桥梁工程4第二篇 梁桥的支座 简支梁桥的施工
《桥梁工程》第二篇秋华整理
《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1）混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。
缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。
2）混凝土梁桥分为：简支梁（板）桥、连续梁（板）桥、悬臂梁（板）桥。
3）板桥优点：建筑高度小，外形简单、施工方便，便于整体现浇和预制装配，预制装配质量小，架设方便。
缺点：自重大，跨径不宜过大，适合于小跨径桥梁。
4）简支梁特点：施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。
5）悬臂梁桥特点：单悬臂、双悬臂，卸载弯矩使跨中弯矩大大减小，静定体系对地基要求不高，跨中有接缝、行车条件不好，跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏，适合于中等以上跨径桥梁，施工不方便。
6）连续梁桥特点：恒载、活载均有卸载弯矩，无伸缩缝、行车条件好，超静定体系对地基要求高，存在临时固结和体系转换问题，适合于中等以上跨径桥梁。
7）T形刚构桥特点：卸载弯矩类似于悬臂梁，适合于悬臂施工、节省大吨位支座，其中的静定体系对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏，行车条件不好，适合于中等以上跨径桥梁。
8）连续刚构桥特点：综合连续梁与T构的优点，跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高，超静定体系对地基承载了要求高，会产生较大的温度次内力，梁墩联结处应力复杂，适合于中等以上跨径的高墩桥梁9）按施工方法分类整体浇筑式梁桥：整体性好预制装配式梁桥：施工方便，大量节省支架模板，不受季节性影响等优点顶推法施工；悬臂施工；转体施工。
10）钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。
11）装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
块件划分的一般原则：a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求；b)构造应当简单，并且尽可能少用接头。
c)块件形状和尺寸应力求标准化。
第二章 混凝土简支梁桥-3
第三节桥梁的支座一、概述1、支座作用传递上部结构的各种荷载适应温度、收缩徐变等因素产生的位移保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不滑落2、支座布置桥梁支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力，有利于梁体的自由变形为原则。
根据梁桥的结构体系以及桥宽，支座在纵、横桥向的布置方式主要有以下几种（1）简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。
若个别墩较高，也可以在高墩上布两个（组）活动支座。
（2）对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。
同时，为了避免整个桥跨下滑，影响车辆的行驶，当纵坡大于1%或横坡大于2%时，应使支座保持水平，通常在设置的梁底面，增设局部的楔形构造，如下图所示。
（3）对于桥面连续的简支梁及连续梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心处以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。
在设置固定支座的桥墩（台）上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均为双向活动支座。
对于一些特别宽的桥梁，尚应设置沿纵向和横向均能自由移动的活动支座。
铁路桥梁一般情况下桥面较窄，支座横向变位很小，一般只须设置单向活动支座(纵向活动支座)。
二、支座的类型和构造目前我国梁式桥使用的支座，按其容许变形的可能性可分为：(1)固定支座：它能承担支承点处顺桥向、横桥向的水平力和竖向反力，并约束相应的线位移。
(2)单向活动支座：它在承担竖向反力的同时，能约束顺桥向、横桥向水平位移中的一个线位移。
(3)多向活动支座：容许支座在顺桥向、横桥向两个方向发生水平线位移，仅承担竖向反力。
桥梁支座按使用材料来分，又可分为简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座等四大类。
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。
桥梁工程知识点(4)
第一章绪论第一节概述1.桥梁组成: 上部结构、下部结构、支座、附属结构。
上部结构是跨越结构，是横越空间的部分（如梁桥指位于支座以上的部分) ，通常包括桥跨结构和桥面构造面构造两大部分。
上部结构的作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
桥面构造是指公路硷的行车道铺袋，铁路桥的道砟、枕木、轨道，以及伸缩缝、排水防水系统、人行道、安全带、路缘石、栏杆、照明系统等。
