中小跨径桥梁布设及上下部结构选择
高等级公路中小跨径桥梁设计分析
二 ．斜 交 桥 梁 的 特 殊 布 设 错 台布 置 ：适 用 于 左右 幅 为 分 离 式斜 交 桥 梁 ，跨 越 河 道 有 通航 要 求 。 如珠 邵 高
横 断 面 布 置 为分 离 式 左 右 幅 桥 ，位 于 弯 道 半径 Ｒ ＝ １ ０ ｍ 的 曲线 上 ， ６０ 本桥 跨越河 流宽 度约 ２ ｍ ， ０ 路线 与河流 的斜交 角为 １５０。 。本桥 设计 ： 限于 本工程 大 、中桥 梁 采 用统 一 跨 径 ，上部 预 制 构 件 尽 量 要 求统
组合 及设计方 法研 究 ［】 浙江 大学； ２ ０ 年 Ｄ； ０４ ４ 孙 晓燕 ； 服役期及加 固后的钢筋混凝土桥 ． 梁可靠性研 究 ［】 大连理 工大学； ２ ０ 年 Ｄ； ０４
５．仲 伟 秋 ； 既 有 钢 筋 混 凝 土 结 构 的耐 久性 评
估方法研 究 ［ 】 大连理工 大学 ； ２ ０ 年 Ｄ； ０５ ６ ．杨 则英； 既有钢筋混凝土桥梁安 全性耐久 性综合评估法研 究 【］ 大连理工 大学 ； ２ ０ 年 Ｄ； ０４ ７ ．禹智 涛； 既有钢 筋混凝土桥梁可靠性评估 的若干问题 研 究 ［］ 华南理 工大学； ２ ０ 年 Ｄ； ０ ５ ８ ．孙 晓燕 ， 黄承 逵， 孙保沭 ； 既有桥 梁外贴纤 维布加 固后可 靠度 分析［】 东南大学学报（ Ｊ； 自然科
幽
文。 李捷 黄 良娟 （ 中国公路工程咨询集 团有限公 司 北京）
摘 要 ：一般 公路 中的桥 梁 常 以正 交布
设 为 主 ，但 为 了满 足 公 路 技 术 标 准 ，应 使 路
眉圈
高等级 公 路【 小 跨 径赫 梁 设计分 析 ｌ 】
线线 形 流 畅 、连 续 ，部 分桥 梁须 服 从 路 线 在 公路桥 梁 设 计 中 ，斜 交桥 梁 的桥 型布 置、 结 构 形 式 的选择 是 否合 理 将对 桥 梁 施 工 难 度 、 结 构 耐 久 性 及 工程 造 价 有 较 大 影 响 。 本 文根 据 多年从 事公 路桥 梁设 计 工 作 的 经 验 ，总 结 了中 小跨 径 斜 交桥 的 布设 方 法 ，并 且 指 出应 根 据 桥 梁 所 处 位 置 的路 线 线 形 、 斜 交 角 度 、 河 流 情 况 等 因 素 ，通 过 方 案 比
11米跨径简支梁桥的设计方案
11米跨径简支梁桥的设计方案一、引言梁桥作为交通运输领域中常见的桥梁形式之一，在城市道路和农村交通中起着重要的作用。
本文将针对一座跨度为11米的简支梁桥进行设计方案的探讨和讲解，旨在提供一种具有可行性和可靠性的梁桥设计思路。
二、桥梁类型选择在选择适合跨度为11米的梁桥类型时，简支梁桥是一种常见且经济实用的选择。
简支梁桥的特点是梁两端支座不受水平力的约束，简化了结构形式，降低了桥梁建设成本。
三、梁材料选择钢筋混凝土是常用的梁材料之一，具有良好的耐久性和承载能力。
在本设计方案中，我们选择了C30的钢筋混凝土作为梁桥主体的材料。
C30的强度等级能够满足11米跨度简支梁桥的承载要求。
四、桥面铺装选择桥面铺装的选择应考虑到行车安全性和经济性。
在本设计方案中，我们建议选择沥青路面作为桥面铺装材料。
沥青路面具有良好的抗滑性能和减震效果，能够提升行车的舒适性和安全性。
五、桥墩设计桥墩是梁桥的支撑结构，直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
在11米跨度的简支梁桥中，我们建议采用矩形桥墩作为支撑结构。
矩形桥墩具有简单的结构形式和良好的承载能力，适合应对一般交通荷载。
六、梁底部纵向钢筋布置梁底部纵向钢筋的布置是梁桥设计中的重要环节，直接关系到梁的承载能力和受力性能。
在本设计方案中，我们采用等距布置的方式进行梁底部纵向钢筋的设置，以保证梁的整体受力均匀，并提高梁的抗弯能力。
七、梁顶部纵向钢筋布置梁顶部纵向钢筋的布置同样需要考虑梁的承载能力和受力性能。
在本设计方案中，我们采用等距布置的方式进行梁顶部纵向钢筋的设置，以增强梁的抗弯和抗剪能力，并提高桥梁的整体稳定性。
八、横向钢筋布置横向钢筋的布置是为了增加梁的抗剪能力和承载能力。
在本设计方案中，我们采用合理的横向钢筋布置密度，均匀分布在梁的截面上，以提高梁的整体稳定性和承载能力。
九、桥梁施工方案对于11米跨度的简支梁桥，施工方案应充分考虑施工时间、成本和质量。
在本设计方案中，我们建议采用预制梁的施工方式，以提高施工效率和质量。
中小跨径公路桥梁选型及设计要点(详细)
（3）常用基础
明挖浅基础(挖深不超过4米） 桩基础
注 意： ①在一座桥梁中，尽量采用相同的基础型式。 ②对于我省，黄土地区、陡坎地形较多，桩基础有效桩长
取2倍桩基直径厚度土层以下。 ③湿陷性黄土地区，负摩阻影响。 ④摩擦桩桩长不小于15米，端承桩桩长不小于12米，嵌入
中风化或微风化岩层深度不小于2.5d,单轴抗压强度不小 于10兆帕。
（2）支架现浇梁板
✓分类
