连续梁施工方案(终稿)
连续梁专项施工方案
一、工程概况本工程为某大桥主通航道桥，全长615米，主梁采用钢混混合梁结构，跨径布置为（118220293）m四跨预应力混凝土刚构—连续梁组合体系。
其中，3#墩为墩梁固结构造，其余桥墩（1#、2#、4#、5#）处设置摩擦摆式减隔震支座。
主梁混凝土部分按全预应力混凝土结构设计，采用变高截面；主梁钢箱梁部分采用等高截面。
本工程主要施工内容包括墩顶0#块及1#块支架搭设、0#块及1#块钢管桩支架现浇、挂篮拼装、挂篮悬浇、预应力张拉、孔道注浆、现浇边跨支架搭设、支架预压、边跨现浇及边跨合拢段等。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-20202. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3662-20183. 《公路工程技术标准》JTG B01-20144. 工程设计文件及图纸三、施工部署1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，确保各阶段施工任务按时完成。
2. 人员组织机构：成立以项目经理为组长的项目管理机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
3. 主要设备配置计划：根据工程需求，配置必要的施工设备，如吊车、泵车、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等。
4. 材料供应：提前储备各类施工材料，确保材料供应充足，满足施工需求。
5. 交通条件：优化施工场地交通组织，确保施工车辆畅通无阻。
四、主要施工方法及流程1. 总体施工方案：采用支架现浇法进行连续梁施工，分为墩顶0#块及1#块支架搭设、0#块及1#块钢管桩支架现浇、挂篮拼装、挂篮悬浇、预应力张拉、孔道注浆、现浇边跨支架搭设、支架预压、边跨现浇及边跨合拢段等施工内容。
2. 施工工艺流程：（1）墩顶0#块及1#块支架搭设：根据设计图纸，搭设墩顶0#块及1#块支架，确保支架稳定可靠。
（2）0#块及1#块钢管桩支架现浇：在支架上现浇0#块及1#块钢管桩，确保桩身质量。
（3）挂篮拼装：根据设计图纸，拼装挂篮，确保挂篮安装牢固、安全可靠。
连续梁施工方案
连续梁施工方案连续梁施工方案一、施工准备工作1. 确定梁的类型、尺寸和材料，并与设计单位确认无误。
2. 成立施工组织机构，组织施工人员进行技术培训和安全教育。
3. 联系供应商，订购所需的材料和设备，并按计划配送到施工现场。
4. 联系相关部门，办理施工许可证和临时交通管制。
5. 在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性。
6. 设置施工区域，并保证施工现场的安全和整洁。
二、桩基施工1. 根据设计要求进行桩基的打桩或钻孔作业。
2. 安装桩基支撑结构，并进行试验验收。
3. 根据设计要求进行桩帽和连接梁的施工。
三、连续梁制作和安装1. 制作梁的模板和支架。
2. 将预制的钢筋骨架和混凝土浇注到模板中，进行养护。
3. 检验和调整梁的尺寸和位置，确保与桩基的连接符合要求。
4. 使用吊车将梁安装到桩基上，并进行固定。
5. 对梁进行焊接、防腐处理和涂装。
四、其他施工工作1. 进行土方开挖和边坡处理工作，确保施工现场的稳定性。
2. 安装施工平台和脚手架，方便施工人员的作业和施工材料的运输。
3. 进行管线敷设和电气设备安装。
4. 进行施工现场的清理和整理，确保施工环境的卫生和安全。
五、施工质量控制1. 对施工过程进行现场检查，确保施工的质量和进度。
2. 进行梁的质量检测和试验，确保梁的强度和稳定性。
3. 对施工过程中发现的问题及时进行整改和处理。
4. 定期进行工程验收和质量评估。
六、安全措施1. 制定安全施工方案，保障施工人员的安全和健康。
2. 配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
3. 进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
4. 设置施工警示标志，保证施工现场的安全区域。
