FORD福特汽车研发流程介绍
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FordSystemIntroduction福特汽车体系介绍
为什么要签署PSW文件？谁来签？依据是什么？
第二部分：生产系统运作机制-3
此外，对于已经正式批量生产的产品，若需要 进行设计工程变更（ECC），或者需要进行更多 的国产化零部件（二期国产化），都要通过上 述步骤进行工作。
第二部分：生产系统运作机制-4
物流管理系统：CMMS3 ——主要针对在全球范围内对整车总装的物流供
Y 1、检查CC/SC/HIC是否与PFMEA一致 2、检查该阶段的数据报告（含：尺寸、材料、 功能，即初期ISIR报告） 3、定义各部门在试生产过程中的职责分配 4、《试生产控制计划》评审记录（包含：控制 计划本身内容是否合理；人员、设备、模具、检 具、材料等是否准备妥当 1、检查CC/SC/HIC是否与控制计划一致 2、可视化要求 3、作业指导的步骤是否清楚、合理 4、检查基准书是否与作业指导书相吻合 5、作业指导书应对当前不合格产品的处置提出 明确的要求和措施 6、防呆措施 7、操作者是否合格（检查其上岗资格）
1.All the quality issue list from DB to
Job#1(excluding Craftsmanship issue) 所有从初
次装车开始到JOB#1的问题清单（不包括精致工
艺问题）
Y（R）
2.ISIR report ISIR 报告
Y
bel for identify the sample part 样件标识
PR -CC 16.Pre Launch Controlplan试生产控制计划
PR - LR 17.Operator process instructions 操作工过程指导书
1.Drawing list 图约清单
Y
2.Spec. list 规范清单
第二部分：生产系统运作机制-3
此外，对于已经正式批量生产的产品，若需要 进行设计工程变更（ECC），或者需要进行更多 的国产化零部件（二期国产化），都要通过上 述步骤进行工作。
第二部分：生产系统运作机制-4
物流管理系统：CMMS3 ——主要针对在全球范围内对整车总装的物流供
Y 1、检查CC/SC/HIC是否与PFMEA一致 2、检查该阶段的数据报告（含：尺寸、材料、 功能，即初期ISIR报告） 3、定义各部门在试生产过程中的职责分配 4、《试生产控制计划》评审记录（包含：控制 计划本身内容是否合理；人员、设备、模具、检 具、材料等是否准备妥当 1、检查CC/SC/HIC是否与控制计划一致 2、可视化要求 3、作业指导的步骤是否清楚、合理 4、检查基准书是否与作业指导书相吻合 5、作业指导书应对当前不合格产品的处置提出 明确的要求和措施 6、防呆措施 7、操作者是否合格（检查其上岗资格）
1.All the quality issue list from DB to
Job#1(excluding Craftsmanship issue) 所有从初
次装车开始到JOB#1的问题清单（不包括精致工
艺问题）
Y（R）
2.ISIR report ISIR 报告
Y
bel for identify the sample part 样件标识
PR -CC 16.Pre Launch Controlplan试生产控制计划
PR - LR 17.Operator process instructions 操作工过程指导书
1.Drawing list 图约清单
Y
2.Spec. list 规范清单
某汽车整车性能评价体系
需要获取更多的关于设计数据和产品或过程的操作知识。 有效的试探试验是重要的。
DV/PV
DV/PV与FPDS
DV/PV对汽车项目的签发来说是关键的需求。
● 成功的设计验证、生产和过程确认对于汽车制造过程设计 的正式签发来说是许多重要的先决条件之一。签发是确认整 车满足其功能和法规的要求，而且制造和装配过程能力已经 通过了论证。它是一次可以继续进行到Job1的确认。