•截面类型：实心板、空心板、箱型梁 •结构性能：钢筋砼、预应力砼
•受力体系：简支、连续梁或刚构
（2）支架现浇梁板
✓跨径适用范围：
6～13m: 钢筋砼板
15～25m: 钢筋砼箱梁
25～60m: 预应力砼箱梁
（3）拱桥
✓ 选择因素:
•稳固的地基（或桩基）
•材料（山区、高强度石料丰富） •地形（沟谷地形） •自然景观（山谷、峡口）
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
预应力混凝土组合箱 梁
混凝土
（m3/m2）
0.42
0.40
0.40
普通钢筋
（kg/m2）
20m
钢绞线
（kg/m2）
65.00 11.00
66.00 13.00
65.00 12.50
估算造价比
1.00
1.25
1.21
混凝土
（m3/m2）
中小跨径公路桥梁选型及设计要点(详细)
（3）拱桥
✓分类
• 按使用材料分：石拱桥、砼拱桥、钢筋砼拱桥 • 按截面形式分：板拱、肋拱、箱型拱、双曲拱 • 按立面布置分：上承式、中承式、下承式 • 按受力体系分：简单体系：三铰、两铰、无铰
组合体系：无推力、有推力、拱梁组合
常规桥梁上部结构材料经济指标表
跨径
材料
单位
预应力混凝土空心板 预应力混凝土 T 梁
2、桥梁纵面布置
结合桥梁总体布置进行纵坡、竖曲线及 组合统一考虑
▪ 对于平原地区跨域公路或河流的桥梁，竖曲线应进入桥梁 两跨的引道中
▪ 如果在纵坡地段，桥梁应沿公路线形在坡度的最底最高处 设竖曲线顺接
▪ 桥上纵坡不宜大于4%，而对于一联长度较长的桥梁纵坡 不宜大于3%
▪ 桥梁纵面关键要做到与两侧路线的顺适
各梁的整体受力性能 得到加强
（2）整体现浇梁板 ▪ 整体现浇板：双向弯曲受力的弹性薄板
▪ 整体现浇箱梁：
纵向弯曲 横向弯曲 扭转 扭转变形（畸变）
（3）斜弯结构
①斜板桥
影响斜板受力性能的主要因素 斜交角 宽跨比 支承方式
斜板桥的工作特性： 简支斜板的纵向主弯矩比同跨径和桥宽的正交 板弯矩要小，且弯矩随斜交角增大而减小 纵向最大 弯矩向钝 角方向偏移
70.00 13.00
估算造价比
1.03
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.43
0.44
普通钢筋
（kg/m2）
30m
钢绞线
（kg/m2）
80.00 15.58
77.00 14.25
估算造价比
1.056
1.00
混凝土
（m3/m2）
0.54
0.55
桥梁施工
桥梁施工桥梁施工主要是桥梁的施工技术和施工组织。
一、桥梁下部结构1)明挖扩大基础：可采用人工开挖，机械开挖，土石围堰，和板桩围堰开挖。
难易程度与地下水有关，地下水高时可用排水措施，也可用化学灌浆和帷幕法止水。
2)桩基础；沉入桩，灌注桩。
3)沉井基础4)管柱基础2.承台；钢板桩围堰，整体套箱围堰，双壁钢围堰。
3.墩身；中小墩身传统的立模现浇施工，高桥敦用缆索吊机水平竖向运输，近年来采用爬升模板，翻板式模板，滑升式模板。
二．桥梁上部结构；大致分为预制安装，和现场浇注。
1，预制安装，预制梁整孔安装方法：架桥机安装，跨敦龙门安装，自行式吊车安装，浮运整孔架设法.预制节段式安装：悬臂拼装法，逐孔安装法，扒杆吊装法，缆索吊装法，提升法。
2，现场浇注法脚手架法，悬臂浇注法，逐孔浇注法，顶推法。
特殊方法有，转体施工法，劲性骨架法。
混凝土简支梁整孔架设一、架桥机架梁1, 胜利型架桥机架梁；机臂是单一的箱型截面梁，最大起吊能力为130吨，可架设跨度32m铁路简支T形梁。
特点；机臂能做升降水平摆动，可在隧道洞口及半径450m的曲线上连续架设跨度32m以内的各种混凝土梁，不需架设岔线，机械化程度高，本身有自动行驶的动力装置，既能架梁有能铺轨，不许使用超重车压道和特殊加固路基，能依靠自身装置架梁，自行运梁，直接喂梁，架桥机不需吊梁安全性好。
缺点;不能一次使梁片就位，需人工移动梁，费时费工，也会降低安全性。
JQ130，JQ160，DJK140，都具有机上横移梁功能。
作业过程；架桥机自行自桥头，组装换装龙门吊，梁偏换装，架桥机就位，运梁至桥头，架梁。
2，长征130型架桥机;有两片主梁又双梁式架桥机，最大起吊能力130吨，技术特点；与单梁式架桥机相比，运两简单可直接从运梁平车上直接起吊，桥梁不需换装，架设梁偏亮能一次就位，不需使用拨道法或移梁法，在墩台上不许人工移梁，架桥机轴中小，桥头线路无需特殊加固，不需铺设桥头岔线，吊点低，架桥机不吊两行走，作业平稳安全，能在隧道口及隧道内架梁，可在半径为350m的曲线上架设32m以下的各种混凝土梁和钢板梁，架桥机两端均能架梁，不需转向，主梁间距能宽能窄，宽时为工作状态，窄时为运输状态，电动设备完整配套，结构简单，操作方便，有自动行走装置。
桥梁的上部结构,下部结构,基础,墩台构造和设计
2．梁式拱上建筑 特点：桥梁造型轻巧美观，减小拱上重量和地基 承压力，以便获得更好的经济效果。大跨径混凝 土拱桥一般都采用梁式腹孔拱上建筑。