以上是一份连续梁施工方案的简要介绍，具体的施工流程和措施还需根据实际情况进行详细调整和制定。
在施工过程中，必须严格按照相关要求和标准进行施工，确保施工质量和安全。
连续梁直线段施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某高速公路连续梁桥，全长XX米，主跨XX米，桥面宽度为XX米。
连续梁采用预应力混凝土结构，分为直线段和曲线段。
本方案针对连续梁直线段施工进行详细规划。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，负责全面协调和指挥施工。
（2）设立工程技术组、材料供应组、质量保证组、安全监督组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工材料（1）混凝土：选用高性能混凝土，强度等级不低于C50。
（2）钢筋：选用HRB400钢筋，确保质量合格。
（3）预应力筋：选用高强低松弛钢绞线，确保预应力效果。
（4）模板：采用钢模板，确保模板刚度、稳定性和重复使用性。
3. 施工设备（1）混凝土搅拌站：确保混凝土供应充足。
（2）混凝土输送泵：用于混凝土的输送。
（3）钢筋加工设备：用于钢筋的切割、弯曲、焊接等。
（4）预应力张拉设备：用于预应力筋的张拉。
（5）检测设备：用于混凝土、钢筋、预应力筋等材料的检测。
三、施工工艺1. 模板安装（1）模板采用钢模板，根据设计图纸进行加工、拼装。
（2）模板安装前，对模板进行清洁、涂油处理，确保模板表面光滑。
（3）模板安装后，进行预紧，确保模板与混凝土表面紧密结合。
2. 钢筋绑扎（1）钢筋绑扎前，对钢筋进行除锈、清洗处理。
（2）根据设计图纸，进行钢筋的绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）钢筋绑扎完成后，进行验收，确保钢筋质量符合要求。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，对模板、钢筋进行检查，确保无误。
（2）混凝土采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm以内。
（3）混凝土浇筑过程中，采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
4. 预应力张拉（1）预应力张拉前，对预应力筋进行除锈、清洗处理。
（2）根据设计图纸，进行预应力筋的张拉，确保张拉力符合要求。
（3）张拉完成后，进行锚固，确保预应力筋锚固牢固。
5. 混凝土养护（1）混凝土浇筑完成后，进行洒水养护，保持混凝土表面湿润。
（2）养护时间根据混凝土强度等级和气候条件确定，一般为7-14天。
连续梁施工方案（总体）
连续梁施⼯⽅案（总体）⽬录⼀、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3编制围 (3)⼆、⼯程概况 (3)2.1⼯程简介 (3)2.2主要⼯程数量 (3)连续梁上部主要⼯程数量表 (3)2.3地理位置、地形、地貌、地质条件 (3)2.3.1项⽬地理位置 (3)2.3.2地形、地貌 (3)2.3.3地质条件 (3)2.4⽓候、⽔⽂条件 (3)2.4.1⽓象 (3)2.4.2⽔⽂ (3)2.5⼯程建设条件 (3)2.5.1交通运输条件 (3)2.5.2建筑材料分布 (3)2.5.3沿线可利⽤资源 (3)2.6桥位处市政道路现状 (3)2.7主要危险源分析及措施 (3)三、建设⽬标计划 (3)3.1质量⽬标 (3)3.2⼯期⽬标 (3)3.3安全⽬标 (3)四、资源配置计划 (3)4.1施⼯组织管理机构设置 (3)4.2⼈⼒资源配置 (3)4.3机械、设备配置 (3)4.4施⼯总⼯期及节点⼯期安排 (3)4.4.1施⼯总⼯期 (3)4.4.2节点⼯期安排 (3)五、施⼯场地布置 (3)六、施⼯⽅案及施⼯⼯艺 (3)6.1连续箱梁施⼯⽅案 (3)6.1.1地基处理 (3)6.1.2⽀架体系构造 (3)6.1.4⽀架预压 (3)6.1.5⽀座安装 (3)6.1.6钢筋制安 (3)6.1.7预应⼒管道布置 (3)6.1.8梁体预留孔、预埋件施⼯ (3)6.1.9预应⼒钢束加⼯ (3)6.1.10预应⼒管道安装 (3)6.1.11预应⼒筋穿束 (3)6.1.12混凝⼟浇筑及养护 (3)6.1.13预应⼒拉 (3)6.1.14压浆 (3)6.1.15封锚 (3)6.1.16⽀架拆除 (3)七、质量⽬标、创优规划 (3)7.1质量⽬标 (3)7.2质量保证体系 (3)7.3创优规划 (3)7.4⽂明施⼯⽬标值 (3)7.5成本⽬标值 (3)7.6环保和⽔保⽬标值 (3)7.7业资料⽬标值 (3)7.8质量管理制度 (3)7.9保证⼯程质量、创优的主要技术措施 (3) 7.9.1保证⼯程质量组织措施 (3)7.9.2⾬季施⼯质量措施 (3)7.9.3夏季施⼯措施 (3)7.9.4质量奖惩制度 (3)7.10技术保证措施 (3)7.10.1砼质量保证措施 (3)7.10.2钢筋⼯程质量保证措施 (3)7.10.3模板⼯程质量保证措施 (3)7.10.4⽀架现浇箱梁质量保证措施 (3)7.10.5预应⼒⼯程质量保证措施 (3)7.10.6附属预埋件⼯程质量保证措施 (3)⼋、环保、⽔保措施 (3)8.1施⼯环保、⽔⼟保持⽬标 (3)8.2施⼯环保、⽔⼟保持管理组织机构 (3) 8.3施⼯环保、⽔⼟保持措施 (3)8.4⽔环境保护 (3)8.5⼤⽓环境保护 (3)8.6固体废弃物处理 (3)8.7⽣态环境保护 (3)8.8临时⼯程环保、⽔⼟保持措施 (3)8.8.1施⼯营地环境保护 (3)8.9环保、⽔保技术⽅案 (3)九、⾬季、夏季、夜间、冬季施⼯措施 (3)9.1⾬季施⼯措施 (3)9.2夏季施⼯措施 (3)9.3夜间施⼯措施 (3)9.4冬季施⼯措施 (3)⼗、安全保证体系 (3)10.1安全管理⽬标 (3)10.2安全保证机构 (3)10.3交接班制度 (3)10.4安全标志管理制度 (3)10.5安全⽣产检查制度 (3)10.6职⼯伤亡事故报告制度 (3)10.7安全管理职责 (3)10.8安全保证措施 (3)10.8.1基本作业安全技术措施 (3)10.8.2⽀架搭设、拆除安全技术措施 (3) 10.8.2.1⽀架搭设安全技术措施 (3)10.8.2.2⽀架拆除安全技术措施 (3)10.8.2.3搭设和拆除作业中的安全防护 (3) 10.8.2.4检验、验收和使⽤管理 (3)10.8.5⾼空作业安全管理措施 (3)10.8.6施⼯⽤电安全保证措施 (3)10.8.7消防措施 (3)10.8.8机械设备和车辆的安全管理措施 (3)10.8.9⾬季施⼯安全保证措施 (3)10.9安全应急预案 (3)10.9.1应急救援管理⼯作组织 (3)10.9.2⾼空坠落应急预案 (3)10.9.3⼤型机械设备倾覆应急预案 (3)10.9.4⽕灾事故应急预案 (3)10.9.5触电事故应急预案 (3)10.9.5基坑坍塌事故应急预案 (3)⼗⼀、附件 (3)附件⼀：⽀架现浇箱梁⼯艺流程图 (3)附件⼆：钢筋⼯程⼯艺流程图 (3)附件三：混凝⼟施⼯⼯艺流程图 (3)附件四：拉施⼯⼯艺流程图 (3)附件五：现场平⾯布置图 (3)XXXX连续梁⽀架现浇连续梁专项施⼯⽅案⼀、编制依据及原则1.1编制依据(1)XX市XXXX上跨京⼴铁路⽴体交叉⼯程施⼯图第三册；(2)关于《危险性较⼤分部分项⼯程安全管理办法》的通知建质[2009]87号;(3)XX市XXXX上跨京⼴铁路⽴体交叉⼯程施⼯组织设计；(4)《铁路营业线施⼯安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）；(5)XX铁路局《营业线施⼯安全管理实施细则》京铁师〔2016〕408号；(6)《XX铁路局路外⼯程建设管理办法》京铁师〔2013〕731号；(7)城市桥梁⼯程施⼯与质量验收规（CJJ2-2008）；(8)《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规》（JTGD62-2004）;(9)《公路⼯程混凝⼟结构防腐技术规》（GJT/TB07-01-2006）;(10)《公路桥涵施⼯技术规》（GJT/TF50-2011）；(11)《公路施⼯质量验收标准》（JTGF80/1-2004）；(12)《建筑施⼯碗扣式钢管⽀架