这一阶段主要用于生产准备和生产的训练工作。车辆的生产率将由 每天5辆发展到每小时2辆。并且所有的车辆都可用于销售。CB/IB 要素为：100%的生产件提交;装配操作培训;装配工厂QOS整合; 装 配工厂QDS和分配完成。工程验证措施已在其他 制造过程中实施。 质量初始化工作完成，预防召回措施已执行(如:非专业人士评价、 焊接质量评审、扭矩控制)。整个持续装车/集成组装过程是与销售 相联系的。
● 感到满意的顾客购买更多的产品，提高公司市场份额。
DV/PV
在验证和确认过程中的输入
● 汽车和系统设计规范。 ● 规章制度的要求（法规，健康和安全）。 ● 失效模式后果分析（FMEA）。 ● 全球8D（G8D）。 ● 质量数据。 ● 福特设计验证系统（FDVS）。 ● 可靠性研究。 ● P图。 ● 工程规范。
Complete
Confirmation Launch Job 1 Prototype Readiness
Key Milestones
PA PR CC LR LS J1 FS
福特车辆开发流程
<SI>
战略意图<Strategic Intent>。在Job#1节点前41个月 完成。项目方向确立。
● 产品、市场、制造、供应、设计和再利用等策略已确立。 ● 主要的顾客需求、法规要求及合作需求计划已确认。 ● 车量综合档次目标及产品设想确立。 ● 新技术确定，动力系统和车辆总体结构执行准备就绪。 ● 项目供应保障确认—进度、工作计划、资源和工装设施。 ● 从<SI>1到<SI>2之间，由车辆开发中心负责提供支持。
DV/PV
DV/PV与FPDS
DV/PV对汽车项目的签发来说是关键的需求。
● 成功的设计验证、生产和过程确认对于汽车制造过程设计 的正式签发来说是许多重要的先决条件之一。签发是确认整 车满足其功能和法规的要求，而且制造和装配过程能力已经 通过了论证。它是一次可以继续进行到Job1的确认。
这一阶段主要用于生产准备和生产的训练工作。车辆的生产率将由 每天5辆发展到每小时2辆。并且所有的车辆都可用于销售。CB/IB 要素为：100%的生产件提交;装配操作培训;装配工厂QOS整合; 装 配工厂QDS和分配完成。工程验证措施已在其他 制造过程中实施。 质量初始化工作完成，预防召回措施已执行(如:非专业人士评价、 焊接质量评审、扭矩控制)。整个持续装车/集成组装过程是与销售 相联系的。
● 感到满意的顾客购买更多的产品，提高公司市场份额。
DV/PV
在验证和确认过程中的输入
● 汽车和系统设计规范。 ● 规章制度的要求（法规，健康和安全）。 ● 失效模式后果分析（FMEA）。 ● 全球8D（G8D）。 ● 质量数据。 ● 福特设计验证系统（FDVS）。 ● 可靠性研究。 ● P图。 ● 工程规范。
Complete
Confirmation Launch Job 1 Prototype Readiness
Key Milestones
PA PR CC LR LS J1 FS
福特车辆开发流程
<SI>
战略意图<Strategic Intent>。在Job#1节点前41个月 完成。项目方向确立。
● 产品、市场、制造、供应、设计和再利用等策略已确立。 ● 主要的顾客需求、法规要求及合作需求计划已确认。 ● 车量综合档次目标及产品设想确立。 ● 新技术确定，动力系统和车辆总体结构执行准备就绪。 ● 项目供应保障确认—进度、工作计划、资源和工装设施。 ● 从<SI>1到<SI>2之间，由车辆开发中心负责提供支持。
福特FORD-NVH开发流程20页PPT
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
20
福特FORD-NVH开发流程
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
FORD福特汽车研发流程介绍
stream?
No
Yes
EVENT:
Conduct Run at
Rate
Outputs from the event
No
Was the Pre-Launch
Control Plan
followed?
Yes
No
Were the prescribed number
of acceptable parts
produced?