下部结构指桥梁支座以下的支承结构，它包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
桥台设在桥跨结构的两端，它除了支承上部结构之外，还起到桥梁和路堤衔接并防止路堤下滑和坍塌的作用，其两侧做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台和路堤的良好衔接，并保证桥头路堤的稳定。
桥跨结构与墩7台之间还设置支座，桥上还应设伸缩缝，通航河流还常设防止船只撞击墩台的防撞结构等。
二相关专业术语2.净孔径对于梁式桥是指设计洪水位上两个相邻桥墩台之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3.总孔径各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力4.计算跨径，轴心到轴心对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。
桥梁结构的力学计算，是以计算跨径为基础的。
5.标准跨径对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离：铁路梁式桥特大桥：多孔跨径总长大于1000米，单孔跨径大于150米大桥：1000米大于多孔跨径总长大于100米 150米，大于等于单孔跨径，大于等于40米桥长梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度：供桥系指拱上侧墙与桥台侧墙之间两伸缩缝外端之间的长度，钢架桥系指钢架顺跨度方向外侧间的长度。
6.四按结构体系分类7.梁式桥：简支梁、连续梁、悬臂梁梁式桥在竖向荷载作用下，支座只产生竖向反力，梁部结构只受弯剪（有时也受扭），不承受轴向力。
简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥
板式 肋式
①板式、肋式横断面
配料
箱型 断面
②箱型断面
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
课程总结
本次内容我们讲解了连续梁桥的板式、肋 式断面，箱式断面以及断面尺寸的一些细节构造
连续梁桥-03
连续梁桥-03
1 预应力钢筋的分类 2 纵向预应力钢筋布置 3 横向、竖向预应力钢筋布置
其作用有保证桥梁的横向整体性，同时是桥面板及横隔 板横向抗弯能力的主要受力钢筋
布置在横隔板和顶板中，比较短，直筋采用钢绞线、钢 丝束、也可以选择精轧螺纹钢
竖向 钢束
③横向布置和竖向布置预应力钢筋
当腹板混凝土、普通钢筋，纵向下弯预应力钢筋等不足 以抵抗荷载剪力时，就需要在腹板内布置竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋一方面可以提高截面的抗剪能力，另一 方面也可以与挂篮施工相配合，作为后锚钢筋使用
以配上跨料径的连续梁可采用变截面；80m及以上跨径应该采用
变截面； 梁底曲线可用折线（易放样）、抛物线（较多）、圆曲
线、正弦曲线； 梁根部高度约取最大跨径的1／15(PC梁取1／15~1／
20），跨中高度约取最大跨径的1／15~1／25(PC梁跨中高 度按构造选择）
构造
③连续梁桥构造
4.横截面 连续梁横断面可选板（空心板、实心板）、T形梁、I形
连续梁桥-01
连续梁桥
1 概念 2 优势与不足 3 连续梁桥构造
概念
①概念
上部结构连续跨过三个及以上支座的梁作为主要承重结 构的桥梁，也可以说是两跨或两跨以上上部梁体连续的桥梁，
简支梁桥的设计过程及计算方法讲解
跨中弯矩 M中 = + 0.5M0
h
支点弯矩 M支 = - 0.7M0
当t/h ≥ 1/4时（主梁抗扭能力较小）
跨中弯矩 M中 = + 0.7M0
支点弯矩 M支 = - 0.7M0
t
式中：
t/h——板厚和梁肋高度
h
M0——按简支梁计算的跨中弯矩值,
M0=M0p+M0g; M0p——1m宽简支板条跨中活载引起的弯矩 M0g——1m宽简支板条恒载引起的跨中弯矩
每米宽板条的弯矩：
M
gl02 2
(1
)
1 2
p l02
gl02 2
(1
)
P 4ab1
l02 , (b1
l0时)
M
gl02 2
(1
)
pb1 (l0
b1 ) 2
gl02 2
(1
)
P 2a
(l0
b1 2
),
(b1
l0时)
每米宽板条的剪力：
Q
gl0
(1
)
P 2ab1
l0 (b1
l0时)
Q
gl0
mxmax
M a
~
P a
因此，只需要将车轮荷载平分到有效工作 宽度a（沿纵向）和b1（沿横向）内，即可。
如图所示：
②③①
a’ ax
a
①
P q1 a
②
q2
P a
③ qx
q2
qx
q1
5.1 行车道板的计算
5.1.3 板的有效工作宽度 2.板的有效工作宽度的计算
2） 悬臂板 a = a 1+2b′ = a 2+2H +2b′ (b 2.5m)
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
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装配式简支梁桥的设计与构造
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
简支梁桥施工方案
简支梁桥施工方案
简支梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其施工方案对于桥梁施工过程至关重要。