安全技术规程》(JGJ166-2016）；(13)《施⼯现场临时⽤电安全技术规程》（JGJ46-2005）；(14)《建设⼯程施⼯现场消防安全技术规》（GB50720-2011）；(15)《建筑施⼯扣件式钢管脚⼿架安全技术规》（JGJ130-2010）；(16)《建设⼯程⾼⼤模板⽀撑系统施⼯安全监督管理导则》(建质[2009]254号)；(17)《建筑施⼯⾼处作业安全技术规》(JGJ80-2016)；(18)《建筑施⼯脚⼿架安全技术统⼀标准》（GB51210-2016）(19)《⽣产经营单位应急预案编制导则》（GBT29639—2013）1.2编制原则1.2.1全⾯兑现合同的原则，以⼀流的技术、⼀流的管理、⼀流的装备、⼀流的质量，⾼起点开局、⾼标准推进、⾼质量完成承建⼯程，实现科技创新、管理创新，建设世界⼀流桥梁。
房建地下连续梁施工方案
房建地下连续梁施工方案一、施工前期准备项目图纸熟悉：组织项目团队对连续梁施工图纸进行详细的熟悉，理解设计意图和技术要求。
材料准备：按照图纸要求，提前采购所需的钢筋、模板、预应力材料等，并确保其质量符合相关标准。
设备准备：准备混凝土搅拌站、泵车、吊车、振动器等施工所需设备，并进行调试检查。
施工现场布置：合理规划施工现场，设置施工区域、材料堆放区、办公区等，确保现场安全有序。
二、施工测量与验收测量定位：根据设计图纸，进行精确的定位测量，确定连续梁的位置和标高。
验收工作：对进场材料进行验收，确保质量合格；对已完成的基础工程进行验收，确保满足连续梁施工要求。
三、钢筋加工与安装钢筋加工：按照图纸要求，对钢筋进行切割、弯曲、焊接等加工，确保尺寸和形状准确。
钢筋安装：在模板支撑完毕后，按照设计要求进行钢筋的绑扎和安装，确保钢筋间距和保护层厚度符合要求。
四、模板制作与安装模板制作：根据连续梁的形状和尺寸，制作木模板或钢模板，确保模板平整、尺寸准确。
模板安装：在钢筋安装完毕后，进行模板的安装，确保模板的垂直度、水平度和平整度满足要求。
五、混凝土搅拌与运输混凝土搅拌：根据设计要求，调整混凝土配合比，确保混凝土质量满足强度、和易性等要求。
混凝土运输：使用泵车或搅拌车将混凝土运输至施工现场，确保混凝土在初凝前完成浇筑。
六、混凝土浇筑与养护混凝土浇筑：按照从一端向另一端连续浇筑的原则，进行混凝土的浇筑，同时使用振动器进行充分振捣，确保混凝土密实。
混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，确保混凝土在规定时间内达到设计强度。
七、预应力施工预应力筋张拉：在混凝土浇筑达到一定强度后，进行预应力筋的张拉，确保预应力筋的张拉力和伸长量满足设计要求。
预应力筋锚固：张拉完成后，对预应力筋进行锚固，确保预应力筋的稳定性和安全性。
八、施工安全与质量监控安全措施：施工现场设置安全警示标志，对工人进行安全教育培训；确保施工设备运行正常，防范安全事故的发生。
3连续梁施工方案
3连续梁施工方案连续梁是一种常用的桥梁结构形式，特点是梁体分段连续，相邻段之间通过钢筋混凝土铰缝连接。
连续梁施工方案涉及到施工工序、材料选择、施工顺序等多个方面。
下面将给出一个具体的连续梁施工方案，并详细介绍每个步骤的具体操作和注意事项。
1.施工准备阶段这个阶段主要是为了做好施工准备工作，包括施工图纸的测量和制定、现场的准备以及施工机械和设备的检查和维护等。
除此之外，还需要进行土方开挖和临时支撑的施工。
2.连续梁模板制作和安装连续梁的施工首先需要模板制作，根据设计图纸将梁体的形状制作成模板。
然后，将制作好的模板安装在梁体的预留位置上，并且进行水平和垂直的调整，确保梁体的几何形状满足设计要求。
3.钢筋加工和安装在模板安装完成后，需要进行钢筋的加工和安装。
根据设计要求，将钢筋进行切割和弯曲，然后将其安装在梁体的预留钢筋孔中。
在安装钢筋的过程中，要注意钢筋的间距和纵横交叉的排布，确保钢筋能够正确承受梁体的荷载。
4.混凝土浇筑在钢筋安装完毕后，即可进行混凝土浇筑。
首先，需要对梁体和钢筋进行湿润处理，然后将混凝土泵入到梁体的内部，通过振捣和振动的方式使其均匀分布。
浇筑完成后，需要对混凝土表面进行修整，确保梁体的平整度和外观质量。
5.铰缝施工连续梁中的相邻段之间通过铰缝连接，因此需要对铰缝进行施工。