—制造能力 —产品质量 —产能能力
全球阶段性PPAP:是在怎样的基础上建立起来 的
Phase 3 Capacity Verification
产能验证
Phase 2 Production Verification
生产验证
加强沟通
1. 一至性的沟通 2. 关注少数重要的优先点。 3. 言简意赅 4. 帮助使用者区分优先级 5. 去除障碍
STATUS:
Phase 0
1
Completed
Capacity Analysis Worksheet
Submit to Customer
Status Tracking Database
4
Phase 0 Run-at-Rate
1 - 设计记录 2 - 工程变更文件 3 – 顾客工程批准 4 - 设计FMEA 5 - 过程流程图 6 - 过程FMEA 7 - 控制计划 8 - 测量系统分析 16 – 检查辅具 17 – 顾客特殊要求
GPDS 全球产品开发体系
GPDS（ Global Product Development System）
—是FORD公司全球产品开发体系，替代原FPDS福特产品开发体系
早期参与
在产品开发过程早期，与供应商更融洽地合作
No
Yes
EVENT:
Conduct Run at
Rate
Outputs from the event
No
Was the Pre-Launch
Control Plan
followed?
Yes
No
Were the prescribed number
of acceptable parts
produced?
—制造能力 —产品质量 —产能能力
全球阶段性PPAP:是在怎样的基础上建立起来 的
Phase 3 Capacity Verification
产能验证
Phase 2 Production Verification
生产验证
加强沟通
1. 一至性的沟通 2. 关注少数重要的优先点。 3. 言简意赅 4. 帮助使用者区分优先级 5. 去除障碍
STATUS:
Phase 0
1
Completed
Capacity Analysis Worksheet
Submit to Customer
Status Tracking Database
4
Phase 0 Run-at-Rate
1 - 设计记录 2 - 工程变更文件 3 – 顾客工程批准 4 - 设计FMEA 5 - 过程流程图 6 - 过程FMEA 7 - 控制计划 8 - 测量系统分析 16 – 检查辅具 17 – 顾客特殊要求
GPDS 全球产品开发体系
GPDS（ Global Product Development System）
—是FORD公司全球产品开发体系，替代原FPDS福特产品开发体系
早期参与
在产品开发过程早期，与供应商更融洽地合作
福特公司的流程再造
一、企业流程再造的概念企业流程再造(Business Process Reengineering，简称BPR)这一概念最初于1990年由美国麻省理工学院的哈默(Michael Hammer)在“Reengineering Work：Don't Automate，But Obliterate”一文中提出。
接着哈默(Michael Hammer)和钱辟(James Champy)于1993年合著的“Reengineering the Corporation——A Manifesto for Business Revolution”一书，全面提出BPR概念。
在书中，他们将“企业流程再造”定义为“从根本上重新思考、彻底改造业务流程，以便在衡量企业绩效的关键指标上取得显著性的改善”，其中衡量绩效的指标包括产品和服务客户满意度、成本、工作效率等。
这个定义包括了四个关键词：根本的(Fundamental)，彻底的(Radical)，显著性(Dramatic)和流程(Process)。
这就是企业再造的四个核心内容：第一，所谓根本的，是指企业再造需要从根本上重新思考，对长期以来企业在经营中所遵循的分工思想，等级制度和官僚体制等进行重新审视，这需要打破原有的思维定势，进行创造性思维。
第二，所谓彻底的，是指企业再造工程不是对企业进行肤浅的改变或调整修补，而是要追根溯源，进行脱胎换骨式的彻底改造，抛弃现有的业务流程和组织结构以及陈规陋习，另起炉灶，对企业进行重新构造，不是对企业进行改良，增强或调整。
第三，所谓显著性，是指企业再造的目标不是要取得小的改善，而是要取得业绩上的突飞猛进，如大幅度降低成本，缩短研发生产周期，提高质量等。
不是缓和的，渐进式的改善，而是大幅度的跳跃，渐进式的变革只需要精细微调旧系统，而业绩上的巨大飞跃则需要以新的系统取代旧的系统。
第四，所谓企业流程(Business Process)，就是企业将多种资源输入转换成对客户有价值的输出的一连串活动集合。
福田重卡新产品开发项目管理及产品开发流程介绍
