掘进法，对路堑整个断面沿路堑两端向前掘进；也可以采用纵向通道掘进法，先沿路堑纵向挖出通道，再向两侧进行拓宽。
要注意排水，扩大工作面，保证施工安全。
二，路基的排水设施公路路基排水是拦截、疏干或排除公路路基的地面水和地下水的一系列设施。
可排除危害道路的地表水和地下水，保证路基路面结构稳定，防止路面积水影响行车安全。
水对路基土体的浸湿、饱和和冲蚀，是使路基失去稳定，丧失强度，以及发生各种路基病害的重要原因。
因此，应根据沿线地形、地质和水文条件，路线的平纵断面设计特点，以及桥涵、隧道、站场和农田水利灌溉渠道等工程的情况，对路基排水设施进行总体设计，形成一个完整而通畅的排水系统，以保证路基干燥、坚固和稳定。
（1）路基排水设施包括地面排水构筑物和地下排水构筑物两大类。
地面排水构筑物主要指路基的边沟、天沟、截水沟、排水沟、路侧取土坑、跌水和急流槽等构筑物。
主要用来排除降雨在路界范围内形成的地表径流，以及毗邻地带可能进入路界的地表径流和影响路基稳定的地表积水。
边沟一般设置在路基坡脚的外侧，用以汇集和排除路幅和外坡范围内的地面水。
边沟应有足够的断面和纵坡，并设出水口，避免积水渗入路基内。
边沟一般在原地开挖而成，设置在挖方及低填方地段的路肩外侧，以汇集和排除路面，路肩和挖方边坡上的径流及少量流向道路的地表水，从而减轻路基路面的浸湿程度。
需要时须加衬砌。
天沟设置在汇水面积较大的路堑以外的山坡上，距路堑顶有一定距离，用以拦截山坡坡面流向路堑的水，防止冲刷或破坏路堑边坡，还可减轻边沟的排水负担。
对降雨量小、坡面低缓和不怕冲蚀，或者植被茂密的地段，可不设置天沟；有时根据需要可设置一道或几道天沟。
（下图为天沟示意图）。
设在边坡平台的水沟称为截水沟，用于防止山坡地表径流冲毁路基坡脚。
排水沟是为汇集边沟、截水沟或地面积水，将水引至桥涵或路基以外的沟渠或洼地。
跌水和急流槽设置于排水沟渠纵坡陡、水流急的地段，其作用是使水流消能减速，而后，将水引至桥涵上游或下游的河沟，以保护路基不受冲刷，跌水是单级或多级台阶形式的构筑物，水流以瀑布形式通过。
急流槽是纵坡很陡的人工水槽，视流速的不同设置消能设备。
跌水和急流槽都需要用圬工构筑，并需专门设计。
适用于水位落差较大的排水沟渠连接部位或出水口以及涵洞进出水口等处。
当急流槽纵坡于1：1.5时，宜采用金属管，又称急流管。
地下排水构筑物主要指路基的明沟、暗沟、排水槽、排水管、渗沟、渗水隧洞、渗井和水平钻孔排水等构筑物。
明沟和排水槽用以拦截、引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并兼排地面水。
暗沟埋设在地面下，用来排除泉水或地下集中水流，无渗水和汇水的功能。
排水管有纵向和横向两种，用以疏干路槽内排水层中的水，其管壁有带孔的和不带孔的两种。
此外，还可用管式渗沟，用以连接雨水口的地下雨水管。
渗沟有多种用途:边坡渗沟用以疏干坡面土和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水以稳定边坡：支撑渗沟埋得较深，主要用来支撑路基土体，兼起排除地下水和疏干土中水的作用；截水渗沟用来拦截地下水流，不使其流向路基；引水渗沟用来引排地下水和降低地下水位，以防止路基的冻害和翻浆。
渗水隧洞是在路基受地下水影响严重，而且地下水埋藏较深的情况下，修筑的拦集或引排深层地下水的构筑物。
渗井是引导地面水和浅层地下水流入相当深的土层中去的构筑物。
立式渗井群与渗水隧洞设置合理，可排除具有多层含水层的复杂地层中的地下水。
此外，用水平钻孔排水也是一种引排地层内地下水的有效措施。
另为经常用到的还有路面排水设施和泄水和蓄水结构物。
路面排水设施包含路面表面排水、中央分隔带排水、路面内部排水。
泄水和蓄水结构物其作用是将路基上方的水流宣泄至下方或拦蓄于路基范围以为。
蓄水结构物有桥梁，涵洞，倒虹吸，渡水槽、渗水路堤和过水路面等。
主要作用使水流穿过路基。
蓄水结构物有阻水堤和蓄水池等，系将山坡的地表水或排水沟渠汇集的水，拦蓄在一定的地点，任其蒸发或下渗。
雨量较小，排水困难地段，可利用沿线的集中取土坑或专门设置蓄水池，以容纳排除路基范围内的水。
（2）排水系统总体设计排水系统总体设计应考虑的原则是：①查明水源和补给的水量对路基的危害程度，分清主次，采取相应设施；②流向路基的地面水或地下水，须在路基以外适当地点设置截水沟或截水渗沟拦截，直接引离路基，或汇集起来用沟管引离路基，或降低地下水位；③合理地布置桥涵，对明显的天然沟槽，一般宜“一沟一涵”；对沟槽不明显的漫流，应在上游设置束流设施，加以调节，尽量汇集成槽，并在路基范围内布设足够的过水构筑物；④地面排水构筑物大体上沿等高线布设，尽量选择在地质较稳定、地形较平缓地段，尽可能使水流沿最短通道引出，并应不影响路基边坡的稳定；⑤在局部排水困难或地质不良地段，应做好单独的排水设计，并重视同整个排水系统的连接与配合；⑥结合农田水利排灌的需要，综合利用排水系统；⑦注意地面和地下排水系统的配合，以及临时性和永久性排水设施的结合。