首先，需要在连续梁的相邻段中预留出合适的孔洞，然后在孔洞中安装预留的铰缝装置。
铰缝的设置要符合设计要求，并且确保安装牢固和铰缝的灵活性。
6.梁体压浆和养护连续梁施工完成后，需要对梁体进行压浆处理。
压浆可以提高梁体的耐久性和抗渗性能，同时也可以进行梁体的表面修补。
压浆完成后，还需要对梁体进行养护，保持梁体的湿润度和温度，有利于混凝土的强度发展和性能稳定。
7.铺装防水层和铺装路面在连续梁施工完成后，需要对梁体进行防水层和路面的铺装。
首先，需要对梁体进行防水处理，采用合适的防水材料进行处理，以提高梁体的防水性能。
然后，根据需要对梁体进行铺装路面，选择适当的路面材料进行铺装，保证梁体的使用寿命和安全性能。
现浇连续梁施工方案
现浇连续梁施工方案连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，具有较好的承载性能和耐久性。
现浇连续梁作为一种常用的梁体施工方式，施工过程中需要注意多个环节，以确保结构的稳固和安全。
本文将详细介绍现浇连续梁的施工方案。
1. 施工准备阶段在进行现浇连续梁施工之前，必须进行充分的准备工作。
包括但不限于：•设计方案确认：根据设计图纸确定施工方案和程序；•材料准备：准备梁体所需的混凝土、钢筋等材料，并进行检查确认质量；•现场布置：清理施工现场，搭建支撑架等必要设施；•人员配备：安排专业施工人员，确保施工人员具备相关技能和经验。
2. 支模搭设阶段支模的搭设是现浇连续梁施工的重要环节，直接影响梁体的成型和承载性能。
支模搭设步骤如下：1.定位：根据设计要求将支模定位在桥墩或桥台上；2.调整：根据梁体的形状和尺寸，调整支模的高度和位置；3.固定：将支模牢固地与桥墩或桥台连接，确保支模不会移动或倾斜；4.检查：检查支模的垂直度和水平度，调整至符合要求。
3. 钢筋绑扎阶段钢筋的绑扎工作是保证梁体强度和韧性的关键步骤。
钢筋绑扎步骤如下：1.制作模板：根据设计要求制作钢筋模板，并将模板放置在支模之内；2.钢筋铺设：按照设计图纸要求，在模板内铺设纵横交错的钢筋；3.绑扎：使用钢丝将钢筋牢固地绑扎在一起，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
4. 混凝土浇筑阶段混凝土的浇筑是现浇连续梁施工的核心环节，直接影响梁体的整体质量和性能。
混凝土浇筑步骤如下：1.搅拌混凝土：将水泥、骨料、砂子等原材料按比例搅拌均匀，形成混凝土砂浆；2.运输混凝土：将搅拌好的混凝土通过搅拌车运输至现场，避免混凝土过早凝固；3.浇注混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，避免空鼓和气泡的产生；4.振捣：使用振动棒振捣混凝土，使其充分密实，提高梁体的强度和耐久性。
5. 养护阶段混凝土浇筑完成后，必须进行充分的养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。
养护步骤如下：1.覆盖保护：在混凝土表面覆盖湿润的麻布或薄膜，防止水分流失；2.定期浇水：每天定时浇水，保持混凝土的湿润状态；3.避免碰撞：在养护期间避免碰撞或振动，以免影响混凝土的固化过程；4.养护时间：根据混凝土的情况和环境温度，确定合适的养护时间。
连续梁施工方案（全）
连续梁施工方案（全）目录1 编制依据 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 采用的规范及标准 (3)2 工程概况 (4)2.1 工程概况 (4)2.2自然地形地貌特征 (4)2.3 气象、水文、地质特征 (5)2.4 主要工程数量（每联） (5)3 施工方法及工艺 (6)3.1 支架施工 (7)3.2 安装支座 (8)3.3 支架堆载预压 (9)3.4 铺设底模 (10)3.5 侧模安装 (11)3.6 梁体芯模 (11)3.7 梁体钢筋 (12)3.8 梁体混凝土 (12)3.9 混凝土拆模、养护 (14)4 预应力施工 (15)4.1 设计要求情况简介 (15)4.2 钢绞线下料及穿束 (15)4.3 预应力筋张拉、锚固 (16)4.4 孔道压浆、封端 (18)4.5 混凝土封端 (22)5 质量要求 (22)5.1支架 (22)5.2模板及钢筋 (23)5.3 梁体混凝土 (24)6 施工队伍部署 (25)6.1 劳力使用计划 (26)6.2 机械设备计划 (26)7、质量、安全保证措施 (27)7.1 质量保证措施 (27)7.2 安全保证措施 (32)7.3 文明施工 (34)8 环境保护及劳动健康保证 (34)8.1 环境保护 (34)8.2 劳动健康保证 (35)9 附图 (35)1 编制依据1.1 编制依据1.1.1 新建铁路郑州至西安客运专线ZXZQ05标段实施性施工组织设计。