1.初筛：对项目资金和时间进行初始决策； 2.前期技术评估：评估技术等可行性； 3.前期市场评估：获得初步的市场研究； 4.具体的技术评估：清晰技术路线及方案； 5.生产或操作评估：决定可制造及生产等； 6.具体的市场研究：用户、竞争、概念测试； 7.资源和能力评估：判断资源现状及需求； 8.财务和商业分析：财务收益及风险水平； 9.产品定义和商业立案及决策：项目概念的系 统形成，并通过决策。
同步 开发
批量生产
需求研究—初步产品可行性研究—--概念设计—开发策划—----同步设计及虚拟验证—-----同步设计验证—---同步生产准备验证—-同步批产及试销验证
二、福田汽车新产品开发流程简介
福田汽车产品开发流程各节点管理界定
阶段 节点 节点 名称 产品 规划 P1
概念开发
P2 主题 确定 P3 P4
（19个）。定义如下： 1、新产品开发流程是新产品开发项目管理的基础；
2、新产品开发流程定义了新产品开发的工作计划及节点；
3、新产品开发流程包含从项目启动到SOP投产的全过程； 4、新产品开发流程为项目工作者提供统筹安排时间的依据； 5、新产品开发流程明确了项目在各个阶段的工作内容及各节点的交付物状况。 6、新产品开发流程使同步工程（SE）的理念在项目中得以实施，提高效率
在项目不同阶段都需对产品竞争力进行评估，确立产品各方面的优异性——差异化的 产品，独特的好处，和对顾客卓越的效用，这都是新产品开发过程中最重要的驱动力。
1保证在每一个阶段的入口至少有一些强调产品优异性的检测准则； 2.要求某些设计用来体现产品优异性的关键活动包括在产品开发的每个阶段； 3.要求项目团队向项目决策者提交有关优异性的证据，并得以发布； 4.对保证新产品成功很重要的产品定义不仅包括性能表现方面的要求和规定，而且要对顾客的效用 进行非常清楚的描述。
同步 开发
批量生产
需求研究—初步产品可行性研究—--概念设计—开发策划—----同步设计及虚拟验证—-----同步设计验证—---同步生产准备验证—-同步批产及试销验证
二、福田汽车新产品开发流程简介
福田汽车产品开发流程各节点管理界定
阶段 节点 节点 名称 产品 规划 P1
概念开发
P2 主题 确定 P3 P4
（19个）。定义如下： 1、新产品开发流程是新产品开发项目管理的基础；
2、新产品开发流程定义了新产品开发的工作计划及节点；
3、新产品开发流程包含从项目启动到SOP投产的全过程； 4、新产品开发流程为项目工作者提供统筹安排时间的依据； 5、新产品开发流程明确了项目在各个阶段的工作内容及各节点的交付物状况。 6、新产品开发流程使同步工程（SE）的理念在项目中得以实施，提高效率
在项目不同阶段都需对产品竞争力进行评估，确立产品各方面的优异性——差异化的 产品，独特的好处，和对顾客卓越的效用，这都是新产品开发过程中最重要的驱动力。
1保证在每一个阶段的入口至少有一些强调产品优异性的检测准则； 2.要求某些设计用来体现产品优异性的关键活动包括在产品开发的每个阶段； 3.要求项目团队向项目决策者提交有关优异性的证据，并得以发布； 4.对保证新产品成功很重要的产品定义不仅包括性能表现方面的要求和规定，而且要对顾客的效用 进行非常清楚的描述。
汽车产品开发流程简介
汽车产品开发流程简介标题：汽车产品开发流程简介引言：在现代社会中，汽车是人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，要设计、开发一款安全、高性能、符合市场需求的汽车并不是一件容易的事情。
汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段和专业领域的协作。
本文将深入探讨汽车产品开发的流程，帮助读者更好地理解汽车产品的制造、设计和推广过程。
一、需求调研与市场分析在汽车产品开发的早期阶段，团队将进行需求调研和市场分析。
这意味着他们会与潜在用户、市场专家和其他利益相关者进行广泛的讨论和交流。
通过获取关于市场趋势、用户需求和竞争对手的信息，团队能够制定出明确的产品愿景和指导方针。
二、概念验证与设计在概念验证阶段，团队会根据需求与市场分析的结果，提出多个概念设计方案。
这些方案将包括不同的功能、外观和性能特点。
通过使用计算机辅助设计软件和建立模型，团队能够对每个概念进行模拟和测试，以评估其可行性和效果。
三、工程开发与原型制作一旦确定了最优的概念设计，团队将开始进行工程开发和原型制作。
在这个阶段，汽车的各个组件和系统将被详细设计和制造。
这需要各种专业领域的工程师和技术人员紧密合作，确保每个组件的性能和质量。
四、测试与验证完成汽车的工程开发后，团队开始进行测试和验证。
这包括对整车的性能、安全性和耐久性进行各种实验室和实地测试。
只有通过了全面的测试，汽车才能进入下一个阶段。
五、生产与制造在生产与制造阶段，汽车的批量生产将开始。
这意味着在生产线上将会进行机械和工艺流程的安排。
同时，质量控制团队也会进行严格的检验，确保每辆汽车均符合设计规格和标准。