学习情景二：桥梁下部构造
本次课标题：桥梁墩台构造
一、桥墩构造 二、桥台构造
一、桥墩构造 （一）梁桥桥墩 1. 重力式桥墩 1）组成： （1）墩帽： 一般用不低于20号的混凝土浇筑，四周应挑出 墩身约5cm～10cm作为滴水。对于大跨径的桥梁 ，需在墩顶上设置钢筋混凝土支承垫石，支座要 放置在支承垫石上。
（二）桥梁的主要尺寸和术语 净跨径： ——梁桥指设计洪水位上相邻两个桥墩（
或桥台）之间的净距离。拱式桥指每孔 拱跨两个拱脚最低点之间的水平距离。 总跨径： ——多孔桥梁中各孔净跨径的总和。
计算跨径： ——对于有支座的桥梁指桥跨结构两个支
座中心之间的距离。拱桥指两拱脚截面 形心点之间的水平距离。 标准跨径： ——指相邻两桥墩中线之间的距离。或桥 墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
（一）桥梁的组成 1. 上部结构（又称桥跨结构） ——当路线遇到障碍而中断时跨越
跨越障碍的建筑物。 作用：承受车辆荷载，并将车辆荷
载及其自重通过支座传给墩台。
2. 下部结构（桥墩和桥台）： ——支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载 传至地基的建筑物。 （1）桥台：设置在桥梁两端。 作用：除起支承桥跨结构作用外，还与路 堤相衔接，以抵御路堤土侧压力，防止填 土的滑塌。
2. 截面尺寸 （1）主梁 梁高一般取（ ～ ）L，梁肋宽一般为150～180mm
（2）横隔梁
梁高一般取主梁高度的3/4，
梁肋宽一般为120～160mm，
作成上宽下窄内宽外窄的
楔形。
（3）翼缘板
宽度比主梁中距小20mm，
2021年桥梁隧道工程试卷和答案(18)
2021年桥梁隧道工程试卷和答案（18）一、单选题(共35题)1.钢筋闪光对焊接头，接头的验收每批不超过（）。
A：A：100B：B：200C：C：250D：D：300【答案】：D【解析】：《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）在同一台班内，由同一个焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为一批。
当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300个接头时，应按一批计算。
2.在试验室拌制混凝土时，水泥允许偏差为（）。
A：0.5%B：1%C：1.5%D：2%【答案】：A【解析】：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%；水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。
3.土工织物试样调湿温度与饱和相对湿度分别为（）。
A：A：20℃±2℃，60%±2%B：B：25℃±2℃，60%±2%C：C：20℃±2℃，90%±2%D：D：25℃±2℃，65%±2%【答案】：A【解析】：对于土工织物，试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。
4.当混凝土强度等级为C40时，加载速率应为（）。
A：A：0.1~0.5MPa/sB：B：0.3~0.5MPa/sC：C：0.5~0.8MPa/sD：D：0.8~1.0MPa/s【答案】：C【解析】：混凝土立方体抗压强度试验时，强度等级小于C30时，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土强度等级大于C30小于C60时，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。
5.在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于（）。
A：A：1.5%B：B：2.5%C：C：3.5%D：D：4.5%【答案】：B【解析】：表1-28，在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于4.5%。
中小桥梁设计指导手册设计经验总结