在进行简支梁桥的施工时，需要依据具体情况做出细致计划，并合理安排施工顺序和方法。
以下为一个简要的简支梁桥施工方案，以供参考。
1. 施工前准备
在开始施工之前，需要完成以下准备工作：
•确认桥梁设计方案，包括桥梁结构、尺寸等具体参数。
•准备施工所需的设备和材料，如吊装设备、混凝土、钢筋等。
•制定详细的施工计划，包括工期安排、施工顺序等。
2. 基础施工
简支梁桥的基础施工是整个施工过程的关键步骤，需要按照设计要求进行操作：•进行地基处理，确保基础承载力符合设计要求。
•安装基础模板，浇筑混凝土基础。
•根据桥梁设计要求设置桥墩位置，确保准确度。
3. 跨墩梁体施工
在完成基础工作后，可以进行梁体的施工，具体步骤如下：
•安装梁体模板，根据设计要求进行吊装。
•浇筑混凝土，确保梁体的牢固性和稳定性。
•进行梁体的养护，以确保混凝土的质量。
4. 竣工验收
在完成梁体的施工后，需要进行竣工验收，包括以下内容：
•检查梁体的质量，确保符合设计要求。
•进行结构安全检查，排除潜在安全隐患。
•完成相关文件的备案和归档工作。
结语
简支梁桥的施工是一个复杂而重要的过程，需要严格遵循设计要求和施工规范。
通过合理的施工方案和严谨的操作，可以确保简支梁桥的质量和安全性，实现桥梁工程的顺利完工。
桥梁的施工方案
桥梁的施工方案
桥梁作为连接两地的重要交通枢纽，其施工方案的设计和实施至关重要。
本文将从桥梁施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的维护等方面进行介绍。
一、施工前的准备工作
1.1方案设计
在桥梁施工之前，首先需要进行详细的方案设计。
设计人员根据桥梁的跨度、载荷等要求，制定出合理的施工方案，并进行详细的施工图纸绘制。
1.2材料准备
在开工前，需要确保所有所需材料的供应充足。
包括钢筋、混凝土、钢板等各种材料应按照设计要求提前采购到位。
1.3土地准备
在施工现场进行土地平整、清理等准备工作，为后续的施工作业提供良好的条件。
二、施工过程中的关键步骤
2.1基础施工
首先进行桥梁的基础筏板和桩基施工，确保桥梁的基础牢固。
2.2桥墩和桥面梁施工
接着进行桥墩和桥面梁的施工，确保桥梁的承载能力满足设计要求。
2.3防水、防腐保护
完成桥梁结构的搭建后，需要进行防水、防腐等保护工作，延长桥梁的使用寿命。
三、施工后的维护
3.1定期检查
桥梁建成后，需要定期进行结构和材料的检查，发现问题及时修复，确保桥梁的安全性。
3.2涂料保护
定期对桥梁进行涂料保护处理，防止腐蚀和老化，延长桥梁的使用寿命。
结语
桥梁的施工方案设计和实施需要经验丰富的施工团队和科学严谨的管理。
只有在严格按照方案要求进行施工，并且做好施工后的维护工作，才能保证桥梁的安全性和使用寿命。
愿每一座桥梁都能连接人们的心灵，促进经济的发展。
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▪ 混凝土铰多在大跨径桥梁中采用，支承反力可达 10000kN。
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6.2.4 板式橡胶支座
BRIDGE
▪ 板式橡胶支座有矩形和圆形。圆形板式橡胶支座安装 方便，可以不考虑方向性。但相对矩形而言，占地面 积大，要求的墩台尺寸更宽。多用于圆柱形桥墩。
▪ 若干个小直径辊轴并列、组联在一起，可以将竖向反 力分散而均匀地分布到底板上，因此辊子的直径可以 随其个数的增多而减少。
▪ 辊轴支座适用于各种大跨径梁桥。
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6.2.3 钢筋混凝土支座 6.2.3.1 摆柱式支座
BRIDGE
▪ 是一种活动支座。活动机理与单辊轴支座相同，摆柱 （辊轴）中段采用钢筋混凝土代替了钢材，上、下用 弧形钢板加强。
▪ 对于较大跨径桥跨结构非常经济 ，可以负荷 5000 ～ 6000kN，位移量也比较大。
▪ 适用于跨径大于或等于20m的公路梁式桥，或跨径大于 13m的公路悬臂梁桥的挂孔。
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6.2.3.2 混凝土铰
BRIDGE
▪ 是最简单、最便宜的可转动的支座。
▪ 利用颈缩部分混凝土的双向或三向应力状态而使其承 压能力提高，并可作少量转动。
▪ 对固定支座用销钉使上、下摆相对固定；活动支座则 靠弧面在平板上的滑动来满足位移要求，计算中取两 摆间的摩擦系数为0.2。
▪ 使用中经常发生转动不灵活或锚栓剪断的现象，因此 目前使用也不多。可用于16m以下的铁路桥。
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摇轴支座
BRIDGE
▪ 当主梁跨径大于20m，并且反力较大时，常采用。
• 对于活动支座，要关注它如何实现水平移动，最大 的水平位移受到哪些限制？
• 对于减隔震支座，要关注它如何减震耗能的，减隔 震的能力如何？
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6.2.1 简易垫层支座
BRIDGE
▪ 在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构。