六、市场推广与销售完成制造阶段后，汽车将进入市场推广与销售阶段。
在这个阶段，市场营销团队将制定推广计划，并与经销商和渠道合作伙伴合作，推动汽车的销售。
同时，市场反馈也将被及时收集和整理，以便进行产品改进和优化。
个人观点与理解：汽车产品开发流程是一个多学科、多环节的过程，需要各个专业领域的专家共同努力。
FORD福特汽车研发流程的介绍
27MBJ1
供应商选 点开始
M1 25MBJ1
PA
FDJ
20.5MBJ1 17MBJ1
VP 13MBJ1
高影响供 应商选择
跨功能小组形成
解决问题
交运制造
PEC 8MBJ1
LR/ FEC
5.5MBJ1
TT 5MBJ1
PP 2.5MBJ1
MP1 0MBJ1
启动会议 开始
第一次现场 评审
第二次现场 评审
决定： 是否进 行试生 产？
团队
利用福特跨功能团队与供应商一起在现场工作 (4次拜访)
标准化
采用唯一的，全球通用到，有纪律的流程 尽量减少返工和重复。
管理/汇报
使用共同的，明确的交付报告和结构化的 管理评审模式
GPDS 供应商管理过程-总览
Unit
Unit
PTC
PA
34MBJ1
27.5MBJ1
PTCC
PTC/ M1DJ
33.5MBJ1 (655/654)
Required Inputs
START
INPUTS Released design [#1,2,3 & 4]
Trained supplier production operators
Sub-supplier(s) material status
from Tier-x R@R
Quantity of parts required as defined by
[#5,6 & 7]
Production Tools, Facilities
& Gauging [#8,16 & 17]
Planned production cycle times required to support Daily Production
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全球阶段性PPAP:是在怎样的基础上建立起来的
交运制造
加强沟通
1. 2. 3. 4. 5. 一至性的沟通 关注少数重要的优先点。 言简意赅 帮助使用者区分优先级 去除障碍
Phase 3 Capacity Verification 产能验证 Phase 2 Production Verification 生产验证 Phase 1 Quality Verification 质量验证 Phase 0 Run-at-Rate 节拍生产
7. Control Plans控制计划
8. Measurement System Analysis Studies测量系统分析研究 9. Dimensional Results尺寸报告
15. Master Sample标准样件
16. Checking Aids检查辅具 17. Customer-Specific Requirements 顾 客特殊要求
STATUS: Phase 1 Completed
2
2
Have Run-at-Rates (Phase 0) been conducted and Quality Verifications (Phase 1) been satisfied for ALL production streams?
Yes
Yes
No
Yes Phase 2 Warrant
No
Were the prescribed number of acceptable parts produced?
CapacitBiblioteka Analysis Worksheet
Phase 1 Warrant [#18]
Yes
Submit to Customer
交运制造
FORD流程简介
—上海交运集团股份有限公司汽车零部件制造分公司
1
GPDS 全球产品开发体系
GPDS（ Global Product Development System）
—是FORD公司全球产品开发体系，替代原FPDS福特产品开发体系
交运制造
早期参与
团队
在产品开发过程早期，与供应商更融洽地合作 利用福特跨功能团队与供应商一起在现场工作 (4次拜访) 标准化 管理/汇报 采用唯一的，全球通用到，有纪律的流程 尽量减少返工和重复。 使用共同的，明确的交付报告和结构化的 管理评审模式
MP1
0MBJ1
25MBJ1
供应商选 点开始
高影响供 应商选择
跨功能小组形成
解决问题
第一次现场 评审 第二次现场 评审
决定： 是否进 行试生 产？
启动会议 开始
第三次现场 评审
第四次现场 评审
更新供应商 APQP/PPAP 准备状态评估报告 (A表)
3
项目节点（里程碑）
PA-Program Approval 项目批准
Have the PPAP elements been satisfied?