公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径,主要有8m、10m、13m、16m和20m,除8m采用钢筋混凝土结构外,其余均采用先张法预应力空心板;2、桥梁板梁应采用工厂化预制,因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁,但桥跨不宜超过10m,且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构;3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨,非特殊情况不允许在河道中心处布置基础;4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准,宜长不宜短;但应注意与桥头交叉道路的衔接;5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致,最大偏角为45°,自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案;若无法满足与水流方向一致,应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量;6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上;曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整,极限情况下可采用加大桥宽方式,一般不宜采用现浇梁;7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础;8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构,厚度最小不宜小于12cm;9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制,桥上纵坡不宜大于4%,引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%;10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河,严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁;二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的；3、主要构件尺寸前后不一如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的;三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等；错误!桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥,考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m 板梁;b尽量采用标准跨径,由于省厅农桥补助标准已改变,中小桥补助标准相同,故不推荐采用10+11+10等类似“硬凑的中桥”;c桥跨大小应结合河道宽度和上下游既有桥梁建设情况合理布局,必要时应与地方水利部门或者管理部门协商确定书面的桥跨、桥宽等相关的协议;d桥梁偏角尽量与河道一致,采用5o进制;跨线桥则应严格控制与路线方向一致;②设计水位：对于市管河道、航道含等外级等必须明确设计洪水位、通航水位的情况；对于地方河道,测量时根据水迹线等了解最高水位情况,并了解桥位处上下游桥梁跨径、梁底高程等,以便为纵断面数据收集基础资料;③老桥的调查：老桥跨径、结构形式,若为跨径较大的老拱桥,多为扩大基础,后期设计时若采用桩基础,要求对老桥基础挖除干净,先填土压实后进行钻孔灌注桩施工,桥台桩长计算时须考虑负摩阻适当加长;新桥桥墩注意避让老桥桥墩;2、调查桥头接线道路等级、宽度、路面结构,桥位有无优化余地,桥头是否位于在交叉口处,桥头接线高程衔接等;3、加强沟通汇报,拟定成熟的桥型方案应报业和相关部门主认可;4、调查上下游桥梁和道路网情况,若绕行距离过远,与地方协调后,可以考虑设置人行便桥,同时工程量应计入;四、图纸总体要求1、字体、字高严格执行院文件要求：题头、图纸中文字、说明仿宋-GB2312,宽数字采用fsdb、宽；对于有上下标的题头,上面用,下面用2、线形：表格边框、钢筋线,线宽；平面图中的地形图用8线,线宽,必要时淡显；其余线宽统一；标题间距为1,上粗下细；图中虚线、中心线用点画线要表示清楚;3、比例总体图中桥面标高、桩号在CAD中推荐按照实际情况来布置;主要图纸均应按比例画图,示意的部分应注意大小关系,各种线形,截断符号等比例要适中、确保图纸美观;4、凡是分幅桥梁或有不同组成的桥梁,图框中的图名要加上括号标明;如：桥墩一般构造图机动车道;5、图纸中的数量汇总表,一定要加下标,写明有几个便于自查及后期审复核;如：台桩数量汇总表共2个桥台;6、同一个构件前后表达要一致;7、如果断面图是画一半的,题头要标明;如：半平面、半立面、1/2平面等;8、斜角的桥梁,桩间距取斜距为整数,斜交角要标清楚,相关尺寸要注意,是否需要/cos角度等;9、不得出现过时的、非规范的符号;如：I级钢、II级钢、40混凝土等;10、如图纸有分册,必须标明：“第二册共二册”及“第四篇桥梁、涵洞”,不得出现“第二册共两册”等;五、图纸签字出版前注意事项1、图纸签字时,应保证审核已签签署完毕,并附有相关校审单;2、分管总工签字