1.1.2 新建铁路郑州至西安客运专线渭南渭河特大桥段施工图、时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁桥（双线）图等相关文件及审核情况。
1.1.3 国家、铁道部现行的有关施工规范和验收标准。
1.1.4 本单位现有施工经验和施工水平。
1.2 采用的规范及标准铁建设[2005]160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准准时速350公里客运专线铁路桥面附属设施图客运专线预应力混凝土现浇粱暂行技术条件2 工程概况由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二项目部施工渭南渭河特大桥DK376+970-DK391+500段,该段全长14.53km，其中在跨罗纹河、沟峪河分别设有（32+48+32）m连续梁一联。
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京沪高铁大汶河特大桥跨京沪线工程48+80+48m连续梁施工方案第一章编制依据一、相关设计文件1、三设桥梁函[2008]209号关于京沪高速铁路北京至徐州段桥梁支座类型说明的函；2、三设桥梁函[2008]232号关于京沪高速铁路土建二、三标段桥梁支座吨位说明的函；3、三设桥梁函[2008]420号关于京沪高速铁路大跨连续梁支座间距调整的函；4、通桥（2008）2368A-Ⅳ无碴轨道48+80+48现浇预应力混凝土连续梁（双线）；5、叁桥通（2008）8360-LXQZ-JH铁路桥梁大吨位球型钢支座（LXQZ 型）安装图；6、京沪高速大汶河特大桥施工图（京沪高京徐施桥-21）；7、高速双线桥梁综合接地钢筋布置图（京沪桥通22）；8、时速350公里客运专线铁路双线矩形桥墩图[叁桥通（2007）4336-Ⅱ-B]；9、高速正线桥梁防震落梁措施图（京沪桥通-37）；10、桥面防水体系铺装及构造图[叁桥通（2008）8388A-JH-F]。
二、施工技术规范及验评标准1、《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；6、《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）；7、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－2004）；8、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003/J259-2003）（TB10401.2-2003/J260-2003）；9、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003/J283-2004）；10、《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》；11铁道部京沪高速铁路建设总指挥部、京沪高速铁路股份有限公司编制的《京沪高速铁路桥梁桩基施工实施细则》。
第二章工程概况一、设计概况1、地质情况地质状况表层为粉质粘土（200kPa，地表以下2m）、中间为页岩（300kPa，5m厚）、下部为泥灰岩（800kPa）地层带。
2、连续梁梁体京沪高速铁路大汶河特大桥跨京沪线连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。
防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。
顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
全桥共47个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长12m；1#-10#梁段各4个、为悬浇节段，长度分别为2.7mx2+3.1mx1+3.5mx7；2个12#梁段(边跨现浇段)长7.75m，在支架上现浇；2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，合龙段长度均为2m。
截面参数：底板厚度从100cm变化到40cm，腹板厚度从90cm变化到60cm(3#块)，再从60cm变化到48cm(8#块)，顶板厚度40cm(现浇段由65cm变到40cm)，翼缘板厚28.4cm；翼缘板宽265cm,底板宽670cm(除开0#块补块770cm)。
连续梁中支点梁高6.65m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高均为 3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
3、连续梁基础及墩身⑴、原设计概况302#、305#为连续梁边墩，每个基础设计12棵桩，直径均为1.25m，302#墩桩长12m，305#墩桩长33m。
303#、304#墩为上跨京沪铁路左右线48+80+48m连续梁的主墩，303#墩与京沪右线相交于DK580+888，304#墩与京沪左线相交于DK580+956，基础各为21棵φ1.25m钻孔桩,303#桩长15m，304#桩长18m，两层钢筋砼承台。
302#-305#墩身均为钢筋砼矩形墩，302#墩身高13.8m,303#墩身高11m，304#墩身高10m，305#墩身高12.8m。
303#墩处路基高5m ,承台边角与右线中心相距4.8米；304#墩处路基高2.5m，承台边角与左线线路中心相距4.4米；两个承台均侵入既有线路基。
⑵、优化后概况2009年1月8日，济南指挥部组织铁三院、TJ-3标监理、施工单位在泰安召开了京沪高速铁路土建三标段桥梁桩基设计优化专题会议。
会上就大汶河特大桥跨京沪线48+80+48m连续梁303#、304#主墩承台高度进行了优化，优化情况如下：同意将303#墩承台抬高4.5m，墩身高度由12m降低为7.5m，桩长由15m增加至19.5m；304#墩承台抬高3.5m，墩身高度由11m降低为7.5m，桩长由18m增加至21.5m。
附《京沪高铁大汶河特大桥48+80+48m连续梁立面图》《京沪高铁大汶河特大桥48+80+48m连续梁平面图》4、梁体混凝土材料梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40，电缆槽盖板采用RPC-H混凝土或C40混凝土，其中RPC-H混凝土性能指标应满足《客运专线活性粉末混凝土（RPC）材料人行道挡板、盖板暂行技术条件》要求。
5、预应力体系⑴、纵向预应力体系：预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008），张拉采用与之配套的机具设备。
管道形成采用镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。
合龙段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其他可采用标准型。
⑵、横向预应力体系：横向预应力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008），张拉体系采用YDC240Q型千斤顶。
管道形成采用内径70x19mm扁形镀锌金属波纹管成孔，金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007要求。
⑶、竖向预应力体系：竖向预应力筋采用Φ25mm高强精扎螺纹钢筋,型号为PSB785，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）要求，锚固体系采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径φ35mm铁皮管成孔。