▪ 垫层可用几层油毛毡、石棉板或铅板等做成，利用这 些材料比较柔软又具有一定强度的特性来适应梁端比 较微小的转动与伸缩变形的要求，并承受支点荷载。 通过垫层材料的不均匀弹性压缩适应梁端转动，通过 垫层材料的剪切变形适应梁端的平动。
▪ 支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然橡胶。 氯丁橡胶一般用于最低气温不低于-25℃的地区，天然 橡胶用于-30℃-40℃的地区。
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梁桥支座布置的基本原则
BRIDGE
▪ 支座必须能可靠地传递竖向和水平向反力；
▪ 支座应使由于梁体变形所产生的纵、横向位移和纵、 横向转角（以及平面转角）尽可能不受约束；
▪ 对于桥面特别宽的梁桥，要考虑支座横桥向移动的可 能性；
▪ 在预应力梁上的支座不应该对梁体的横向预应力产生 约束，同时也不得将施加梁体横向预应力的荷载传给 墩台；Βιβλιοθήκη 2020/8/192
支座的分类
BRIDGE
▪ 按使用性能分: • 固定支座：能自由转动但不能水平移动； • 活动支座：能自由转动且能水平移动。
– 单向活动支座 – 多向活动支座
▪ 按材料分： • 简易垫层支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支 座
▪ 按功能分： • 常规支座 • 特殊支座（如减震支座、拉力支座等）
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BRIDGE
▪ 通常在坡桥主梁底面，增设局部的楔形构造；
▪ 连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑支座高度调整的 可能性；
▪ 通常在设置固定支座的桥墩上，一般采用一个固定支 座，相邻的支座设置为横向可活动、纵向固定的单向 活动支座；在活动墩上，一般设置一个纵向活动支座， 其余均设置多向活动支座。
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6.2 支座的类型和构造
BRIDGE
▪ 选取支座类型应考虑桥梁结构的跨径、支点反力的大 小、梁体的变形程度、对支座高度的要求等因素。
▪ 由于支座种类比较多，大家在学习时一定要知道每个 支座的特点。
• 了解它如何承受竖向力以及能够承受多大的竖向力， 如何实现转动？
• 对于固定支座，要关注它如何限制水平移动，限制 的能力有多大？
▪ 其固定支座由上、下摆两部分组成。
▪ 其活动支座采用图示的摇轴机构，它由上摆、下摆 （摇轴）和底板三部分组成。
▪ 我国铁路桥梁设计标准将摇轴支座用于跨度<=48m的 钢梁桥和钢筋混凝土梁桥。
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辊轴支座
BRIDGE
▪ 其固定支座与摇轴结构原理相同。
▪ 其活动支座由四部分组成：上摆、下摆、辊轴、底板。
❖ 平板支座
▪ 是最简单的一种支座形式，其上、下摆就是两块平板。 ▪ 只能做有限的纵向活动，梁端不能完全自由旋转。 ▪ 只能用于小跨径且支点转动变形可以忽略不计的梁桥。
比如8m以下的铁路桥。
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弧形支座
BRIDGE
▪ 将平板支座上、下摆的平面接触改为平面与弧面接触， 其它完全一样。
第六章 梁桥的支座
▪ 6.1 概述 ▪ 6.2 支座的类型和构造
BRIDGE
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6.1 概述
BRIDGE
▪ 支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。
▪ 支座作用是将桥跨结构上各种荷载反力传递给墩台， 包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在 活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能 自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况与结构 的静力图式一致。
▪ 变形性能较差，仅适用于跨度10m以下的公路桥和4m 以下的铁路板桥。
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6.2.2 铸钢支座
BRIDGE
▪ 铸钢支座是一种传统形式的支座。 ▪ 基本上都由可以相对运动的所谓上、下摆组成。 ▪ 承载能力强。尺寸大，耗钢量多，传力急剧，容易造
成下部结构损坏，而且容易锈蚀，养护费用高。目前 公路桥梁较少采用铸钢支座，主要应用于铁路桥梁。
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BRIDGE
▪ 当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的 桥墩台上；
▪ 当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的 前端桥墩台上；
▪ 固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方，不宜设 置在较高的墩处；
▪ 较长的连续梁桥固定支座设在桥长中间部位的桥墩上 较为合理，因为此处两侧的自由伸缩长度比较均衡；