前,应事前已与总工进行沟通和确认桥型方案,不得出现临时更改桥跨、桥宽等主体方案的情况;3、进度控制好,不拖拉、避免临时出版,给审复核人员要留有充足看图时间;4、图纸整理好出版前要完善相关流程,地勘报告、ISO等,并要从头到尾自查,不得出现缺页、少签字情况;5、涉及到后期变更的内容,应多与分管负责人和总工沟通,协调好变更方案;变更单中必须写明变更的理由,非主动性变更必须有主管部门的签呈或批文;六、细部构造注意事项㈠设计说明1、除老桥改造项目,不应引用过时的规范,尤其要注意以下几本：1预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T14370－2015；2预应力混凝土用钢绞线GB/T5224－20143钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ/T114－20144公路工程抗震设计规范JTG B02-20135公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-20066混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-20087钢筋混凝土用钢筋焊接网GB/T2、说明中所有数字均应采用“TIMES NEW ROMAN”字符;3、地质资料中采用fa0、qik、Q3al+pl注意上、下标问题;4、城市桥梁带人行道的,人群荷载按照城市桥梁设计规范GJJ11-2011第条取用xxxkPa;5、老桥改造要写明老桥的基本情况、损坏程度,拆除的理由等;6、凡是工程量计入路线中的,说明中要交代;7、改造项目注意加上以下相关内容：1由于本项目为老桥改造工程,施工时应充分考虑到老桥基础处钻桩的难度,必要时应做好穿透老桥基础的措施方案；2基础施工时,如发现地质情况与图纸不符时,需进行补充钻探,经监理工程师与业主确认后,及时与设计单位联系；3桥梁施工前,施工单位应编制安全、可靠的拆桥方案,并及时上报业主单位,经审查同意后,方可进行老桥拆除；4桥梁改造完成后,应做好与现有道路的衔接工作；5对于通航河道,应要求老桥基础拆除至规划河床线以下2m;8、对于铺设沥青砼的桥梁,要注明“柔性防水粘结层”,说明中增加要求“桥面柔性防水粘接层喷涂前,首先清除油污、垃圾等,然后彻底清扫基面,再用吹尘器把基面吹干净;防水层共喷涂3遍用量~m2,下一层要待上一遍涂料实干后才能喷涂;防水材料须满足JT/T535-2004路桥用水性沥青基防水涂料中规定的相关技术要求;”对于经审查或业主同意使用的“环氧沥青防水层”,要写明“桥面防水釆用水性环氧沥青防水粘结层,桥面防水等级I级,设计使用年限15年,材料用量及相关要求应满足江苏省地方标准水泥混凝土桥面水性环氧防水粘结层施工技术规范DB32/T2285-2012中相关规定”;9、对于涵洞说明,须加“涵洞的标高、位置、交角及长度应根据现场实际情况进行复核,如与设计有较大偏差,请及时通知设计单位进行变更”;10、批量农桥,要增加各个构件保护层一览表;11、对于市政桥梁,应增加一条“施工前应查明桥位处及附近所有地下管线,根据有关部门要求提前做好迁改和保护,否则不得施工”;12、桥梁说明中必须有桥梁抗震设防等级、使用年限可更换构件年限、结构耐久性要求、钢结构防腐方案、桥梁运营期间养护注意事项等;㈡工程数量表1、桥涵工程数量一律保留小数点后一位即可;2、相应的数量统计清楚,不得缺项漏项;2、有拆除老桥的,备注中要说明拆除老桥的长度、宽度、上部形式、下部形式;3、对于已防护好的河道,要计入施工时破坏的防护工程量及后恢复工程量;4、其它数量应计入到备注中：如路灯套数、PVC管等;㈢桥位平面布置图1、图纸中应标注的：起终点和中心桩号、桥宽、交叉口转弯半径、指北针、道路基本组成、道路名称、河道名称、航道等级等内容;2、平面图的地图,道路上的桩号及字体要注意比例,不得照搬照套;3、平面图整体比例要协调,既要能看出桥梁基本构造,又要能看出所处的环境位置;4、桥位附近若有高压线杆、电缆线、民用设施等应确保施工距离,影响施工时要特别标明需要拆除或迁移,同时工程数量表中应体现;5、控制点及控制点成果表坐标、高程要交代,必要时列表显示;6、处于交叉口处的桥梁,要注意桥台侧墙、耳墙是否有必要根据渠化做成八字形的或者取消耳墙直接做成挡土墙形式或其他衔接结构;注意桥头的防护必须与实地相符,和防护细部图一致,不能随意乱画;㈣桥型总体布置图1、比列协调适中、充满图框,断面大小合适,不要差别太大一般应采用同等比例；2、图纸须标明：起终点桩号、中心桩号、桥跨、桥长、基础纵横向间控制放样间距尺寸、伸缩缝宽度、耳墙长、搭板长、桩径、桩距、水位、通航净空、下穿道路名称及净空、河床线标高、地质钻孔、斜交角、桥宽及平纵断面参数等,不得缺少重要结构尺寸；3、若存在立交情况,平面图中也应示意处被交道路、河道名称和宽度等；4、桥头两侧有道路或其他标志物的应标明,指向要明确；5、说明中应标明：尺寸标