Yes
Proceed to next page
Trained supplier production operators
Outputs from the event
STATUS: Phase 0 Completed
- Dimensional measurements [#9] - Material Tests [#10] - Statistical process package [#11] - Performance Tests [#12] - Appearance criteria [#13] - Sample parts [#14] - Master samples [#15] - Customer Specific Requirements[#17] - as defined by PPAP
No
Were the parts produced in the defined period?
Submit to Customer
Status Tracking Database Status Tracking Database Sub supplier material status from Tier-x Phase 3 Determine Root Cause & Plan Corrective Action
Return to Phase 0 for corrective action
Important note: Phase 2 and Phase 3 can happen concurrently if all Inputs and Outputs are satisfied 4 4
Return to affected phase and start corrective action
FORD项目跟踪（装车）节点
Unit PTC 34MBJ1 PTCC 33.5MBJ1 (655/654) Unit PA 27.5MBJ1
交运制造
项目批准 工程数 据发布
PTC/ M1DJ 27MBJ1 M1 PA 20.5MBJ1 FDJ
手工样 件OTS
VP PEC 8MBJ1 LR/ FEC 5.5MBJ1 TT 5MBJ1 PP 2.5MBJ1 MP1 0MBJ1
改善工作流程
1. 简化 2. 稳定化 3. 标准化 4. 节奏化 5. 持续性
供应商阶段性PPAP过程图
START
交运制造
INPUTS Released
design [#1,2,3 & 4]
No No Was the Pre-Launch Control Plan followed?
1
1
Proceed to next page
Yes
EVENT: Conduct Capacity Verification Run
STATUS: Phase 3 Completed
END
3
3
Quantity required is customer DPV for one full day
No
Was the control plan followed & acceptable parts produced? Phase 3 Warrant [#18] & Capacity Analysis Report
项目节点（里程碑）
TT-Tooling Trial 工装样件 （PSW1）
交运制造
LR-Launch Readiness 生产准备就绪（可生产）
PP-Pilot Production 试生产（可售）(PSW2)
MP1-Mass Production 1 量产 (PSW3) Job #1— 整车投产
GPDS 供应商管理过程-总览
Unit PTC
34MBJ1
交运制造
Unit PA
27.5MBJ1
PTCC
33.5MBJ1 (655/654)
PTC/ M1DJ
27MBJ1
M1
PA
20.5MBJ1
FDJ
17MBJ1
VP
13MBJ1
PEC
8MBJ1
LR/ FEC
5.5MBJ1
TT
5MBJ1
PP
2.5MBJ1
Continue Production Part Approval Process (PPAP) using parts from Phase 0
All personnel for all shifts, trained
Are the CVR input requirements in place for all production streams?
Submit to Customer
Phase 2 Warrant [#18]
Scheduled down time defined (TPM, change over, Breaks etc.)
No
Did the volume of acceptable parts produced meet or exceed the required DPV?
No
Proceed to next page
Sub-supplier(s) material status from Tier-x R@R Quantity of parts required as defined by customer (default 300 consecutive parts) Job 1 Location (final site & line) Production process including control plan, flow diagram instructions & Process parameters [#5,6 & 7] Production Tools, Facilities & Gauging [#8,16 & 17] Planned production cycle times required to support Daily Production Volume
25MBJ1
17MBJ1
13MBJ1
OTS
PPAP Phase0/1
PPAP phase2
PPAP phase3
供应商选 点开始
关键供 应商选择
跨功能小组形成
解决问题
第一次现场 评审 第二次现场 评审
决定： 是否进 行试生 产？
启动会议 开始
第三次现 场评审
第四次现场 评审
6
更新供应商 APQP/PPAP 准备状态评估报告 (A表)
FORD项目开发节点