6、普通钢筋Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991），HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。
7、防水层及保护层材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图（通桥（2008）8388A）”要求，施工工艺应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）》要求。
8、桥梁支座设置按照叁桥通（2008）8360-LXQZ铁路桥梁大吨位球型钢支座（LXQZ 型）安装图施工，本桥设计地震动峰值加速度为0.05g，根据三设桥梁函[2008]209号关于京沪高速铁路北京至徐州段桥梁支座类型说明的函、三设桥梁函[2008]232号关于京沪高速铁路土建二、三标段桥梁支座吨位说明的函，边墩支座为LXQZ7000-DX及LXQZ7000-ZX两种；主墩支座为LXQZ32500-DX、LXQZ32500-ZX、LXQZ32500-HX及LXQZ32500-GD四种类型。
附《48+80+48m连续梁LXQZ球型支座布置图》二、接触网与回流线现场概况经现场初步调查，接触网、回流线与既有线路的关系如下：下行线339号立柱接触网承力索距轨面高度约7.76m，接触网距轨顶约6.4m，距最不利挖孔桩靠线路一侧水平距离为2.3m。
回流线距下行线中心约4.6m，距轨顶7.4m。
上行线338号立柱接触网承力索距轨面高度约7.68m，接触网距轨顶约6.28m，距最不利挖孔桩靠线路一侧水平距离为2.7m。
回流线距下行线中心约4.5m，距轨顶7m。
另外，接触网338号、339号立柱均在48+80+48连续梁施工范围内，需要迁移，其中339号立柱影响防护桩施工，应首先迁移。
三、相关参与单位1、建设单位：京沪高速铁路有限公司2、设计单位：铁道第三勘察设计院3、监理单位：北京铁城监理责任有限公司4、桩基检测单位：北京铁五院工程试验有限公司5、施工单位：中铁十局京沪高铁第三施工处第三章施工方案一、总体施工方案路基采用挖孔桩防护，正式桩采用钻孔施工，防护桩和正式桩同时进行，路肩以内的防护桩用沉管作护壁施工,沉管每节0.5m，以确保既有线施工安全,路肩以外的防护桩采用现浇砼护壁施工。
承台基坑采用挖掘机开挖，自卸车运输，初始开挖时，挖掘机大臂尽量平放，确保行车及机械安全。
承台及墩身采用整体钢模板浇注，主墩模板各加工一套，边墩模板共加工一套。
为确保施工安全，采用挂篮底部及周围工作平台1.2m高度范围内使用绝缘板封闭的方案。
为防止施工时物体坠落与接触线接触或砸断接触线，危及人身与行车安全，在挂篮上、下工作平台上铺设厚度≥2cm的木板，将木板与槽钢固定，在木板上铺钉铁皮作为防坠落层, ，铁皮合缝处搭接并做好防水处理,在挂篮四周侧面包裹密目钢丝网片，使坠物不掉落到地面。
连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工。
0#块采用托架法施工。
边跨现浇段及合龙段均采用支架法施工，中跨合龙段采用悬空吊架法(利用一侧挂篮)施工。
先合龙边跨后合龙中跨。
二、分部、分项工程施工方案㈠、基础施工方案1、防护桩设置2009年1月8日，济南指挥部组织铁三院、TJ-3标监理、施工单位在泰安召开了京沪高速铁路土建三标段桥梁桩基设计优化专题会议。
会上就大汶河特大桥跨京沪线48+80+48m连续梁303#、304#主墩承台高度进行了优化，同意将303#墩承台抬高4.5m，304#墩承台抬高3.5m。
根据这一优化方案，承台开挖深度由10.3m变为5.8m，我单位对防护桩重新进行了计算，根据计算确定，防护桩直径1.2m,桩间距1.7m,净距0.3m,采用C30钢筋砼, 303#及304#墩防护桩长均为12-14m,每墩16棵。
与原方案相比，取消了24m施工便梁防护，303#墩防护桩桩长减少5m（原方案19m），根数减少6棵（原22根），304#墩防护桩桩长减少3m（原17m），根数减少5棵（原21棵）。