注单位、荷载等级、桥梁上下部结构形式、桩底标高指明其所示位置、高程体系、防震等级及其它必要的说明；6、基础标高与地质钻孔的资料标高要对应;㈤墩台一般构造图1、一般等级公路上桥梁做外耳墙,城市道路及农桥,一般做内耳墙与伸缩缝协调;2、位置准确注意挡块位置、标志清楚、线形准确,相关标高、坐标无误;3、同一工程,尺寸要有梯度,快慢车道的基础也要有梯度梁高、桩长等要有区别;4、一般16m含以上的桥梁,桩基直径采用,13m及以下的采用,最小不得小于桩基;5、耳墙长度统一：20m用、16m用、13m用、10m用;6、关于分幅：一般宽大于30m时考虑,应慎重;同时墩身分隔缝不得使一块板压在两个帽梁上,具体情况具体分析;快慢车道最好分离7、涉及有高低墩示意图要有细部尺寸;8、注意桥台牛腿尺寸,搭板正常仅做机动车道范围,且根据车道划分,特殊情况再9、关于系梁的设置,墩高≥7m、桩基间距≥6m时、桩顶地质存在软弱不良土层较大时考虑;系梁的顶标高尽量设置在常水位以上,若常水位以上桥墩高度较小但距离河底高度较大且桥位所处地震烈度高于8°应考虑设置在河床底处;㈥墩台帽、墩身、耳背墙钢筋构造图1、满足抗剪斜筋的情况下,骨架筋的层数尽量控制在两层,同时考虑骨架钢筋的整体刚度和变形,应设置斜筋;2、箍筋凡采用135度的,直钩长度统一取13cm;3、耳背墙钢筋不得伸到底、满足构造要求即可,以方便施工；4、高低墩要示意出高墩、桥台台帽要示意出背墙；5、对于实体式墩身,墩身较长方向不设置拉筋,设置斜向支撑钢筋;㈦桩、柱、系梁钢筋构造图1、摩擦桩的素砼长度：短筋满足4/a、长筋满足6/α,素砼长度不大于α按照考虑,一般18m以下短桩才用50cm素砼,别的至少左右；支撑桩为通长筋,设置至底部;2、根据台后填土高度和钻孔资料判定桥台桩是否须考虑负摩阻；当桩身上段存在淤泥、淤泥质土层或液化土层时,短筋的长度应穿过这些土层的厚度;不得把桩端直接放在压缩性较高的软弱土层上;3、桩主筋净保护层厚度统一取、墩柱保护层统一取6cm,不考虑定位筋按施工规范要求设置砼垫块,加强钢筋直径采用与主筋相同;4、配筋：地震烈度较低的中小桥,桥台一般取%、桥墩%；大桥及地震烈度较高的地方适当增加配筋率;5、关于桩基箍筋的加密：一般桥梁,土体以下6m注意桥墩的冲刷深度、若桩顶为软土应适当加长,老桥为扩大基础的桥梁及大桥适当增加,墩柱可考虑全加密；6、关于桩基检测：应对每根桩的完整性进行无损检测;常规桩基采用低应变反射波法进行完整性检测;对于桩长大于40m的直径为及以上的桩基采用超声波法检测,声测管根据公路工程桩基动测技术规程要求设置,d≤时布设3根,d＞时4根7、系梁须做成双肢箍,上下主筋直径22,侧面钢筋直径12;㈧标准正横断面图1、比例适中,不要过大或过小;2、图纸要有铰缝的示意图;3、要显示支座和垫石;4、细部尺寸标注清晰;㈨板梁1、注意斜角角度的方向,不要画反了,斜角角度较大的,要根据规范设置加强钢筋;2、注意边板挑臂不同时,横向主筋直径也不同;3、本地周边片区基本采用我院通用图,外地项目要结合当地实际情况确定板梁形式;㈩铺装1、砼强度等级应与上部结构相同,并不低于C40;1对于沥青铺装层：板梁砼整平层铺装10cm、用D10钢筋网；组合箱梁砼整平层铺装8cm、用D8钢筋网；城市桥梁现浇箱梁砼整平层铺装不小于7cm、用D6钢筋网,数量要考虑搭接长度;2对于水泥砼铺装层,设计时钢筋网规格统一取D10城市桥梁钢筋网规格不应小于D10,必要时可采用纤维砼；公路桥梁钢筋网规格不应小于D8;2、关于沥青数量,涉及有接线工程的计入路线工程中,单独的项目单独计入;3、对于大纵坡的水泥砼桥面,要考虑桥面刻槽,普通小坡采用拉槽处理4、在说明中要强调“D10钢筋网采用冷轧带肋钢筋,并满足钢筋焊接网混凝土结构技术规程JGJ 114-2014相关要求”;十一支座1、单跨桥梁或连跨总长度不大时,支座仅采用板式橡胶支座即可,桥跨为320m 或同规模以上时,边跨考虑用滑动支座;2、尺寸的选择：20m板梁20049mm、16m板梁20042mm、13m板梁17535mm、10m 板梁15028mm、8m及以下板梁15021mm;3、调平钢板应给出大样,并给出四角高度计算公式.4、支座垫石：组合箱梁及现浇梁用C40,板梁用C30,最小厚度不宜小于10cm；5、对于四氟板支座,要根据公路桥梁板式橡胶支座规格系列P22第条要求,在说明中强调“GYZF4支座应水平安装,并应设置上下钢板,四氟板与不锈钢板间应放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩”;6、支座垫石的钢筋应预埋在帽梁内,不需施工采用插入方式;十二锚栓1、原则上,单跨桥布置在一侧桥台,多跨布置设在中墩;可根据具体一联跨数、纵坡大小确定等布置多排;十三挡块1、位置要注意,距离边缘要示意出来,挡块与梁间距不宜小于2cm;2、处于弯道上的组合箱梁,折线布梁时要特别注意挡块位置和折角,预留间距应适当加大;3、现浇梁可视实际情况布设钢挡块;4、对于地震烈度较高处的桥梁,挡块内侧可设置横向减震挡块,并强调“横向减震垫块设于桥墩台挡块处；减震垫块均使用天然橡胶,在梁体安装前进行界面处理后采用工程胶粘贴于相应位置,也可采用其它有效措施固定,均要保证其耐久性”十四伸缩缝1、一般用D40型,当桥长≥39m313m及以上时,采用D60型;桥跨过多要分联,一般经计算尽量不要超过D80型；2、伸缩缝的长度要注意,跟采用的内耳墙或外耳墙形式有关去掉耳墙宽度;3、人行道也要做伸缩缝,伸缩缝处要预留管道后期穿弱电线;4、伸缩缝砼强度等级同铺装,要求采用掺入聚酯纤维或钢纤维;十五人行道、护栏/栏杆、侧分带1、栏杆的扶手满足最低要求、构件净距不大于14cm,且不宜采用横线条栏杆；采用金属网状栏杆时,网状开口不应大于5cm；国省干道非景观要求慎用装卸式栏杆;2、二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的护栏形式宜采用与相邻路基护栏相同;一级公路采用双幅断面时,外侧护栏为防撞墙结构,内侧护栏采用钢波形护栏3、钢结构桥梁宜采用金属柱式护栏；对景观有要求和积雪严重地区宜采用金属柱式护栏或组合式护栏;4、高速公路、一级公路的桥梁不宜设置缘石,若因结构要求钢筋锚固、防撞力计算、保护桥面设置,其高度宜控制在5~10cm；带有路缘石的人行道自行车道只能用于设计速度≤60km/h且防护等级为二B级的桥梁,缘石高度宜为15cm,不应超过20cm；路缘石与桥梁缘石高度不一致,应在其高差20倍及以上的距离内设置过渡段;5、设计速度≤60km/h设置人行道自行车道可通过缘石和车行道分离；设计速度＞60km/h设置人行道自行车道则应通过护栏分离,自行车栏杆最小高度140cm;6、缘石钢筋一般要求预埋在梁体内;7、钢板：伸缩缝处混凝土护栏挡板采用亚光不锈钢板,满足不锈钢冷轧钢板和钢带GB/T 3280-2007的要求；设置伸缩缝处端立柱间距不应大于2m；注意护栏端头不得对碰撞车辆构成危险迎撞面前的边坡平整,不能有突变,必要时可考虑设置缓冲设施防撞垫或防撞端头;公路交通安全设施设计细则 JTG/T D81—2017 8、护栏样式的选择要结合桥位处视线情况确定,对于处于交叉口,若采用墙式护栏,视线存在遮挡、存在安全隐患,可做成钢护栏或组合式护栏,护栏防撞等级要求满足公路交通安全设施设计规范JTG D81—2017相关要求;十六泄水管1、横排、竖排要注意,布置合理,正常5m左右一道,大桥凹曲线处要加密;2、跨线桥、航道桥、景观桥要考虑雨水收集问题;3、对于横排泄水管,管口处要做一个浅式集水槽,防止管口大部分被沥青面层埋掉;挑出梁最外端不宜小于10cm.4、注意超高桥梁排水管设置的方向,同时间距应加密;5、桥梁纵坡较大的单跨桥梁可不设排水设施;十七搭板1、一般情况应考虑设置;2、分块宽度与路线车道划分一致；3、水泥砼路面搭板上不再考虑再做铺装；4、对于斜桥,交角＞20°时可考虑锯齿形布置,交角≤20°时采用梯形布置;十八锥坡1、大小、圆弧的画法要与现场实际地形基本吻合;2、锥坡数量统一计至放锥点后5m;3、对于大中型桥梁,锥坡后要考虑设置急流槽和人行步道;4、若放坡填土较高大于5m,应考虑采用二阶锥坡;台前填土高度大于5m 时,肋板台前溜坡设置检修平台；桥梁耳墙后左右设置桥头踏步兼急流槽,正桥设置在耳墙末端,斜桥设置在锥坡坡脚处,耳墙末端与踏步间设置拦水堰;十九接线1、单独改造的桥梁一定要有接线工程量;2、农桥改造接线相关标志牌、警示柱、防撞墩等安保设施要考虑到位;二十其它1、对于航道桥,应按照航道部门要求设置必要的标志牌,助航设施等;2、上跨饮水水源保护区、铁路、高速公路、通航河流、交通量大的公路、需要控住出入的一级公路的车行或人行构造物两侧均应设置防落物网;分离式结构内外侧都设;3、上跨桥梁或隧道内净空高度小于时可设防撞限高架;。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥位选择
在进行桥梁布设前，应优化不同 路线的方案和位置，做到路和桥的有机 结合。对于中小跨径桥梁，桥位应服从 路线方案，所以桥位应在路线方案中进 行研究确定；桥梁架设的情况通常为跨 越河流、山谷及其他道路或者障碍物； 在保证建设场地安全，满足桥梁架设的 前提下，根据情况不同本文将逐一进行 表述讨论。
在顺直微弯河段，桥孔布设应考 虑河槽内边坡下移，主槽在河滩内游摆 的影响。
在弯曲河段，应通过河床演变调 查，预测河弯发展和深泓变化，考虑河 槽凹岸水流集中冲刷和凸岸流积等对桥 孔及墩台的影响。
在滩槽较稳定的分汊河段上，若 多年流量分配基本稳定，可考虑布设一 河多桥。桥孔布设应预计各汊流量分配 比例的变化，并应设置同流量分配相对 应的导流构造物。
跨越沟谷
跨越沟谷既是桥梁架设的主要目 的，对于陡峭的山谷，对于墩柱高度大 于25m后，填方的造价与桥梁的造价基 本已相差无几，特别是地形陡峭时，冲 击沟的水流流速会很大，采用高填方涵 洞方案后期的养护和使用时的问题都是 未来一道难题，并且针对全线填挖平衡 考虑，在近处无大量挖方的情况下，建 议采取以桥代路方案。
在宽滩河段上，可根据桥位上、 下游主流趋势及深泓线摆动范围布设桥
孔，并可适当压缩河滩，但应考虑雍水 对上游的影响，若河汊稳定又不宜导入 桥孔时，可考虑修建一河多桥。
在游荡河段，不宜过多压缩河 床，应结合当地治理规划，辅以调治工 程，在深泓线可能摆动的范围内，不宜 设置桥墩。 山区河流的孔跨布设
在峡谷河段宜单孔跨越峡谷急 流。桥面高程应根据设计洪水位，并结 合两岸地形和路线条件确定。在开阔河 段可适当后缩河滩。河滩路堤应与洪水 主流向正交，否则应增设调治工程。
对于跨越山谷两侧地形陡峭时， 分幅设计的桥梁可采用错孔布设，避免 挖方量过大所带来的一系列不良影响， 在情况允许的条件下，可以保证左右幅 布孔线一致增大或者减少相同跨径，在 保证使用功能的前提下，减少周围景观 的破坏。
跨越沟谷时，对于墩高小于20m 的桥梁，建议采用20m跨径的上部结构 为标准跨径，对于墩高在20～30m之间 时建议采用25m、35m的上部结构为标 准跨径，在一条公路不建议采用3种以
上部结构
在20～40m之间的标准跨径可选 择的梁型通常为T梁和小箱梁，针对两 种梁型在结构受力和经济性考虑，小箱 梁要优于T型梁，特别对于斜角情况下 的结构选择笔者认为在结构抗扭性上小 箱梁要优于T型梁，并且上部结构的造
价也要小于同等跨径的T型梁，并且相 同跨径的小箱梁梁高要小于T型梁，对 于桥下净空前者也更优于后者；但对于 施工方来说，T型梁技术相对更成熟， 施工工艺也较简单，对于施工进度上T 型梁更优；所以在梁型的选择上要对具 体情况进行必选，等待业主确认后方可 确定最佳梁型。
238 TRANSPOWORLD 2012No.23 (Dec)
上的标准跨径形式，并应根据业主要求 和地域性情况综合考虑梁型的选择，避 免给后续的施工带来不便。
跨越交叉道路及障碍物等
在跨越交叉道路时，根据被交路 等级以及未来使用功能可以采取互通、 上跨和平交等形式。笔者在平坝至贵阳 城市快速干道项目中，在跨越农耕用道 路预留通道，对于道路等级相对较高建 议以平交为主，可适当考虑互通，保证 所建设的道路可以带动整条线上的经济 发展，带动整个经济圈的繁荣。现对跨 越道路情况时笔者观点做一表述。桥梁 跨径除应根据桥台是否能够布设的前提 下，主要以被跨越道路及障碍物的实际 宽度为布设原则，在无特殊需要时采用 标准跨径布设，可以保证全线项目的统 一性，同时要根据当地的实际发展情况 为后续发展做充分预留。天桥宜采用斜 腿钢构、桁架拱等桥型，以保证桥型的 美观性与协调性。
在冲积漫流河段，桥孔宜在河流 上游狭窄或下流收缩段跨越。若在河床 宽阔、水流有明显分支处跨越，可采用 一河多桥方案，并应在各桥间采用相应 的分流和防护措施。桥下净空应考虑河 床淤积影响。
水文计算对于跨径选择占据了 很重要的成分，在水文资料缺乏的地 区，设计人员要充分利用地形图， 勾绘汇水面积，计算流量、冲刷深度 等；避免因为基础资料收集不足，水 文、水力分析与计算工作不够，设计 流量、设计水位过多的依赖于防洪评 价报告。导致孔跨布置不合理，墩台 冲刷及河床演变计算不够深度和预估 不足，造成局部水毁，危及桥梁的安 全。在跨径选择上应适当加大跨径， 笔者认为在全线考虑的情况下对于跨 越河流时应增大跨径，根据河流的规 模宜将跨径布置成20～40m的标准跨 径为宜，同时可以兼顾景观，与周围 的环境融合成一体，在这里经济性不 应作为主要考虑因素。
根据墩柱高度的不同选择跨径， 经过贵州省思南至剑河高速公路、京尚 公路京冀界至赤城段（一级公路）、贵 州平坝至贵阳城市快速干道设计，笔 者认为常规情况下在保证桥台处填土 高度、地质情况可以满足桥台架设的 前提下，对于连续梁桥高跨比保持在 0.6～0.8是较为经济的比例系数，同时 可以保证桥梁的美观性；在一条公路上 的桥梁结构，在无特殊情况下和特殊要 求的情况下，建议采用常规装配式结 构，保证项目的统一性，可以增大项目 建设的进度，技术上也能保证单一，对 后期的实施提供便利。
三种情况下的桥跨布设
跨越河流
桥型选择宜根据河流水文情况、 河床的自然几何形态、稳定性及变形特 点，在满足宣泄洪水和通航要求的情况 下，选用经济、美观与周围景观相协调 的桥型及跨径。在无特殊景观要求，且 不跨越江河、湖等大的主干河流时，并 且两侧地形均满足常规桥梁架设的前提 下宜采用普通梁式桥跨越。 平原河流的孔跨布设
布置形式及上下部结构选择
通常会根据平面、纵断及被交叉 河流道路的交角确定跨径的布置形式采 用径向做法或者平行做法。大多数情况 下对于直线上的正斜交桥梁及位于平曲 线半径较大的桥梁采用径向布置，对于 位于曲线上且半径较小时，为保证桥下 的通透性及美观性，避免桥下墩柱林 立，通常采用平行布设。
桥梁布设方案确定后，根据布跨的 孔径、墩台高应合理选用布置形式及上下 部结构。主要依据的原则要服从道路的平 面、纵断面及横断面的设计，保证桥梁服 从道路的前提下满足功能所需。